代天恩，廉波，張磊

（西安華潤置地發(fā)展有限公司，西安710061）

1 工程概況

某建筑工程項目面積共18 000 m2，地下2 000 m2，其余的為地上建筑，合計27 層，地下共2 層，地上建筑整體高度83 m。該項目3 層以下（不包括3 層）配備設施有食堂公寓服務、娛樂、衛(wèi)生服務、健康理療以及健身等項目。2 層以上（不包括2層）是公寓樓。整個項目運用了預制裝配式整體式框架，為現澆剪力墻體系結構。該項目抗震設防烈度為6 度，地震加速度值是0.05g。

通過表1 呈現的數據可知，這個項目使用了許多的預制結構，相對來說預制率占比偏高，而且現澆混凝土和預制構建的安裝工作有沖突的情況下會存在危險。所以，應根據實際情況對施工現場進行合理規(guī)劃，避免事故發(fā)生，從而降低安全隱患。

表1 項目預制率

2 施工安全風險分析

2.1 外部風險

1）社會因素風險。因為整個施工過程會有污染，會有噪聲和粉塵，對周圍的居民而言工作和生活的環(huán)境會有所改變，所以，存在當地社會的影響。

2）成本風險。銀行的利率、人工費、所需材料和設備價格都會對工程產生影響。

3）自然風險。天氣也很影響施工，如雷雨、洪水等都會對施工進度有影響。

4）國家政策影響。對于施工單位來說，最希望得到政府支持，若政府政策有所變動，對施工也會有影響。

2.2 內部風險

2.2.1 技術風險

1）新技術施工風險。新技術中會存在許多的不確定性，然后裝配式建筑施工階段會使用一些新技術，所以，會有新技術風險存在。

2）設計方面的風險。整體結構安裝時需要根據當時情況進行深化設計，要保證其合理性和可實施性，如果有缺陷就會存在風險。

3）難點重點工程的討論和預算風險。容易出現數據偏差的有外掛架和支撐體系，倘若工程數據出現偏差，也會存在安全隱患，而且外掛架在提升過程中需要對踏步板和三角支架進行承受能力計算，倘若數據錯誤，會影響整個施工過程。

4）設計風險。施工過程完全需要靠施工圖紙完成，如果整個施工圖設計不完善會影響施工進度，遇到突發(fā)狀況時無法及時處理[1]。

2.2.2 管理風險

1）承包單位管理中的風險。由于項目的承包商和材料供應商比較多，他們的合作分配一旦出現問題比較復雜。

2）合同風險。整個施工過程中應注意合同管理，其中應明確索賠事項，如果施工方沒有在第一時間抓住機會收集證據，很容易丟失索賠機會。

3）供應生產構件的風險。構件是項目實施過程中最大的風險，如果構件供應方面出現供給不足，項目就會面臨停工。

4）現場施工風險。對于現場施工管理人員一定要有規(guī)劃，施工場地比較大，堆積的東西比較多，并且還有許多高空作業(yè)，材料的供給和人員的管理很重要。

5）團隊管理風險。整個工程而言，如果項目部人們比較和睦，有助于項目進行順利，一旦存在內部矛盾，那么對整個項目也會存在各種各樣的風險。

2.2.3 安全風險

1）施工現場安全防范風險。現場的防護網和防護柵欄等安全措施一定要做好，如果安全措施沒有做到位，風險會比較大。

2）高空作業(yè)人員專業(yè)風險。高空作業(yè)人員操作一旦發(fā)生問題就會產生安全隱患。

3）重點難點施工安全風險。在施工過程中需要用到大型設備以及模具，由于工程的特殊性和復雜性，應對需要的吊裝和腳手架進行一定的安全檢測，避免風險。

4）運載材料風險。由于工程所需材料數量較大，對運輸過程和運輸車輛也有一定要求，應避免運輸過程中材料發(fā)生不必要的風險。

5）現場施工人員的安全意識風險。施工人員最容易發(fā)生意外，如高空墜落或者火災觸電等風險，所以，一定要培養(yǎng)現場工作人員的安全意識[2]。

3 施工安全管理方法

3.1 PC 構件的生產與運輸

1）對于構件的生產一定要有相關的人員監(jiān)督完成。

2）由于運輸車輛比較重，一定要保證現場施工道路有一定的承壓能力，避免施工道路損壞延誤工期。

3.2 構件存放

1）用最佳的受力方式擺放材料和支架。

2）在堆放場地設計時候一定要按照構件的質量和存放要求進行設計。

3）存放過程一定要按照合同完成。

3.3 普通PC 構件的吊裝

1）設備現場的布置也一定要按照構件類型進行設計。

2）在設備運輸過程中要考慮設計和生產，協調過后出方案。

3）支撐方式和定位方式要在施工前確定，也包括預制件的施工。

3.4 節(jié)點施工

3.4.1 現澆節(jié)點鋼筋綁扎

對綁扎順序進行改進，預制板疊合處只許放置一排鋼筋，這樣可保證上層鋼筋的保護層厚度。桁架上需要綁定分布筋或者支座負筋，支座負筋的另外一頭可以綁定在分布筋或者支座負筋下方[3]。

