陳 影，施玉平，陳國寶

（1.江蘇航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 航空飛行學(xué)院，江蘇 鎮(zhèn)江 212142；2.鎮(zhèn)江金山物流中心，江蘇 鎮(zhèn)江 212100）

0 引言

面對復(fù)雜嚴(yán)峻的世界經(jīng)濟(jì)形勢、新型冠狀病毒疫情的沖擊以及國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新常態(tài)，我國出臺了多項(xiàng)規(guī)劃、政策和指導(dǎo)意見，推動物流業(yè)向數(shù)智化發(fā)展。其中，“十四五”規(guī)劃明確提出了深入推進(jìn)服務(wù)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，培育智慧物流、新零售等新增長點(diǎn)。物流企業(yè)紛紛運(yùn)用新一代信息技術(shù)，實(shí)施“上云用數(shù)賦智”行動，積極推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，推動物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展［1］。

自《2017年國務(wù)院政府工作報(bào)告》中首次寫入數(shù)字經(jīng)濟(jì)以來［2］，國內(nèi)企業(yè)積極實(shí)踐和探索數(shù)字化轉(zhuǎn)型，相關(guān)研究不斷發(fā)展，研究主要聚焦在具體企業(yè)和產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型的機(jī)制、路徑和對策。在具體企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面，趙宸宇等提出數(shù)字化轉(zhuǎn)型可以顯著提升制造企業(yè)全要素生產(chǎn)率［3］。張夏恒提出通過政府部門引導(dǎo)和政策扶持、構(gòu)建數(shù)字化平臺和網(wǎng)絡(luò)等方式推動中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型［4］。李輝和梁丹丹分析了企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的機(jī)制，設(shè)計(jì)了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的路徑，提出了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的政策體系［5］。劉飛從直接機(jī)制、間接機(jī)制和互補(bǔ)機(jī)制等方面分析數(shù)字化轉(zhuǎn)型對制造企業(yè)的影響［6］。林琳和呂文棟以具體制造企業(yè)——酷特智能和青島海爾為分析對象，發(fā)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型重構(gòu)了企業(yè)的組織方式、生產(chǎn)方式、商業(yè)模式和組織邊界，對企業(yè)的生產(chǎn)、分配、交換和消費(fèi)等環(huán)節(jié)的活動產(chǎn)生重大影響［7］。周恕從物流企業(yè)的角度，分析其數(shù)字化轉(zhuǎn)型的本質(zhì)、面臨的挑戰(zhàn)及數(shù)字化轉(zhuǎn)型對物流企業(yè)的重要性，得出物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的可能路徑有：實(shí)現(xiàn)靜態(tài)資源的數(shù)字化、實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的數(shù)字化、實(shí)現(xiàn)動態(tài)資源的數(shù)字化、實(shí)現(xiàn)服務(wù)產(chǎn)品的數(shù)字化和實(shí)施智能化配送［8］。陳玉杰和劉學(xué)軍分析了新型冠狀病毒疫情防控常態(tài)化背景下，從技術(shù)維度、環(huán)境維度和組織維度等方面研究物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程數(shù)字化轉(zhuǎn)型的機(jī)理［9］。黃濱給出了物流供應(yīng)鏈企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的具體路徑，即作為數(shù)字化部署的供應(yīng)方，向行業(yè)提供物流數(shù)字化公共平臺云服務(wù)；企業(yè)內(nèi)部自建物流數(shù)字化系統(tǒng)并作為數(shù)字化部署的接收方接受物流公共平臺服務(wù)［10］。在產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型研究中，祝合良等通過剖析我國產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，提出推進(jìn)我國產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的機(jī)制和措施［11］。肖旭和戚聿東提出了產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的4個價值維度，即驅(qū)動產(chǎn)業(yè)效率提升、推動產(chǎn)業(yè)跨界融合、重構(gòu)產(chǎn)業(yè)組織的競爭模式以及賦能產(chǎn)業(yè)升級［12］。吳靜等聚焦當(dāng)前新型冠狀病毒疫情影響下，我國政府、產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、社會的數(shù)字化轉(zhuǎn)型機(jī)遇，分析了疫情中數(shù)字化轉(zhuǎn)型存在的問題與挑戰(zhàn)，提出了加快我國經(jīng)濟(jì)社會全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型的政策建議［13］。王強(qiáng)等采用多案例調(diào)研的方式，得出推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一項(xiàng)艱巨的、系統(tǒng)性的宏大工程，涉及的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)很多，全面實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的路很長［14］。

