文 / 本刊記者 趙子垚

商用車行業(yè)處于調整周期低谷，顯然需要各方力量共創(chuàng)新局面。 2022中國商用車論壇將結合當前市場形勢、技術路線、競爭格局及商業(yè)模式等全新變化，為行業(yè)各方尋找轉型、升級的共同路徑。

回顧近年來商用車產業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，可以看出一場變革正在此間醞釀。

據不完全統(tǒng)計，2020年商用車重點企業(yè)營業(yè)收入突破6000億元，截止2021年，商用車保有量超過3400萬輛，承擔了全社會74%的貨物運輸量和61%的旅客運輸量，與此同時，其還在工程建設和運輸方面發(fā)揮出重要作用。而隨著重型柴油車國六排放法規(guī)實施，市場在法規(guī)切換前夕呈現(xiàn)出對購置、使用成本較低的國五產品消費需求，一定程度上對未來市場產生透支。同時，由于輕貨、輕客治理、國際油價高企、運費上漲、投資不及預期及房地產投資增速持續(xù)下滑等因素，加劇了消費觀望及運力過剩，進而使得商用車市場在短期內恢復壓力較大。另據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數據，2022年1-8月，商用車銷售220萬輛，同比下滑36%。行業(yè)正處在調整周期的低谷階段。

由此，面對市場總量萎縮、產品競爭力要求提高的挑戰(zhàn)，商用車市場產業(yè)轉型、升級迫在眉睫，2022首屆中國商用車論壇應運而生。在9月9日

召開的2022中汽協(xié)秋季媒體沙龍上，中汽協(xié)相關負責人介紹了商用車論壇的進展情況。據悉，本屆論壇以“應變 求變 謀變— —共創(chuàng)商用車發(fā)展新局面”為主題，將聯(lián)合行業(yè)各方力量，在困局中尋求突破，在變化中找尋機遇，在創(chuàng)新中謀求發(fā)展，共創(chuàng)商用車發(fā)展新局面。

論壇最新進度公開

“商用車作為支撐中國國民經濟發(fā)展的基礎產業(yè)，顯然不能只限于單個行業(yè)做話題討論，而是需要搭建一個平臺來提振整體形象。為此我們將結合當前市場形勢、技術路線、競爭格局及商業(yè)模式等全新變化，通過這一論壇尋找轉型、升級的共同路徑，為行業(yè)各方高質量發(fā)展的訴求提供交流渠道?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會行業(yè)發(fā)展部主任張雋祎介紹。

閉門峰會+大會論壇+主題論壇

據悉，中國商用車論壇是在中國載貨汽車生產企業(yè)聯(lián)席會(簡稱C8平臺)基礎升級而來，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李邵華此前曾表示：“運營12年來，C8平臺工作卓有成效，為促進行業(yè)健康規(guī)范發(fā)展發(fā)揮了應有作用，廣受行業(yè)認可，已經形成了獨特的品牌和影響力。”而為了推動行業(yè)轉型升級，促進行業(yè)融合發(fā)展，2022年以來，中國汽車工業(yè)協(xié)會攜C8平臺與一汽解放、東風商用車、中國重汽、陜汽集團等企業(yè)高管交流中國商用車論壇工作，明確論壇的定位及研討方向。

在7月舉行的“2022中國商用車論壇”首次發(fā)布會中，該論壇已選址在湖北省汽車產業(yè)“源頭”、東風汽車發(fā)祥地十堰市舉辦。“湖北省十堰市產業(yè)集群發(fā)展基礎雄厚、優(yōu)勢明顯，論壇相關工作得到了十堰市人民政府的大力支持。”張雋祎介紹稱。公開數據顯示，2021年，十堰全年生產商用車31.3萬輛，其中，中重卡產量占全國產量的19%左右，是全國商用車產業(yè)鏈最完整、產業(yè)集群程度最高的地區(qū)之一。

同時，據論壇組委會介紹，本屆論壇將由中國汽車工業(yè)協(xié)會和十堰市人民政府聯(lián)合舉辦，由歐洲汽車工業(yè)協(xié)會作為支持單位，十堰市經信局和汽車縱橫全媒體聯(lián)合承辦，并得到東風商用車、一汽解放等商用車頭部廠商的鼎力支持?！氨緦谜搲瘜⒓畚覈逃密囆袠I(yè)政府部門主管領導、國內外企業(yè)領袖、產業(yè)鏈上下游精英、用戶和市場專家、資深學者、專業(yè)媒體，分別從行業(yè)、企業(yè)、政府三個層面，構建出我國商用車行業(yè)開放、高端、權威的交流與溝通平臺。從而進一步彰顯商用車產業(yè)在國民經濟的重要地位，提高行業(yè)整體聲量和受關注程度。”

