王萬青

（中億豐建設集團股份有限公司，江蘇 蘇州 215131）

1 工程概況

X352縣道（漕湖大道）改擴建工程全長約8.6km，標準段道路寬度50m，全線包括跨線橋梁1處、下穿隧道2處、沿線出入口匝道2對、相交道路分離式立交2處、平面交叉16處?？焖倩脑旃こ涛髌鹗勐?，向東以隧道形式穿越228省道、五星路后接地，以地面道路形式敷設至蘇涇路東側，以橋梁形式跨越中央公園及元和塘后于相城大道東側接地，以地面道路形式敷設至吳韻路東側，再以隧道形式下穿水景街、環(huán)秀湖、相融路、澄陽路等道路后，向東以地面道路延至聚金路。

環(huán)秀湖隧道由機動車道及人非車道組成（見圖1）。主線為雙向四車道明挖隧道，進出口匝道均為兩車道。主線全長1 780m，其中西敞口段215m，暗埋段1 300m，東敞口段 265m；AB匝道全長 300m，其中暗埋段130m，敞口段170m；S線和N線人非隧道全長860m，其中西敞口段170m，暗埋段500m，東敞口段190m。本工程里程范圍K7+200—K8+980。主隧道屬于僅限通行非危險化學品等機動車的三類隧道，人非隧道屬于四類隧道。

圖1 環(huán)秀湖隧道效果

2 隧道通風標準

1）CO設計濃度 正常行駛情況下CO濃度不高于142.5ppm。交通擁堵時CO濃度不高于150ppm（擁堵段的平均濃度，且經(jīng)歷時間不宜超過20min）。隧道內養(yǎng)護維修時作業(yè)段CO設計濃度不大于30ppm。

2）換氣標準 稀釋隧道內空氣異味，換氣次數(shù)不小于5次/h。

3）縱向通風隧道斷面風速 正常不小于2.5m/s，困難時不小于1.5m/s。

3 射流風機施工

3.1 射流風機預埋件檢查、核對

射流風機預埋件的位置需要和設計圖紙上射流風機樁號一致，并需對射流風機預埋件的數(shù)量及距離進行復核。參照廠家提供的支架圖進行復核，避免出現(xiàn)預埋鐵偏位或遺漏等嚴重現(xiàn)象，造成射流風機受力不均勻，導致不良后果產(chǎn)生。

3.2 射流風機驗收

2）需對風機外觀進行檢查，查看風機外殼是否有凹陷、損壞等外觀問題，風機兩端是否有鐵銹，風機葉片轉動是否輕盈。再對風機的電機進行絕緣性能測試。

3）對射流風機裝箱清單進行核對，檢查零件、附件等是否缺失，以及射流風機的出廠合格證等資料是否齊全（注：射流風機在發(fā)生火災時需要進行聯(lián)動，故屬于消防產(chǎn)品，需要提供消防身份標識（AB標））。

3.3 射流風機支吊架安裝

1）先清理射流風機預埋件上殘留的混凝土、灰塵等。

2）用經(jīng)緯儀在預埋鐵板上測量出安裝支架的橫縱軸線并進行畫線，保證水平偏差不超過風機允許偏差值。

3）將風機支架與預埋件劃線位置進行焊接。焊工應持證上崗，焊接前應對其進行交底，焊接時需注意焊接溫度，防止溫度過高導致預埋件與混凝土之間出現(xiàn)裂縫。要求焊縫飽滿，無虛焊、漏焊、夾渣、氣泡等不良現(xiàn)象出現(xiàn)。

4）焊接完成后將焊縫處殘留的焊渣處理干凈。清潔完成后需要進行防腐處理，先刷2遍防腐漆，再刷2遍環(huán)氧樹脂漆，漆層厚度要大于65μm。

3.4 射流風機吊裝

3.4.1 吊裝難點

1）傳統(tǒng)風機體積與質量小，吊裝時通常采用手動拉鏈葫蘆進行吊裝即可滿足要求。但隧道射流風機長度為3.5m，高度將近1m，重量近850kg。常規(guī)葫蘆吊裝無法保證穩(wěn)定性，而且主線隧道內部共有32臺射流風機，方便性太差。風機處于隧道內部，起重機也無法使用。