總之，已有的研究是對企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型機(jī)制、路徑的初探，對進(jìn)一步研究企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型有很好的啟發(fā)，但是對物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的研究還處在初級階段。目前，通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型，中外運(yùn)、京東物流、順豐等國內(nèi)領(lǐng)先的物流企業(yè)已經(jīng)在服務(wù)效率提升、業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新和組織業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)變等方面取得了顯著成效。盡管我國的物流企業(yè)都已經(jīng)認(rèn)識到數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要性，但由于技術(shù)能力有限和資源的不足，很難突破數(shù)字化轉(zhuǎn)型的“冷啟動”困境。對大多數(shù)物流企業(yè)而言，行業(yè)管理思維根深蒂固、業(yè)務(wù)模式經(jīng)年不變，加之技術(shù)能力有限、轉(zhuǎn)型領(lǐng)導(dǎo)人才匱乏，推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路常常是有心無力。

本文以京東物流為例，在分析總結(jié)其數(shù)字化轉(zhuǎn)型具體做法的基礎(chǔ)上，結(jié)合價值效益參考模型，旨在揭示我國物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的“三步走”戰(zhàn)略，以幫助我國更多物流企業(yè)進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

1 京東物流的數(shù)字化供應(yīng)鏈變革

隨著我國商業(yè)環(huán)境的變化以及京東零售業(yè)務(wù)的迅速發(fā)展，京東物流依托以倉儲為核心的高效協(xié)同物流網(wǎng)絡(luò)，通過科技賦能，用數(shù)據(jù)和算法驅(qū)動，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營自動化、管理數(shù)字化和決策智能化，致力于為客戶提供一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了物理世界和數(shù)字世界的高效協(xié)同［15］。物理世界和數(shù)字世界的聯(lián)動解決了客戶庫存周轉(zhuǎn)慢、履約效率低、運(yùn)作成本高等問題［16］。本文根據(jù)京東物流招股說明書，整理歸納出京東物流供應(yīng)鏈變革框架。變革框架如圖1所示。

圖1 京東物流供應(yīng)鏈變革框架圖

京東物流供應(yīng)鏈變革分為戰(zhàn)略、運(yùn)營和運(yùn)行3個層面。

在戰(zhàn)略層面，從內(nèi)部的物流服務(wù)部門變革為全球供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商。京東物流因服務(wù)京東零售業(yè)務(wù)發(fā)展需要而產(chǎn)生。伴隨著京東零售業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，京東物流在快速成長的同時，不斷建立并積累自己的物流基礎(chǔ)設(shè)施，在全國建立高效協(xié)同的六大網(wǎng)絡(luò)，并向全球拓展。通過建設(shè)全國覆蓋和全球互通的物流基礎(chǔ)設(shè)施，京東物流在物理世界建立了有效的競爭優(yōu)勢和行業(yè)進(jìn)入壁壘［16］。

在運(yùn)營層面，從物流執(zhí)行到供應(yīng)鏈運(yùn)營。京東物流成立之初主要是服務(wù)京東零售業(yè)務(wù)，關(guān)注服務(wù)環(huán)節(jié)（比如商品運(yùn)輸、配送等）的物流成本與效率，是物流服務(wù)的執(zhí)行者［17］。京東物流早期的服務(wù)模式如圖2所示。

圖2 京東物流早期的服務(wù)模式

隨著需求碎片化和消費(fèi)場景多元化，依靠分散的物流企業(yè)承接單一環(huán)節(jié)的物流服務(wù)顯然無法滿足客戶多樣化的服務(wù)需求。傳統(tǒng)物流企業(yè)參與供應(yīng)鏈服務(wù)的環(huán)節(jié)如圖3所示。市場需要響應(yīng)速度更快、服務(wù)更精準(zhǔn)、行動更靈活的物流企業(yè)。因此，京東物流將在行業(yè)積累的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)及服務(wù)能力進(jìn)行產(chǎn)品化，從業(yè)務(wù)接入、業(yè)務(wù)整合到運(yùn)營支撐，建立全鏈條一體化服務(wù)，解決全供應(yīng)鏈痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)從物流執(zhí)行者到供應(yīng)鏈運(yùn)營者的轉(zhuǎn)變［17］。京東物流一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)模式如圖4所示。