3.4.2 轉換層預留插筋的定位控制

1）露在外面的鋼筋需要進行長度調整，比較有效的辦法是制作定位卡，用來調整它的水平和垂直方向的距離。

2）下層現澆混凝土和預留插筋的綁定處一定要增加安全措施。

3）有效優(yōu)化鋼筋定位，可以嘗試在疊合板彈線和控制線處放出輔助定位線。

3.5 預制外墻吊裝

本項目在預制外墻吊裝時，預制外墻上面已經安裝了外掛架。整個起吊過程中，有可能導致預制外墻無法正常安裝，其原因是重力不均勻，導致外墻翻轉，這樣既浪費了勞動力又產生安全隱患，從而造成一定損失。

對于安全隱患，應當采取相應的措施進行調整，如用撬棍，等平穩(wěn)以后再進行對接，保證吊裝過程流暢。

3.6 外掛架

3.6.1 一般情況下的安拆

安裝和拆除過程一定要保證安全，外掛式防護架不能少于兩層，安裝作業(yè)結構的時候，不適合把外掛體吊在空中。

要大幅度降低對墻體的傷害，可以選擇一些柔軟的材料對外掛架棱角進行包裝，在拆除過程中要保證指揮人員和操作人員溝通無阻礙，要避免架體和墻面發(fā)生剮蹭，使塔吊小車與建筑物保持一定距離。

3.6.2 小空間內外掛架安拆

拆除小空間中的外掛架時，可以選用一些柔性材料進行包裝，更大限度地避免外掛架和其他單元發(fā)生剮蹭，這樣的操作需要更專業(yè)的人員進行高度配合，要在外掛架沒有擺動的時候進行下吊，這樣可以有效避免外掛架移出。

3.7 預制構件現場運輸管理

1）由于構件的尺寸和質量不同，需要選擇不同的運輸車輛，在構件運輸過程中，應當提前選擇合適的機具，制訂合理的運輸方案，更加有效地保護構件，減少損害。

2）構件在車上存放時候不能進行攀爬，用吊車進行卸車，按照構件擺放順序卸車，以更有效地減少構件損失。

3）有的構件比較長，在裝車過程中需要考慮好這種類型的構件怎么進行裝車，有效地保證構件不被損壞，也方便卸車時候吊車位置準確。

3.8 預制構件現場堆放管理

對于構件的堆放儲存問題，也有一定的安全措施。對于在地下室上方堆放，需要考慮承重能力，地下室必須有相應的支撐措施，而且任何場地堆放時需要考慮構件的形狀和質量，盡量減少浪費面積，避免構件損失，減少對構件的擠壓。

1）預制剪力墻的堆放方式有很多種，有經驗的可以按照經驗進行堆放，沒有經驗的可以插放架直立堆放或者背靠堆放。

2）對于疊合板的堆放，一定要控制在6 層以內，不能超出6層，層和層之間一定要保證實心，堆和堆之間要有可以過去車的通道，大概在2 m，避免觸碰導致跌倒，為了方便受力均勻，可以使墊木距離板端約16 cm 來擺放。

3）預制樓梯的堆放也比較有講究，層數也需要控制在6 層之內，為了避免剮蹭，下面需要鋪放木墊，堆放時要上下對齊，保證在一個垂直線上，并且增加受力面積，減少損失。

4）陽臺板的堆放比其他材料占地多，它的堆放層數最多是4 層，墊木的厚度可以參照剪力墻板。

3.9 預制構件工程

1）所有構件在卸車時要保證運輸車輛平穩(wěn)，這樣可以減少構件損壞，保證卸下來的構件完整。

2）所有的技術人員要有足夠的經驗，要求持證上崗，有一定的專業(yè)技能，并且需要進行專項訓練，才可以進行作業(yè)操作，大幅度減少安全隱患。

3）相關的指揮人員一定要在構件卸車和安裝過程中進行遠程指揮，并且需要配備相關的安全監(jiān)督管理員。

4）所有構件到位以后，需要進行綁定，對零時固定或者支撐設施進行一次永久固定連接，確保結構安全后才可緩慢松吊鉤，經過驗收方的批準才可以進行拆除。

4 結語

裝配式建筑是未來建筑行業(yè)的發(fā)展趨勢，其施工過程一定要保證安全。加強對構件的安全存放，加強對專業(yè)人員的培養(yǎng)，培養(yǎng)他們的安全意識和專業(yè)素養(yǎng)，更好地完成裝配式建筑施工，保證人身安全，減少成本。