全球能源按品類可以分為化石能源（煤炭、石油和天然氣）和可再生能源，其中煤炭和天然氣在全球范圍內(nèi)主要用途是發(fā)電，二者用于發(fā)電的消費量分別為41%、68%；而石油主要用途是交通，占比65%。因而交通運輸業(yè)是國民經(jīng)濟在生產(chǎn)過程中連接各部門的鏈條和紐帶，是一個感應度和帶動度很高的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，被喻為經(jīng)濟大動脈，也是耗油大戶。在天然氣和電力等替代燃料不斷增加，汽車消費市場逐步成熟，單位油耗降低，以及人口和經(jīng)濟增長放緩等因素共同作用下，全球成品油消費增幅將逐步下滑，替代燃料發(fā)展持續(xù)壓縮油品市場空間。

根據(jù)IEA最新發(fā)布的《2022年全球電動汽車展望》，2021年全球電動汽車銷量打破紀錄，并且于2022年上半年繼續(xù)保持強勁增長勢頭。這在很大程度上得益于世界很多國家和地區(qū)采取的積極扶持政策。統(tǒng)計顯示，2021年相關(guān)補貼和激勵公共資金約為300億美元，同比翻了一番。這其中，我國電動汽車發(fā)展最為亮眼，2021年我國新能源汽車銷量增長了2倍，達到330萬輛，占全球銷量的半壁江山，較不足9%的全球滲透率高出5個百分點。2022年上半年，我國新能源車市場共完成260萬輛零售銷量，同比增長120%。截至2022年6月底，全國新能源汽車保有量達1001萬輛，其中純電動汽車保有量為810.4萬輛，占新能源汽車總量的81%。值得一提的是，新能源車銷量的巨大增長是在汽車市場萎縮的大背景下取得的，這也意味著新能源車正加速替代傳統(tǒng)燃油車。數(shù)據(jù)顯示，2022年1—5月，我國新能源滲透率為18%，而歐洲為16%，北美洲為6%，除中國以外的亞洲新能源滲透率僅為1%。

18%的滲透率是什么概念？這意味著在一季度每賣出100輛車，就有18輛是新能源汽車，傳統(tǒng)燃油車市場份額已被撕開巨大裂口。此外，18%新能源汽車滲透率有著更特殊意義。所謂滲透率，它指的是“商品現(xiàn)有需求量”和“商品潛在需求量”比值，而18%滲透率往往表明行業(yè)發(fā)展將迎來“主升浪”。

2021年新能源汽車對汽油替代比達到4.18%，2017年替代比僅0.91%，目前新能源汽車的增長，已經(jīng)由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場、消費拉動新階段。

汽油下游消費主要是交通運輸和生活消費兩大部分，兩者約占汽油總消費量的65%以上。所以，影響交通用汽柴油需求量最主要因素是新能源汽車市場發(fā)展。通過調(diào)節(jié)新能源汽車銷售滲透率，觀察不同情況下未來交通用汽柴油需求變化情況，可以測算出在不同達峰年度下對應全球新能源汽車市場發(fā)展情況及對全球交通用汽柴油消費量的影響，包括2022年立即達峰、2025年達峰和較晚的2035年達峰。

“從全球各主要國家及政府頒發(fā)的新能源汽車規(guī)劃來看，到2030年，最遲2035年，市場上將不會再有燃油車銷售，新的趨勢已經(jīng)發(fā)生?！?月24日，寧德時代首席制造官倪軍在瑞士達沃斯舉行的2022世界經(jīng)濟論壇年會上如是說。據(jù)CleanTechnica網(wǎng)站2021年全球新能源品牌銷量數(shù)據(jù)顯示，2021年全球新能源車型累計銷量近650萬輛，較去年同期增長108%。燃油車和新能源車一降一增的趨勢，正是當下汽車市場發(fā)展趨勢。

2021年全球多家車企發(fā)布新能源發(fā)展計劃，更多科技企業(yè)開始進軍新能源汽車領(lǐng)域。汽車產(chǎn)業(yè)在數(shù)字化、智能化、綠色化方向持續(xù)發(fā)力，將促進全球交通可持續(xù)發(fā)展，助力各國經(jīng)濟綠色復蘇。評級機構(gòu)標準普爾預計，2022年，電動汽車銷量將占全球汽車總銷量的7%–10%，整個汽車產(chǎn)業(yè)電氣化轉(zhuǎn)型趨勢將繼續(xù)加強。我國在“十四五”規(guī)劃和2035年遠景目標綱要中提出，聚焦新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，“加快關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新應用，增強要素保障能力，培育壯大產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動能”。從推進新能源汽車下鄉(xiāng)到保障生產(chǎn)企業(yè)用能等，全國各地支持新能源汽車的舉措為產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展提供助力。工業(yè)和信息化部最新數(shù)據(jù)顯示，截至2022年6月底，我國已建成各類充電樁194.7萬個，其中公共充電樁92.3萬個、私人充電樁102.4萬個，換電站716座，形成全球最大規(guī)模的充電設(shè)施網(wǎng)絡。

“充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，說到底是要解決新能源汽車補能問題，從而化解新能源車主‘里程焦慮’和續(xù)航痛點?！泵酉楸硎?，新能源汽車保有量快速增長，未來將對我國充電基礎(chǔ)設(shè)施提出更大挑戰(zhàn)。構(gòu)建與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展相適應的充電設(shè)施網(wǎng)絡，需要以發(fā)展眼光看待問題，不斷在發(fā)展中尋求難題破解之道。

全球交通用油需求量將在2029年達峰。2020年由于疫情爆發(fā)，全球交通用油消費量大幅下滑，從2019年的4444萬桶/天跌至3978萬桶/天，同比下 降10.5%。2021年隨著全球疫情得到控制，各國政府放松防控管制，全球交通用油消費量大幅回升，直接反超2019年水平，達4681萬桶/天。業(yè)界認為疫情影響結(jié)束后，主導交通用油需求量主要因素，是新能源汽車銷售滲透率和傳統(tǒng)能源車油耗下降水平。根據(jù)卡諾模型，預測2029年，全球交通領(lǐng)域汽柴油消費量達峰，消費量約4944萬桶/天。根據(jù)IEA報告，對應2030年全球新能源汽車銷售滲透為33%，對應2030年全球新能源汽車銷量達3147萬輛。隨后由于新能源汽車快速滲透，交通用油需求量加速下降。一直到2050年全球燃油車完全禁售，交通用油隨傳統(tǒng)能源保有車輛的逐年報廢而告別歷史舞臺。而全球新能源汽車保有量在2050年全球燃油車實現(xiàn)完全禁售后，反超全球傳統(tǒng)能源車保有量。到2060年，全球新能源車保有量達32億輛，全球傳統(tǒng)能源車保有量僅17億輛，此時全球交通用油消費量降至2343萬桶/天。

通過對新能源汽車滲透率做敏感性分析，并對不同達峰情況下全球新能源汽車銷售滲透圖進行縱向比較，可以得出這樣結(jié)論，全球交通用汽柴油消費量在2022年達峰、2025年達峰、2029年（基準年）達峰和2035年達峰，分別對應2030年全球新能源汽車銷售滲透率100%、67.85%、33%和14%。航空用油在不考慮可持續(xù)燃料因技術(shù)突破等原因帶來價格優(yōu)勢而得以快速普及的情況下，航空煤油消費量到2060年會持續(xù)增長，不存在峰值。