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        莒山礦通風(fēng)阻力測定及優(yōu)化研究

        2022-10-18 14:44:48崔李偉
        煤礦現(xiàn)代化 2022年5期
        關(guān)鍵詞:煤礦系統(tǒng)

        崔李偉

        (山西蘭花集團(tuán)莒山煤礦有限公司,山西 晉城 048002)

        0 引言

        煤礦的開采過程中礦井通風(fēng)系統(tǒng)安全高效運(yùn)行十分重要。在礦井建井初期,通風(fēng)系統(tǒng)總體上在安全、經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)下運(yùn)行[1-2]。隨著礦井開采的不斷進(jìn)行,煤礦井下通風(fēng)線路由于巷道變動(dòng)及斷面變化、通風(fēng)面積發(fā)生變化,礦井整體通風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)行狀況會(huì)逐漸變差。礦井通風(fēng)系統(tǒng)不能夠高效穩(wěn)定運(yùn)行后,會(huì)對礦井的供風(fēng)能力造成一定影響,同時(shí)主要通風(fēng)機(jī)的運(yùn)行效率也會(huì)大幅度降低,整體上提高了煤礦的運(yùn)行成本[3-5]。我國煤礦中《規(guī)程》明確規(guī)定:新建立的礦井投產(chǎn)前必須進(jìn)行1次礦井通風(fēng)阻力測定,以后每間隔3年至少進(jìn)行1次。同時(shí)礦井系統(tǒng)做出重大改變時(shí),如轉(zhuǎn)入新水平生產(chǎn)或改變一翼通風(fēng)系統(tǒng)后,也需要重新進(jìn)行礦井通風(fēng)阻力測定[6-8]。

        通過全礦井通風(fēng)阻力的測定,能夠達(dá)到以下目的[9-11]:

        1)可以提供緊密結(jié)合礦井實(shí)際情況的井巷通風(fēng)阻力系數(shù)及通風(fēng)阻力值,使全礦井通風(fēng)設(shè)計(jì)與計(jì)算更加切合實(shí)際。

        2)精確了解通風(fēng)系統(tǒng)中各個(gè)分段阻力分布情況,及時(shí)發(fā)現(xiàn)通風(fēng)阻力較大的區(qū)段和地點(diǎn)。

        3)能夠?yàn)榈V井通風(fēng)自動(dòng)化及礦井的通風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)化和改造提供基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)等。

        1 礦井概況

        山西蘭花集團(tuán)莒山煤礦有限公司井田位于晉城市東北部約18 km處,澤州縣巴公鎮(zhèn)三家店村附近,井田大部劃屬巴公鎮(zhèn)管轄,井田東北部跨入高平市河西鎮(zhèn)轄區(qū)。

        本區(qū)屬系黃河流域-沁河水系丹河支流,其水量受季節(jié)性影響較大,總的流向自西北至東南,河床平緩,雨季沿沖溝多有泉水溢出流入丹河支流一般流量250 m3/s。

        3號(hào)煤層采用中央分列式通風(fēng)方式,機(jī)械抽出式通風(fēng)方法?;仫L(fēng)井口安裝有2臺(tái)FBCDZ-6-NO22型軸流式通風(fēng)機(jī)總回風(fēng)量5 441 m3/min,礦井負(fù)壓為3 210 Pa。

        礦井下組煤采用中央分列式通風(fēng)方式。回風(fēng)立井井口安裝有2臺(tái)FBCDZ-8-NO.23型軸流式通風(fēng)機(jī),總回風(fēng)量3 833 m3/min礦井負(fù)壓為300 Pa。

        2 通風(fēng)阻力測定

        2.1 測定路線的確定

        根據(jù)莒山煤礦通風(fēng)系統(tǒng)的具體情況及項(xiàng)目研究需要,針對礦井2個(gè)回風(fēng)井擔(dān)負(fù)的系統(tǒng)選擇了2條主測路線、4條輔測路線及其他主要巷道線路,主要測定路線為:

        1)主測路線1(3號(hào)煤風(fēng)井擔(dān)負(fù)系統(tǒng)):3號(hào)煤主斜井→運(yùn)輸大巷→F109聯(lián)絡(luò)巷→一采區(qū)運(yùn)輸巷→F1101開拓探巷→一采區(qū)運(yùn)輸巷→北翼運(yùn)輸巷→1161巷→116備用面→1162聯(lián)絡(luò)巷→北翼回風(fēng)巷→一采區(qū)回風(fēng)巷→復(fù)一回風(fēng)→復(fù)采聯(lián)絡(luò)巷→1號(hào)總回風(fēng)巷→1、2號(hào)總回風(fēng)巷→總回風(fēng)巷→3號(hào)回風(fēng)立井。

        2)主測路線2(下組煤風(fēng)井擔(dān)負(fù)系統(tǒng)):9號(hào)煤副斜井→9號(hào)煤甩車場→9號(hào)煤軌道大巷→2號(hào)聯(lián)絡(luò)巷→9201切眼→9201回風(fēng)順槽→9號(hào)煤回風(fēng)大巷)→回風(fēng)立井。

