李進(jìn)

（長(zhǎng)江航道工程局有限責(zé)任公司，湖北 武漢 430000）

在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)中，交通運(yùn)輸是其核心地位，而作為連接城市與區(qū)域的樞紐帶上的交通則是其主要功能。在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)也逐漸地得到了重視，但是由于受到各種因素的影響和制約，使得運(yùn)輸?shù)男实拖拢瑥亩鴮?dǎo)致了長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的綜合交通運(yùn)輸能力的不足和服務(wù)質(zhì)量的缺失等問(wèn)題。本文通過(guò)對(duì)當(dāng)前的研究現(xiàn)狀進(jìn)行分析，提出相應(yīng)的解決措施，以促進(jìn)該地區(qū)的綜合交通樞紐的建設(shè)以及基礎(chǔ)設(shè)施的健全與優(yōu)化，為該區(qū)域的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)提供良好的條件和基礎(chǔ)。

1 長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合交通運(yùn)輸發(fā)展成效

在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)方面，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的綜合運(yùn)輸體系建設(shè)取得了一定的成績(jī)：一是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上的交通網(wǎng)絡(luò)基本形成，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善，鐵路、公路等都已經(jīng)建成通車(chē)，為區(qū)域的發(fā)展提供了良好的條件；二是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上的高速公路和高速鐵路的開(kāi)通使得沿線的城市與港口之間的聯(lián)系更加緊密，同時(shí)也促進(jìn)了地區(qū)與其他國(guó)家的貿(mào)易往來(lái)，使其成為一個(gè)整體，從而帶動(dòng)整個(gè)長(zhǎng)江流域的發(fā)展；三是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上的鐵路運(yùn)輸線路的修建也進(jìn)一步改善了水運(yùn)的環(huán)境和航運(yùn)的條件；四是在長(zhǎng)三角的合作下，上海港的地位逐漸提高，并且將其作為重要的交通樞紐來(lái)加強(qiáng)，這對(duì)長(zhǎng)三角的發(fā)展起到很大的推動(dòng)作用。這些都為長(zhǎng)江三角洲的發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。因此相關(guān)從業(yè)人員要充分利用這一優(yōu)勢(shì)，大力推進(jìn)長(zhǎng)三角的開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使它的功能得到最大限度地發(fā)揮出來(lái)，進(jìn)而更好地服務(wù)于我國(guó)的社會(huì)生活。

2 長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合交通運(yùn)輸發(fā)展存在的問(wèn)題

首先，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后。由于長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶交通網(wǎng)絡(luò)的不健全，導(dǎo)致了長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的運(yùn)輸能力不足，從而影響了長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上的綜合交通運(yùn)輸體系的發(fā)展進(jìn)程。在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上，交通運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)還不夠完善，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，交通運(yùn)輸設(shè)施的布局不合理，在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，道路通行條件較差，嚴(yán)重制約了當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展；第二，缺乏現(xiàn)代化的管理手段，使得部分企業(yè)的服務(wù)水平較低，不能滿足客戶的要求；第三，沒(méi)有形成良好的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，無(wú)法吸引到更多的消費(fèi)者來(lái)進(jìn)行消費(fèi)。其次，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化升級(jí)的難度大。目前我國(guó)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生了較大的變化：一是傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)主導(dǎo)型的工業(yè)占主導(dǎo)地位，二是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)占主流，三是新興的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和新型的生態(tài)型的行業(yè)占據(jù)重要地位。但是從整體上來(lái)看，我國(guó)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)仍處于低級(jí)階段，并且與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距比重大。因此我國(guó)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型仍然需要進(jìn)一步的努力和探索。

3 長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)策建議

綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)建是一個(gè)復(fù)雜的工程過(guò)程，需要政府、企業(yè)和民眾的共同努力。在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合運(yùn)輸體系的建設(shè)中，要以長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展為基礎(chǔ)，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，科學(xué)管理，實(shí)現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。在具體的實(shí)施中，要根據(jù)實(shí)際情況，結(jié)合自身的特點(diǎn)進(jìn)行，制定出適合的措施與方案，促進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上的綜合交通運(yùn)輸體系的完善與發(fā)展。

