華南

500公斤級(jí)交叉雙旋翼復(fù)合推力尾槳無(wú)人直升機(jī)發(fā)動(dòng)時(shí)巨大的轟鳴聲，在空曠的北京六環(huán)外中關(guān)村科技園延慶園里，即便是工作日、相隔幾公里，依然格外震撼。與巨大轟鳴聲成正比的，是無(wú)人直升機(jī)的強(qiáng)抗風(fēng)、大運(yùn)力、高速度。

這是李京陽(yáng)多年來(lái)致力于追求的夢(mèng)想?！案?、更快、更強(qiáng)”，無(wú)人直升機(jī)未來(lái)發(fā)展方向，與奧林匹克精神一脈相承、不約而同。

2014年籌劃創(chuàng)業(yè)，2015年創(chuàng)辦北京清航紫荊裝備科技有限公司（簡(jiǎn)稱“清航裝備”），李京陽(yáng)帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)看似順風(fēng)順?biāo)?，?shí)則每一段路都是拓荒，伴隨無(wú)盡艱辛。這個(gè)喜歡哈哈大笑，像講笑話一樣分享自己思考和經(jīng)歷的青年，談?wù)搲?mèng)想時(shí)卻很?chē)?yán)肅：“既然我們出來(lái)干了，就要干改變世界的事，不拘泥于傳統(tǒng)?！?/p>

——想夠到“擺在櫥窗里那塊蛋糕”的孩子

2014年，即將從清華大學(xué)航空航天學(xué)院博士畢業(yè)的李京陽(yáng)，開(kāi)始構(gòu)建自己的未來(lái)。

已經(jīng)10篇SIC論文在握，又是兩次國(guó)家獎(jiǎng)學(xué)金獲得者，這個(gè)從小熱愛(ài)航天器的年輕人決定不再把書(shū)齋當(dāng)作歸宿，而是在廣闊天地中尋求更大夢(mèng)想，把論文寫(xiě)在祖國(guó)的大地上。他用了一年時(shí)間找方向，直到看見(jiàn)美國(guó)國(guó)防部批準(zhǔn)開(kāi)展的未來(lái)垂直起降計(jì)劃（FVL），目標(biāo)產(chǎn)品為美軍下一代直升機(jī)、旋翼機(jī)。按照最初設(shè)想，F(xiàn)VL項(xiàng)目將推出一個(gè)聯(lián)合系列設(shè)計(jì)，從輕型（CS1）到超重型（CS5）。根據(jù)計(jì)劃，F(xiàn)VL將由多軍種聯(lián)合開(kāi)展研制，預(yù)計(jì)完成時(shí)間為2030年，最終將可能替換美軍現(xiàn)役的H-60“黑鷹”、AH64“阿帕奇”、H-47“支奴干”以及OH-58“基奧瓦勇士”等多個(gè)直升機(jī)型號(hào)。

“這意味著，從當(dāng)年講是未來(lái)十五年，從現(xiàn)在講是未來(lái)九年，我們現(xiàn)在看到的直升機(jī)機(jī)型將全部被替代”，李京陽(yáng)說(shuō)。那一刻他確定，自己的未來(lái)已來(lái)。

現(xiàn)代軍事要求快機(jī)動(dòng)、全疆域、智能化，在功率、載重、突防性能方面有迫切需求，常規(guī)無(wú)人直升機(jī)飛行高度低，速度慢，載重能量小，性能一直難以突破，這些都成為產(chǎn)品和用戶的痛點(diǎn)?！懊绹?guó)現(xiàn)役無(wú)人直升機(jī)均對(duì)華禁售，”李京陽(yáng)說(shuō)，“在這個(gè)領(lǐng)域，一定要追上去！無(wú)人直升機(jī)就像擺在櫥窗里的一塊大蛋糕，看得到，夠不到。我們要夠到這塊蛋糕?！?/p>

