文 / 本刊記者 姚蘭

8月，購置稅優(yōu)惠等促消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力，乘用車市場企穩(wěn)上升，即使經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有波動，但市場消費(fèi)依然強(qiáng)勁，并已逐步恢復(fù)到正常狀態(tài)。

2022年8月，盡管南方持續(xù)高溫干旱等因素給汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營帶來一定影響，但在購置稅減半政策和地方促進(jìn)消費(fèi)政策聯(lián)合作用下，加之企業(yè)以及經(jīng)銷商均持續(xù)加大促銷力度，乘用車消費(fèi)潛力得到釋放，市場保持較好活力，產(chǎn)銷同比延續(xù)了快速增長勢頭。

8月乘用車產(chǎn)銷依然同超200萬輛

8月，乘用車產(chǎn)銷繼續(xù)雙雙超過200萬輛，環(huán)比稍有下降，同比延續(xù)快速增長勢頭。具體來看，當(dāng)月乘用車產(chǎn)銷環(huán)比分別下降2.4%和2.3%，同比分別增長43.7%和36.5%，總體表現(xiàn)仍好于行業(yè)總體水平。其中，傳統(tǒng)燃油車國內(nèi)銷量比上年同期增長超過17.2萬輛，國家實(shí)施的購置稅優(yōu)惠政策效果繼續(xù)顯現(xiàn)。

從1-8月累計(jì)數(shù)據(jù)可見，乘用車產(chǎn)銷同比繼續(xù)上揚(yáng)。具體來看，乘用車當(dāng)期產(chǎn)銷均超過1400萬輛，與上年同期相比分別增長14.7%和11.7%，增速比1-7月進(jìn)一步擴(kuò)大。

8月交叉型乘用車產(chǎn)銷同比降幅較上月擴(kuò)大

從細(xì)分市場來看，2022年8月，在乘用車主要車型中，與上月相比，MPV產(chǎn)銷呈快速增長，其他三類車型均呈下降，其中交叉型乘用車降幅更為明顯；與上年同期相比，轎車和SUV產(chǎn)銷均呈明顯增長，MPV增速略低，交叉型乘用車產(chǎn)銷依然下降。

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從1-8月累計(jì)情況來看，在乘用車主要車型中，與上年同期相比，轎車和SUV產(chǎn)銷保持增長，其他兩類乘用車均呈兩位數(shù)下降。（見圖表1）

8月乘用車銷量仍創(chuàng)近年同期新高

從月度銷售情況可見，8月乘用車盡管銷量環(huán)比上月減少了近5萬輛，但隨著車購稅優(yōu)惠政策舉措逐步顯現(xiàn)效果，以及去年芯片斷供影響基數(shù)偏低，當(dāng)月銷量與2021年同期相比增長了三成以上，并實(shí)現(xiàn)了今年以來的“三連漲”。與此同時，8月乘用車銷量和同比增速繼續(xù)刷新近年同期最高紀(jì)錄。（見圖表2）

8月比亞迪重奪乘用車銷量冠軍

從企業(yè)銷售情況來看，2022年8月排名前十位的乘用車生產(chǎn)企業(yè)共銷售120.9萬輛，占該類別總銷量的56.9%，前七家車企銷量超過10萬輛，同時除上汽通用五菱和東風(fēng)日產(chǎn)外，其余八家車企當(dāng)月銷量同比呈現(xiàn)增長，而在TOP10企業(yè)中自主品牌占據(jù)半數(shù)。其中，比亞迪憑借17.4萬輛的歷史最好成績反超一汽-大眾，重新問鼎乘用車企業(yè)銷量榜，后者以微弱差距屈居第二；奇瑞汽車也一舉超過上汽大眾晉級第三。然而，7月分別排在第四和第十的長安汽車和長城汽車跌出了本月前十榜單。（見圖表3）

圖表2：2020-2022年8月乘用車月度銷量及同比增速情況?數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

?數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

從乘用車細(xì)分車型的生產(chǎn)企業(yè)銷量來看，2022年1-8月，銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)共銷售439.9萬輛，占轎車銷售總量的63.2%。在銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，一汽豐田銷量呈較快下降，一汽大眾、東風(fēng)有限略降，其他企業(yè)均呈增長，其中比亞迪股份增速最為明顯。

1-8月，銷量排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)共銷售395.2萬輛，占SUV銷售總量的57%。在銷量排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，長安汽車、長城汽車、東風(fēng)本田銷量有所下降，其他企業(yè)均呈增長，其中比亞迪股份、特斯拉增速更為顯著。

1-8月，銷量排名前十位的MPV生產(chǎn)企業(yè)共銷售47.8萬輛，占MPV銷售總量的85.7%。在銷量排名前十位的MPV生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，上汽大眾呈快速增長，福建奔馳略增，其他企業(yè)均呈不同程度下降。