圖3 傳統(tǒng)物流企業(yè)參與供應(yīng)鏈服務(wù)的環(huán)節(jié)

圖4 京東物流一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)模式

在運(yùn)作層面，進(jìn)行科技賦能。京東物流圍繞軟件、硬件及系統(tǒng)集成的三位一體能力，將技術(shù)創(chuàng)新用于園區(qū)、倉儲、分揀、運(yùn)輸、配送等供應(yīng)鏈服務(wù)的各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)自動化、運(yùn)營可視化和數(shù)字化以及決策智能化，全面提升服務(wù)能力［16］?？萍假x能京東物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型的方式如圖5所示。

圖5 科技賦能京東物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型

總之，京東物流在持續(xù)建設(shè)自有基礎(chǔ)設(shè)施的同時，對已有的服務(wù)進(jìn)行優(yōu)化，將技術(shù)創(chuàng)新用于供應(yīng)鏈服務(wù)的各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在幫助客戶增強(qiáng)供應(yīng)鏈柔性的同時，也增強(qiáng)了客戶黏性，從而實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)增長和服務(wù)模式創(chuàng)新。2021年，京東物流總收入為1 047億元，同比增長42.7%；服務(wù)的客戶企業(yè)超過30萬家，同比增長57%［16-17］。

2 基于價值效益參考模型的物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑分析

2.1 價值效益參考模型

價值效益參考模型提出了數(shù)字化轉(zhuǎn)型可實(shí)現(xiàn)的價值效益參考分類，從生產(chǎn)運(yùn)營優(yōu)化、產(chǎn)品/服務(wù)模式創(chuàng)新及業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)變3個方面，明確數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中不斷躍升的價值效益，旨在幫助我國各行業(yè)以價值效益為導(dǎo)向，建立將價值效益要求貫穿數(shù)字化轉(zhuǎn)型全過程的方法機(jī)制，以獲得轉(zhuǎn)型成效，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展［18］。

2.2 基于價值效益參考模型的物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑的“三步走”戰(zhàn)略

基于價值效益參考模型，本文提出了物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑的“三步走”戰(zhàn)略，即存量業(yè)務(wù)優(yōu)化、服務(wù)模式創(chuàng)新和業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)變。物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的路徑如圖6所示。

圖6 物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的路徑

（1）存量業(yè)務(wù)優(yōu)化。物流企業(yè)依托存量業(yè)務(wù)，通過在關(guān)鍵業(yè)務(wù)活動中運(yùn)用新一代信息技術(shù)建設(shè)數(shù)字場景，在主營業(yè)務(wù)范圍內(nèi)進(jìn)行關(guān)鍵業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的獲取、開發(fā)和利用，提升關(guān)鍵業(yè)務(wù)活動數(shù)字化、場景化和柔性化水平，以此獲取增效、降本、提質(zhì)等價值效益。以京東物流服務(wù)的客戶中電港億安倉為例，改造前，中電港億安倉原有操作方式主要為人到貨的揀選方式，面臨著人力成本攀升、揀貨效率和準(zhǔn)確率亟待提升的問題。京東物流幫助億安倉進(jìn)行數(shù)字化改造后，實(shí)現(xiàn)揀選人效提升230%，揀貨準(zhǔn)確率提升99.99%，有效提高了運(yùn)營效率。

（2）服務(wù)模式創(chuàng)新。業(yè)務(wù)經(jīng)過數(shù)字化改造后，物流企業(yè)具備了一定的數(shù)字化基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上，可以依托支撐主營業(yè)務(wù)領(lǐng)域的關(guān)鍵業(yè)務(wù)集成融合、動態(tài)協(xié)同和一體化運(yùn)行，進(jìn)行跨部門、跨業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)獲取、開發(fā)和利用，以實(shí)現(xiàn)整體增效、降本、服務(wù)延伸與增值、主營業(yè)務(wù)增長等價值效益。例如京東物流在快消品行業(yè)，為客戶提供全渠道、多場景的倉配一體化服務(wù)；針對家電家具行業(yè)，提供干支裝一體、多渠道一盤貨和正逆向一體化的服務(wù)；在服飾領(lǐng)域，則是智能補(bǔ)調(diào)和正逆向倉配一體相結(jié)合的服務(wù)模式，比如為歐洲著名成衣品牌Hunkemller提供覆蓋B端和C端全場景的一體化履約服務(wù)；在生鮮領(lǐng)域，提供產(chǎn)地一體化供應(yīng)鏈服務(wù)，比如在陜西武功的智能供應(yīng)鏈中心，可實(shí)現(xiàn)全流程自動化，每小時可分選10噸獼猴桃，并對重量、大小、糖度、瑕疵等指標(biāo)進(jìn)行檢測和篩選分裝，除了存儲、檢測、分揀打包外，還進(jìn)行運(yùn)輸和配送，有效提高當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品的銷售額。此外，京東物流結(jié)合供應(yīng)鏈服務(wù)和數(shù)字化解決方案能力，與金融機(jī)構(gòu)合作，通過標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品和系統(tǒng)，為客戶提供供應(yīng)鏈金融服務(wù)，比如倉單融資、保理等。通過創(chuàng)新服務(wù)模式，京東物流2021年主營業(yè)務(wù)收入中有711億元來自一體化供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，同比增長27.8%。