“2019年，全球無(wú)人直升機(jī)市場(chǎng)份額已經(jīng)接近兩千億。2018年、2019年，美國(guó)又相繼發(fā)布很多未來(lái)直升機(jī)計(jì)劃，并已開(kāi)始競(jìng)標(biāo)。”李京陽(yáng)說(shuō)。

“關(guān)鍵時(shí)刻還得靠自己。我們不能再跟在別人后面走了。我們五個(gè)博士創(chuàng)業(yè)，一定要提一個(gè)全世界沒(méi)有的概念，造全世界最先進(jìn)無(wú)人直升機(jī)?！痹趥鹘y(tǒng)直升機(jī)設(shè)計(jì)中，主旋翼功能耦合，既提供推力又提供升力。通過(guò)廣泛查閱國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)，經(jīng)過(guò)海量“頭腦風(fēng)暴”，他們決定突破常規(guī)，采用功能解耦，也就是將兩種運(yùn)動(dòng)分離開(kāi)來(lái)處理問(wèn)題，以交叉旋翼提供升力，并增加新式尾漿，提供推力，“合則兩敗、分則兩利”，在辯證統(tǒng)一中，碰撞出創(chuàng)新的思想。

交叉雙旋翼加推力尾槳概念由此問(wèn)世。傳統(tǒng)的旋翼由一顆螺絲鎖住，在微觀尺度上，有搖擺和揮舞的空間，各個(gè)零部件系統(tǒng)之間都會(huì)有振動(dòng)傳遞，而且鉸接的東西越多，系統(tǒng)越復(fù)雜，可靠性越脆弱，一個(gè)環(huán)節(jié)出問(wèn)題，整個(gè)都會(huì)崩潰。剛性旋翼是固定的、結(jié)構(gòu)部件一體化，減少局部沒(méi)有效率的晃動(dòng)，從而保持飛機(jī)整體升力方向的一致性，這是第四代高速飛行直升機(jī)必須突破的技術(shù)；剛性旋翼效率高，生命系數(shù)高，生存效率高，另一方面，剛性結(jié)構(gòu)也失去了振動(dòng)的緩沖作用，旋翼系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮如何減振。

李京陽(yáng)介紹：“兩個(gè)旋翼，從力學(xué)上看，從兩個(gè)方向拉著，既提供升力，又提供橫向力，穩(wěn)定性好、抗風(fēng)等級(jí)高。相當(dāng)于兩個(gè)大人拎著一個(gè)小孩，穩(wěn)定性當(dāng)然更高。交叉旋翼載重高，推力尾槳速度快。復(fù)合推進(jìn)的無(wú)人直升機(jī)，是未來(lái)直升機(jī)發(fā)展主賽道?！鼻搴窖b備團(tuán)隊(duì)提出并研制的世界首架交叉雙旋翼復(fù)合推力尾槳無(wú)人直升機(jī)，具有載重大、操控穩(wěn)、突防快等優(yōu)勢(shì)。載重相比傳統(tǒng)構(gòu)型提高30%，速度相比同級(jí)機(jī)型提升100公里每小時(shí)，打破國(guó)外在復(fù)合推進(jìn)高性能直升機(jī)領(lǐng)域的壟斷。

——沒(méi)有什么能夠阻擋對(duì)熱愛(ài)的向往

延慶八達(dá)嶺新能源谷一處三層灰色小樓，是清航裝備所在地。電子卷簾門(mén)打開(kāi)，充滿機(jī)油味的廠房里，十幾個(gè)年輕人穿著藍(lán)灰色工作服在操作臺(tái)前敲敲打打，專注得好像沒(méi)什么能打擾到他們?！八麄兛瓷先テ胀?，可都是清華大學(xué)的博士啊。不過(guò)博士在咱們這里確實(shí)也‘很普通’”！”李京陽(yáng)笑著介紹。