當前，本屆論壇各項籌備工作正在緊鑼密鼓開展，并已確定論壇內容由“1+1+4”構成，即一場閉門峰會、一場主論壇、4場主題論壇。其中，閉門峰會將聚焦于雙碳、合規(guī)、大數據等熱點議題并展開探討；主論壇將從產業(yè)政策、行業(yè)趨勢、新型關鍵技術、企業(yè)端布局等角度，聯(lián)合能源、交通、信息等各方力量，共同商討商用車產業(yè)供應鏈發(fā)展趨勢，營造良好的生態(tài)環(huán)境。

議題瞄向行業(yè)新趨向

從本屆論壇公布的4場主題論壇關注方向看，綠色轉型、智能網聯(lián)應用、全球化發(fā)展、專用車高質量發(fā)展等商用車行業(yè)新趨向正在逐步顯現(xiàn)。

其中，在商用車綠色轉型方面，隨著“十四五”節(jié)能減排工作方案、“碳達峰、碳中和”等戰(zhàn)略規(guī)劃的實施，商用車節(jié)能減排、替代燃料、新能源等技術正經歷快速發(fā)展?！凹冸妱?、氫燃料電池、氫發(fā)動機、混動等多條技術路線的同步發(fā)展，加快了商業(yè)模式和應用場景的成熟落地，深刻影響商用車的市場布局，促使企業(yè)加快綠色轉型步伐?！?/p>

此外根據國家戰(zhàn)略規(guī)劃，電動化和氫能化技術路線的成熟度和市場化應用程度正成為整個商用車低碳化發(fā)展的重要評判依據。在現(xiàn)有產業(yè)鏈基礎上，兩種技術在不同應用場景下也各具優(yōu)勢。 “但具體采取哪種技術路線，關乎企業(yè)未來發(fā)展大計。在當前調整關鍵期，還需要通過行業(yè)企業(yè)的充分研討，來研判商用車發(fā)展趨勢，共商商用車綠色轉型之路。”

如今，國內智能網聯(lián)汽車關鍵技術正不斷取得突破，相關行業(yè)整體呈現(xiàn)強勁發(fā)展勢頭。在商用車智能網聯(lián)方面，這一技術正促使商用車企業(yè)在產業(yè)鏈協(xié)同、質量管理、成本控制、智能駕駛數據量等方面穩(wěn)步推進?！爸悄芫W聯(lián)技術賦能商用車完成新的進化，在安全、高效、節(jié)能、舒適、經濟性等方面實現(xiàn)質的飛躍，并深刻影響著未來商用車發(fā)展態(tài)勢?！?張雋祎介紹稱?！半S著智能網聯(lián)技術越來越被商用車行業(yè)企業(yè)關注和重視，需要國內外企業(yè)領導、行業(yè)專家，政府部門等集思廣益，從各層面深入探討。”

新能源低碳化和智能網聯(lián)發(fā)展也為中國商用車出口提供了新機遇?！爱斍埃覈逃密嚻髽I(yè)利用國內的技術和供應鏈優(yōu)勢，積極布局海外，開拓國際市場?！睌祿@示，2021年，我國貨車出口35萬輛，增長率為79.6%；客車出口5.2萬輛，增長率為27.7%。而隨著共建" 一帶一路"以及RCEP區(qū)域性合作等國際市場的開拓，新產品類型也將帶來新的出口增量。但值得注意的是，我國商用車出口同樣也面臨著世界疫情沖擊、局部戰(zhàn)爭和政治動蕩等因素的挑戰(zhàn)，如何構建安全、穩(wěn)定的商用車出口戰(zhàn)略值得進行探討。

商用車中的專用車產業(yè)同樣面臨新局面，氫能等新能源開發(fā)推動專用車更加專用化發(fā)展?！拔覈逃密嚻鸩皆纾l(fā)展快，已經形成了良好的產業(yè)基礎。當前專用汽車產業(yè)競爭加劇，產業(yè)內部結構性矛盾突出，結構調整的壓力不斷加大，整個行業(yè)正面臨前所未有的挑戰(zhàn)，到了轉型升級，邁向高端、追求高質量發(fā)展的重要階段?！毕乱徊?，適時研究專用車標準化、專業(yè)化、信息化等發(fā)力方向，打造豐富多樣的高價值專用車產品，并進行專用底盤和上裝協(xié)同開發(fā)拓展，將促使專用車產業(yè)從規(guī)模擴張階段進入高質量發(fā)展期。