熊晨瑋

（云南省特種設(shè)備安全檢測(cè)研究院，云南 昆明 650000）

電梯在人們?nèi)粘Ｉ钪衅鹬饕淖饔?，因?yàn)殡娞葸@種垂直交通運(yùn)輸工具比較特殊，所以它的安全性直接關(guān)系到人們的財(cái)產(chǎn)生命安全。如果電梯發(fā)生事故，除了會(huì)給電梯乘客帶來傷害之外，還會(huì)傷害到電梯作業(yè)人員，且站在電梯作業(yè)人員的視角上來看要想實(shí)現(xiàn)常規(guī)檢修和檢驗(yàn)，都必須要進(jìn)入電梯井道，其中井道作業(yè)平臺(tái)就是橋頂，為此在電梯檢驗(yàn)工作的過程中有必要采取有效的措施實(shí)施電梯井道頂部空間檢驗(yàn)工作，與此同時(shí)還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)曳引驅(qū)動(dòng)電梯頂部空間檢驗(yàn)與對(duì)重緩沖距最大允許值探討。

1 電梯檢驗(yàn)的現(xiàn)狀

就當(dāng)前的情況來看加強(qiáng)電梯檢驗(yàn)工作，而且在具體檢驗(yàn)期間還引入各種手段，還具有較為豐富檢驗(yàn)內(nèi)容，進(jìn)一步提升電梯檢驗(yàn)水平。對(duì)于電梯檢驗(yàn)工作還應(yīng)不斷地提升操作標(biāo)準(zhǔn)化水平。由于電梯結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，必須要引進(jìn)相應(yīng)的檢驗(yàn)技術(shù)，進(jìn)而避免存在檢驗(yàn)疏漏的現(xiàn)象。在電梯檢驗(yàn)的過程中有必要讓這項(xiàng)工作朝著智能化方向發(fā)展。隨著信息技術(shù)迅速的發(fā)展，給電梯檢驗(yàn)工作方式帶來一定變化，讓以往方式發(fā)生改變，進(jìn)而從某種程度上來看避免發(fā)生一些問題，在根源上實(shí)現(xiàn)對(duì)細(xì)節(jié)工作的調(diào)節(jié)。

要想實(shí)現(xiàn)電梯頂層空間的測(cè)量，在具體測(cè)量的過程中必須要根據(jù)重緩沖器的最大值，壓縮對(duì)重緩沖器形成壓縮，且在加強(qiáng)對(duì)重緩沖器間距控制期間，必須要根據(jù)限定數(shù)值，但就當(dāng)前電梯安裝的情況來看在重緩沖器的最大允許值這方面過于泛濫，再加上隨著電梯鋼絲繩的拉長(zhǎng)，對(duì)重緩沖器開關(guān)很有可能發(fā)生動(dòng)作，這從某種程度上來看不利于后續(xù)維保和使用工作的實(shí)施，還會(huì)給這項(xiàng)工作帶來難度，而且很容易存在安全隱患。

2 TSG/T7001-2009對(duì)曳引電梯頂部空間的要求

首先，不管是橋頂可站人最高面積的水平面還是位于橋廂投影部分井道頂最低部件水平面之間的自由垂直度不小于1.0+0.035V2（m）；然后，井道頂?shù)淖畹筒考蜆蝽斣O(shè)備的最高部件之間的間距不小于0.3+0.035V2（m），同時(shí)不管是和導(dǎo)靴還是曳引繩附件、垂直滑動(dòng)門的橫梁之間的間距不小于0.1+0.035V2（m）；最后，橋頂上方應(yīng)具有一定空間。

