文/圖 中公高科養(yǎng)護(hù)科技股份有限公司 中路高科交通科技集團(tuán)有限公司

公路建設(shè)是創(chuàng)造財(cái)富，公路養(yǎng)護(hù)則是保護(hù)財(cái)富。如何保護(hù)好公路資產(chǎn)，并提供安全、暢通、高效的公路出行服務(wù)，一直以來都是我國公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的重點(diǎn)和關(guān)鍵。

中公高科養(yǎng)護(hù)科技股份有限公司作為公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)國家級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)，成立15年以來，為我國公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)的發(fā)展和公路資產(chǎn)的保值增值提供了有效支撐，成為了公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。

第三次全國CPMS公路管理技術(shù)培訓(xùn)

中公高科養(yǎng)護(hù)科技股份有限公司（以下簡稱“中公高科”）是公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)國家級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)，重點(diǎn)圍繞“路況快速檢測、診斷分析決策、養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計(jì)、材料工藝應(yīng)用、公路資產(chǎn)管理、養(yǎng)護(hù)政策研究”六大領(lǐng)域，開展關(guān)鍵技術(shù)、高端裝備、大型軟件的研究開發(fā)、工程化驗(yàn)證和產(chǎn)業(yè)化示范，以及養(yǎng)護(hù)管理及技術(shù)政策的深入研究。

中公高科公司成立15年以來，以全新的科學(xué)養(yǎng)護(hù)理念、專注的匠心精神，持續(xù)致力于公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策技術(shù)推廣，為我國公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)的發(fā)展和公路資產(chǎn)的保值增值提供了有效支撐，成為了公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。未來，中公高科仍將緊隨形勢變化和發(fā)展變化，不斷助力公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，堅(jiān)持做一家不忘初心，有責(zé)任、有擔(dān)當(dāng)?shù)默F(xiàn)代化“專精特新”科技企業(yè)。

潛修篇

1983年，我國公路建設(shè)事業(yè)迎來了第一個(gè)高峰期，原交通部公路科學(xué)研究所（以下簡稱“公路所”）根據(jù)1982年陜西平?jīng)鲳B(yǎng)護(hù)工作會(huì)議精神，對(duì)公路行業(yè)發(fā)展形勢進(jìn)行研判，未雨綢繆，著眼未來，將重心放在了公路養(yǎng)護(hù)上。經(jīng)原交通部批準(zhǔn)，公路所成立了路面管理課題組（以下簡稱“課題組”），開啟了養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究的漫漫長路。這個(gè)課題組，就是中公高科的前身。

課題組從行業(yè)需求出發(fā)，積極吸收國外先進(jìn)技術(shù)，充分依托中英政府科技合作項(xiàng)目，成功研發(fā)出我國第一套具有中國特色的路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)。1986年，課題組主持研究了“七五”國家重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目“干線公路路面養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)成套技術(shù)”。這一國家攻關(guān)項(xiàng)目，確定了路面技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)，統(tǒng)一了數(shù)據(jù)調(diào)查測定方法，完成了對(duì)路況調(diào)查及路面平整度與油耗關(guān)系試驗(yàn)研究，提高養(yǎng)路資金利用率10%以上。經(jīng)過5年不懈努力，成功研發(fā)出了我國第一套具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“干線公路路面管理系統(tǒng)（CPMS）”。這套系統(tǒng)采用了新的設(shè)計(jì)概念，首次引進(jìn)了地理信息系統(tǒng)技術(shù)，使我國公路養(yǎng)護(hù)管理工作實(shí)現(xiàn)了一次質(zhì)的飛躍。

1990年課題組推動(dòng)路面管理系統(tǒng)推廣應(yīng)用

20世紀(jì)90年代，為配合推動(dòng)路面管理系統(tǒng)的推廣應(yīng)用，課題組投入研發(fā)力量，開展了路況自動(dòng)化采集裝備研發(fā)。

21世紀(jì)初，交通運(yùn)輸部對(duì)公路行業(yè)的發(fā)展趨勢和要求作出精準(zhǔn)判斷，提出“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展，而且是可持續(xù)發(fā)展”的發(fā)展理念，推動(dòng)了近20年來公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的快速發(fā)展。為貫徹發(fā)展理念，課題組成員深入到養(yǎng)護(hù)技術(shù)與檢測設(shè)備的研發(fā)工作當(dāng)中，2005年，我國第一套具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和世界先進(jìn)水平的路況快速檢測裝備（CiCS）完成開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了從人工檢測向自動(dòng)化數(shù)據(jù)采集、養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)、養(yǎng)護(hù)分析、養(yǎng)護(hù)規(guī)劃、養(yǎng)護(hù)計(jì)劃等全過程的現(xiàn)代化科學(xué)管理的革命性創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。

