劉怡然

（商丘職業(yè)技術(shù)學院，河南 商丘 476100）

0 引言

結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展對汽車人才的需求及畢業(yè)生實際就業(yè)情況， 河南省部分高職院校將汽車專業(yè)的人才培養(yǎng)目標確定為：培養(yǎng)面向生產(chǎn)、管理、建設(shè)、服務一線，德、智、體、美、勞全方位發(fā)展，掌握現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)、維修檢測原理等相關(guān)專業(yè)知識與技能，符合汽車專業(yè)相關(guān)崗位提出的基本素質(zhì)要求， 可從事汽車銷售、維修保養(yǎng)、技術(shù)管理、配件營銷及保險與理賠等相關(guān)工作， 具有團隊合作精神和較高職業(yè)道德素養(yǎng)的高素質(zhì)技術(shù)技能人才［1］。 為增強職業(yè)教育的適應性，很多高職院校積極開展改革創(chuàng)新，構(gòu)建了“課證融通”“賽教融合”等人才培養(yǎng)模式，并取得了一定的育人成效，但這些模式只重視某些方面的融合，尚不夠全面。 “崗證課訓賽”五位一體人才培養(yǎng)模式在其他專業(yè)已有較多應用，但在汽車專業(yè)中鮮有論述。本文試以黃河水利職業(yè)技術(shù)學院、 商丘職業(yè)技術(shù)學院等高職院校的汽車專業(yè)為例， 對該人才培養(yǎng)模式進行探索，以期提升人才培養(yǎng)質(zhì)量，服務地方經(jīng)濟社會發(fā)展。

1 高職汽車專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

1.1 存在問題

1.1.1 人才培養(yǎng)目標與崗位脫節(jié)，學生崗位工作能力不足

與汽車專業(yè)相關(guān)的很多崗位都有較強的實踐性特點，崗位工作流程嚴謹且規(guī)范，崗位人員不僅要具備豐富的電路和機械等方面的專業(yè)知識， 還要能夠熟練應用各類檢測儀器， 同時還要有較高的外語水平。以往高職院校汽車專業(yè)在教育教學過程中，側(cè)重培養(yǎng)學生的專業(yè)素養(yǎng)，重視理論知識傳授，輕視實踐教學組織，學生整體動手操作能力較低，崗位工作能力不足。如，新能源汽車技術(shù)專業(yè)的許多學生沒有熟練掌握驅(qū)動電機及電控技術(shù)， 就業(yè)后需要企業(yè)對其開展二次培訓，考核合格后才能上崗。

1.1.2 課程體系設(shè)置不合理，職業(yè)資格證書含金量低

多數(shù)高職院校汽車專業(yè)課程體系設(shè)置仍以學科體系為基礎(chǔ)，重視理論知識的系統(tǒng)性和完整性，對學生職業(yè)素養(yǎng)、技術(shù)技能的培養(yǎng)力度不大。 同時，汽車行業(yè)資格證書的種類多、獲取難度低、含金量不高，相關(guān)部門所頒發(fā)的證書難以滿足企業(yè)崗位實際需求， 所以很多汽車企業(yè)在招聘員工時并不看重相關(guān)證書。 而教育部正在推廣的1＋X 證書制度由于推出時間短，在就業(yè)單位的認可度較低，影響了學生的考證積極性，也增加了X 證書的推廣難度。

1.1.3 實踐教學脫離職場實際，學生實踐能力不強

為加強對學生專業(yè)知識和技術(shù)技能的培養(yǎng)，多數(shù)高職院校都建立了實訓室、實訓基地，購買了實踐項目仿真教學軟件。 但是， 軟件通常會對真實的生產(chǎn)、維修、銷售等活動進行簡單化、固定化和程序化處理，與真實環(huán)境仍有一定差距，學生通過模擬訓練僅能獲得感性認識，很難做到融會貫通。學生對行業(yè)的前沿技術(shù)及知識了解甚少， 就業(yè)后遇到新問題時很難用所學知識加以解決， 普遍存在實踐操作水平不高的情況，需要企業(yè)投入大量時間、精力及資金進行再培訓。

1.1.4 職業(yè)技能大賽覆蓋面窄，學生參與度低

目前， 很多高職院校在參加汽車專業(yè)相關(guān)職業(yè)技能大賽的過程中，過于看重比賽成績，只選擇一些專業(yè)基礎(chǔ)好的學生參加， 并對部分學生進行系統(tǒng)化培訓，未體現(xiàn)全員參與性。多數(shù)學生不能通過參加技能大賽得到鍛煉， 高職院校也很難通過參與賽事提升學生整體的職業(yè)素養(yǎng)。同時，部分高職院校對技能大賽的認識不夠全面，只關(guān)注賽事本身，不重視校內(nèi)競賽模式創(chuàng)新，學生缺乏廣泛參與的渠道和路徑。