3 電梯檢驗(yàn)人員需要注意的事項(xiàng)與考慮可能發(fā)生的情況

對(duì)于電梯檢驗(yàn)人員而言，在具體檢驗(yàn)期間就以下事項(xiàng)尤其要注意：一方面，應(yīng)保證所應(yīng)用的檢驗(yàn)方法非常的正確，以曳引驅(qū)動(dòng)電梯井道頂部空間檢驗(yàn)為例，在具體檢驗(yàn)期間其檢驗(yàn)方法主要在理想環(huán)境下?？墒窃诰唧w使用期間存在數(shù)據(jù)發(fā)生改變的現(xiàn)象。為此，檢驗(yàn)人員在進(jìn)行檢驗(yàn)的過程中必須充分的考慮很有可能出現(xiàn)的現(xiàn)象；另一方面，合理的計(jì)算好需要檢驗(yàn)的相關(guān)數(shù)據(jù)，并加大收集力度，其中這主要針對(duì)的是各個(gè)方面數(shù)據(jù)，之后在對(duì)這些數(shù)據(jù)反復(fù)的進(jìn)行檢驗(yàn)，進(jìn)而不斷的提高數(shù)據(jù)計(jì)算準(zhǔn)確性。除此之外，在檢驗(yàn)結(jié)論這方面還應(yīng)做出相應(yīng)的判定，確保結(jié)論提供有力。

檢驗(yàn)工作人員還應(yīng)全面的考慮好很有可能發(fā)生情況。以曳引鋼絲繩為例，很有可能出現(xiàn)伸長(zhǎng)的現(xiàn)象，為此致使緩沖器頂部到重撞板間的距離發(fā)生一定改變；從工作人員的角度上來看在加強(qiáng)對(duì)橋頂數(shù)據(jù)測(cè)量期間，除了需要充分的考慮好承重梁之外，還應(yīng)考慮好其他部件下平面的最低點(diǎn)，之后將這作為井道頂部最低點(diǎn)。維修人員在標(biāo)明好重側(cè)。

4 曳引驅(qū)動(dòng)電梯頂部空間檢驗(yàn)的有效措施

4.1 測(cè)量電梯中井道頂部空間

如果橋廂完全壓在緩沖器時(shí)，對(duì)重導(dǎo)軌有不小于0.1+0.035V2（m）的進(jìn)一步制導(dǎo)形程。對(duì)于檢驗(yàn)人員而言在加強(qiáng)對(duì)曳引驅(qū)動(dòng)電梯頂部空間檢驗(yàn)期間，有必要從曳引驅(qū)動(dòng)電梯中井道頂部空間尺寸和大小入手，采取有效的措施加以測(cè)量和核對(duì)，且在具體測(cè)量期間還應(yīng)把安全保護(hù)措施落實(shí)到實(shí)處，并把警示牌設(shè)置好，進(jìn)而避免給乘客安全造成威脅。從工作人員的角度上來看在進(jìn)入橋頂這方面，應(yīng)在處于頂層平層位置，并加強(qiáng)上行將電梯處于頂層平層位置，在把相應(yīng)的測(cè)量數(shù)據(jù)記錄好。除此之外，還應(yīng)注重對(duì)測(cè)量結(jié)果和規(guī)定數(shù)據(jù)的對(duì)比分析，進(jìn)一步判斷出頂部空間就相關(guān)規(guī)定的要求能否達(dá)到?？傊ㄟ^加強(qiáng)對(duì)曳引驅(qū)動(dòng)電梯井道頂部空間測(cè)量，如果電梯存在問題的話，能做到發(fā)現(xiàn)及時(shí)化，且還能降低存在安全事故的概率，確保乘客能安全使用電梯，避免給乘客人身安全造成威脅。