3.1 堅(jiān)持網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展

推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合交通運(yùn)輸體系的建設(shè)需要以網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)信息的共享和互通，建立起一個(gè)完善的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，從而促進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的綜合交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展速度。具體來(lái)說(shuō)，就是要加強(qiáng)對(duì)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶各個(gè)地區(qū)的交通管理，通過(guò)各種先進(jìn)的技術(shù)手段，提高各區(qū)域的道路通行能力，減少車(chē)輛的擁堵，降低交通事故的發(fā)生概率，提升各城市的服務(wù)水平，使其能夠更好地適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)的快速發(fā)展。在進(jìn)行信息化建設(shè)的過(guò)程中，必須要堅(jiān)持“以人為本”的原則：一是要充分利用現(xiàn)有的信息技術(shù)資源，二是在原有的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)上，加大對(duì)鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度，三是積極開(kāi)展跨流域調(diào)水、排水等相關(guān)的配套設(shè)施的建設(shè)工作，四是大力推行智能電網(wǎng)的建設(shè)和改造，五是進(jìn)一步推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上的物流中心的建設(shè)進(jìn)程。

3.2 堅(jiān)持一體化發(fā)展

要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合交通運(yùn)輸體系的建設(shè)工作，必須要堅(jiān)持一體化發(fā)展的原則：一是要加強(qiáng)與周邊區(qū)域聯(lián)系和合作，通過(guò)建立起一個(gè)統(tǒng)一的指揮中心，來(lái)提高整個(gè)地區(qū)的交通效率，從而促進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展；二是在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上，各地區(qū)的運(yùn)輸能力和水平都有很大的差異性，因此需要根據(jù)不同的地形地貌，制定出合理的運(yùn)輸方案，以達(dá)到資源的優(yōu)化配置，使各個(gè)城市之間的運(yùn)輸方式趨于一致，進(jìn)而推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的整體發(fā)展；三是對(duì)于各大城市間的聯(lián)動(dòng)，也就是在一定程度上能夠減少各大城市間的相互干擾，使其可以進(jìn)行有效的溝通協(xié)調(diào)，避免出現(xiàn)不必要的矛盾沖突；四是在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上，各大城市的集聚效應(yīng)比較明顯，這就要求政府應(yīng)該發(fā)揮宏觀調(diào)控的作用來(lái)對(duì)其進(jìn)行引導(dǎo)，同時(shí)還應(yīng)積極地參與到其中，為相關(guān)部門(mén)的決策提供參考，以保證各項(xiàng)政策的實(shí)施效果。

3.3 堅(jiān)持開(kāi)放型發(fā)展

根據(jù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)的要求和基本功能，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的綜合交通運(yùn)輸體系的建設(shè)必須堅(jiān)持開(kāi)放型的發(fā)展理念，以實(shí)現(xiàn)與國(guó)際接軌的開(kāi)放性的交通網(wǎng)絡(luò)。在具體實(shí)施過(guò)程中，要充分考慮到不同地區(qū)的差異性，在滿足區(qū)域內(nèi)的運(yùn)輸需求的同時(shí)也要保證其便捷性。首先是要加強(qiáng)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)，以達(dá)到提高效率、降低成本的目的；其次，還要注重對(duì)配套設(shè)施的完善和改造，為其提供良好的環(huán)境；最后，還應(yīng)重視與周邊城市的聯(lián)系與合作，通過(guò)多種方式來(lái)促進(jìn)自身的發(fā)展以及帶動(dòng)周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。總之，只有將內(nèi)外部的各種要素有機(jī)結(jié)合起來(lái)，才能使長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上的各個(gè)方面得到有效的改善和優(yōu)化，從而推動(dòng)整個(gè)長(zhǎng)江流域的綜合交通運(yùn)輸體系的建設(shè)進(jìn)程。因此相關(guān)從業(yè)人員應(yīng)積極地發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)作用，努力推進(jìn)對(duì)外的交流溝通，不斷地提升長(zhǎng)江綜合交通樞紐的地位并逐步地形成多層次的立體式的運(yùn)輸系統(tǒng)格局。