1.2 原因分析

1.2.1 忽視實踐教學

據(jù)汽車行業(yè)相關(guān)企業(yè)反饋，高職汽車專業(yè)畢業(yè)生缺乏良好的實踐能力，究其原因，是高職院校在人才培養(yǎng)期間對實踐教學有所忽視。一方面，高職院校很多專業(yè)教師來源于本科高校， 他們雖然具備較為系統(tǒng)的專業(yè)理論知識， 但自身動手能力及實踐操作技能較弱， 在實際教學過程中更關(guān)注對理論知識的傳授，忽視對學生實踐技能的培養(yǎng)；另一方面，汽車專業(yè)實訓活動中所涉及的車輛既屬于消耗品， 也屬于高昂物品， 一些高職院校汽車專業(yè)實訓室建設(shè)資金投入不足，實訓車輛及相關(guān)設(shè)備相對老舊，更新不及時，也對實訓教學質(zhì)量產(chǎn)生了一定的負面影響。

1.2.2 人才培養(yǎng)方案不符合行業(yè)發(fā)展需求

高職院校人才培養(yǎng)應主動與國家各項戰(zhàn)略發(fā)展需求相對接，更應與區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展需求相對接。但目前很多高職院校在培養(yǎng)汽車專業(yè)人才的過程中，所制訂的人才培養(yǎng)方案不符合行業(yè)發(fā)展趨勢。比如，近年來新能源汽車普及度不斷提升，燃油車的電路集成也更加復雜，在此背景下，高職院校應及時調(diào)整、更新人才培養(yǎng)方案，適當縮減傳統(tǒng)機械課程教學內(nèi)容及學時， 并有針對性地增加汽車電控相關(guān)知識教學內(nèi)容及學時。但實際上，很多高職院校并未結(jié)合相關(guān)發(fā)展需求整合、重構(gòu)課程體系，很多專業(yè)教師由于是學機械出身的， 也不注重學習和傳授汽車電子電路及汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等相關(guān)知識， 學生所掌握的知識與技能明顯滯后于行業(yè)需求。

1.2.3 教學內(nèi)容與企業(yè)需求融合不夠

雖然近年來高職院校汽車專業(yè)在進行人才培養(yǎng)方案制訂時征求了企業(yè)方意見，體現(xiàn)了企業(yè)參與，但企業(yè)的參與方式主要是定期開會或相關(guān)企業(yè)參與學校部分管理工作。這樣的校企合作過于表面化，未準確找出校企合作雙方的關(guān)鍵利益契合點， 所開展的合作項目層次比較低，人才培養(yǎng)仍以學校為主體，在教學中難免出現(xiàn)方法單一、內(nèi)容陳舊等現(xiàn)象，汽車專業(yè)相關(guān)的最新真實案例也不能及時在課堂上呈現(xiàn)，最終導致專業(yè)人才培養(yǎng)中的教學內(nèi)容并不符合企業(yè)的實際需求［2］。

1.2.4 職業(yè)資格證與人才培養(yǎng)目標有所脫節(jié)

高職汽車專業(yè)要進一步創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，要求學歷教育專業(yè)課程要與職業(yè)資格證書相關(guān)培訓內(nèi)容深度融合，優(yōu)化配置教學資源、教學時間、教學形式、實踐場所和教學內(nèi)容等，促進專業(yè)教學與“X”證書培訓一體化發(fā)展。但就目前的情況來看，1＋X 證書制度普及程度有待提升，“X”證書的實用性、重要性及價值尚未在相關(guān)行業(yè)企業(yè)中充分凸顯出來。因此，教育主管部門應進一步改革“X”證書考核標準及內(nèi)容等，提升社會各方對“X”證書的認可度，同時高職院校也要積極開展汽車專業(yè)人才培養(yǎng)方案、 教學內(nèi)容與“X”證書培訓內(nèi)容之間的深度融合工作［3］。