4.2 檢修電梯井道頂部空間

隨著《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則-曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》出臺(tái)，就電梯檢驗(yàn)工作做出相應(yīng)的規(guī)定，所以對(duì)于電梯使用單位和維保單位而言應(yīng)意識(shí)到曳引驅(qū)動(dòng)電梯中井道頂部空間檢驗(yàn)工作的重要性，并給予高度的重視。但就當(dāng)前電梯安裝的情況來看有的安裝人員對(duì)曳引驅(qū)動(dòng)電梯中井道頂部空間檢驗(yàn)工作重視的程度不夠，再加上工作態(tài)度不夠端正，這種情況很有可能存在電梯運(yùn)行安全隱患?；诖耍娞輽z驗(yàn)人員在進(jìn)行電梯監(jiān)督檢驗(yàn)的過程中，有必要提高對(duì)曳引驅(qū)動(dòng)電梯井道頂部空間檢驗(yàn)工作的重視度。

除此之外，對(duì)于電梯檢驗(yàn)部門而言有必要強(qiáng)化檢驗(yàn)人員各方面能力，不斷的提高他們的綜合素質(zhì)，這就需要部門結(jié)合實(shí)際情況加強(qiáng)對(duì)培訓(xùn)計(jì)劃的制定，在以定期或者是不定期的方式培訓(xùn)檢驗(yàn)人員，其中可將相關(guān)的專業(yè)知識(shí)和技術(shù)作為培訓(xùn)內(nèi)容，進(jìn)而促使檢驗(yàn)技術(shù)人員充分的掌握，為此不斷提升電梯運(yùn)行安全水平。

檢驗(yàn)部門還應(yīng)做好相應(yīng)的宣傳工作，以有效的方式向群眾宣傳，且還能為檢驗(yàn)人員提供一些安全工作用具。在檢驗(yàn)曳引驅(qū)動(dòng)電梯井道頂部空間的過程中應(yīng)意識(shí)到檢規(guī)中要求各個(gè)數(shù)值測(cè)量的重要性，并給予高度的重視，且還應(yīng)比較所規(guī)定的距離數(shù)值，如果數(shù)據(jù)不符合工作人員應(yīng)做好相應(yīng)的調(diào)試，并加以試驗(yàn)，確保曳引驅(qū)動(dòng)電梯能正常的使用。

如圖1，電梯檢驗(yàn)1所示。

圖1

4.3 加強(qiáng)安裝測(cè)量工作

在檢驗(yàn)曳引驅(qū)動(dòng)電梯井道頂部空間期間很容易受各種因素的影響，所以對(duì)于檢驗(yàn)人員而言有必要強(qiáng)化自身工作能力，并高度的重視各項(xiàng)工作，全面的實(shí)施，不斷的提升檢驗(yàn)水平。在安裝電梯時(shí)有必要把電梯頂部位置預(yù)留出來，且在這方面還應(yīng)根據(jù)規(guī)定的內(nèi)容。在安裝電梯的過程中對(duì)于電梯中井道頂部空間，如果沒有達(dá)到規(guī)定的內(nèi)容，這時(shí)對(duì)于工作人員應(yīng)加大打通力度，全面打通電梯樓板和不合格尺寸在連接，進(jìn)而不斷的提高電梯使用安全水平。檢驗(yàn)人員還應(yīng)注重安全問題，并做好相應(yīng)的防護(hù)，進(jìn)一步降低電梯運(yùn)行的速度，適當(dāng)增加電梯頂部緩沖距離，為此促使電梯穩(wěn)定運(yùn)行。

