文 / 張敏

當(dāng)電動(dòng)車爭先恐后地加入“膨脹車身”大賽，MINI卻以一輛Aceman概念車證明：不以體量、空間為代價(jià)，同樣可以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、功能與可持續(xù)的平衡。

1959年，Alec Issigonis爵士的神來之筆，讓一輛經(jīng)典Mini將卡丁車駕駛體驗(yàn)與驚人的空間效率集于一身，更令MINI成為影響力僅次于福特T型車的“世紀(jì)之車”。

今天，MINI Concept Aceman帶來“極簡”設(shè)計(jì)、沉浸式的數(shù)字體驗(yàn)，以及對碳足跡的強(qiáng)烈關(guān)注，向63年前的經(jīng)典致敬，也由此開啟屬于MINI的新時(shí)代。

拉開極簡設(shè)計(jì)大幕

ACEMAN概念車，帶來新的設(shè)計(jì)理念，指向新的使用場景，彰顯了MINI的靈活與自信。

這款概念車?yán)^承了經(jīng)典Mini的車身比例，車身長度4.05米、寬度1.99米，配以輪廓分明的輪拱、堪稱點(diǎn)睛的車頂行李架，突出跨界車定位的同時(shí)，填補(bǔ)了MINI三門版與MINI COUNTRYMAN之間的空白。

ACEMAN概念車年輕又充滿活力。名為冷光綠（Icy Sunglow Green）的車漆，以淺綠松石色為基調(diào)，巧妙嵌入點(diǎn)點(diǎn)金色，當(dāng)光線變幻、步移景變，車身會(huì)形成不同強(qiáng)度的陰影，型面與線條由此呈現(xiàn)出若隱若現(xiàn)的立體感，令人過目難忘。

相比現(xiàn)行版MINI，這款概念車少了幾分圓潤，多了幾分硬朗。車前格柵從傳統(tǒng)的六邊形演進(jìn)為八角形，日間行車燈的連續(xù)輪廓使其具有更高的辨識(shí)度；刻意抬高的水平腰線，層疊設(shè)計(jì)的車窗與車身，突出了車身的寬度，強(qiáng)化了肩部線條，營造了青春動(dòng)感的形象。

全景玻璃天窗提供了充足的日光照明。它的上部是縱橫及對角桁架構(gòu)成的車頂行李架，其結(jié)構(gòu)與英國國旗的圖案吻合，也與尾燈、前格柵的設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。當(dāng)我們坐在車內(nèi)，仰望天空時(shí)，它會(huì)提醒我們MINI的起源。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)突出了“迷你至簡”的風(fēng)格，除了座椅、方形盤和變速擋桿之外，只保留了圓形的OLED中央儀表盤。用戶可以選擇觸屏，也可以使用其下的物理旋鈕。這是數(shù)字化時(shí)代的選擇，更是對Alec Issigonis爵士的敬意。

將酷與爽進(jìn)行到底

這款車內(nèi)沒有尺寸夸張、孿生疊放的屏幕，但其提供的數(shù)字化體驗(yàn)卻令人一見傾心。輕薄且鮮明的OLED屏幕、完全個(gè)性化的顯示，Aceman展現(xiàn)了MINI的數(shù)字化進(jìn)步。

40年前問世的OLED技術(shù)，具有功耗低、響應(yīng)快、高分辨率顯示等特點(diǎn)，已在筆記本電腦、平板電視廣泛應(yīng)用。智能手機(jī)應(yīng)用OLED，用一體化制作替換了此前的ITO貼膜，使得顯示效果更加艷麗，觸屏厚度變得纖薄。

ACEMAN概念車的亮相，使MINI成為全球首家推出圓形OLED顯示屏的汽車品牌。輕而薄的中央顯示屏，鮮明又清晰的畫面，提升內(nèi)飾品質(zhì)的同時(shí)，也凸顯品牌的科技實(shí)力。