2 “崗證課訓賽”五位一體人才培養(yǎng)模式

2.1 模式概述

人才培養(yǎng)模式的本質(zhì)是人才培養(yǎng)規(guī)格、 培養(yǎng)目標， 以及實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標所用手段及方法等的集合。 在筆者所述“崗證課訓賽”五位一體人才培養(yǎng)模式中，“崗”代表汽車崗位群，“證”代表汽車類職業(yè)資格證書，“課”代表高職汽車專業(yè)課程體系，“訓”代表針對汽車專業(yè)就業(yè)崗位和技能競賽開展的實訓項目，“賽”代表汽車專業(yè)相關(guān)的各種職業(yè)技能大賽等［4］。汽車專業(yè)“崗證課訓賽”五位一體人才培養(yǎng)模式實施的重要基礎(chǔ)就是明確崗位，繼而構(gòu)建科學、完善的專業(yè)課程體系。

2.2 模式內(nèi)涵

“崗證課訓賽”五位一體人才培養(yǎng)模式從工作崗位技能人才需求出發(fā)， 銜接1＋X 證書制度的實施，推動以課程改革為核心的育人模式改革，以典型工作項目為載體，與行業(yè)企業(yè)共同構(gòu)建模塊化、能力遞進式的課程體系；以行業(yè)認證、技能競賽的能力和素養(yǎng)要求為目標，整合教學內(nèi)容，強化實訓項目，從而增強學生的專業(yè)技能競賽能力， 提高高職院校人才培養(yǎng)質(zhì)量，獲得社會認可，具有推廣價值［5］。 高職汽車專業(yè)“崗證課訓賽”五位一體人才培養(yǎng)模式框架如圖1 所示。

圖1 “崗證課訓賽”五位一體人才培養(yǎng)模式Fig.1 “Post， Certificate， Course， Training， Competition” five－in－one talent cultivation mode

在高職汽車專業(yè)人才培養(yǎng)過程中， 要以汽車產(chǎn)業(yè)鏈為中心， 在專業(yè)教學全過程滲透立德樹人這一根本性教育任務， 注重在課程教學期間實施課程思政，促進專業(yè)人才的德智體美勞全方位發(fā)展，并關(guān)注培養(yǎng)專業(yè)人才的終身學習能力、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)思維、工匠精神及職業(yè)道德素養(yǎng)等。 高職汽車專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制訂，要結(jié)合專業(yè)所面向的企業(yè)工作規(guī)范、經(jīng)營理念、服務標準，引入與專業(yè)相關(guān)的職業(yè)證書和技能競賽標準等， 并在征集學校有豐富教學實踐經(jīng)驗的教師、企業(yè)及行業(yè)專家等多方意見基礎(chǔ)上，保證所制訂人才培養(yǎng)方案符合“崗證課訓賽”標準，促進學生專業(yè)素質(zhì)和職業(yè)能力、職業(yè)證書和企業(yè)認證、校企合作和專業(yè)教學等之間的有機結(jié)合， 避免人才培養(yǎng)方案與就業(yè)崗位、生產(chǎn)實踐等相脫節(jié)。

3 高職汽車專業(yè)“崗證課訓賽”五位一體人才培養(yǎng)模式

3.1 “崗”：基于校企合作培養(yǎng)學生的崗位勝任力

首先， 高職院校要梳理汽車專業(yè)相關(guān)崗位及崗位所需核心能力。 這就要求汽車專業(yè)的教師積極進行崗位調(diào)研， 對學生畢業(yè)后的就業(yè)崗位和就業(yè)情況進行調(diào)查統(tǒng)計， 并分析總結(jié)出汽車崗位所需的核心能力， 進而有針對性地優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)， 重構(gòu)課程內(nèi)容，實現(xiàn)課程與核心崗位之間的有序?qū)樱?］。 同時，高職汽車專業(yè)要利用校企合作的機會， 通過課堂教育、校內(nèi)外培訓等途徑培養(yǎng)學生良好的崗位勝任力。

比如， 黃河水利職業(yè)技術(shù)學院汽車專業(yè)結(jié)合我國汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢， 基于河南汽車產(chǎn)業(yè)及汽車城建設(shè)項目， 與奇瑞汽車河南有限公司建立合作關(guān)系，通過校企合作推進人才培養(yǎng)。該校與奇瑞汽車河南有限公司雙方共建培訓中心平臺，并建立“校內(nèi)培訓＋校外4S 店”的校企合作模式，由校企雙方共同制訂人才培養(yǎng)方案， 以進一步改革訂單班人才培養(yǎng)模式。 經(jīng)聯(lián)合培養(yǎng)后，學生認同企業(yè)文化，具備良好的職業(yè)道德素養(yǎng)、團隊協(xié)作精神和動手操作能力，同時還掌握奇瑞汽車河南有限公司各類車型結(jié)構(gòu)、工作原理、汽車維護、汽車駕駛技術(shù)、故障檢測及診斷技術(shù)等，可熟練操作現(xiàn)代汽車各項檢測維修設(shè)備，勝任奇瑞汽車河南有限公司汽車企業(yè)生產(chǎn)線、 技術(shù)管理、汽車檢測維修及服務崗位。該人才培養(yǎng)模式主要以校內(nèi)培訓基地為平臺， 以奇瑞汽車河南有限公司為紐帶， 通過奇瑞汽車河南有限公司的生產(chǎn)制造廠和相關(guān)4S 店打造校外實習就業(yè)基地，促進校企雙方資源共享、教師互聘、培訓共擔、學生共育、運行共管以及培訓中心共建，并有效實現(xiàn)校企雙方優(yōu)勢互補、共同發(fā)展、長期合作。