        2.2 測定方法與儀器儀表

        本次通風(fēng)阻力測定采用基點(diǎn)法,利用一臺(tái)精密氣壓計(jì)放在井口地面處,另外一臺(tái)同型號(hào)的精密氣壓計(jì)在井下確定的測定路線上風(fēng)路中的測點(diǎn)進(jìn)行測定靜壓的方法,需要測定各個(gè)溫度和濕度、測點(diǎn)風(fēng)速,依次序測完系統(tǒng)內(nèi)選定的線路,記錄數(shù)據(jù),出井后進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。

        該方法測定所用的儀器儀表有:DHM-2型通風(fēng)干濕表3臺(tái),BJ-1型精密氣壓計(jì)3臺(tái),風(fēng)表4塊,秒表2塊,皮尺2個(gè)。

        2.3 結(jié)果分析

        礦井通風(fēng)阻力結(jié)果沿程分布狀況如圖1、2所示。礦井三段(進(jìn)風(fēng)段、用風(fēng)段、回風(fēng)段)通風(fēng)阻力的百分比情況見表1。

        圖1 莒山煤礦通風(fēng)阻力沿程分布狀況圖(3號(hào)煤風(fēng)井擔(dān)負(fù)系統(tǒng))

        圖2 莒山煤礦通風(fēng)阻力沿程分布狀況圖(下組煤風(fēng)井擔(dān)負(fù)系統(tǒng))

        表1 礦井通風(fēng)三段阻力分布情況

        從圖1、2和表1可看出莒山煤礦3號(hào)煤風(fēng)機(jī)擔(dān)負(fù)系統(tǒng)通風(fēng)總阻力為3 197.1 Pa,進(jìn)風(fēng)段、用風(fēng)段、回風(fēng)段的阻力占比分別為:20.5 %、13.5 %、66.0 %。整體上回風(fēng)段通風(fēng)阻力所占比例偏高,主要是由于回風(fēng)路線長且斷面較小所致;下組煤風(fēng)機(jī)擔(dān)負(fù)系統(tǒng)通風(fēng)總阻力為301 Pa,進(jìn)風(fēng)段、用風(fēng)段、回風(fēng)段的阻力占比分別為:12.8 %、58.4 %、28.8 %。總體上三段通風(fēng)阻力分布合理。

        3號(hào)煤風(fēng)機(jī)擔(dān)負(fù)系統(tǒng)通風(fēng)阻力偏高,其主要原因是系統(tǒng)通風(fēng)路線較長,巷道為老巷道斷面普遍較小,其中一采區(qū)運(yùn)輸巷、一采區(qū)回風(fēng)巷、復(fù)一回風(fēng)巷1號(hào)總回風(fēng)巷、1、2號(hào)總回風(fēng)巷、行人巷、二采區(qū)輔助回風(fēng)巷為高阻力段。

        3 莒山煤礦通風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)化改造研究

        3.1 莒山煤礦通風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)化改造的必要性

        莒山煤礦目前主采煤層為3、9號(hào)煤層,3號(hào)煤風(fēng)機(jī)擔(dān)負(fù)系統(tǒng)負(fù)壓較高、風(fēng)量緊張、漏風(fēng)嚴(yán)重,根據(jù)礦方采掘部署,后期3號(hào)煤通風(fēng)路線更長,預(yù)計(jì)風(fēng)量更緊張,急需進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化改造。

        3.2 莒山煤礦測定數(shù)據(jù)驗(yàn)證

        依據(jù)礦井通風(fēng)系統(tǒng)繪制出通風(fēng)網(wǎng)路圖,根據(jù)2021年9月礦井通風(fēng)阻力測定結(jié)果,構(gòu)建現(xiàn)有系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)解算數(shù)據(jù)庫。

        根據(jù)通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)、各分支風(fēng)阻值和目前運(yùn)行主要通風(fēng)機(jī)的特性曲線,實(shí)際測定風(fēng)量與通過網(wǎng)絡(luò)解算得到的通風(fēng)機(jī)運(yùn)行工況的風(fēng)量與對比見表2。

        表2 莒山煤礦主要通風(fēng)機(jī)運(yùn)行工況表

        由表2可以看出,兩者整體吻合度較高,解算結(jié)果的相對誤差均小于7 %,從而表明:通風(fēng)網(wǎng)路中各分支的風(fēng)阻值的測算結(jié)果是可靠的,能夠滿足網(wǎng)路分析的要求,可作為礦井通風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)化、改造和管理的依據(jù)。

