宋豫曉

(中國民用航空汕頭空中交通管理站氣象臺，廣東 汕頭 515041)

0 引言

早期的巡更工作由巡更人員通過傳統(tǒng)的簽到方式來進(jìn)行記錄，不僅巡更的效率低下，而且常常會出現(xiàn)漏巡、錯巡、過巡等問題，給安保檢查工作帶來諸多問題。隨著社會的進(jìn)步與發(fā)展，同時各行各業(yè)對其自身管理工作的要求越來越規(guī)范化、精細(xì)化、科學(xué)化，傳統(tǒng)簽到巡更的工作方式已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代化的要求，需要一種科學(xué)的、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹⒖陀^的、有效的科技手段來實現(xiàn)一整套巡更管理工作[1-3]。

目前，市面上的電子巡更機(jī)種類繁多，功能各異，價格及性能差異甚遠(yuǎn)，普遍具備非接觸式巡更的功能，但相關(guān)巡更記錄的查詢、漏巡、過巡的提醒功能還相對不完善，不能更好的發(fā)揮巡更機(jī)的作用。本文針對實際應(yīng)用過程的需求，開發(fā)出一套軟硬件結(jié)合，實用性更高的巡更系統(tǒng)。

1 系統(tǒng)整體框架

圖1 系統(tǒng)框架流程圖

由圖1系統(tǒng)框架流程圖可知，巡更人員通過手持巡更機(jī)，到所需巡更的地方打卡巡更標(biāo)簽，打卡后巡更機(jī)通過4G網(wǎng)絡(luò)實時上傳到相應(yīng)的數(shù)據(jù)中心，同時，監(jiān)控軟件定時從數(shù)據(jù)中心下載相應(yīng)的巡更記錄數(shù)據(jù)，通過計算機(jī)分析比對，查找出尚未巡更的節(jié)點，通過相應(yīng)的提醒措施告知巡更人員進(jìn)行巡查，同時后臺實時進(jìn)行相應(yīng)的日志記錄，形成一個完整的閉環(huán)巡更系統(tǒng)[4-8]。

2 系統(tǒng)硬件構(gòu)成

由圖2系統(tǒng)硬件構(gòu)成圖可知，巡更系統(tǒng)的硬件主要由巡更機(jī)主機(jī)，多個巡更點感應(yīng)鈕及多個人員感應(yīng)鈕構(gòu)成。其中，巡更機(jī)主機(jī)支持人員及巡更點的讀取和設(shè)置，支持將巡更信息數(shù)據(jù)通過4G網(wǎng)絡(luò)實時上傳到云網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)中心，巡更鈕及人員具備編碼信息唯一的特點。目前，市面在售的各個巡更機(jī)品牌，都支持上述基本功能。

圖2 系統(tǒng)硬件構(gòu)成

3 系統(tǒng)軟件構(gòu)成

系統(tǒng)監(jiān)控軟件由Python編程語言編寫，可以根據(jù)實際應(yīng)用需要設(shè)定多個巡更地點及多個巡更的時次，軟件每三分鐘用爬蟲程序通過互聯(lián)網(wǎng)從云數(shù)據(jù)中心的相應(yīng)表格拉取數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，自動查找出尚未或遺漏巡更的點，通過色標(biāo)及告警音的方式提醒巡更人員盡快完成[9-10]。如圖4所示為云數(shù)據(jù)中心統(tǒng)計的相關(guān)數(shù)據(jù)。

圖3 系統(tǒng)軟件界面

圖4 云數(shù)據(jù)中心統(tǒng)計的數(shù)據(jù)

同時，監(jiān)控軟件還具備后臺記錄數(shù)據(jù)功能，當(dāng)有漏打卡或遲打卡的現(xiàn)象發(fā)生時，軟件自動記錄相應(yīng)的時間和地點，可以方便管理人員進(jìn)行統(tǒng)計查詢。如圖5所示。

圖5 后臺數(shù)據(jù)統(tǒng)計

4 結(jié)語

本文設(shè)計的巡更系統(tǒng)具有實現(xiàn)方法簡單，同時能夠根據(jù)實際應(yīng)用需要進(jìn)行個性化的定制，不僅具備巡更系統(tǒng)的基本作用，還兼具提醒與統(tǒng)計的功能。目前，該巡更系統(tǒng)已在民航汕頭空管站氣象臺一線生產(chǎn)中投入使用半年多，多次為設(shè)備維護(hù)人員按時按質(zhì)完成巡查維護(hù)任務(wù)發(fā)揮了積極的作用。