文 /《財(cái)經(jīng)》記者 郭懷毅

近代歐洲有一位名叫米夏爾·亨特的著名劍士，他有一本專門講授劍術(shù)的著作——《劍術(shù)100招》。讓人意想不到的是，這100招中的最后一招是拔槍射擊，而作者則將這一招的招式命名為“時(shí)代變了，大人”。

今天，全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷時(shí)代巨變，新能源汽車的發(fā)展浪潮正在席卷每一家車企。作為由汽車發(fā)明者卡爾·弗里德里?！け捡Y（Karl Friedrich Benz）締造的百年豪門車企，梅賽德斯-奔馳（下稱奔馳）也在不斷調(diào)整，以期在未來(lái)繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

“我們的發(fā)展方向只有一個(gè)，那就是電動(dòng)化?！倍聲?huì)主席康林松（Ola K?llenius）在今年向外界傳遞出明確的信號(hào)，那就是將“全面電動(dòng)”視為奔馳未來(lái)的發(fā)展方向。為了實(shí)現(xiàn)這一既定目標(biāo)，奔馳預(yù)計(jì)將投資400億歐元以實(shí)現(xiàn)所有品牌的電動(dòng)化。

中國(guó)是奔馳最大的單一市場(chǎng)，同時(shí)也是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，奔馳的“全面電動(dòng)”戰(zhàn)略正在這里加速落地。8月24日，奔馳首款基于EVA純電平臺(tái)正向研發(fā)的國(guó)產(chǎn)車型——全新EQE在中國(guó)正式上市。

在當(dāng)天的上市發(fā)布會(huì)上，與全新EQE一同問(wèn)世的，還有一位虛擬員工——奔馳未來(lái) 研 習(xí) 官“Mercedes”。而“Mercedes”的少女形象也不禁讓人聯(lián)想到奔馳歷史上那位著名的少女— —梅賽德斯（Mercedes）。

在戴姆勒和奔馳的創(chuàng)始人的姓名中，并沒(méi)有梅賽德斯一詞，梅賽德斯來(lái)自當(dāng)時(shí)奧匈帝國(guó)一位商人埃米爾·杰利內(nèi)克（Emil Jellinek）的女兒。因?yàn)榻芾麅?nèi)克將其擁有的戴姆勒汽車以女兒梅賽德斯的名字命名并在眾多比賽中奪冠，他認(rèn)為是女兒的名字帶來(lái)了好運(yùn)，由此建議品牌以此為名。為了感謝這位擁躉，戴姆勒汽車遂將梅賽德斯定為產(chǎn)品名稱。

時(shí)光跨越百年，雖然在“全面電動(dòng)”時(shí)代，梅賽德斯已經(jīng)變身為虛擬偶像，但兩代少女卻都在向外界昭示奔馳不變的主題— —“聚焦豪華”。

全新的技術(shù)為豪華的定義帶來(lái)了不同以往的詮釋，但無(wú)論哪個(gè)時(shí)代，大家對(duì)豪華在車上的投射是貫穿始終的。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售首席運(yùn)營(yíng)官段建軍指出，對(duì)于打造一輛豪華汽車來(lái)說(shuō)，經(jīng)驗(yàn)非常重要，而奔馳則擁有136年的豐富造車經(jīng)歷和對(duì)豪華的深刻理解。

正是基于此，奔馳的“聚焦豪華”戰(zhàn)略取得初步成功。奔馳今年二季度財(cái)報(bào)顯示，奔馳營(yíng)業(yè)收入和調(diào)整后息稅前利潤(rùn)分別為364億歐元和49億歐元，同比增長(zhǎng)分別高達(dá)7%和8%。而能夠取得這樣的業(yè)績(jī)，正是因?yàn)楸捡Y專注高端豪華車型，同時(shí)加強(qiáng)了成本控制，一定程度上抵消了銷量下滑及原材料成本上漲帶來(lái)的不利影響。

在中國(guó)市場(chǎng)，奔馳今年將推出21款新車型，其中包含8款新能源產(chǎn)品，涵蓋全新EQE、EQS SUV以及來(lái)自C級(jí)車等車型的插電混動(dòng)產(chǎn)品。到2025年，基于下一代模塊化架構(gòu)平臺(tái)（MMA）打造的“新生代豪華”車型和基于MB.EA純電平臺(tái)打造的“核心豪華”車型將陸續(xù)在北京奔馳投產(chǎn)。

變：走向全面電動(dòng)

“電動(dòng)化轉(zhuǎn)型是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)?！痹诙谓ㄜ娍磥?lái)，新能源汽車發(fā)展的趨勢(shì)已經(jīng)非常明顯，所以企業(yè)必須加速轉(zhuǎn)型?！叭ツ?，我們（奔馳）提出了‘全面電動(dòng)’戰(zhàn)略，力爭(zhēng)到2030年，在有條件的市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)全面純電動(dòng)?！?/p>

