王 添

（陜西汽車控股集團(tuán)有限公司，陜西 西安 710200）

車輛一致性（Certificate Of Conformance,COC）證書是國家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督委員會2008年第1號公告關(guān)于修訂《機動車輛類（汽車產(chǎn)品）強制性認(rèn)證實施規(guī)則》對車輛的一致性進(jìn)行認(rèn)證的證明。自2010年1月1日起，制造商須制作完成經(jīng)認(rèn)證機構(gòu)認(rèn)可的COC證書，獲證車輛出廠時須隨車附帶該證書并接受地方監(jiān)督管理部門（質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局、車輛管理所等）的認(rèn)證執(zhí)法監(jiān)督。

認(rèn)證機構(gòu)提供COC證書在線備案上傳的接口，但是對于配置參數(shù)較多、選裝狀態(tài)復(fù)雜、同行業(yè)中生產(chǎn)規(guī)模較大的商用車企業(yè)，在線備案耗費大量時間人力，利用本企業(yè)的數(shù)據(jù)系統(tǒng)開發(fā)車輛一致性證書平臺，無疑是現(xiàn)階段的最優(yōu)解。

筆者立足本企業(yè)一致性證書平臺的自主升級開發(fā)，并對其升級過程及實施效果加以展示，以期與同行業(yè)者共同探討智能化辦公平臺在企業(yè)發(fā)展中的作用，提升車輛證書（如COC證書及車輛合格證）的規(guī)范性管理及證書間的參數(shù)一致性。

1 COC證書平臺的升級開發(fā)背景

機動車強制性認(rèn)證參數(shù)申報系統(tǒng)是認(rèn)證機構(gòu)指定的、具有COC證書備案功能的網(wǎng)頁版申報系統(tǒng)，筆者所在企業(yè)在2017年以前初始COC證書的出具流程如下：（1）由設(shè)計人員在企業(yè)內(nèi)部證書系統(tǒng)中填寫COC證書參數(shù)；（2）由認(rèn)證人員根據(jù)設(shè)計人員填好的參數(shù)，在機動車強制性認(rèn)證參數(shù)申報系統(tǒng)中進(jìn)行備案，備案完成后導(dǎo)出EXCEL表格，再次上傳到企業(yè)內(nèi)部證書系統(tǒng)中；（3）由質(zhì)量管理部的打印人員在證書系統(tǒng)中補充完善車輛識別碼（Vehicle Identification Number, VIN）、車輛顏色、發(fā)動機編號等信息并完成COC打印。

根據(jù)既往工作數(shù)據(jù)，在原COC平臺備案證書過程中，存在下列問題：

1.效率低下

原平臺COC證書備案從接到生產(chǎn)計劃伊始，需經(jīng)過設(shè)計、認(rèn)證、質(zhì)管三個部門的環(huán)節(jié)才能完成最后打印，任一環(huán)節(jié)延遲均會導(dǎo)致COC證書出具滯后。

2.數(shù)據(jù)源龐雜

原COC證書平臺需實時維護(hù)發(fā)動機、主傳動比等17個數(shù)據(jù)庫，公告主參數(shù)在證書備案時需要單獨打開國家工信部的汽車公告查詢系統(tǒng)進(jìn)行人工遴選，數(shù)據(jù)維護(hù)工作量大，人工遴選、手動填入數(shù)據(jù)也難免出現(xiàn)錯漏。

3.COC證書編碼規(guī)則不完善

原COC證書編碼規(guī)則中證書每一編碼對應(yīng)唯一參數(shù)（如某一變速箱速比對應(yīng)數(shù)字1，另一速比對應(yīng)數(shù)字2），編碼數(shù)據(jù)庫維護(hù)工作量大，并且隨著產(chǎn)品選裝選項增加，出現(xiàn)參數(shù)對應(yīng)的編碼不夠用的情況。

綜上所述，原COC平臺已暴露出業(yè)務(wù)流程繁冗、車型參數(shù)數(shù)據(jù)庫龐雜、COC證書編碼規(guī)則不完善以及手動錄入數(shù)據(jù)容易出現(xiàn)錯漏偏差的缺陷，因此該平臺亟需完成升級開發(fā)，修正上述問題。

2 開發(fā)的實現(xiàn)方法

2.1 開發(fā)基礎(chǔ)

目前筆者所在企業(yè)擁有制造執(zhí)行系統(tǒng)（Manu- facturing Execution System, MES）、生產(chǎn)信息化管理系統(tǒng)、產(chǎn)品生命周期管理（Product Lifecycle Management, PLM）、離線公告車型數(shù)據(jù)庫等，可為COC證書平臺實現(xiàn)自動化快捷運行提供后臺基礎(chǔ)。