干線公路路面評(píng)價(jià)養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)推廣應(yīng)用項(xiàng)目獲獎(jiǎng)證書

發(fā)展篇

“十一五”以來，交通運(yùn)輸部在每五年的養(yǎng)護(hù)發(fā)展綱要中均明確提出，要逐步構(gòu)建公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策體系。路況檢測數(shù)據(jù)逐漸累積，中公高科利用路面技術(shù)狀況數(shù)據(jù)進(jìn)行的相關(guān)基礎(chǔ)性技術(shù)研究課題陸續(xù)開展。

2006年，在山東濟(jì)南召開的全國公路養(yǎng)護(hù)工作會(huì)上，原交通部提出公路的重心由建設(shè)向建養(yǎng)并重發(fā)展，全國養(yǎng)護(hù)投資規(guī)模日益擴(kuò)大，公路養(yǎng)護(hù)工作成為重中之重。經(jīng)原交通部批準(zhǔn)，以路面管理課題組為核心成立公路養(yǎng)護(hù)管理研究中心，2007年改制成立中公高科（北京）養(yǎng)護(hù)科技有限公司。

2007年，中公高科參編的《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGH20—2007)發(fā)布實(shí)施，為各地采用自動(dòng)化的方式開展年度路網(wǎng)公路技術(shù)狀況檢測、評(píng)定和養(yǎng)護(hù)決策工作提供了技術(shù)準(zhǔn)則，全國范圍內(nèi)推廣公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策的序幕就此拉開。

2008年，為支持公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策工作的高效開展，中公高科在2005版研發(fā)檢測裝備的基礎(chǔ)上，完善了車轍、平整度等采集子系統(tǒng)，形成第一套多功能路況快速檢測系統(tǒng)——CiCS I并投入市場使用。檢測系統(tǒng)以車流速度連續(xù)、非接觸、高速、實(shí)時(shí)采集公路路況信息的優(yōu)點(diǎn)，使大規(guī)模開展路面病害快速檢測得以實(shí)現(xiàn)，公路路況采集信息全面性和養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策精準(zhǔn)度大幅提升。2010年，CiCS II正式投入使用，并于2012年通過英國SCANNER認(rèn)證。

中公高科主編的國家標(biāo)準(zhǔn)《多功能路況快速檢測設(shè)備》（GB/T 26764-2011）正式發(fā)布，中公高科在各項(xiàng)核心檢測及數(shù)據(jù)處理技術(shù)上達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)水平。

2011年，中公高科完成股份制改造，更名為中公高科養(yǎng)護(hù)科技股份有限公司，經(jīng)國家發(fā)改委批準(zhǔn)，同步牽頭組建公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)國家工程研究中心。

2012年，CiCS II通過英國SCANNER認(rèn)證。

自2011年起，中公高科持續(xù)為交通運(yùn)輸部做好服務(wù)技術(shù)支撐，每年均作為牽頭單位深度參與交通運(yùn)輸部組織的國省干線公路路網(wǎng)監(jiān)測、“十一五”和“十二五”國檢及“十三五”國評(píng)工作。

中公高科在檢測設(shè)備領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，2012年，第一代農(nóng)村公路路況檢測裝備——農(nóng)村公路智能檢評(píng)一體化裝備LiES正式推出，2013年，全斷面路況快速檢測系統(tǒng)裝備CiCS III完成設(shè)計(jì)研發(fā)并上市銷售。隨后，中公高科參與編制的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路路面技術(shù)狀況自動(dòng)化檢測規(guī)程》（JTG/T E61-2014）正式發(fā)布，持續(xù)的自主創(chuàng)新進(jìn)一步奠定了中公高科在路況檢測領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

農(nóng)村公路智能檢評(píng)一體化裝備LiES

CiCS II及英國SCANNER認(rèn)證證書

轉(zhuǎn)型篇

國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)證書

全斷面路況快速檢測系統(tǒng)裝備CiCSⅢ

中公高科根據(jù)行業(yè)的需求變化，不斷調(diào)整、完善發(fā)展策略，明晰發(fā)展方向。同時(shí)，針對(duì)近年來道路塌陷這一新興城市治理難題，中公高科發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，研發(fā)出了用于公路與城市道路的多維一體化檢測系統(tǒng)，滿足公路與城市道路快速檢測的需求，實(shí)現(xiàn)了塌陷問題的可控可防。

