徐鵬飛

（衢州市人民醫(yī)院，浙江 衢州 324000）

在現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展中非常重要的一種運(yùn)輸工具就是電梯。而就曳引式電梯而言，因?yàn)槠渚邆渲嵘芰^強(qiáng)以及安全節(jié)能等方面的優(yōu)點(diǎn)，所以在現(xiàn)代社會(huì)中有著比較廣泛的運(yùn)用。而對(duì)于曳引式電梯來說，在其實(shí)際運(yùn)行的過程中，若是想要使得電梯運(yùn)行安全性和穩(wěn)定性得到有效的保證，就要求其鋼絲繩一定要與曳引規(guī)定中有關(guān)要求相符合，否則在電梯運(yùn)行的過程中就可能會(huì)發(fā)生鋼絲繩打滑的問題，這樣就會(huì)造成電梯安全事故的發(fā)生，進(jìn)而威脅到乘梯人的生命安全。

因此，本文就曳引式電梯鋼絲繩打滑的原因展開分析，并提出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，以此來對(duì)曳引式電梯運(yùn)行的體系進(jìn)行完善，進(jìn)而可以使得曳引式電梯運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性得到有效的保證。

1 造成曳引式電梯鋼絲繩發(fā)生打滑現(xiàn)象的主要原因

1.1 系統(tǒng)曳引能力

確保曳引式電梯運(yùn)行穩(wěn)定的關(guān)鍵參數(shù)就是系統(tǒng)的曳引能力，其會(huì)直接影響到整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。在實(shí)際運(yùn)行的過程中，如果電梯轎廂兩邊和配重之間的壓力數(shù)值比較大，并且比曳引繩和曳引鋼絲繩的最大靜摩擦力大的時(shí)候，那么就會(huì)造成曳引輪發(fā)生打滑現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)生這種情況的時(shí)候，若是沒有對(duì)其進(jìn)行有效的控制，那么就會(huì)加快鋼絲繩和曳引輪的磨損，這樣就會(huì)對(duì)曳引式電梯的正常穩(wěn)定運(yùn)行造成影響，甚至還可能會(huì)威脅到乘梯人的生命安全。因此，在曳引式電梯實(shí)際運(yùn)行的過程中，為了可以使得電梯系統(tǒng)曳引能力的安全性得到有效的保證，那么就應(yīng)該要按照電梯的安裝和制造安全規(guī)范來科學(xué)地對(duì)其進(jìn)行檢查。

1.2 平衡系數(shù)

對(duì)于曳引式電梯運(yùn)行的穩(wěn)定性來說，平衡系數(shù)會(huì)對(duì)其造成直接的影響。對(duì)于電梯平衡安全系數(shù)來說，可以通過曳引公式來進(jìn)行計(jì)算。對(duì)于所計(jì)算的平衡安全系數(shù)來說，若是平衡系數(shù)降低時(shí)，那么相應(yīng)的也會(huì)降低拉力值。因此，為了避免這種情況的發(fā)生，在曳引式電梯實(shí)際運(yùn)行的過程中，就應(yīng)該要深入的分析不同情況下的曳引力時(shí)，并采取科學(xué)的調(diào)整平衡系數(shù)來使其滿足規(guī)定中的標(biāo)準(zhǔn)。具體來說，當(dāng)電梯轎廂在空載加速上行的過程中若是發(fā)生了打滑的現(xiàn)象，那么就可能時(shí)由于電梯轎廂的配重過重或者是自重比較低等原因造成的，所以在實(shí)際運(yùn)行的過程中，有關(guān)的技術(shù)人員就可以科學(xué)合理的調(diào)整電梯轎廂的配重，這樣就可以使得電梯的配重與相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求相符合，進(jìn)而可以在源頭上防止曳引式電梯打滑現(xiàn)象的發(fā)生。

1.3 電梯轎廂的質(zhì)量

在曳引式電梯轎廂空載加速上行的時(shí)候若是發(fā)生了打滑的現(xiàn)象，那么就代表電梯曳引輪兩邊的拉力存在比較大的差距。因此，在確保電梯平衡系統(tǒng)穩(wěn)定的前提下，技術(shù)人員就可以采取降低拉力值或者是提高電梯轎廂自重等方式來使得曳引輪兩邊的拉力符合曳引能力的標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)而可以使得整個(gè)電梯運(yùn)行的穩(wěn)定性得到有效的提升。

1.4 補(bǔ)償繩索的質(zhì)量

就曳引式電梯而言，在其實(shí)際運(yùn)行的過程中，若是沒有科學(xué)合理的配置補(bǔ)償繩索，那么就會(huì)在一定程度上影響到電梯的運(yùn)行。由于在實(shí)際運(yùn)行的過程中，電梯配重以及轎廂為一直會(huì)持續(xù)發(fā)生改變，這樣位于在曳引輪兩邊的鋼絲繩就會(huì)發(fā)生長(zhǎng)度不相等的情況，該問題的存在不但會(huì)對(duì)兩邊的拉力值造成直接的影響。因此，若是想要避免電梯發(fā)生打滑的現(xiàn)象，那么在實(shí)際運(yùn)行的過程中就可以將高質(zhì)量的補(bǔ)償繩索適當(dāng)?shù)脑黾悠渲?，這樣就可以使得曳引鋼絲繩對(duì)兩邊拉力造成的影響降低，從而對(duì)安裝曳引力的實(shí)際需求進(jìn)行滿足。

