■ 文/蔣小鳳

2022年進(jìn)度條已經(jīng)過半。然而，年初以來飽受地緣沖突影響的全球經(jīng)濟(jì)依然籠罩在陰霾里，部分經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)下行乃至衰退壓力進(jìn)一步加大，全球經(jīng)濟(jì)正被多重風(fēng)險包圍—新冠肺炎疫情、地緣政治風(fēng)險、通脹飆升、債務(wù)高企……種種跡象表明，世界正處于新危機(jī)的風(fēng)口浪尖。7月26日，國際貨幣基金組織（IMF）將2022年和2023年世界經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期分別下調(diào)至3.2%和2.9%，這是該機(jī)構(gòu)繼4月下調(diào)世界經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期之后的再次下調(diào)。與之相呼應(yīng)的國際油價，從2月下旬90美元/桶水平，跳漲近140美元/桶，隨后又于3月底和6月初經(jīng)歷了兩輪較大幅度波動，其中6月底位于110美元/桶水平上下震蕩，半年內(nèi)振幅高達(dá)50美元/桶。

在國際油價拉動下，全球油品價格震蕩加劇、盤旋上升，價差迅速擴(kuò)大。進(jìn)入7月后，全球能源市場均維持強(qiáng)勢，其中北美地區(qū)止跌轉(zhuǎn)漲，而歐洲則延續(xù)6月以來漲勢，價格繼續(xù)刷新紀(jì)錄。在一系列利空因素影響下，經(jīng)濟(jì)增長前景愈發(fā)黯淡。其一，地緣危機(jī)或進(jìn)一步推高油氣價格，油氣供給前景存在極大不確定性。如果俄今年完全停止向歐出口天然氣，可能迫使歐采取能源配給措施，歐洲主要工業(yè)部門都將受到影響，歐元區(qū)今明兩年經(jīng)濟(jì)增速將大幅降低，并產(chǎn)生負(fù)面跨境溢出效應(yīng)。其二，通脹居高不下。根據(jù)美國勞工部數(shù)據(jù)，6月美國CPI同比上漲9.1%，刷新40年來最高紀(jì)錄。5月歐元區(qū)年通脹率也繼續(xù)走高，達(dá)到8.1%，是自1997年有統(tǒng)計以來的最高紀(jì)錄。其三，融資環(huán)境收緊可能引發(fā)新興市場和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體債務(wù)危機(jī)。隨著發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體央行加息應(yīng)對通脹，全球融資環(huán)境繼續(xù)收緊。其他經(jīng)濟(jì)體若不相應(yīng)收緊國內(nèi)貨幣政策，那么全球融資環(huán)境收緊產(chǎn)生的借款成本上升將為其國際儲備帶來壓力，并導(dǎo)致其貨幣對美元貶值。

2022年上半年，國內(nèi)成品油市場整體呈“M”型走勢，現(xiàn)貨價格處于5年來高位。從8月9日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別降低130元和125元，這是國內(nèi)成品油首迎年內(nèi)“四連跌”，也是年內(nèi)第5次下調(diào)。調(diào)價后，年內(nèi)汽油累計下調(diào)每噸1110元，柴油累計下調(diào)每噸1070元，成品油年內(nèi)呈現(xiàn)“10漲5跌0擱淺”格局。

“醉和金甲舞，雷鼓動山川?！弊赃M(jìn)入新世紀(jì)以來，我國成品油需求增速梯次放緩，進(jìn)入存量競爭時代。

從“十五”“十一五”的8.7%、7.6%降至“十二五”“十三五”的4.9%、4.6%?！笆奈濉逼陂g，伴隨民營煉化項目建設(shè)進(jìn)入全面加速期，新增產(chǎn)能將達(dá)到6600萬噸/年，我國成品油需求有望達(dá)峰或臨近達(dá)峰，油品零售行業(yè)加速轉(zhuǎn)向存量博弈。一個新的抉擇出現(xiàn)在眼前：繼續(xù)擴(kuò)張、扎堆，陷入同質(zhì)化內(nèi)卷，還是另辟新徑、以質(zhì)取勝？