2016年至2017年，中公高科入選“2016年度交通運(yùn)輸行業(yè)科技創(chuàng)新人才培養(yǎng)基地”，第二代農(nóng)村公路檢測裝備CiCS IV研發(fā)工作正式啟動(dòng)，路面采集系統(tǒng)和CiCS I產(chǎn)品升級(jí)工作相繼完成，推出了全新LED照明系統(tǒng)下的路面檢測裝置、多功能路況快速檢測系統(tǒng)裝備標(biāo)準(zhǔn)版和拓展版CiCS I-C，完成了系統(tǒng)軟硬件一體化升級(jí)、操作整合。

同時(shí)，中公高科（霸州）產(chǎn)業(yè)基地開工建設(shè)，基地占地131.35畝，總建筑面積89239平方米，專用場地面積12008平方米，包括裝備及材料生產(chǎn)研發(fā)廠房、試驗(yàn)室、倉庫、技術(shù)展示及培訓(xùn)中心等。

2017年8月，中公高科在上海證券交易所主板成功上市發(fā)行股票，作為養(yǎng)護(hù)行業(yè)的“領(lǐng)頭羊”，中公高科正式踏上資本的快車道。

同年，中公高科承擔(dān)編制的《激光式高速彎沉測定儀》（JT/T 1170-2017）及《車載式路況快速巡查裝備》（JT/T 1167-2017）正式發(fā)布。

隨著我國公路建設(shè)逐漸向養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)型，公路養(yǎng)護(hù)的任務(wù)日益加重，對(duì)養(yǎng)護(hù)工程前期決策的要求逐漸提高。同時(shí)，隨著公路養(yǎng)護(hù)管理體制改革及養(yǎng)護(hù)市場化不斷推進(jìn)，公路管理過程中對(duì)養(yǎng)護(hù)工程的投資效益越來越重視，精細(xì)化養(yǎng)護(hù)的要求不斷加強(qiáng)。

2018年，交通運(yùn)輸部頒布的《公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法》中，對(duì)養(yǎng)護(hù)工程前期工作提出了明確的規(guī)定，要求進(jìn)一步加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)工程科學(xué)決策工作，提升養(yǎng)護(hù)工程實(shí)施的科學(xué)性，提高養(yǎng)護(hù)資金的使用效益。

霸州基地鳥瞰圖

中公高科養(yǎng)護(hù)科技股份有限公司上市

2018年，中公高科作為《“十三五”全國干線公路養(yǎng)護(hù)管理檢查方案研究》課題組成員單位，充分發(fā)揮智庫作用，深度參與“十三五”國評(píng)方案制定和論證，為交通運(yùn)輸部最終決策提供了有力技術(shù)支撐。同年，主持研發(fā)的交通運(yùn)輸部重大科技項(xiàng)目“瀝青路面長期使用性能研究（LAPP）”順利通過驗(yàn)收；完成斷面采集系統(tǒng)的升級(jí)整合工作，實(shí)現(xiàn)斷面系統(tǒng)不超車長，檢測設(shè)備的通行能力大幅提高；配合行業(yè)及國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行更新升級(jí)，并正式推出第二代農(nóng)村公路檢測裝備CiCS IV；完成《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG 5210-2018）和《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG 5421-2018）的制修訂工作。

自習(xí)近平總書記提出“四好農(nóng)村路”以來，中公高科便加大對(duì)農(nóng)村公路市場的探索，開始研發(fā)用于農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的系列技術(shù)產(chǎn)品。

2019年，為進(jìn)一步落實(shí)《交通運(yùn)輸部第四結(jié)對(duì)幫扶工作組結(jié)對(duì)聯(lián)系幫扶色達(dá)縣工作方案》的工作部署，中公高科積極響應(yīng)國家號(hào)召，深度參與脫貧攻堅(jiān)工作。作為“交通運(yùn)輸部第四結(jié)對(duì)幫扶工作組”技術(shù)支撐單位，中公高科結(jié)合自身實(shí)際，將干線公路成熟的養(yǎng)護(hù)與管理技術(shù)推廣應(yīng)用于色達(dá)縣“四好農(nóng)村路”建設(shè)，協(xié)助建設(shè)色達(dá)縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)信息化管理平臺(tái)，指導(dǎo)幫助色達(dá)縣創(chuàng)建四川省高原型“四好農(nóng)村路”省級(jí)示范縣，打好“交通扶貧攻堅(jiān)戰(zhàn)”。