廠房里所見(jiàn)皆是各種型號(hào)的零件和組裝部件，有的很小，成群放在角落的工具架上，閃著別樣的銀色光；有的很大，擺放在廠房中間，制造精細(xì)，被擦得光亮。噴著明藍(lán)色噴漆的世界首款交叉雙旋翼復(fù)合推力尾槳無(wú)人直升機(jī)JZ-300，安靜地停在地面上，見(jiàn)證著這些年輕人在日復(fù)一日的忙碌中，蘊(yùn)蓄改變世界的能量。

“很多部件不僅是我們?cè)O(shè)計(jì)，也是我們制造的?！崩罹╆?yáng)笑稱，說(shuō)起來(lái)是造飛機(jī)，其實(shí)車(chē)銑刨磨鉗樣樣精通。

這里是李京陽(yáng)創(chuàng)業(yè)以來(lái)第四個(gè)研發(fā)地。

2015年，清航裝備在清華大學(xué)起步?！拔液退奈恢就篮系膸煹芡踬t宇、印明威、包長(zhǎng)春、海日汗，一共五位學(xué)飛行器設(shè)計(jì)的清華博工科男，準(zhǔn)備造飛機(jī)。”五個(gè)人從一開(kāi)始就分工明確，動(dòng)力系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)、測(cè)試系統(tǒng)和總體設(shè)計(jì)，每人負(fù)責(zé)一部分。

造飛機(jī)，做起來(lái)遠(yuǎn)沒(méi)有聽(tīng)上去那么霸氣和浪漫。

最初，他們把“根據(jù)地”選在清華大學(xué)航天航空學(xué)院老樓的實(shí)驗(yàn)室，好像在母校里、在自己專業(yè)的教學(xué)樓里，心里踏實(shí)些。因?yàn)闇y(cè)試聲音太大，為了避免干擾他人，他們搬到實(shí)驗(yàn)室外一處車(chē)場(chǎng)做測(cè)試。每天從傍晚吃完飯，一直忙到次日凌晨三四點(diǎn)鐘，車(chē)銑刨磨鉗，泥瓦匠電焊樣樣都要上手。

一天夜里，五個(gè)人忙得熱火朝天，干脆脫掉上衣，光膀子上陣組裝零件，這一幕被印明威抓拍下來(lái)，日后廣為流傳?！斑@張照片我現(xiàn)在手機(jī)里還保存著，有一次參賽，我們把它作為素材放在介紹片里，大家笑稱我們是硬核‘秀肌肉’?！崩罹╆?yáng)哈哈大笑。

要讓直升機(jī)兩個(gè)槳交叉旋轉(zhuǎn)同時(shí)實(shí)現(xiàn)6個(gè)自由度控制，且加開(kāi)推力尾槳高速飛行，這需要強(qiáng)大的飛控系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。為了給無(wú)人機(jī)安上這套“最強(qiáng)大腦”，合伙人印明威邊讀博士邊創(chuàng)業(yè)。李京陽(yáng)手機(jī)里至今保存著一張照片：燈光昏暗的房間里，一個(gè)小伙子裹著大衣，盯著前面大屏幕，腿上打著石膏，搭在一旁的凳子上。

那是2015年冬天，印明威意外骨折，打著石膏來(lái)到京郊昌平接受無(wú)人機(jī)培訓(xùn)。兩個(gè)月后，他以全國(guó)第一個(gè)理論與實(shí)操均滿分的成績(jī)，取得無(wú)人直升機(jī)機(jī)長(zhǎng)證。隨著無(wú)人機(jī)駕駛技術(shù)的精進(jìn)，他對(duì)無(wú)人機(jī)飛行有了更多感性認(rèn)識(shí)，對(duì)設(shè)計(jì)控制率的理解也更加深入，在那之后，他帶頭突破飛控系統(tǒng)的控制律，構(gòu)建了一套完整動(dòng)力學(xué)模型，測(cè)算出兩個(gè)旋翼之間的干擾率，通過(guò)半物理仿真、全物理仿真，設(shè)計(jì)出一套可靠的控制律，之后再利用系列實(shí)驗(yàn)完善參數(shù)和模型。第二年9月，做完骨折第二次手術(shù)才兩天，他就和團(tuán)隊(duì)伙伴們一起去學(xué)校做試驗(yàn)，女朋友心疼得偷偷抹眼淚。

