□ 新疆機(jī)場（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 馬曉璇 李田英/文

如何滿足人民日益增長的美好交通出行需要，是時代賦予我國民航業(yè)的新要求。目前，國內(nèi)民航已具備先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)施和設(shè)備等硬實力，在民航系統(tǒng)的本質(zhì)安全中，人的不安全行為和不確定性成為民航業(yè)的安全隱患之一。而人的不安全行為主要受到人的生理素質(zhì)、心理素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)、安全文化素質(zhì)等因素的影響。

職業(yè)性格是人們在長期特定的職業(yè)生活中所形成的與職業(yè)相聯(lián)系的、穩(wěn)定的心理特征，也是探究人的心理素質(zhì)的切入點，根據(jù)國內(nèi)外諸多學(xué)者研究分析結(jié)果，職業(yè)性格與安全生產(chǎn)有著千絲萬縷的聯(lián)系。本文結(jié)合邁爾斯-布里格斯個性分析指標(biāo)（Myers-Briggs Type Indicator，MBTI），面向新疆機(jī)場集團(tuán)的部分（21個）機(jī)場406名不同年齡、性別、民族、工作年限、安檢資格等級的民航安檢人員開展調(diào)查，通過分析調(diào)研數(shù)據(jù)，探索以MBTI為基礎(chǔ)加強(qiáng)民航安檢人員安全作風(fēng)建設(shè)的建議與舉措，以此為加強(qiáng)民航安檢人員的錄用、管理、培訓(xùn)、考核等提供參考，不斷推進(jìn)機(jī)場安全生產(chǎn)管理體系的完善，加強(qiáng)安全從業(yè)人員的作風(fēng)建設(shè)。

MBTI的理論基礎(chǔ)

MBTI的理論基礎(chǔ)是心理類型理論，它是一種迫選型、自我報告式的人格測評工具，用以衡量和描述人們在獲取信息、作出決策、對待生活等方面的心理活動規(guī)律和不同的人格類型表現(xiàn)。該理論最早體現(xiàn)在《心理類型》一書中，旨在揭示、描述和解釋個體行為表現(xiàn)的差異，是目前全球最著名、應(yīng)用最廣泛的性格測評工具。在國外，MBTI十六型人格測試因其科學(xué)的理論基礎(chǔ)、嚴(yán)格的操作規(guī)程和極強(qiáng)的實用性被廣泛應(yīng)用于團(tuán)隊建設(shè)、人才選拔、自我探索、管理培訓(xùn)、職業(yè)發(fā)展、教育學(xué)習(xí)以及多元文化培訓(xùn)等領(lǐng)域。約80%的世界500強(qiáng)企業(yè)引入了MBTI測評，將其作為錄用及選拔的參考依據(jù)，每年全球使用者高達(dá)200多萬。因此，本文希望在與民航安全息息相關(guān)的民航安檢隊伍中開展MBTI性格測試研究，通過量化數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)安檢人員的職業(yè)性格與安全生產(chǎn)之間的內(nèi)在聯(lián)系并提供參考建議。這對于加強(qiáng)民航安全工作有積極意義。

研究對象與統(tǒng)計方法

本次調(diào)查研究的主體對象為烏魯木齊國際機(jī)場及新疆機(jī)場集團(tuán)各支線機(jī)場的406名民航安檢人員，其中男性200名，女性206名；漢族357名，少數(shù)民族49名；35歲及以上31名，35歲以下375名；三級安檢資質(zhì)及以上人員167名，三級安檢資質(zhì)以下人員239名；從業(yè)6年及以上137名，從業(yè)6年以下269名。發(fā)出問卷406份，收回有效問卷406份，回收率為100%。

統(tǒng)計結(jié)果采用SPSS18.0統(tǒng)計軟件進(jìn)行統(tǒng)計處理。

研究發(fā)現(xiàn)