農(nóng)村公路數(shù)據(jù)平臺(tái)

同年，中公高科承擔(dān)的“國家公路網(wǎng)綜合養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)”建設(shè)項(xiàng)目在北京完成竣工驗(yàn)收，該系統(tǒng)推動(dòng)了我國實(shí)現(xiàn)國道公路網(wǎng)的統(tǒng)一管理，通過科學(xué)分析路、橋、隧技術(shù)狀況，實(shí)現(xiàn)了養(yǎng)護(hù)資金需求與養(yǎng)護(hù)投資效益分析，為實(shí)現(xiàn)部級(jí)公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策提供了技術(shù)支撐，公路管理與服務(wù)數(shù)字化初步實(shí)現(xiàn)。

公司主持承擔(dān)的“國家公路網(wǎng)表面性能測試質(zhì)量保障技術(shù)研究”項(xiàng)目獲得中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)；參與編制的《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG 5142-2019）及《農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG/T 5190-2019）正式發(fā)布。

國家公路網(wǎng)養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)

2020年，中公高科配合交通運(yùn)輸部開展“十三五”國評(píng)治理能力評(píng)價(jià)細(xì)則及配套工作手冊(cè)部分內(nèi)容的編制工作，為交通運(yùn)輸部順利開展“十三五”國評(píng)治理能力評(píng)價(jià)工作提供了重要技術(shù)支撐。同年，“高速公路網(wǎng)智能化養(yǎng)護(hù)管理成套技術(shù)及示范應(yīng)用”項(xiàng)目獲得廣西科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)；參與編制的《公路路基養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG 5150-2020）正式發(fā)布實(shí)施；第二代高速激光彎沉完成研發(fā)，并逐漸應(yīng)用于公路養(yǎng)護(hù)決策工作過程中；農(nóng)村公路檢測裝備CiCS IV檢測寬度完成升級(jí)。

隨著交通強(qiáng)國建設(shè)上升為國家戰(zhàn)略及“十四五”規(guī)劃綱要的發(fā)布，公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必將迎來一個(gè)高質(zhì)量發(fā)展的新時(shí)期，這對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)也提出了更高的要求，我國公路事業(yè)整體進(jìn)入建設(shè)與養(yǎng)護(hù)并重的新階段。在此背景下，中公高科以標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為引領(lǐng)，圍繞大數(shù)據(jù)應(yīng)用、智能裝備、智能養(yǎng)護(hù)及綠色養(yǎng)護(hù)材料四個(gè)方面探索面向未來、服務(wù)大局的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

2021年，隨著雷達(dá)技術(shù)在公路檢測中應(yīng)用需求激增，為填補(bǔ)雷達(dá)圖譜分析在行業(yè)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)空白，中公高科利用霸州示范基地建設(shè)機(jī)會(huì)，在園區(qū)內(nèi)選擇3個(gè)區(qū)域開展雷達(dá)試驗(yàn)路建設(shè)工程，工程已于2021年完工。試驗(yàn)路在路面以下5m范圍內(nèi)埋設(shè)了定制的9大類137處路面病害模型，為國內(nèi)首條雷達(dá)檢測及圖譜自動(dòng)識(shí)別技術(shù)研究的400米足尺試驗(yàn)路，很好支撐了雷達(dá)檢測技術(shù)的研究及應(yīng)用。

同年，中公高科著手研發(fā)輕量化農(nóng)村公路路況檢測裝備，完成第一型樣機(jī)研發(fā)并迭代。

2022年，中公高科緊密圍繞交通強(qiáng)國建設(shè)，開展多個(gè)試點(diǎn)任務(wù)的立項(xiàng)，圍繞綜合精確感知技術(shù)及車載式檢測裝備、高等級(jí)公路路面建設(shè)和養(yǎng)護(hù)綠色化技術(shù)研發(fā)應(yīng)用、公路數(shù)字化技術(shù)及基礎(chǔ)平臺(tái)研發(fā)與推廣應(yīng)用等方面積極推進(jìn)研究工作，謀求解決新形勢新要求下公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)的重大科學(xué)問題或關(guān)鍵技術(shù)問題。同時(shí)，完成了輕量化農(nóng)村公路路況檢測裝備第二型樣機(jī)研發(fā)及試點(diǎn)應(yīng)用；農(nóng)村公路檢測裝備相繼改裝升級(jí)、投入市場，為未來全指標(biāo)發(fā)展提供有力支撐；《公路養(yǎng)護(hù)決策技術(shù)規(guī)范》《公路車輛不停車稱重檢測系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》及《農(nóng)村公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》仍在緊張編寫中。同時(shí)，為了順應(yīng)市場化發(fā)展的需求，順利完成內(nèi)部組織機(jī)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)更加高效的運(yùn)營。