對(duì)于檢驗(yàn)人員而言在注重引曳驅(qū)動(dòng)電梯井道頂部空間檢驗(yàn)工作的基礎(chǔ)之上，還應(yīng)以定期或者是不定期的方式為主，加強(qiáng)對(duì)電梯頂部安全空間檢驗(yàn)，且在具體檢驗(yàn)的過程中對(duì)于頂部空間如果發(fā)現(xiàn)比較小，這時(shí)可在對(duì)重上增加調(diào)節(jié)塊，并加強(qiáng)對(duì)電梯頂部空間的控制。為使得電梯空間狹小問題得到解決，可打通加機(jī)房和井道中間的樓板，在樓板上面加鋼板。也可讓電梯橋廂高度降低些，由此不斷提升電梯頂部空間合理性。這種方法主要通過的是電梯原有的基礎(chǔ)，進(jìn)而促使電梯能夠安全的運(yùn)行，但這種方法在有些方面會(huì)存在局限，很有可能降低重緩沖距的數(shù)據(jù)。在電梯檢驗(yàn)期間當(dāng)有較大的重緩沖距，一定程度上井道頂部空間會(huì)比較小，且在電梯長(zhǎng)期運(yùn)行下很容易存在沖頂?shù)默F(xiàn)象。所以對(duì)于檢驗(yàn)人員而言對(duì)曳引驅(qū)動(dòng)電梯井道空間檢驗(yàn)尤其要注意，且在電梯運(yùn)行這方面必須要留出一定的空間，進(jìn)而為曳引驅(qū)動(dòng)電梯日后保養(yǎng)維修工作做鋪墊。

5 電梯對(duì)重緩沖距最大允許值確定

TSG/T7001-2009中向重緩沖器附近提出了相應(yīng)的要求，要求應(yīng)實(shí)現(xiàn)永久性的明顯標(biāo)識(shí)別的設(shè)置，如果橋廂位于頂層端站平層位置，具體標(biāo)明的過程中對(duì)重裝置撞板與其緩沖器頂面間的最大允許垂直距離，且該垂直距離不應(yīng)將最大允許值超出。所以可從以下幾個(gè)方面入手來明確電梯對(duì)重緩沖距最大允許值。

首先，當(dāng)把頂部空間數(shù)據(jù)測(cè)量完之后，在對(duì)比TSG/T7001-2009中的要求；然后，TSG/T7001-2009對(duì)極限開關(guān)的要求主要在如下體現(xiàn)：有必要把極限開關(guān)合理的裝設(shè)在井道上下兩端，該開關(guān)在橋廂起著重要的意義，且在緩沖器被壓縮期間從某種意義上來講，能保持良好的動(dòng)作狀態(tài)。為此，有必要把極限開關(guān)是否處于動(dòng)作狀態(tài)充分考量好，在標(biāo)明好最大允許值距離。如果在橋廂上合理的安裝極限開關(guān)，且打板安裝在導(dǎo)軌上，那么在對(duì)重不斷壓縮緩沖器下，一定程度上會(huì)縮減極限開關(guān)在打板上行程余地，所以在極限開關(guān)這方面為能始終保持動(dòng)作狀態(tài)提供重要的保障，有必要加強(qiáng)對(duì)重完全壓縮緩沖器時(shí)極限打板上剩余行程余量；最后，隨著電梯鋼絲繩不斷的使用，還發(fā)生了拉伸的現(xiàn)象，如果鋼絲繩不斷的在延長(zhǎng)，就會(huì)進(jìn)一步縮小重緩沖距，且站在維修保養(yǎng)人員的視角上來看為使緩沖距保持在一定范圍內(nèi)，一般會(huì)加強(qiáng)對(duì)截短鋼絲繩方法的應(yīng)用。但截短鋼絲繩會(huì)致使重制導(dǎo)行程減小，為此有必要把重制導(dǎo)行程充分的考慮好，在進(jìn)行最大允許距離標(biāo)識(shí)。

6 結(jié)語

總而言之，頂部空間尺寸很容易受各個(gè)方面的影響，尤其是井道頂部幾何尺寸和緩沖器。電梯井道頂部的安全空間非常的重要，且還能起著一定的作用，如在電梯沖頂時(shí)不管是橋廂還是橋頂設(shè)備以及橋頂作業(yè)人員人身安全，能起到保護(hù)的作用。為此，電梯作業(yè)人員應(yīng)落實(shí)到自身作業(yè)，并定期的進(jìn)行維修，進(jìn)而使其電梯能處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，確保其安全穩(wěn)定性，避免給人員自身安全造成威脅。