2）射流風機與支架連接通過高強度螺栓連接，在螺栓緊固時需保持射流風機水平方向的平衡與靜止。

3.4.2 吊裝重點

1）射流風機的運行分為正轉與反轉，吊裝時需注意所有風機的正反轉方向保持一致，避免出現(xiàn)個別風機正反轉方向錯誤。

2）射流兩端為消聲器，長度偏長，故吊裝時需滿足風機水平位置平衡，避免消聲器傾斜碰到隧道頂部出現(xiàn)損壞。

3.4.3 吊裝方案

本工程對射流風機的吊裝難點與重點進行深入思考，最終決定采用1臺10t的叉車作為操作車，再預制一個高2m的槽鋼框架作為保護措施，在射流風機兩端采用2個3t的手動拉鏈葫蘆，1個用于保持風機水平一致，另外一個作為防墜落措施。

1）先用叉車將射流風機運輸至對應樁號位置，射流風機體型過大，運輸時應安排專人跟隨，疏導交通。

2）射流風機應該根據(jù)氣流正反轉方向，將風機擺正放到自制槽鋼框架中，槽鋼框架上應先放好木方，保證風機平穩(wěn)。再將風機與框架綁扎結實，綁扎索具應使用軟索具，防止損壞風機漆面。再將手動葫蘆拉鏈的一端固定在頂部吊鉤上，一端固定在射流風機兩端的起重吊鉤上，作為保持平衡性與防墜措施。

3）射流風機兩邊各設置1臺升降車，車上2名人員跟隨射流風機抬升也緩慢起升，三者保持同一速度，便于觀察風機起升情況，地面上設置1名人員負責叉車與升降車的統(tǒng)一協(xié)調、指揮，并及時向司機下達停止指令，便于風機平穩(wěn)起吊至指定位置。

4）風機即將到達支架位置時，先進行位置調整，位置調整完成后，再進行風機與支架之間的螺栓連接并進行緊固。螺栓上應有平整墊片、彈簧墊片及緊固螺母。緊固完成后的螺栓按照規(guī)范絲扣應外露2～3絲。

5）風機與支架連接完成后進行水平調差，保證射流風機的水平度。再取射流風機最低點距離地面高度進行測量，保證射流風機未超出建筑限界。

3.5 射流風機防墜措施

射流風機重量較大，并在隧道中承受車輛行駛的震動，出于安全性考慮，需要對每臺風機采取防墜措施。保證特別情況出現(xiàn)時，射流風機不會直接墜落到行車道上，造成嚴重的社會影響。

1）射流風機支架拉拔試驗 對每個射流支架進行拉拔試驗，要求預埋件的每一塊都能單獨承受住射流風機的靜荷載（本工程射流風機靜荷載為1t），同時支架需要滿足風機靜荷載15倍。

2）射流風機防墜繩 在射流風機兩端各有1個吊環(huán)，在其頂部相對應的位置預埋1塊200mm×300mm×20mm帶有環(huán)扣的鐵板。待射流風機安裝完成，通過鋼絲卡扣將射流風機兩端吊環(huán)與鐵板環(huán)扣相連。若支架與風機的緊固螺栓出現(xiàn)意外情況，能有效避免風機脫落。

3）射流風機抗震支架 根據(jù)本工程特點，抗震支架深化時，不僅考慮地震時支架的穩(wěn)定性，而且需確保意外情況發(fā)生時抗震支架能夠滿足射流風機的重量，起到很好的保護作用。射流風機的抗震支架型鋼選用雙拼槽鋼，采用鉚接方式，保證雙拼槽鋼的整體的傳力可靠及長期性能。槽鋼與槽鋼鎖扣螺母的連接能夠抵抗200萬次疲勞荷載，并提供相應的疲勞測試報告和槽鋼抗卷邊拉力、抗滑移報告。

4 結語

城市隧道內污染物的濃度直接影響行車的安全性、舒適性及外部環(huán)境能否達到國家標準等。根據(jù)該項目實際情況，采用射流風機安裝方法，只需常規(guī)型叉車加上輔助施工人員，可將風機快速提升至指定位置，節(jié)約施工成本。而且將射流風機放入槽鋼框架中可有效保持射流風機的平衡與穩(wěn)定性。該操作方法在環(huán)秀湖隧道的射流風機安裝中得到實踐，環(huán)秀湖隧道的32臺射流風機在一天內快速、安全、便捷地完成安裝。