輕量化農(nóng)村公路檢測裝備

逢山開路，遇水搭橋。十五載風(fēng)雨兼程，中公高科以匠心精神和卓越技術(shù)引領(lǐng)我國公路養(yǎng)護(hù)決策技術(shù)的發(fā)展，支撐構(gòu)建我國公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策體系，推動(dòng)公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

展望篇

近年來，云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、數(shù)字化等先進(jìn)技術(shù)不斷沖擊和改造著傳統(tǒng)行業(yè)。公路養(yǎng)護(hù)的未來是怎樣的？高精尖技術(shù)怎么與傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)作業(yè)相結(jié)合？在做好傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，中公高科將公路養(yǎng)護(hù)與現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展高效結(jié)合，在新標(biāo)準(zhǔn)、新設(shè)備和數(shù)智化的路上不斷探索公路養(yǎng)護(hù)未來的發(fā)展方向，開啟一段全新的征程。

展望一：高度集成的路況快速檢測裝備

目前，公路檢測技術(shù)裝備越來越趨向于多功能、多維度，檢測裝備的功能集成度越來越高。未來的檢測裝備將趨向集成沿線設(shè)施、路面狀況、地下隱形缺陷等檢測對(duì)象為一體的多維綜合檢測裝備。應(yīng)用激光測距、三維數(shù)據(jù)檢測、攝影測量、雷達(dá)檢測、高精度定位、人工智能等一系列的技術(shù)手段，完成更加復(fù)雜的檢測需求；通過5G等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)與車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)的對(duì)接，有利于提供更加便捷快速的服務(wù)，滿足公路檢測的發(fā)展需要。

展望二：基于數(shù)據(jù)的公路養(yǎng)護(hù)生態(tài)圈

公路養(yǎng)護(hù)大數(shù)據(jù)，應(yīng)包括公路建設(shè)、運(yùn)營、養(yǎng)護(hù)及后期跟蹤等各個(gè)工作環(huán)節(jié)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)項(xiàng)目。公路養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)生態(tài)圈，即將各階段的數(shù)據(jù)項(xiàng)目緊密銜接，形成數(shù)據(jù)可溯源機(jī)制。在生態(tài)圈內(nèi)部，各項(xiàng)公路資產(chǎn)均建立了自身的數(shù)據(jù)檔案，如實(shí)記錄原材料供應(yīng)、生產(chǎn)過程、服役狀態(tài)及養(yǎng)護(hù)干預(yù)等多個(gè)環(huán)節(jié)的信息，把生態(tài)鏈之中的材料供應(yīng)商、施工單位、養(yǎng)護(hù)管理單位、檢測設(shè)計(jì)單位等緊密聯(lián)系起來，為后期開展智慧管理及智慧決策提供數(shù)據(jù)保障。

展望三：數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的新一代公路路面養(yǎng)護(hù)決策技術(shù)體系

充分利用智能化檢測設(shè)備及數(shù)據(jù)采集手段，通過制定公路資產(chǎn)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，建立公路養(yǎng)護(hù)大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)平臺(tái)，開展公路養(yǎng)護(hù)決策相關(guān)基礎(chǔ)技術(shù)研究工作，包括路面病害原因智能診斷、路面使用性能衰變規(guī)律分析、路面剩余壽命評(píng)價(jià)、養(yǎng)護(hù)資金分配、養(yǎng)護(hù)投資效益計(jì)算等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全壽命周期養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)的有效管理及價(jià)值挖掘，從而構(gòu)建新一代公路路面養(yǎng)護(hù)決策技術(shù)體系。

展望四：人工智能時(shí)代背景下的公路智慧養(yǎng)護(hù)

隨著社會(huì)文明的不斷發(fā)展進(jìn)步，公路養(yǎng)護(hù)必將與大數(shù)據(jù)、5G技術(shù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)相融合，開發(fā)出智能大腦、智能裝備、智能設(shè)施、智能材料等新的生命業(yè)態(tài)，逐步實(shí)現(xiàn)智慧養(yǎng)護(hù)。

CiCSⅠ在西藏高海拔地區(qū)進(jìn)行路況快速檢測