在這款概念車上，“顯示”并不限于OLED屏幕。以導(dǎo)航為例，可以在OLED顯示屏上顯示路線，也可以通過遮陽板旁的投影系統(tǒng)，將擴(kuò)展的地圖投射到與OLED屏相鄰的整個(gè)面板上。

用戶還可以從顯示屏的“ACEMAN”組件，拖拽彩色的泡泡文字到前面板上，MINI會(huì)以自己的算法形成重疊、流動(dòng)的圖形，并會(huì)隨著用戶與車輛的交互而不斷變化。

此外，這款概念車還能提供配合音效的燈光秀。一旦傳感器偵測到有人接近，就會(huì)被車輛前部投射的燈光所跟蹤，人越靠近，燈光越亮；車外揚(yáng)聲器也會(huì)配合發(fā)出互動(dòng)聲音，聲音的強(qiáng)度同樣與距離相關(guān)。

當(dāng)車輛被解鎖，前格柵上半部的LED單元會(huì)顯示米字旗圖形，右側(cè)前燈還會(huì)眨眨眼睛；當(dāng)車門被拉開，儀表板和門板會(huì)有色彩“噴涌流出”，屏幕則會(huì)顯示“Hey Friend”，似在喻示一場人與車的趴體即將開始……

惟可持續(xù)不可辜負(fù)

今天，為了安放更多組電池、配置更奢華材料，一些純電動(dòng)SUV、轎車在幾無限制地?cái)U(kuò)張尺寸。

但也有一些品牌在思考，如何以最小的表面積，為乘客與行李創(chuàng)造最大的空間；怎樣以最小的碳足跡，提供高品質(zhì)與高性能的出行工具……MINI Concept Aceman跨界概念車無疑是其中的佼佼者。

因工藝簡單、成本低廉，鍍鉻鹽鈍化的金屬表面處理工藝曾被廣泛使用。但六價(jià)鉻已被歐洲國家禁用，中國也于2019年將其列入有毒有害水污染物名錄。10年前上市的第一代BMW i3，曾采用橄欖葉提取皮革鞣制劑，既符合環(huán)保要求，還能保留皮革的自然光澤與調(diào)溫功能。

MINI更進(jìn)一步，至Aceman概念車誕生，直接取消了皮革制品，從材料源頭實(shí)現(xiàn)零碳目標(biāo)。概念車內(nèi)外也完全不使用鉻元素，無論是隱藏的儀表板支架結(jié)構(gòu)，還是看得到的車頂行李架。

卡其綠色與淺灰色交織的聚酯纖維織物，覆蓋了車門飾板與前儀表板；方向盤采用深綠色天鵝絨層壓，握持手感舒適；前后排座椅，使用華夫格織物，有刺繡的X、O圖形覆蓋，MINI銘牌隱藏其間。

從腳下地毯到車頂飾板，從車前格柵到四只輪轂，Aceman概念車不再使用動(dòng)物皮革標(biāo)榜豪華，更看不到鍍鉻金屬閃亮炫耀。

對于MINI而言，這不僅僅是從每一個(gè)產(chǎn)品細(xì)節(jié)去追求零碳，先落實(shí)到材料選擇與生產(chǎn)工藝，再在最終產(chǎn)品上呈現(xiàn)；更是將可持續(xù)發(fā)展視為一聲承諾，在每時(shí)每刻、一事一物都必須貫徹的根本原則。

因能源危機(jī)而生，以高效空間而名，為卓越性能而盛。63年前問世的經(jīng)典Mini以勇敢的創(chuàng)新開創(chuàng)了汽車設(shè)計(jì)的新紀(jì)元。63年后亮相的MINI Concept Aceman跨界概念車，不僅以全新設(shè)計(jì)致敬經(jīng)典，更以電動(dòng)化能力、可持續(xù)理念，重新詮釋MINI品牌的價(jià)值觀，展示汽車工程的新方向。