根據(jù)規(guī)劃，從2022年至2030年，奔馳計(jì)劃在純電動(dòng)車型方面投資超過(guò)400億歐元。

在中國(guó)市場(chǎng)，奔馳今年將推出21款新車型，其中包含8款新能源產(chǎn)品，涵蓋全新EQE、EQS SUV以及來(lái)自C級(jí)車等車型的插電混動(dòng)產(chǎn)品。到2025年，基于下一代模塊化架構(gòu)平臺(tái)（MMA）打造的“新生代豪華”車型和基于MB.EA純電平臺(tái)打造的“核心豪華”車型將陸續(xù)在北京奔馳投產(chǎn)。

作為“全面電動(dòng)”戰(zhàn)略在華提速后的標(biāo)桿產(chǎn)品，8月24日，奔馳首款基于EVA純電平臺(tái)正向研發(fā)的國(guó)產(chǎn)車型——全新EQE在中國(guó)市場(chǎng)正式上市。全新EQE率先上市3款車型，售價(jià)區(qū)間為52.8萬(wàn)元至58.5萬(wàn)元。

憑借著弓形車身設(shè)計(jì)，全新EQE的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.22。值得注意的是，近年來(lái)各大車企的新車上市時(shí)，風(fēng)阻系數(shù)是一個(gè)注定會(huì)曝光的詞匯。這也讓外界產(chǎn)生疑問(wèn)，風(fēng)阻系數(shù)究竟是什么？它為何如此重要？

事實(shí)上，風(fēng)阻系數(shù)和能耗之間有著密切聯(lián)系。在目前的全球量產(chǎn)車風(fēng)阻系數(shù)排名中，奔馳EQS以0.2Cd的成績(jī)位列第一。而全新EQE的弓形車身設(shè)計(jì)正是源自EQS，這就讓全新EQE的百公里電耗只有13.7千瓦時(shí)，再憑借著奔馳三電技術(shù)的加持，全新EQE可實(shí)現(xiàn)CLTC工況下最長(zhǎng)752公里的續(xù)航里程。

據(jù)悉，在全新EQE的研發(fā)過(guò)程中，為了盡可能通過(guò)車身設(shè)計(jì)降低風(fēng)阻，奔馳對(duì)其進(jìn)行了接近2000小時(shí)的風(fēng)洞試驗(yàn)。段建軍提到：“俗話說(shuō)‘風(fēng)洞一響，黃金萬(wàn)兩’，每分鐘燒掉的是4位數(shù)的人民幣。我們的工程師感慨：錢，不是大風(fēng)吹來(lái)的，但大風(fēng)是可以把錢吹走的。”

奔馳“全面電動(dòng)”戰(zhàn)略在中國(guó)的深入推進(jìn)并不僅僅體現(xiàn)在全新EQE的風(fēng)阻系數(shù)上。從研發(fā)到生產(chǎn)環(huán)節(jié)，奔馳在華都在構(gòu)建全新的架構(gòu)以應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。

早在2018年，奔馳就和北汽集團(tuán)宣布共同投資超過(guò)119億元人民幣，打造北京奔馳順義工廠。全新EQE也正是由順義工廠生產(chǎn)。

2021年10月，全新梅賽德斯-奔馳中國(guó)研發(fā)技術(shù)中心在北京正式投入運(yùn)營(yíng)，該中心總投資達(dá)11億元人民幣，將工程開(kāi)發(fā)和測(cè)試等各領(lǐng)域研發(fā)力量聚合一處，進(jìn)一步強(qiáng)化梅賽德斯-奔馳在中國(guó)的研發(fā)布局和技術(shù)研發(fā)實(shí)力。

2022年7月，奔馳宣布成立上海研發(fā)中心正式投入運(yùn)營(yíng)。不同于北京研發(fā)中心聚焦于車輛工程領(lǐng)域，上海研發(fā)中心將主要致力于智能互聯(lián)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研發(fā)和創(chuàng)新。這標(biāo)志著奔馳中國(guó)進(jìn)入北京、上海雙研發(fā)中心時(shí)代。

有分析指出，目前中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)正在步入高速發(fā)展階段。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年前8個(gè)月，中國(guó)新能源汽車的市場(chǎng)占有率達(dá)到22.9%，已經(jīng)遠(yuǎn)超業(yè)內(nèi)公認(rèn)的新型產(chǎn)業(yè)從培育到爆發(fā)的臨界值——10%。

豪華新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局混沌不明。以中大型豪華純電轎車市場(chǎng)為例，目前競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手非常有限，市場(chǎng)上受關(guān)注較高的只有上汽智己L7和蔚來(lái)ET7。所以，憑借著前期的大力投入以及全新EQE的產(chǎn)品力，奔馳有望首先在這一細(xì)分市場(chǎng)改寫(xiě)競(jìng)爭(zhēng)格局。

不變：堅(jiān)守豪華傳承

近年來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入了自主品牌集體上攻的年代。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)就曾表示，乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性分化的特征，高端市場(chǎng)增長(zhǎng)特別強(qiáng)，所以集體“沖高”應(yīng)該說(shuō)是自主品牌發(fā)展的必然趨勢(shì)。