隨著項(xiàng)目推進(jìn)，無(wú)人機(jī)需要更加開(kāi)闊的試驗(yàn)場(chǎng)地，學(xué)校停車(chē)場(chǎng)已不能滿足需求，創(chuàng)業(yè)一年后，李京陽(yáng)第一次帶著團(tuán)隊(duì)踏上“遷徙”之路。第一站是北京市昌平區(qū)一個(gè)村里，李京陽(yáng)還記得，那間薄鐵皮天棚的廠房，冬天穿厚羽絨服都把手凍麻，夏天，曾有一只鳥(niǎo)飛進(jìn)去，結(jié)果被熱死在廠房里。但他知足：“最起碼有個(gè)落腳的地方了?！?/p>

不久后，因?yàn)榉N種原因，李京陽(yáng)和團(tuán)隊(duì)離開(kāi)昌平，來(lái)到北京順義繼續(xù)研發(fā)。一次，試驗(yàn)時(shí)，目睹無(wú)人機(jī)氣流把廠房擺放物件全部掀起后，他們一致決定，繼續(xù)“搬家”。

最終，“我們?cè)谏轿髡业揭惶幫ê綑C(jī)場(chǎng)，可用于試飛”。2018年元旦，李京陽(yáng)帶著團(tuán)隊(duì)在長(zhǎng)途跋涉中度過(guò)。五個(gè)人開(kāi)車(chē)從北京去山西，一天趕路，連飯都不顧上吃，最終在路邊小賣(mài)部買(mǎi)碗泡面充饑，度過(guò)屬于創(chuàng)業(yè)者的新年。

迎接李京陽(yáng)和團(tuán)隊(duì)的，是山西冬天的干冷漫長(zhǎng)。通航機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)在郊區(qū)，風(fēng)毫無(wú)遮擋，肆意掃過(guò)落雪的大地、干枯的樹(shù)梢，和這群滿懷熱情的年輕人。“我們凌晨到太原，一早就起來(lái)去做試驗(yàn)了。”

體感溫度大概零下三十度，在機(jī)場(chǎng)做試驗(yàn)，手都凍得伸不出來(lái)。李京陽(yáng)和團(tuán)隊(duì)每天早上七八點(diǎn)到機(jī)場(chǎng)，待到下午五點(diǎn)多天黑?！按┖脦讓哟笠隆⒂鸾q服，戴著護(hù)膝。”當(dāng)時(shí)他們正進(jìn)行第二輪、第三輪融資，資方代表來(lái)了幾次，每次從暖烘烘的車(chē)上下來(lái)，在現(xiàn)場(chǎng)站兩三分鐘就凍得待不住。他們看到李京陽(yáng)和團(tuán)隊(duì)試驗(yàn)時(shí)，一撥人用大衣把設(shè)備蒙住，一個(gè)人鉆進(jìn)去擰螺絲、調(diào)試，“手指頭都打不了彎，鼻涕凍在臉上”，覺(jué)得這個(gè)團(tuán)隊(duì)不容易，一定能干成事！

即便在這樣的艱苦環(huán)境中，李京陽(yáng)的試飛試驗(yàn)也不能想做就做。因?yàn)槭峭ê綑C(jī)場(chǎng)，很多時(shí)候與機(jī)場(chǎng)任務(wù)沖突，都會(huì)在喇叭中聽(tīng)到熟悉的喊話“清華請(qǐng)離場(chǎng)”！不能在外場(chǎng)試飛時(shí)，他們只能在機(jī)場(chǎng)提供的一個(gè)車(chē)庫(kù)里做試驗(yàn)。

