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        基于綠色交通理念的城市道路設計思路分析

        2022-11-03 03:16:56馬曉曉
        工程建設與設計 2022年19期
        關鍵詞:理念綠色設計

        馬曉曉

        (山東高速舜通路橋工程有限公司,山東濰坊 262100)

        1 引言

        結合城市發(fā)展實際可知,道路是城市的脈絡,屬于交通運輸體系內(nèi)較為核心的部分,支撐著社會進步和城市經(jīng)濟發(fā)展。目前,我國城市道路設計標準嚴格,但城市道路傳統(tǒng)設計理念依然根深蒂固。在這樣的背景下,城市道路結構失衡,關鍵資源利用率較低,交通道路聯(lián)系薄弱,甚至存在配套設施不完善等不合規(guī)現(xiàn)象。之所以有這樣的局面,主要是未能基于綠色交通理念完成道路設計,對綠色交通重視不足。為提升設計質(zhì)量,改善城市道路現(xiàn)狀,需以綠色交通為道路設計的導向,逐步優(yōu)化設計方案。

        2 綠色交通理念內(nèi)涵

        綠色交通是一種綠色通行方式,可緩解城市交通擁堵,改善現(xiàn)階段城市道路環(huán)境,降低大氣及噪聲污染,通過合理方式減輕城市交通壓力,同時促進交通運輸與自然的統(tǒng)一,良好秉持可持續(xù)發(fā)展基本準則。

        其內(nèi)涵體現(xiàn)在3 方面,分別為秉持公交優(yōu)先、設計慢行交通系統(tǒng)以及落實需求管理。具體如下:

        首先,綠色交通理念必須秉持公交優(yōu)先的原則而落實。交通在城市的發(fā)展中占據(jù)重要地位,是城市經(jīng)濟水平進步的階梯,在交通系統(tǒng)中,公共交通屬于基礎,決定著城市交通運輸體系的成熟度,也是相對綠色的出行方式。為此,在綠色交通視域下,需合理優(yōu)化公交線路,建設完整的城市交通公交網(wǎng)絡,城市道路設計需要以公共交通路線為主線,綜合布設公共交通站點、相關配套設施等,掌握道路交通設計的核心內(nèi)容,優(yōu)先發(fā)展公共交通,積極保障城市居民的綠色出行,借此減少車輛污染。

        其次,綠色交通理念強調(diào)設計慢行的交通系統(tǒng)?,F(xiàn)實中,車輛的行駛速度也是控制的重點,快速行駛會造成事故,威脅基礎設施,降低行人安全性?;诖耍G色交通視角下,需合理設計優(yōu)質(zhì)的慢行交通車道,養(yǎng)成低速交通習慣,確保城市道路銜接通暢,實現(xiàn)城市交通網(wǎng)良好過渡與完美銜接,利用精心的設計,降低事故發(fā)生概率,保障通行質(zhì)量與安全。

        最后,要落實好需求管理?,F(xiàn)階段,隨著城市交通發(fā)展,機動車保有量增長速度非??欤殡S著嚴重的大氣污染。研究發(fā)現(xiàn),機動車出行時釋放的氣體混合了二氧化碳、硫化物,對健康十分有害[1]。綠色交通理念下,需積極倡導需求管理,提高車輛管控力度,通過適度限制出行的思路,改善城市污染,有效減少城市擁堵。城市出行方式對比情況見表1。綠色交通理念指引下,城市道路設計指標見表2。

        表1 城市出行方式比較

        表2 基于綠色交通理念的城市道路設計指標

        3 綠色交通理念的執(zhí)行原則

        3.1 生態(tài)本位原則

        生態(tài)本位原則,是綠色交通理念的主要執(zhí)行原則之一,指的是以保護以及維持生態(tài)環(huán)境為目的而發(fā)展交通的原則。綠色交通理念在執(zhí)行階段,非常重視城市交通體系的構建,力求其與周邊自然的融合,強調(diào)城市道路設計需減少對環(huán)境的負面影響。并想方設法提高資源的利用率,有效化解擁堵問題,實現(xiàn)城市交通運輸體系和城市環(huán)境的協(xié)同發(fā)展。