        3.3 莒山煤礦3號(hào)煤通風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)化改造

        3.3.1 通風(fēng)系統(tǒng)分析及優(yōu)化改造方案提出

        3號(hào)煤層采用中央分列式通風(fēng)方式,布置有副斜井、主斜井及回風(fēng)立井3個(gè)井筒,其中主斜井、副斜井進(jìn)風(fēng),回風(fēng)立井回風(fēng)?;仫L(fēng)立井安裝FBCDZ-6-NO22型軸流式通風(fēng)機(jī)1臺(tái),總進(jìn)風(fēng)量4 188 m3/min,總回風(fēng)量5 441 m3/min,礦井負(fù)壓為3 210 Pa。3號(hào)煤層布置一、二 共2個(gè)采區(qū),其中二采區(qū)通風(fēng)路線相對較短,供風(fēng)相對容易,而一采區(qū)通風(fēng)路線大折返距離較遠(yuǎn)(4 593.9 m),巷道斷面小風(fēng)阻大,導(dǎo)致通風(fēng)阻力大、風(fēng)量緊張,此外漏風(fēng)較大也是風(fēng)量緊張的原因之一,后期采區(qū)末端還要布置采掘頭面,屆時(shí)風(fēng)量更加緊張。因此,3號(hào)煤通風(fēng)系統(tǒng)需要優(yōu)化改造。

        從3號(hào)系統(tǒng)通風(fēng)阻力分布可知,回風(fēng)段路線較長(2 461 m),占總路線長的53.6 %,阻力較大(2 110 Pa),占總阻力的66 %,故系統(tǒng)降阻的重點(diǎn)在回風(fēng)段,綜合考慮到系統(tǒng)漏風(fēng)的影響,提出以下2個(gè)系統(tǒng)優(yōu)化改造方案:

        方案一:在一采區(qū)末端做一條專用回風(fēng)巷至1號(hào)總回風(fēng)巷,斷面13 m2,長約1 160 m,見圖4。

        圖4 一采區(qū)新?;厥疽鈭D

        方案二:在3號(hào)煤總回風(fēng)巷高阻力段巷道進(jìn)行刷巷降阻。

        3.3.2 通風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)化改造方案實(shí)施效果

        方案一:可以降低一采區(qū)回風(fēng)巷至1號(hào)總回風(fēng)巷的阻力,該段累計(jì)通風(fēng)阻力為770 Pa左右,方案一實(shí)施難度較大,新作一采區(qū)專用回風(fēng)巷周圍均為采空區(qū),巷道掘進(jìn)及維護(hù)非常困難,且工程量大。方案二考慮到一采區(qū)和二采區(qū)為兩大并聯(lián)路線,建議在1號(hào)總回風(fēng)巷實(shí)施刷巷降阻,該段累計(jì)通風(fēng)阻力為992 Pa,斷面刷大至9.75 m2。

        方案二:根據(jù)建立的通風(fēng)數(shù)據(jù)庫,結(jié)合目前采掘部署,3號(hào)副斜井和9號(hào)主斜井之間管子道聯(lián)絡(luò)巷貫通(控制風(fēng)量300 m3/min),一采區(qū)117工作面已回采結(jié)束封閉,二采區(qū)新增F2052巷掘進(jìn)面,建立的當(dāng)前系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫,掘進(jìn)工作面按需風(fēng)量固定風(fēng)量。方案二實(shí)施后,刷巷巷道風(fēng)阻情況見表3所示。結(jié)合方案二實(shí)施后各巷道風(fēng)阻值,更新當(dāng)前系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫,掘進(jìn)工作面按需風(fēng)量進(jìn)行掛網(wǎng)固定風(fēng)量,解算方案二實(shí)施實(shí)施后各個(gè)風(fēng)機(jī)工況見表4所示。

        表3 刷巷后巷道風(fēng)阻情況

        表4 莒山煤礦主要通風(fēng)機(jī)運(yùn)行工況表

        由解算結(jié)果可以看出,方案二實(shí)施后可將3號(hào)風(fēng)井風(fēng)機(jī)負(fù)壓降低至2 696 Pa,一采區(qū)風(fēng)量也有所增加。

        4 結(jié)論

        1)莒山煤礦3號(hào)煤風(fēng)機(jī)擔(dān)負(fù)系統(tǒng)通風(fēng)總阻力為3 197.1 Pa,進(jìn)風(fēng)段、用風(fēng)段、回風(fēng)段的阻力占比分別為:20.5 %、13.5 %、66 %。整體上回風(fēng)段通風(fēng)阻力所占比例偏高,主要是由于回風(fēng)路線長且斷面較小所致;下組煤風(fēng)機(jī)擔(dān)負(fù)系統(tǒng)通風(fēng)總阻力為301 Pa,進(jìn)風(fēng)段、用風(fēng)段、回風(fēng)段的阻力占比分別為:12.8 %、58.4%、28.8%??傮w上三段通風(fēng)阻力分布合理。建議礦方及時(shí)對關(guān)鍵高阻力段刷巷降阻,對漏風(fēng)地點(diǎn)進(jìn)行噴漿封堵。

        2)針對3號(hào)煤系統(tǒng)阻力大的問題提出了2個(gè)系統(tǒng)優(yōu)化改造方案:①在一采區(qū)末端做一條專用回風(fēng)巷至1號(hào)總回風(fēng)巷,斷面13 m2,長約1 160 m;②在3號(hào)煤總回風(fēng)巷高阻力段巷道進(jìn)行刷巷降阻。分析后建議采用方案二,方案二實(shí)施后可將3號(hào)風(fēng)井風(fēng)機(jī)負(fù)壓降低至2 696 Pa,一采區(qū)風(fēng)量也有所增加。

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