正是在通航機(jī)場(chǎng)，他們的首款飛機(jī)完成懸停試驗(yàn)，首飛成功。

李京陽(yáng)將首款交叉雙旋翼復(fù)合推力尾槳無(wú)人直升機(jī)命名為JZ-300，“JZ是‘建設(shè)中華’之意”。

隨著研發(fā)進(jìn)展，需要大量測(cè)試，通航機(jī)場(chǎng)也不能滿足需求，李京陽(yáng)帶著團(tuán)隊(duì)第四次遷移，從山西搬到河北。這一次，家當(dāng)里多了JZ-300。在河北鄉(xiāng)村，他們一待就是一年半，面對(duì)著毫無(wú)外界干擾的大片農(nóng)田，科研進(jìn)展迅速，JZ-300完成了四邊航線的飛行、高度飛行、帶載荷飛行，研發(fā)的兩款60公斤級(jí)新產(chǎn)品也完成首飛，進(jìn)入中試階段，JZ-500完成總體設(shè)計(jì)。

2019年10月，清航裝備遷入北京中關(guān)村科技園延慶園，正式入駐北京市延慶區(qū)。在八達(dá)嶺長(zhǎng)城的環(huán)抱中，開(kāi)始新的征程。

雖歷經(jīng)太多輾轉(zhuǎn)周折，但李京陽(yáng)說(shuō)從未想過(guò)放棄。他認(rèn)為自己從小就不是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)意義上的好學(xué)生，卻是愿意為熱愛(ài)付出一切的孩子。“初中時(shí)，成績(jī)都還一塌糊涂?！备咧袝r(shí)“如夢(mèng)方醒”，這個(gè)調(diào)皮卻聰明、愛(ài)動(dòng)腦筋的男孩子開(kāi)始追趕，最終以高分考入南京航空航天大學(xué)，后保送進(jìn)入清華大學(xué)，在航天航空學(xué)院博士生導(dǎo)師、國(guó)家杰出青年基金獲得者寶音賀西教授與中國(guó)空間站系統(tǒng)總指揮王翔研究員門(mén)下攻讀博士學(xué)位。

從“智周萬(wàn)物，道濟(jì)天下”的南航，到“自強(qiáng)不息，厚德載物”的清華，9年光陰打磨，讓李京陽(yáng)兼具南航學(xué)生“做一顆螺絲釘”的樸素理念，和清華人“改變世界”的豪邁，“航空?qǐng)?bào)國(guó)、實(shí)干興邦，要成為一顆改變世界的螺絲釘”。

——堅(jiān)信我們可以改變世界

目前，清航裝備獲評(píng)國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)、北京市“專精特新”中小企業(yè)、北京市入庫(kù)科技型中小企業(yè)、北京市知識(shí)產(chǎn)權(quán)試點(diǎn)單位、中關(guān)村金種子企業(yè)、中關(guān)村高新技術(shù)企業(yè)，無(wú)人直升機(jī)裝備入選首批北京市應(yīng)急科技先進(jìn)裝備。清航裝備完成基地建設(shè)120畝，獲批試飛空域52.7萬(wàn)畝，獲批中國(guó)民用航空局頒發(fā)民用無(wú)人駕駛航空器駕駛員培訓(xùn)許可證。北京清航紫荊裝備科技有限公司黨支部先后被評(píng)為延慶區(qū)、北京市“先進(jìn)基層黨組織”。李京陽(yáng)榮獲清華大學(xué)優(yōu)秀博士畢業(yè)生、優(yōu)秀博士學(xué)位論文一等獎(jiǎng)，入選第九批“北京市優(yōu)秀青年人才”，受聘擔(dān)任中國(guó)青年創(chuàng)業(yè)聯(lián)盟、中國(guó)青年創(chuàng)業(yè)就業(yè)基金會(huì)評(píng)選的第五批中國(guó)青年創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師，并獲教育部、中國(guó)教師發(fā)展基金會(huì)“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)英才獎(jiǎng)”。2021年7月1日，李京陽(yáng)受邀參加慶祝中國(guó)共產(chǎn)黨成立100周年大會(huì)，在天安門(mén)廣場(chǎng)參加百年盛典。