        3.2 延續(xù)性原則

        延續(xù)性原則是綠色交通理念的重要體現(xiàn),即城市交通運輸體系的架構需適應城市未來發(fā)展,滿足城市規(guī)劃需求,發(fā)揮綠色城市交通網(wǎng)絡的價值,使其成為經(jīng)濟發(fā)展、社會穩(wěn)定的強大內(nèi)驅(qū)動力。簡言之,基于綠色交通理念的延續(xù)性原則,主要體現(xiàn)在兩方面,分別為交通領域發(fā)展的延續(xù),以及生態(tài)環(huán)境保護工作的延續(xù)。

        4 城市道路規(guī)劃中綠色交通理念的具體應用

        基于對綠色交通理念深層次的理解,建議城市道路設計全方位融合綠色交通理念,借此促進城市道路設計水平提升,向更高層次邁進。實踐中,需合理設計道路交叉口,完善城市公交道路,保證道路通行的安全性,深度貫徹綠色交通理念。

        4.1 完善城市公交道路

        城市交通中,公共交通為基礎,同樣為負責綠色交通理念的關鍵交通形式。相對于私家車出行而言,乘坐公共交通出行是更加環(huán)保的,因此,公共車道的設計在城市規(guī)劃中屬于重點,優(yōu)先發(fā)展公交車道是城市道路設計的核心。為緩解城市交通壓力,需打通交通網(wǎng)絡,減少道路擁堵,合理縮短城市居民出行時間。設計公共專用車道時,需結合綠色交通的發(fā)展理念,綜合考量各項因素,保證道路整體通暢。在優(yōu)化道路路面基礎上,設置專業(yè)的標識,科學減少車輛胡亂占道。定期維護路面,保證專用車道的平整,始終保持車道清潔[2]。車道使用中需要加強管理,保證專道專用,提高監(jiān)管力度,為公共出行消除隱患。具體措施有:第一,完善公交線網(wǎng)結構。城市交通網(wǎng)都是自然發(fā)展形成,短時間內(nèi)不會出現(xiàn)線路變更,但隨著客流不斷變化,城區(qū)間不斷發(fā)展,需要重新梳理公交線網(wǎng)的布局,從而滿足出行要求,避免資源的浪費。理想方案是:開辟直接線路(在客流集散地),保證線路走向高度匹配主要客流流向,讓兩者保持一致,借助科學設計理念,擴大公交覆蓋面?!爸饤l布設、優(yōu)化成網(wǎng)”是公交線路規(guī)劃可行方法之一,設計中直達乘客量是重要的參考因素,需分析備選線路起終點,保障公交線路合理化。第二,合理設計換乘系統(tǒng)。公交線路規(guī)劃時,換乘系統(tǒng)設計難度較高,也是相對重要的內(nèi)容。需要保證換乘地址合理,可將乘客需求量大的區(qū)域作為換乘點。除此之外,考慮多種交通方式銜接,盡可能實現(xiàn)城市交通“無縫換乘”,確保公交換乘方便。完善公交運營機制,通過宣傳教育,倡導公共優(yōu)先策略[3]。

        4.2 采用綠波設計方法

        綠波設計方法,是以綠色交通理念為基礎所產(chǎn)生的城市道路規(guī)劃主要方法之一,將其運用到道路規(guī)劃設計的過程中,能夠有效體現(xiàn)對生態(tài)以及環(huán)境的保護。此種設計方法,具有較多優(yōu)勢,且目前已被廣泛運用。對于城市而言,想要緩解城市壓力,改善交通出現(xiàn)困境,可采用綠波設計方法,徹底緩解擁堵問題。近年來,在城市經(jīng)濟發(fā)展驅(qū)動下,城市機動車保有量這一指標呈高速增長趨勢,現(xiàn)實中交通量的增多易誘發(fā)交通擁堵,在擁堵的路面上,不僅會降低行車體驗,還會造成疲勞駕駛,弱化城市交通認同感,威脅行車安全。在綠色交通理念指引下,城市道路設計者開始采用“綠波”技術,大幅度提升道路通行的質(zhì)量,保障出行效率和安全。綠波設計原理簡單,指在確定的線路上應用先進的綠波協(xié)調(diào)控制技術,如優(yōu)化調(diào)整各路口信號燈等,確保路口信號燈相互協(xié)調(diào),降低車輛遇紅燈的概率。采用“綠波”技術時,需遵循以下的原則,保障道路通行狀況:

        1)遵循交通量原則。需將交通量控制在合理恒定范圍內(nèi),這是采用綠波技術的關鍵。保證道路上單位時間所通行的車輛數(shù)量達到最優(yōu),結合相鄰區(qū)域交通量,調(diào)整路口信號燈,使各個信號燈相互協(xié)調(diào),提高行車效率。

        2)遵循允許車速原則。該原則是指在綠波帶內(nèi),行車速度要滿足道路允許速度要求,例如,道路限速為40 km/h,此時最佳的通行速度應調(diào)整為36 km/h,通過這樣的設計,避免搶道加速。

        4.3 配置交通穩(wěn)凈化措施

        改善道路空間環(huán)境是城市道路設計不容忽視的內(nèi)容,應在綠色交通理念指導下,強調(diào)城市交通與自然和諧,注重打造交通順暢且宜居的城市環(huán)境?,F(xiàn)實生活中,一些臨近道路的居住區(qū)往往伴隨著噪聲污染等系列問題,嚴重影響居民的休息,同時汽車尾氣,還會弱化生態(tài)城市的建設成果,降低環(huán)境質(zhì)量。為此在城市道路規(guī)劃中,需將綠色交通理念有效滲透,借助交通穩(wěn)凈化措施,達到城市道路設計預期。實踐證明,交通穩(wěn)凈化措施屬于綜合性措施,可提升通行安全性以及居民的生活質(zhì)量,降低噪聲、尾氣污染,對環(huán)境十分友好。

        交通穩(wěn)凈化措施包括:

        1)科學打造交通花壇。在道路交叉口的中心點,設計圓形交通島,配置交通花壇,合理提升空間美觀性,保障交通安全性,減少通行干擾。

        2)設計交通環(huán)島。交通環(huán)島的尺寸通常要大于花壇,位置同樣是在道路交叉口,借此形成天然的污染隔絕屏障。

        3)曲折行車道的應用。在道路規(guī)劃時,借助延伸道路兩側(cè)的路緣,設計出S 形車道,借此減少通行的噪聲。

        4)在一些重要位置設計減速丘,應用垂直速度控制手段,約束車輛的通行速度,提高行車安全性。

        4.4 合理設計道路交叉口

        交叉路口對于城市道路來說是道路交通的咽喉,是一個交匯、轉(zhuǎn)換、通過的地點,也是管理和組織各類交通的一個有效的控制點,也是一個最容易出問題的地方。具體而言,道路交叉口設計方法如下:

        首先,現(xiàn)實道路規(guī)劃期間,為增加通行能力(道路交叉口的),要結合道路斷面形式對其優(yōu)化。例如:當?shù)缆窋嗝婊A構造為3 塊板或4 塊板時,為強化道路設計效果,可以對非機動車道實施改造,將其與人行道進行共板設計(沿著進出口展寬段方向),以二次直行過街形式,確保車輛左轉(zhuǎn)并通過交叉口順暢,縮短擁堵的時間。再如:當?shù)缆窋嗝婊A結構為一塊板或兩塊板時,可設計分隔帶或新增非機動車道,利用合理化設計,避免機動車與行人通行發(fā)生干擾。

        其次,完善行人過街安全島設計。城市道路設計時,需依托科學的方式,減短等待的時間,保障通行質(zhì)量與效率?;诖?,在綠色交通理念下所搭建的行人過街安全島(重要設施)要布置在中央位置,同時規(guī)劃好安全島的尺寸,寬度最好要超過2 m,提升行人通行安全性。

        最后,對公交車站進行優(yōu)化設計,使其與交叉口進出道路達成一致,確保公交正常通行。同時,為公交換乘奠定基礎,提高公交出行便利度。綠色交通需遵循生態(tài)本位以及延續(xù)性的基本原則,合理解決交通擁堵,科學改善城市空間環(huán)境,發(fā)揮城市道路功能,并在此基礎上增強與道路設施聯(lián)系性。

        5 結語

        綜上所述,在城市化全面推進的背景下,綠色交通理念深入城市發(fā)展建設中?;诰G色交通理念,需科學設計道路布局,在實操中采用綠波設計方法,高效配置交通穩(wěn)凈化措施,借助這樣的方式,體現(xiàn)設計的人本位,優(yōu)化城市發(fā)展空間,減短城市擁堵時間。

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