1.5 曳引輪上的鋼絲繩包角

對(duì)于曳引輪上的鋼絲繩來說，若是其包角比較小，那么就會(huì)降低系統(tǒng)的曳引能力，從而造成曳引式電梯發(fā)生打滑的現(xiàn)象。因此，在曳引式電梯實(shí)際運(yùn)用的過程中，為了可以有效的防止打滑問題的出現(xiàn)，并且可以使得曳引能力有效的提高，那么就可以對(duì)曳引輪上的鋼絲繩包角的角度進(jìn)行合適的調(diào)整。

1.6 曳引輪的切口角和槽型

就曳引式電梯而言，其曳引機(jī)輪下的量摩擦因數(shù)數(shù)值和切口角不斷降低的時(shí)候，那么就會(huì)造成系統(tǒng)的曳引能力隨之降低，進(jìn)而就會(huì)大幅度的增加電梯發(fā)生打滑現(xiàn)象的概率。與此同時(shí)，在電梯運(yùn)行的過程中，因?yàn)橐芬喌哪p就可以導(dǎo)致輪槽的直徑越來越大，這樣就會(huì)使得切口角降低，并且還會(huì)持續(xù)降低整個(gè)電梯的曳引能力，進(jìn)而增加鋼絲繩在曳引輪中發(fā)生打滑現(xiàn)象的概率。因此，在實(shí)際運(yùn)用的時(shí)候就應(yīng)該要深入的分析鋼絲繩的壽命，并且還應(yīng)該要科學(xué)的進(jìn)行設(shè)置，這樣就會(huì)可以使得整體運(yùn)用的質(zhì)量和效果得到有效的提高。

1.7 電梯速度

當(dāng)鋼絲繩和曳引輪處于在滯留或者是裝載的情況，在電梯有關(guān)的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)中明確的規(guī)定了它們的摩擦因數(shù)數(shù)值。因?yàn)椋?dāng)電梯處于緊急停止的情況下，那么該數(shù)值的大小就會(huì)對(duì)其運(yùn)行的速度造成直接的影響，具體來說，運(yùn)行的速度越大，那么相應(yīng)的曳引輪和鋼絲繩的摩擦因素就會(huì)越小，這個(gè)時(shí)候就比較容易發(fā)生打滑現(xiàn)象。

圖1 鋼絲繩運(yùn)行速度和摩擦因素之間的關(guān)系

1.8 曳引輪槽型的磨損以及深度誤差

對(duì)于曳引輪槽型的深度來說，一旦有誤差性的問題存在，那么就會(huì)導(dǎo)致很嚴(yán)重的打滑現(xiàn)象發(fā)生。而在計(jì)算曳引鋼絲繩實(shí)際的打滑量時(shí)，就可以根據(jù)提升實(shí)際高度值×（徑向的跳動(dòng)數(shù)值×2）×2/（曳引輪直徑×3.14）這個(gè)公式來進(jìn)行計(jì)算。由此可以發(fā)現(xiàn)，曳引輪槽在實(shí)際使用的過程中，一旦其中存在加工誤差性或者是磨損程度不同等方面的問題，那么就會(huì)使其的曳引能力降低，這樣就會(huì)使得打滑現(xiàn)象發(fā)生的概率增加，進(jìn)而就會(huì)使得鋼絲繩曳引輪整體的使用壽命縮短。

1.9 潤(rùn)滑

對(duì)于潤(rùn)滑來說，過度的使用那么就會(huì)降低鋼絲繩的摩擦系數(shù)，這樣就會(huì)造成的打滑現(xiàn)象的發(fā)生。為了可以使得電梯發(fā)生打滑現(xiàn)象的概率降低，那么在電梯實(shí)際運(yùn)行的過程中對(duì)鋼絲繩表面上存在的油脂進(jìn)行清除的時(shí)候，就可以使用柴油等來進(jìn)行。但是對(duì)于這些使用的試劑來說，因?yàn)殇摻z繩的繩芯具備一定的吸附能力，所以在使用試劑的時(shí)候就會(huì)吸收其中的一部分，這樣就會(huì)使繩芯和試劑的混合在一起，這樣在電梯實(shí)際運(yùn)行的過程中就會(huì)發(fā)生油脂滲出等方面的問題，進(jìn)而導(dǎo)致曳引式電梯反復(fù)的發(fā)生打滑的問題。另外，其中的一些試劑還可能會(huì)在一定程度上破壞繩芯的油脂，這樣就會(huì)使其整體的質(zhì)量降低，進(jìn)而頻繁的發(fā)生各種打滑問題。