新版COC證書平臺的升級根據(jù)國家認(rèn)監(jiān)委2017年第1號公告《國家認(rèn)監(jiān)委關(guān)于進(jìn)一步深化汽車強制性產(chǎn)品認(rèn)證改革的公告》進(jìn)行，由于新版證書的內(nèi)容與老版相比變動很大（COC證書改版前后變動如表1、表2所示），所以本次升級過程不亞于重新開發(fā)。

表1 舊版COC證書刪除參數(shù)項內(nèi)容

14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 參數(shù)項 參數(shù)項 參數(shù)項 參數(shù)項 參數(shù)項 參數(shù)項 參數(shù)項 參數(shù)項 參數(shù)項 參數(shù)項 二維碼 無 無 無 無 無 無 無 無 無 無 無 電動機工作電壓 最大輸出功率 動力電池型號 動力電池額定電壓 動力電池額定容量 動力電池生產(chǎn)廠 轉(zhuǎn)向型式 最高設(shè)計車速 是否帶防抱死系統(tǒng) 有

表2 新版COC證書新增內(nèi)容

本次COC證書平臺升級后，并入筆者所在企業(yè)機動車證書系統(tǒng)平臺，作為該平臺中一個重要的子系統(tǒng)（模塊）。機動車證書系統(tǒng)平臺集成中國強制認(rèn)證（China Compulsory Certification, CCC）參數(shù)、發(fā)動機等多種類數(shù)據(jù)庫，可實現(xiàn)與車輛合格證的數(shù)據(jù)共享，具備同時打印COC證書與車輛合格證的功能，保證COC證書與車輛合格證參數(shù)的一致性。

2.2 開發(fā)思路

2.2.1 確定COC證書格式

證書內(nèi)容、字體、字號及頁邊距等均按照《強制性產(chǎn)品認(rèn)證實施細(xì)則》執(zhí)行，紙張尺寸為GB/T 788規(guī)定的A4紙（210 mm×297 mm）且采用水印防偽，每一紙張均有唯一編號。

2.2.2 COC證書參數(shù)分類

證書參數(shù)按輸入部門分為三類，相應(yīng)的參數(shù)及界面功能開發(fā)思路如下：

（1）由研發(fā)設(shè)計部門輸入的參數(shù)，包括車輛型號、鋼板彈簧片數(shù)、變速箱速比、主傳動比、軸距、車輛前/后懸、接近角/離去角、整車最高車速、發(fā)動機型號、輪胎規(guī)格、準(zhǔn)乘人數(shù)、整備質(zhì)量、準(zhǔn)拖掛總質(zhì)量、離合器（型式）、底盤最高車速等。上述每個參數(shù)均設(shè)計有手動下拉菜單，下拉菜單中的參數(shù)從已發(fā)布的公告車型參數(shù)數(shù)據(jù)庫（企業(yè)本地離線數(shù)據(jù)庫）調(diào)取，研發(fā)設(shè)計人員在菜單中按照計劃生產(chǎn)中的配置（從本企業(yè)MES生產(chǎn)信息化管理系統(tǒng)調(diào)取配置信息）逐一選擇指定車輛的上述COC證書參數(shù)。該菜單取消了研發(fā)人員手動輸入數(shù)據(jù)的原平臺設(shè)計，升級為按車輛型號從本地公告離線數(shù)據(jù)庫調(diào)取，限制設(shè)計人員自由輸入，確保證書參數(shù)與工信部發(fā)布公告參數(shù)的一致性。

（2）由認(rèn)證部門輸入的參數(shù)項：認(rèn)證部門通過編制并上傳車型數(shù)據(jù)庫的方式參與證書的生成，其負(fù)責(zé)編制的參數(shù)有車輛生產(chǎn)企業(yè)名稱、車輛生產(chǎn)企業(yè)地址、生產(chǎn)者（制造商）名稱、是否是新能源車型，車輛識別代號打刻位置、法定標(biāo)牌的位置、基本車輛CCC證書編號、基本車輛CCC證書簽發(fā)日期、最終（或本）階段車輛CCC證書編號、CCC版本號，簽發(fā)日期、 CO排放量/燃料消耗量等。上述參數(shù)作為數(shù)據(jù)庫中一條記錄，通過“車輛型號”及“車輛類別”作為主索引字符，參與車輛一致性證書生成。在原平臺中，主索引字符為計劃生產(chǎn)編號，認(rèn)證部門需要在接到設(shè)計輸入的參數(shù)后，在平臺中同時勾選設(shè)計部門輸入的車型參數(shù)項及車型的認(rèn)證參數(shù)項，其中車型參數(shù)項選定工作屬于重復(fù)作業(yè)，且需要設(shè)計部門先行輸入才能進(jìn)行后續(xù)認(rèn)證數(shù)據(jù)的錄入。此外，按照計劃生產(chǎn)編號索引時，相同配置的車型會重復(fù)備案。平臺升級后，設(shè)計部門與認(rèn)證部門分別輸入各自負(fù)責(zé)的參數(shù)項，數(shù)據(jù)輸入可以同時進(jìn)行；而車輛型號+車輛類別索引，再配合修訂后的COC證書編碼規(guī)則，會在后臺識別相同COC編碼并標(biāo)記，被標(biāo)記后的某個車型配置將直接進(jìn)入打印流程，避免相同的車型配置重復(fù)備案。上述兩項升級點節(jié)約大量人力與時間，顯著提高工作效率。