在清航裝備辦公地，有一面墻掛滿專利證書(shū)。創(chuàng)業(yè)六年來(lái)，李京陽(yáng)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)共獲得專利軟件著作權(quán)120余項(xiàng)，其中發(fā)明專利50余項(xiàng)。團(tuán)隊(duì)已完成60公斤、120公斤、300公斤、500公斤級(jí)交叉雙旋翼無(wú)人直升機(jī)研制；完成直升機(jī)三大動(dòng)部件核心技術(shù)突破，并構(gòu)建直升機(jī)軟硬件測(cè)試體系，開(kāi)展了旋翼空氣動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)分析、CFD模擬仿真分析并擁有核心技術(shù)，提出世界首架交叉雙旋翼復(fù)合推進(jìn)無(wú)人直升機(jī)概念。旗下有高原型交叉雙旋翼無(wú)人直升機(jī)、系留無(wú)人直升機(jī)、仿生人工智能飛行器等多款產(chǎn)品。

“之前，只有美國(guó)的洛克希德·馬丁公司有交叉旋翼，現(xiàn)在我們不僅也有，還加了推力尾槳。”李京陽(yáng)說(shuō)。

在設(shè)計(jì)規(guī)劃中，他們要攻克剛性交叉雙旋翼系統(tǒng)、交叉?zhèn)鲃?dòng)系統(tǒng)和高性能電傳飛控系統(tǒng)三大技術(shù)難關(guān)。“這些都是無(wú)處參考的技術(shù)環(huán)節(jié)，國(guó)外技術(shù)細(xì)節(jié)都保密，國(guó)內(nèi)沒(méi)有相關(guān)先例?！崩罹╆?yáng)坦言這里沒(méi)有高深技術(shù)，但蘊(yùn)含的很多小細(xì)節(jié)無(wú)數(shù)次絆住團(tuán)隊(duì)。僅剛性旋翼，就是團(tuán)隊(duì)很長(zhǎng)時(shí)間揮之不去的噩夢(mèng)。

一次，在剛性旋翼試驗(yàn)中，因試驗(yàn)臺(tái)發(fā)生故障，劇烈震動(dòng)之下，飛機(jī)脫離試驗(yàn)臺(tái)，一支旋翼飛出來(lái)打在地上，騰起的槳葉將護(hù)欄砸出一個(gè)大窟窿，要是沒(méi)有護(hù)欄，李京陽(yáng)可能遇到生命危險(xiǎn)?！拔覀冎荒艹酥股伊锪锏赝献邭埡。趯?shí)驗(yàn)室分析歸零?！睆哪且院?，每次試驗(yàn)，都要求人員在方艙內(nèi)通過(guò)防彈玻璃觀察試飛，誰(shuí)也不許進(jìn)到試飛場(chǎng)地。

回看清航裝備六年創(chuàng)業(yè)歷程，團(tuán)隊(duì)只用六個(gè)月時(shí)間就完成飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造，卻用了三年半時(shí)間破解震動(dòng)難題，讓飛機(jī)真正飛起來(lái)。

團(tuán)隊(duì)一次次迭代技術(shù)，一步步摸索，無(wú)數(shù)次試錯(cuò)。2019年4月，飛機(jī)面臨再次試飛。此前失敗太多，一貫樂(lè)觀的李京陽(yáng)也似乎有些難以承受，躲在角落，緊張到手心冒汗。

這一次，直升機(jī)咆哮著飛起。世界首架交叉雙旋翼復(fù)合推力尾槳無(wú)人直升機(jī)試飛成功。

“激動(dòng)！就是激動(dòng)！”平時(shí)說(shuō)話滔滔不絕的李京陽(yáng)，談起那一刻，竟有些失語(yǔ)。

創(chuàng)業(yè)路上很多欣喜，他們?cè)诘谝淮伟l(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火成功時(shí)，高興得集體吶喊；曾在第一次雙槳起舞、交叉旋轉(zhuǎn)時(shí)，激動(dòng)得半夜向?qū)焾?bào)告喜訊……而所有的喜悅都不及飛機(jī)升空的激動(dòng)。那天晚上，李京陽(yáng)和團(tuán)隊(duì)小伙伴喝了100多瓶啤酒，一掃失敗的陰霾。