但是，隨著電動(dòng)豪華、新勢(shì)力豪華、國(guó)產(chǎn)豪華等一眾“豪華概念”開(kāi)始涌入消費(fèi)者的腦海之中，也為市場(chǎng)帶來(lái)了極大的困擾。有消費(fèi)者就表示：“感覺(jué)現(xiàn)在是一個(gè)豪華品牌噴涌的年代，一家車企要是不造一個(gè)豪華品牌，是不是都不好意思和同行打招呼？”

“目前豪華的概念正在被泛化。”在段建軍看來(lái)，人們對(duì)于豪華的認(rèn)知隨著每個(gè)時(shí)代的變化而有所不同。但無(wú)論哪個(gè)時(shí)代，大家對(duì)豪華的理解在車上的投射是貫穿始終的?！皩?duì)于打造一輛豪華汽車來(lái)說(shuō)，經(jīng)驗(yàn)非常重要。我們有136年的豐富造車經(jīng)歷和對(duì)豪華的深刻理解。”

憑借著上百年的積累，奔馳在一代代消費(fèi)者心目中奠定了自身豪華品牌的形象。2011年，在充滿美國(guó)汽車元素的好萊塢電影《變形金剛3》中，當(dāng)主角之一的西蒙斯坐進(jìn)邁巴赫轎車后也發(fā)出了由衷感嘆：“還是德國(guó)人會(huì)造車?！倍鴣?lái)自對(duì)手的掌聲，無(wú)疑是最大的肯定。

或許正是憑借著百年來(lái)對(duì)豪華汽車的洞悉，奔馳今年正式提出了“聚焦豪華”的全新戰(zhàn)略。

2022年5月，奔馳宣布戰(zhàn)略升級(jí)，“聚焦豪華”成為“全面電動(dòng)”之外的另一核心戰(zhàn)略。根據(jù)“聚焦豪華”戰(zhàn)略，奔馳將此前的產(chǎn)品矩陣重塑為“高端豪華”、“核心豪華”和“新生代豪華”，而奔馳75%以上的投資將會(huì)聚焦于“高端豪華”和“核心豪華”兩大細(xì)分市場(chǎng)。

在奔馳的劃分體系中，“核心豪華”是品牌的中堅(jiān)陣容，產(chǎn)品主要涵蓋奔馳C級(jí)和E級(jí)及其衍生車型?！昂诵暮廊A”以上的產(chǎn)品則都將劃入“高端豪華”產(chǎn)品線中，例如S級(jí)、G級(jí)車型以及邁巴赫、AMG等高端品牌?！靶律廊A”則主要為奔馳旗下的入門級(jí)產(chǎn)品。

高盛集團(tuán)在研報(bào)中指出，“聚焦豪華”戰(zhàn)略會(huì)讓奔馳擁有更高的盈利能力，而未來(lái)，奔馳甚至將超越單純汽車制造商的范疇。

從在華的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，隨著奔馳“聚焦豪華”的戰(zhàn)略落地以及有關(guān)部門連續(xù)推出多項(xiàng)鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的政策，奔馳“聚焦豪華”的戰(zhàn)略取得了初步成功。

今年5月，財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于減征部分乘用車車輛購(gòu)置稅的公告》；7月，國(guó)家相關(guān)部門發(fā)布關(guān)于搞活汽車流通，擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知；8月，新能源汽車免

高盛集團(tuán)在研報(bào)中指出，“聚焦豪華”戰(zhàn)略會(huì)讓奔馳擁有更高的盈利能力，而未來(lái)，奔馳甚至將超越單純汽車制造商的范疇。征購(gòu)置稅政策再次延長(zhǎng)，時(shí)間由2022年底延長(zhǎng)至2023年底。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示：“5月底以來(lái)國(guó)家和地方政府出臺(tái)了一系列強(qiáng)有力的政策刺激消費(fèi)，為快速促進(jìn)消費(fèi)信心的恢復(fù)和提升均提供了明顯支撐。”

隨著中國(guó)車市的整體復(fù)蘇，奔馳6月在華銷量也同比增長(zhǎng)6%，C級(jí)車、E級(jí)車、GLC SUV等核心豪華產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)增長(zhǎng)?！?個(gè)月內(nèi)，國(guó)家先后推出了3項(xiàng)鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的相關(guān)政策，我們也看到了市場(chǎng)的積極反饋?！倍谓ㄜ姳硎尽?/p>

有市場(chǎng)分析人士指出，“聚焦豪華”與“全面電動(dòng)”作為奔馳目前的兩大戰(zhàn)略可謂相輔相成。一方面，“聚焦豪華”戰(zhàn)略帶動(dòng)了奔馳業(yè)績(jī)的大幅增長(zhǎng)，這可以讓奔馳在充滿不確定性的市場(chǎng)中擁有充足的資金應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。另一方面，奔馳首個(gè)純電平臺(tái)——EVA平臺(tái)誕生產(chǎn)品分別為EQS和EQE，這兩款車型則分別屬于“高端豪華”和“核心豪華”序列，這無(wú)疑會(huì)豐富這兩個(gè)產(chǎn)品序列，并讓“聚焦豪華”戰(zhàn)略得到更多產(chǎn)品層面上的支撐。