3.4 堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展

可持續(xù)發(fā)展是指既滿足當(dāng)代人的需求又不對(duì)后代人的生存造成威脅的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。它要求我們既要考慮當(dāng)前的利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展需要，又要注意子孫后輩的利益和未來(lái)的可能性，在追求經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展中，不能只顧眼前的短期效益，而不顧環(huán)境的保護(hù)和資源的合理利用，更應(yīng)該注重長(zhǎng)期的、循環(huán)的、低碳的發(fā)展模式。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合交通運(yùn)輸體系的建設(shè)是以長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶為中心，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)區(qū)域內(nèi)外交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸能力的優(yōu)化配置，提高運(yùn)輸效率，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)換代，從而形成具有一定規(guī)模的集聚效應(yīng)。在建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)充分結(jié)合自身的實(shí)際情況，因地制宜，根據(jù)不同的地區(qū)特點(diǎn)，制定出符合該地區(qū)的綜合交通運(yùn)輸體系的規(guī)劃方案，并加強(qiáng)與周邊的聯(lián)系與合作，使其成為一個(gè)整體，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，還要加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度，完善配套設(shè)施，建立高效的信息服務(wù)系統(tǒng)，為各城市的綜合交通運(yùn)輸體系提供可靠的技術(shù)保障。

3.5 堅(jiān)持創(chuàng)新型發(fā)展

創(chuàng)新是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合交通運(yùn)輸體系的核心和靈魂，是促進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶整體發(fā)展的重要推動(dòng)力。要想實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合交通運(yùn)輸體系的建設(shè)和完善，就必須堅(jiān)持創(chuàng)新型發(fā)展，這也是當(dāng)前我國(guó)交通事業(yè)改革的一個(gè)重點(diǎn)。首先，要加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度，提高運(yùn)輸效率。在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上，由于區(qū)域間的差異性，各地區(qū)的資源條件不同，所以在進(jìn)行道路修建時(shí)，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況，因地制宜，選擇最適合的線路來(lái)建設(shè)。同時(shí)還要加大對(duì)鐵路的資金支持，使其能夠更好地為人民服務(wù)。其次，政府還應(yīng)鼓勵(lì)企業(yè)與社會(huì)的合作與交流，使其發(fā)揮出應(yīng)有的作用；另外，還可以通過(guò)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，來(lái)改造傳統(tǒng)的運(yùn)輸系統(tǒng)；最后，政府部門(mén)應(yīng)制定相應(yīng)的政策法規(guī)，以保障交通運(yùn)輸?shù)陌踩?、高效、快捷的運(yùn)行環(huán)境。再次，要注重人才的培養(yǎng)和管理，建立健全的教育培訓(xùn)制度，為廣大的員工提供良好的學(xué)習(xí)平臺(tái)，并定期開(kāi)展相關(guān)的技能競(jìng)賽，以此來(lái)激發(fā)他們的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，從而不斷提升自身的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)。

4 總結(jié)

綜上所述，根據(jù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上的各個(gè)省市的實(shí)際情況，結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦蔚孛?，因地制宜，選擇適合的道路網(wǎng)絡(luò)，并對(duì)其進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，使其形成具有特色的交通網(wǎng)，從而使各省份的綜合交通運(yùn)輸?shù)乃降玫教嵘?。同時(shí)要注重各大城市之間的聯(lián)系與協(xié)作，建立起長(zhǎng)三角地區(qū)的立體式的鐵路網(wǎng)以及多層次的鐵路網(wǎng)，使之能夠相互連接，互相補(bǔ)充，達(dá)到高效的發(fā)展模式。此外還要重視對(duì)高速公路的建設(shè)工作，在保證高速運(yùn)行的基礎(chǔ)上，也要考慮到未來(lái)的發(fā)展方向，將公路的建設(shè)作為重點(diǎn)，并將其納入現(xiàn)代化的軌道中，為今后的發(fā)展提供便利。