（一）安檢人員職業(yè)性格類型分布情況統(tǒng)計

根據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)資料，MBTI中四維度兩級傾向的內(nèi)涵分別是，外傾的個體（E）能量和注意力集中指向外部世界的人和事，在行動中和與人交往獲取動力。內(nèi)傾的個體（I）能量和注意力集中指向內(nèi)心世界，從對情感、思想和回憶的反思中獲取動力。感覺型個體（S）利用自己的感官來獲取信息。直覺型個體（N）通過無意識的想象等超感覺的方式來獲取信息。思考性個體（T）通過分析某一選擇或行動的邏輯結(jié)果來做決定。情感型個體（F）偏好考慮什么是對自己和他人來說更為重要的。判斷型個體（J）偏好井井有條，偏好有序和有機(jī)會的生活。知覺型個體（P）偏向于以一種靈活、自由的方式生活。根據(jù)調(diào)查問卷的結(jié)果統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，406名安檢人員中，INTJ類型的人員有42名，占比34.98%，其次為ISFJ（9.61%）和ENTJ（8.87%），占比最少的為ENTP（2.46%）和ESTP（2.71%）。

為確保通過調(diào)查問卷獲取的數(shù)據(jù)科學(xué)，對本次406份調(diào)查問卷的數(shù)據(jù)進(jìn)行考察和假設(shè)性檢驗，發(fā)現(xiàn)問卷中的題目呈正態(tài)分布，可用于參數(shù)檢驗，同時各組數(shù)據(jù)的變量上的t值，均達(dá)到顯著性差異水平，具有較好的區(qū)分度。調(diào)查問卷的信度Cronbach alpha系數(shù)大于0.07，KMO值接近1.0，綜合評定調(diào)查問卷內(nèi)部變量的信效度較好。

通過對測評數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和分析，可得出四維度兩級傾向的人數(shù)所占比例有一定差別（表1）。其中偏好I，N，T，J的安檢人員所占比例較高。這說明在安全檢查工作中，更多的安檢人員心理能量指向內(nèi)部世界（I），更傾向于通過想象、無意識等超感覺的方式來獲取信息（N），喜歡通過客觀分析作決定，重視事物之間的邏輯關(guān)系（T），喜歡按照計劃，有條理地、按部就班地生活和做事（J）。

表1：MBTI四維度兩級傾向人數(shù)分布

（二）經(jīng)常發(fā)生漏檢等不安全行為的安檢人員職業(yè)性格類型分布特征

通過數(shù)據(jù)分析對工作中經(jīng)常發(fā)生漏檢等違規(guī)行為的安檢人員職業(yè)性格類型分布情況進(jìn)行了描述性統(tǒng)計分析。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，INTJ（內(nèi)向、直覺、思考、判斷）是容易發(fā)生漏檢等不安全行為的安檢人員最典型的性格類型，平均年漏檢危險品違禁品10起以上，占比例達(dá)到62.5%，其次是ENTJ（外向、直覺、思考、判斷）、ENFJ（外向、直覺、情感、判斷）類型，各占比例6.25%。

發(fā)生漏檢等違規(guī)行為最少的為ISFJ（內(nèi)向、感覺、情感、判斷）類型的安檢人員，年平均漏檢量在3起及以下。

（三）其他發(fā)現(xiàn)

對收集到的406份調(diào)查問卷數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)性線性分析，發(fā)現(xiàn)MBTI人格類型與安檢人員的漏檢率呈相關(guān)性（Pearson相關(guān)性r＝0.323），與性別呈相關(guān)性（Pearson相關(guān)性r＝0.575），與工作年限和安檢職業(yè)資格等級無相關(guān)性（Pearson相關(guān)性r＝0.000）。

研究結(jié)論

通過對新疆機(jī)場集團(tuán)各機(jī)場的406名安檢人員MBTI職業(yè)性格類型檢測統(tǒng)計與數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)目前從事安檢工作的人員中大部分的職業(yè)性格為INTJ（內(nèi)向、直覺、思考、判斷），這種性格傾向于從情感、思想和回憶的反思中獲取動力，通過無意識的想象等方式來獲取信息，安檢工作中通常通過某一選擇或行動的邏輯結(jié)果來做決定，他們有邏輯性，并且思維嚴(yán)謹(jǐn)，足智多謀。但是較容易產(chǎn)生偏執(zhí)認(rèn)知，根據(jù)數(shù)據(jù)反饋，漏檢率較高的也屬于這類型人員。根據(jù)皮爾森相關(guān)性分析，安檢人員的漏檢量與性別具有相關(guān)性，在年漏檢量10起以上的安檢人員中，男性占68.75%，說明在安檢工作中，女性較男性更為細(xì)心，安全意識更強(qiáng)。安檢人員發(fā)生漏檢等不安全行為的數(shù)量與工作年限、安檢職業(yè)資格等級無相關(guān)性，說明在民航安全檢查工作中，工作年限、安檢職業(yè)資格等級與安檢能力水平的關(guān)系不大，職業(yè)性格、性別有較大影響。重要的是樹牢安全意識，以端正的態(tài)度、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)面對安全檢查工作。