2019年，李京陽(yáng)率領(lǐng)清航裝備“交叉雙旋翼復(fù)合推力尾槳無(wú)人直升機(jī)”創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，代表清華大學(xué)參加第五屆中國(guó)國(guó)際“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽。10月14日，總決賽冠軍爭(zhēng)奪賽現(xiàn)場(chǎng)，李京陽(yáng)作為創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)代表進(jìn)行答辯。360董事長(zhǎng)周鴻祎首先提問(wèn)：“你覺(jué)得你們無(wú)人機(jī)最大的弱點(diǎn)是什么？”

“我們的飛行速度不夠快?！崩罹╆?yáng)說(shuō)。

“不，我問(wèn)的是最大的弱點(diǎn)?！敝茗櫟t鍥而不舍。

“發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的，”李京陽(yáng)實(shí)事求是，“除了發(fā)動(dòng)機(jī)搞不定，我們什么都能搞定?！?/p>

“電線識(shí)別對(duì)無(wú)人機(jī)飛行來(lái)說(shuō)是一大難題，小飛機(jī)都會(huì)撞電線，你們會(huì)撞嗎？”華為高級(jí)副總裁張順茂緊接著追問(wèn)。

“我們的無(wú)人機(jī)也會(huì)撞電線?！背聊蹋罹╆?yáng)再次沒(méi)有諱言，“但這是屬于AI領(lǐng)域的問(wèn)題”。

“我們已經(jīng)做出了不會(huì)撞電線的無(wú)人機(jī)！”張順茂拋出一個(gè)“炸彈”。

“那太好了，我們可以用你們的系統(tǒng)?！崩罹╆?yáng)的話贏得“滿堂彩”。

李京陽(yáng)從不諱言還有需要改進(jìn)之處，堅(jiān)信自己趕超只是時(shí)間問(wèn)題，似乎沒(méi)有什么事能難住他。

“我們的無(wú)人機(jī)主要用于兩方面：一是高層樓房滅火，我們的無(wú)人機(jī)可以做到用滅火彈打爆玻璃，再噴水進(jìn)入室內(nèi)，進(jìn)行滅火；二是運(yùn)送應(yīng)急救援物資，有人機(jī)成本很高，無(wú)人機(jī)可以全天候無(wú)人運(yùn)送?！崩罹╆?yáng)介紹。

“世界在變，挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存。我們應(yīng)該干什么？將個(gè)人命運(yùn)與祖國(guó)需要緊密連接起來(lái)。”2020年10月，李京陽(yáng)在全國(guó)雙創(chuàng)周“科技創(chuàng)業(yè)帶動(dòng)高質(zhì)量就業(yè)行動(dòng)專場(chǎng)”演講時(shí)說(shuō)。幾年中面對(duì)無(wú)數(shù)挑戰(zhàn)、困頓、艱難，依然堅(jiān)定抉擇的李京陽(yáng)，所言皆為心聲。

面對(duì)未來(lái)，李京陽(yáng)的夢(mèng)想直接、宏大，一如往常：“也許到那時(shí)，我們運(yùn)輸方式更簡(jiǎn)單、更直接、更強(qiáng)有力。比如，我們運(yùn)送物資都不需要一架飛機(jī)，只要一座推力足夠大、速度足夠快、升力足夠強(qiáng)的運(yùn)輸平臺(tái)就夠了，這個(gè)過(guò)程中要走的路很長(zhǎng)，但我們有信心走過(guò)去。不忘初心，科技創(chuàng)新，航空?qǐng)?bào)國(guó)，始終是我們的使命?！?/p>