（3）質(zhì)量管理部門輸入的參數(shù)：車輛 VIN、發(fā)動機編號、車輛顏色等，與原平臺一致，升級后添加二維碼施加功能，打印COC證書。

2.2.3 二維碼生成機制

新版COC證書要求在證書右上角增加二維碼，將認(rèn)證機構(gòu)提供的開發(fā)接口嵌入COC證書平臺，根據(jù)企業(yè)自身開發(fā)語言選取調(diào)用接口（如java語言），傳入接口的參數(shù)的格式為COC編號+VIN號。例如：COC編號為A090489CF1XQAL 7165 BAA0000，VIN號為LVXCCHBA8FS009161，則傳入接口的字符串為A090489CF1XQAL7165BA A0000 LVXCCHBA8FS009161。傳入接口后，該控件會先生成加密字符串，企業(yè)再通過接口得到解密字符串，將該解密字符串直接生成QR格式二維碼打印在COC證書上。

2.2.4 COC證書編號的生成方式

（1）車輛一致性證書編號由四部分組成，第一部分為CCC生產(chǎn)企業(yè)編號；第二部分為車型系列代號由企業(yè)定義，并與《強制性產(chǎn)品認(rèn)證實施規(guī)則-汽車》附件2附錄1中有關(guān)內(nèi)容一致，要求在該車型系列停產(chǎn)5年以內(nèi)代號不得重復(fù)使用）；第三部分為一致性證書序列代號（由12位或以上的字母或數(shù)字組成，由企業(yè)定義，要求為車輛一致性證書內(nèi)容（車輛識別代號和發(fā)動機號及顏色除外）不同的不能使用相同編號，且按照本規(guī)則附件1規(guī)定不能劃分為同一車輛型號的不能使用相同編號）；第四部分為一致性證書版本號（與車輛強制性產(chǎn)品認(rèn)證證書的修訂號相一致）。

（2）筆者所在企業(yè)的COC證書編號由38位字母及數(shù)字組成，主要由CCC工廠編號、車型系列代號、一致性證書序列代號、變型號、一致性證書版本號五部分構(gòu)成。

（3）編碼參數(shù)項：共計40項車型參數(shù)（如發(fā)動機型號等，每個參數(shù)均對應(yīng)唯一編碼，如表3所示）信息共同構(gòu)成指定的車型的配置。如某一車型配置中的40項車型參數(shù)信息對應(yīng)的一致性證書序列代號為“00000000000000000000001”，當(dāng)該車型選用另一配置（例如更換發(fā)動機型號）時，其車型40項參數(shù)信息對應(yīng)的一致性證書序列代號疊加1位，為“00000000000000000000002”，以此類推。原編碼規(guī)則中COC證書號需體現(xiàn)證書中每個參數(shù)的賦值，隨配置增加編碼使用數(shù)量受限；升級后的編碼規(guī)則采取參數(shù)組合賦值方式，優(yōu)化數(shù)據(jù)庫維護(hù)工作量，編碼可用數(shù)量趨于無限多。

表3 編碼參數(shù)項（例）

（4）COC證書與車輛合格證有38個參數(shù)重合，由于COC證書平臺與合格證打印平臺共同集成在車輛證書系統(tǒng)中，因此在生成車輛合格證時，可直接調(diào)用設(shè)計部門錄入的COC證書中的參數(shù)，從而保證COC證書與車輛合格證參數(shù)的一致性，避免隨車的兩份證書參數(shù)偏差導(dǎo)致的車輛上戶問題。

（5）COC證書平臺共建立了主傳動比、變速箱，發(fā)動機、工廠編號、離合器、電動機、動力電池、CCC參數(shù)、公告車輛參數(shù)表九個數(shù)據(jù)庫，在生成證書時，證書數(shù)據(jù)中的變速箱型號、發(fā)動機型號、電動機型號、動力電池型號四類主索引項被觸發(fā)，向?qū)?yīng)數(shù)據(jù)庫中調(diào)用相應(yīng)數(shù)據(jù)（如變速箱型號主索引項會調(diào)取變速箱型式、變速箱速比的信息），最大程度減少參數(shù)重復(fù)填寫次數(shù)，減輕出證人員的工作量，提高出證效率。