3.2 “證”：以實施1＋X 式證書制度提升綜合教育質(zhì)量

1＋X 證書制度是我國出臺的一項旨在促進職業(yè)教育改革與發(fā)展的重要制度。該制度的實施，既有助于促進現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)， 進一步凸顯職業(yè)教育在我國經(jīng)濟社會發(fā)展中的重要地位， 又有利于培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能人才。1＋X 證書制度的落實，并不單單是將學歷與證書結(jié)合在一起， 而是基于學歷證書，通過院校培養(yǎng)，使本專業(yè)的學生獲得多個職業(yè)技能等級證書，相關(guān)證書與崗位標準相匹配，并在真實崗位模擬基礎(chǔ)上使學生增強職業(yè)體驗感， 逐步培養(yǎng)優(yōu)良的職業(yè)習慣，真正促進校企合作［7］。 所以，1＋X證書制度的落實本質(zhì)上是促進學習成果互相轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)課證融通，推進學歷證書、職業(yè)技能等級證書之間的深入融合。

比如，商丘職業(yè)技術(shù)學院新能源汽車技術(shù)專業(yè)實施了1＋X 證書制度試點， 首先對人才培養(yǎng)方案編制、實訓室建設(shè)、師資隊伍培訓及課程標準制訂等工作進行了改革。 2020 年12 月，該校開展了汽車專業(yè)1＋X 證書的技能考試，在考試結(jié)束之后，將有關(guān)資料提交至中車行審核，最終考核通過率達到92.3%，成功落實了汽車專業(yè)1＋X 證書制度試點工作，同時有效推進了教學水平的提升。 此次新能源汽車技術(shù)專業(yè)1＋X 證書制度的實施， 為高職工科專業(yè)改革和人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新提供了參考。 此外，商丘職業(yè)技術(shù)學院汽車運用與檢測專業(yè)還與上汽集團乘用車鄭州分公司合作共建訂單班，要求訂單班學生必須獲得人力資源和社會保障部汽車專業(yè)資格證書，具體分3 個等級，即汽車維修工初級、中級和高級。 訂單班的學生在校學習期間，通過學習與培訓，可申請參加企業(yè)和學校共同組織的實操考核及理論考試，其中大多數(shù)學生都能獲得中級或高級資格證書，并獲得到上汽集團乘用車鄭州分公司或上汽集團4S 店就業(yè)的機會。

3.3 “課”：以促進“崗證課訓賽”融合為目標創(chuàng)新課程體系

高職汽車專業(yè)在創(chuàng)新“崗證課訓賽”五位一體專業(yè)人才培養(yǎng)模式的過程中，“課”屬于基礎(chǔ)組成部分，專業(yè)課程設(shè)置必須與崗位能力要求、 行業(yè)發(fā)展趨勢及學生實際情況等相符合， 同時課程教學內(nèi)容必須與職業(yè)證書考核標準及內(nèi)容相互融通， 根據(jù)職業(yè)資格證書考核要求及崗位技能標準等優(yōu)化和調(diào)整專業(yè)課程體系［8］。此外，還要通過技能競賽對教學成果加以檢驗。 綜合來說，課程體系設(shè)置是實現(xiàn)“崗證課訓賽”五位一體的重點環(huán)節(jié)。

比如， 商丘職業(yè)技術(shù)學院交通學院和上汽集團乘用車鄭州分公司圍繞汽車專業(yè)汽車維修技師中級及高級認證相關(guān)技能要求， 在雙方共同協(xié)商的基礎(chǔ)上制訂汽車專業(yè)人才培養(yǎng)方案， 同步構(gòu)建以培養(yǎng)學生基本技能、 專項技能、 核心技能等為目標的特色化、項目化、平臺化課程體系。 在對企業(yè)展開深度調(diào)研的基礎(chǔ)上， 雙方共同分析企業(yè)各崗位典型工作任務和職業(yè)能力要求，確定人才培養(yǎng)目標，并與上汽集團乘用車鄭州分公司的標準和用人要求相融合，在崗位工作過程導向下建立專項診斷課程平臺、 汽車基本課程平臺及核心課程平臺等［9］。