2 避免曳引式電梯鋼絲繩發(fā)生打滑問題的有效措施

2.1 定期檢查

就曳引式電梯鋼絲繩法發(fā)生的打滑問題來說，不能總是采取簡(jiǎn)單的修補(bǔ)方式來進(jìn)行解決，而且還應(yīng)該要針對(duì)打滑的原因展開深入的分析，在分析之后在科學(xué)合理的選擇應(yīng)對(duì)的措施，這樣才可以有效的解決電梯打滑問題，而定期檢查就是其中的一個(gè)有效的應(yīng)對(duì)方式。具體來說，在開展定期檢查的時(shí)候，應(yīng)該要與電梯自身的運(yùn)行功能、性能以及承載量等結(jié)合，以此來了解電梯日常的使用和參數(shù)的變化，這樣才可以使得電梯運(yùn)行的安全性得到有效的保證。與此同時(shí)，要依據(jù)曳引式電梯實(shí)際的運(yùn)行效率來綜合的分析和判斷電梯中存在的隱患，這樣才可以在打滑現(xiàn)象發(fā)生之前將隱患抑制在萌芽中。除此以外，在開展定期檢查的時(shí)候，對(duì)于電梯行業(yè)中心研發(fā)的技術(shù)、理念還有設(shè)備等一定要給予高度的重視，這樣才可以使得電梯的穩(wěn)定性和安全性有效的提高，進(jìn)而可以有效的解決和避免電梯打滑問題的發(fā)生。

2.2 專業(yè)潤(rùn)滑液的使用

為了可以使得鋼絲繩潤(rùn)滑的科學(xué)性及合理性得到保證，那么在維護(hù)電梯的時(shí)候一定要使用專業(yè)的潤(rùn)滑液。在這個(gè)過程中要注意，為了防止電梯打滑現(xiàn)象的發(fā)生，不可以過度的使用潤(rùn)滑液。

2.3 強(qiáng)化電梯轎廂質(zhì)量的檢查

對(duì)于電梯轎廂的進(jìn)行定期的檢查就可以將轎廂設(shè)計(jì)和曳引條件中存在的問題及時(shí)的發(fā)現(xiàn)，這樣才可以防止電梯打滑問題的發(fā)生。而對(duì)于高層的電梯來說，就可以充分的使用補(bǔ)償繩的方式來對(duì)電梯進(jìn)行完善，這樣才可以使得曳引條件的有效性提高，進(jìn)而有效地防止打滑問題的發(fā)生。

2.4 清潔工具的合理使用

在對(duì)電梯鋼絲繩進(jìn)行清潔的過程中，可以使用毛刷等工具來進(jìn)行，但是在這個(gè)過程中要注意，不可以使用清潔劑來對(duì)電梯的鋼絲繩表面進(jìn)行清潔，這樣才可以防止對(duì)鋼絲繩造成破壞，進(jìn)而可以使得電梯鋼絲繩使用壽命得以延長(zhǎng)。另外，對(duì)于電梯的曳引輪來說，也應(yīng)該要采取合理的清潔工具來進(jìn)行定期的清理，但是在整個(gè)過程中要注意不可以過度清理，避免降低鋼絲繩和曳引輪之間的摩擦因數(shù)。

2.5 制動(dòng)力矩的檢查和調(diào)整

為了避免由于制動(dòng)器的制動(dòng)力矩所造成的打滑問題，那么就需要對(duì)制動(dòng)力矩進(jìn)行合理的調(diào)整和檢查。

2.6 確保平衡系數(shù)的科學(xué)性

為了可以使得曳引式電梯平衡系數(shù)的科學(xué)性得到保證，那么對(duì)于電梯轎廂的質(zhì)量和配重一定要科學(xué)的設(shè)置，這樣才可以使得電梯平衡系數(shù)的科學(xué)性得到有效的提高。但是對(duì)于鋼絲繩來說，若是其表面已經(jīng)超出了相對(duì)應(yīng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，那么就需要對(duì)鋼絲繩進(jìn)行及時(shí)的更換，這樣才可以使得鋼絲繩整體的質(zhì)量得以提高。除此以外，對(duì)于高速運(yùn)行的電梯來說，在對(duì)鋼絲繩進(jìn)行選擇的時(shí)候就可以選擇含油率比較低的，以此來避免電梯打滑現(xiàn)象的發(fā)生。

3 結(jié)語

綜上所述，在我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的背景下，曳引式電梯已經(jīng)成為我國的一種重要的運(yùn)輸工具。但是在電梯實(shí)際運(yùn)行的過程中，因?yàn)榉N種因素的存在，就會(huì)造成電梯鋼絲繩發(fā)生打滑問題，一旦發(fā)生打滑問題，那么就可能會(huì)威脅到乘梯人的人身安全。因此，作為電梯檢驗(yàn)技術(shù)人員來說，就需要深入的分析曳引式電梯鋼絲繩發(fā)生打滑現(xiàn)象的原因，以此來提出有針對(duì)性的應(yīng)對(duì)措施，這樣才可以使得曳引式電梯運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性得到有效的保證，避免打滑問題的發(fā)生，進(jìn)而使得乘梯人的人身安全得到最大程度的保證。