（6）一致性證書出證后兩日內(nèi)，須將證書參數(shù)及VIN打印信息上傳到國家機動車車輛一致性證書打印系統(tǒng)，備案時將某COC證書所需參數(shù)集成至專屬備案參數(shù)頁，使用自主開發(fā)的輔助自動填表功能軟件一次填寫，無須再打開其他表格或查看其他頁面信息，避免備案工作中摻雜無效信息，使備案工作更加準(zhǔn)確、高效。

（7）證書參數(shù)的特殊情況處理。雖然COC證書與合格證共享參數(shù)，但并不意味著兩者的參數(shù)格式一樣，在很多情況下，COC證書參數(shù)格式與公告參數(shù)的格式也不一樣，要做特殊處理，以滿足COC證書的顯示格式要求。以輪胎為例，公告中車型輪胎要求帶輪胎層次，軸與軸之間用“/”區(qū)分，COC證書則要求明確第幾軸，每軸輪胎型號都要注明，且國內(nèi)不同銷售地區(qū)對是否標(biāo)明輪胎層級的要求也不盡相同，對此也需要進(jìn)行算法優(yōu)化改進(jìn)以適應(yīng)要求。

3 COC平臺應(yīng)用提升效果

3.1 工作效率提升

（1）數(shù)據(jù)庫從系統(tǒng)初始建立的17個優(yōu)化到5個。

（2）出證流程從3個環(huán)節(jié)依序進(jìn)行優(yōu)化為2個環(huán)節(jié)并行。

（3）備案方法加入輔助軟件及公告CCC參數(shù)模塊，備案時間由5分鐘/條優(yōu)化至2分鐘/條。

通過上述優(yōu)化方式，減輕數(shù)據(jù)維護(hù)工作量，一致性證書相關(guān)數(shù)據(jù)錄入環(huán)節(jié)和時間大幅縮短，出證效率顯著提高。

3.2 一致性提升

（1）出證流程優(yōu)化：設(shè)計輸入直達(dá)打印端口輸出，車輛證書系統(tǒng)中車輛合格證、COC證書兩大模塊共用數(shù)據(jù)，同時出證。

（2）參數(shù)模塊化：CCC參數(shù)模塊、公告數(shù)據(jù)模塊直接調(diào)用，與國家申報數(shù)據(jù)一致。

通過對上述流程和參數(shù)集成方式的整改，實現(xiàn)車輛一致性證書、車輛合格證中的車輛數(shù)據(jù)與公告參數(shù)的一致。

3.3 證書數(shù)據(jù)出錯導(dǎo)致的換證率下降

隨著證書準(zhǔn)確率及一致性的不斷提高，換證情況大大減少，以本企業(yè)某年數(shù)據(jù)為例，上半年經(jīng)銷商反饋的錯誤一致性證書數(shù)量200個，下半年系統(tǒng)上線后減少到1個。

4 結(jié)語

筆者全程參與本企業(yè)COC證書平臺的升級開發(fā)，并切實分析平臺應(yīng)用效果，該平臺切實有效提升車輛證書的一致性，并且在平臺的升級過程中，打破固有思維模式，提出全新證書編碼規(guī)則，優(yōu)化工作流程，整合數(shù)據(jù)模塊，證書備案工作效率與證書數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性均獲得大幅提高，是對車輛證書一致性成功的探索。

與此同時，平臺還有持續(xù)改進(jìn)提升的空間。如數(shù)據(jù)輸入環(huán)節(jié)，還可以繼續(xù)精簡重復(fù)數(shù)據(jù)輸入的環(huán)節(jié)；而數(shù)據(jù)輸出方面，則可以嘗試將出證到數(shù)據(jù)上傳的順序輸出轉(zhuǎn)變?yōu)槌鲎C和數(shù)據(jù)上傳同時進(jìn)行的并行輸出等。另外，新能源車型，如純電動車、混合動力車型的COC證書生成方式與傳統(tǒng)柴油車、天然氣車存在很大的不同，雖然目前的證書系統(tǒng)也可以出具新能源車的COC證書，但其生成的邏輯較復(fù)雜，系統(tǒng)架構(gòu)的抽象性和通用性不夠，可擴展與可維護(hù)性較差

企業(yè)內(nèi)部的車輛一致性證書平臺開發(fā)并無固定模式，需要立足原有工作流程的同時，拓寬思路，既要應(yīng)用專業(yè)認(rèn)證業(yè)務(wù)知識，同時也要靈活使用計算機智能化算法，如此才能切實抓好數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、一致性，最大化利用智能化平臺提升工作效率。