（3）業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)變。物流企業(yè)在突破業(yè)務(wù)集成融合后，重點(diǎn)建設(shè)物流平臺，打造物流生態(tài)，依托支持企業(yè)和企業(yè)間網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同和社會化協(xié)作的平臺級能力，開展全組織、全價值鏈、全產(chǎn)品生命周期的數(shù)據(jù)獲取、開發(fā)和利用，逐步構(gòu)建平臺組織，發(fā)展延伸業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)創(chuàng)新。同時培育數(shù)字業(yè)務(wù)，依托價值開放共創(chuàng)的生態(tài)級能力，創(chuàng)建物流服務(wù)的生態(tài)圈，開展覆蓋企業(yè)全局以及合作伙伴的生態(tài)圈級數(shù)據(jù)的獲取、開發(fā)和利用，培育和發(fā)展以數(shù)據(jù)為核心的新模式、新業(yè)態(tài)，提升生態(tài)合作伙伴間業(yè)務(wù)智能化、集群化、生態(tài)化的共建共創(chuàng)共享水平，以此提高生態(tài)資源按需精準(zhǔn)配置效率，獲取生態(tài)合作伙伴連接與賦能、數(shù)字新業(yè)務(wù)、綠色可持續(xù)發(fā)展等價值效益。例如京東物流采用協(xié)同共生的方式，構(gòu)建和完善共生的物流生態(tài)。在和云倉生態(tài)平臺上與業(yè)主及經(jīng)營者的合作中，京東物流運(yùn)營著超過1 700個云倉，拓展了倉儲網(wǎng)絡(luò)的管理面積。同時，京東物流在供應(yīng)鏈的上下游與合作伙伴一起推行“青流計(jì)劃”，比如在倉儲、運(yùn)輸、配送等服務(wù)環(huán)節(jié)進(jìn)行綠色環(huán)保的探索和實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保、節(jié)能降耗。

3 結(jié)論

隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)的到來，物流企業(yè)要正確擁抱數(shù)字化轉(zhuǎn)型。本文以國內(nèi)領(lǐng)先的物流企業(yè)京東物流為例，分析其在供應(yīng)鏈變革中數(shù)字化轉(zhuǎn)型的具體做法，并基于物流行業(yè)的特點(diǎn)，在運(yùn)用價值效益參考模型的基礎(chǔ)上，提出我國物流企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型的路徑，即存量業(yè)務(wù)優(yōu)化、服務(wù)模式創(chuàng)新和業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)變。具體來看，物流企業(yè)在轉(zhuǎn)型初期，需要結(jié)合存量業(yè)務(wù)，在關(guān)鍵業(yè)務(wù)活動中建設(shè)數(shù)字場景，以獲取、開發(fā)和利用數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)降本、增效和提質(zhì)的價值效益。在轉(zhuǎn)型過程中，基于前期建設(shè)的數(shù)字化基礎(chǔ)，建設(shè)數(shù)字化物流企業(yè)，采用業(yè)務(wù)集成融合的方式，開展跨部門、跨業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)獲取、開發(fā)和利用，以實(shí)現(xiàn)服務(wù)模式創(chuàng)新，主營業(yè)務(wù)增長等價值效益。在轉(zhuǎn)型的成熟期，物流企業(yè)重點(diǎn)建設(shè)物流平臺，獲取生態(tài)客戶的連接與賦能、數(shù)字新業(yè)務(wù)和綠色可持續(xù)等價值效益。