3.4 “訓”：根據(jù)企業(yè)及競賽要求，合理設(shè)置實訓項目

為培養(yǎng)更多符合汽車行業(yè)及相關(guān)企業(yè)需求的專業(yè)人才，應結(jié)合本專業(yè)技能大賽的比賽內(nèi)容，合理設(shè)置高職汽車專業(yè)實訓及競賽訓練項目， 對學生加強訓練， 使其在反復學習和實踐操作過程中不斷提升職業(yè)技能及比賽能力。

比如， 黃河水利職業(yè)技術(shù)學院汽車運用與維修專業(yè)，以培養(yǎng)學生的汽車故障診斷和排除、電路檢測及改裝、汽車零部件總成拆裝和檢測、汽車保養(yǎng)和維護等相關(guān)職業(yè)技能為目標，設(shè)置各項實訓項目。在實訓過程中，要求學生能夠正確使用工具，明確各零部件拆裝前后順序，掌握螺栓力矩要求，了解零部件標記、方向、擺放、對正等；在拆卸作業(yè)之后，對部件進行檢測與清洗，并結(jié)合實際情況及時更換損耗件；在安裝環(huán)節(jié)，要保證所有零部件均正確安裝，嚴禁出現(xiàn)遺漏。 該專業(yè)所設(shè)置的實訓項目與企業(yè)崗位工作相同，學生按照維修手冊反復訓練，可有效提升職業(yè)技能，同時培養(yǎng)工匠精神，提升職業(yè)道德素養(yǎng)［10］。

3.5 “賽”：完善競賽方式以培養(yǎng)學生職業(yè)素養(yǎng)

高職汽車專業(yè)在創(chuàng)新“崗證課訓賽”五位一體人才培養(yǎng)模式的過程中， 應積極通過技能大賽促進學生實踐技能提升，并在此過程中培養(yǎng)其團隊精神、職業(yè)素養(yǎng)，進而提升整體教學質(zhì)量，促進學生就業(yè)［11］。高職汽車專業(yè)可在校內(nèi)建立汽車技能競賽平臺，在教師團隊引領(lǐng)下，組織多類與汽車相關(guān)的賽事，如汽車營銷比賽、發(fā)動機拆裝大賽、汽車知識競賽、汽車技術(shù)比賽等。 通過分賽項、分年級組織各項比賽，選拔出專業(yè)知識過硬且動手操作能力強的學生組成專業(yè)團隊，參加省級、國家級汽車專業(yè)技能大賽。同時，還應針對參賽學生制訂一定的選拔標準及管理策略。制訂選拔標準時，要著重考核學生的問題分析能力、問題解決能力、自主學習能力、心理素質(zhì)等。組建參賽團隊時，可跨專業(yè)選拔隊員，如，新能源汽車輕量化技術(shù)競賽就涉及制造、設(shè)計、工藝、材料、路試、性能檢測、 調(diào)試等， 若只讓汽車專業(yè)學生參加該比賽，很難達到競賽要求，所以參賽團隊既要包含汽車專業(yè)的學生， 還要融入制造加工類專業(yè)（如模具專業(yè)、數(shù)控專業(yè)等）的學生。 技能大賽成績可納入相關(guān)部門的年度考核指標體系。 參賽學生均可獲得一定創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學分，若在省賽或國賽中獲獎，允許學生免考參賽項目相關(guān)課程， 以激勵其全身心地投入賽前訓練和準備工作中。

4 結(jié)語

河南部分高職院校汽車專業(yè)基于崗位要求、行業(yè)需求，更科學、準確地制訂了“崗證課訓賽”五位一體人才培養(yǎng)模式，積極落實了“崗證課訓賽”人才培養(yǎng)方案，在實踐中取得了較好的成效：不僅提升了專業(yè)教學質(zhì)量，推進了校企合作，還促進了本專業(yè)學生全方位發(fā)展，實現(xiàn)了教學、就業(yè)質(zhì)量雙提升。因此，該人才培養(yǎng)模式具有突出優(yōu)勢，值得推廣。相關(guān)院校可結(jié)合專業(yè)建設(shè)內(nèi)涵及行業(yè)發(fā)展趨勢，積極促進“崗證課訓賽”的融合，創(chuàng)新教育教學手段，為社會培養(yǎng)更多高素質(zhì)的技術(shù)技能人才。