基于研究結(jié)論的啟示

安全生產(chǎn)事關(guān)人民福祉，事關(guān)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展大局。而加強(qiáng)民航領(lǐng)域安全最為關(guān)鍵的一點是防范“人的不安全行為”。通過此次研究調(diào)查，以定量數(shù)據(jù)分析的方式發(fā)現(xiàn)了MBTI職業(yè)性格類型與安檢人員年齡、性別、工作年限、安檢資格等級之間的內(nèi)在聯(lián)系，也為進(jìn)一步加強(qiáng)民航安檢隊伍管理和安全從業(yè)人員作風(fēng)建設(shè)提供了參考依據(jù)，根據(jù)此研究，建議從以下方面加強(qiáng)民航安檢人員作風(fēng)建設(shè)。

（一）嚴(yán)把“入門關(guān)”

研究發(fā)現(xiàn)，職業(yè)上的滿足會使個體的工作主動性更強(qiáng)，積極性更高，效率也更高。MBTI十六型人格測試具備一定的科學(xué)性，因此可在民航安檢人員及安全從業(yè)人員入職前組織開展相關(guān)測試，將MBTI人格類型的測試結(jié)果與面試人員各方面表現(xiàn)綜合評估。一方面可提高從業(yè)人員個體工作的積極性，滿足其在工作中的成就感，以及對工作本身的認(rèn)同感，對其職業(yè)生涯的發(fā)展而言有益；另一方面，企業(yè)選拔任用合適的安全從業(yè)人員在相應(yīng)的崗位，科學(xué)規(guī)劃部署，盯緊關(guān)鍵崗位，對民航安全工作的加強(qiáng)具有重要意義。

（二）加強(qiáng)“培訓(xùn)關(guān)”

安全是發(fā)展的前提，發(fā)展是安全的保障。面對當(dāng)前疫情防控疊加的安全工作形勢，守底線、促穩(wěn)定、保安全是對民航工作的“大考”，也是時代賦予民航業(yè)的“必答題”。因此要想毫不松懈、從嚴(yán)從實、抓緊抓細(xì)安全生產(chǎn)各項工作，關(guān)鍵在“人”。結(jié)合機(jī)場工作實際，一方面是要深刻汲取行業(yè)內(nèi)發(fā)生的不安全事件的教訓(xùn)，做好員工的安全思想教育和安全培訓(xùn)，持續(xù)深入開展安全生產(chǎn)大檢查，讓民航的每一位安全從業(yè)人員都有“時時不敢放松”的警惕；另一方面，清醒認(rèn)識到常態(tài)化疫情防控下的衍生安全風(fēng)險，對“特殊時期”易出狀況的安檢人員做好統(tǒng)計分析，開展有針對性的安全培訓(xùn)，可針對男性安檢人員開展專項培訓(xùn)考核，以解決MBTI測試結(jié)果中男性漏檢偏高的問題，保證專業(yè)隊伍的技能水平不降、作風(fēng)不軟，以保障隊伍的穩(wěn)定，守護(hù)民航安全。

（三）注重“優(yōu)化關(guān)”

從歷史經(jīng)驗來看，性格與職業(yè)的匹配是相對的，具有一定的彈性空間和可塑性，性格發(fā)展的時期是終身的，具有極強(qiáng)的可塑性。在安全檢查工作中，安檢人員需要不斷提升專業(yè)的安全檢查技術(shù)、使用日新月異的智慧安檢設(shè)備以及面對各行各業(yè)、形形色色的旅客。根據(jù)研究結(jié)論，工作年限、安檢職業(yè)資格等級與安檢能力水平的無相關(guān)性，與職業(yè)性格、性別相關(guān)來看，安全從業(yè)人員的態(tài)度、作風(fēng)是保障民航安全的重要因素，因此安檢工作對安檢人員的要求不僅是保障安全，更重要的是將安全工作作為底線，以“1+N”的工作態(tài)度、嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實的工作作風(fēng)，做一個全面發(fā)展的綜合性安全從業(yè)人員，讓旅客在乘機(jī)出行中有更強(qiáng)的安全感、獲得感、幸福感。不斷滿足人民日益增長的美好航空出行需求，真正踐行“人民航空為人民”的行業(yè)宗旨。