周楚雲(yún)

(重慶市勘測(cè)院, 重慶 401121)

0 引言

依山傍水復(fù)雜的地形環(huán)境,山川河流的縱橫交錯(cuò),使山城的交通復(fù)雜而多樣,軌道交通作為山城出行的便利交通工具,其站點(diǎn)遍布城市,在旅游上也是對(duì)外來游客了解城市的重要窗口,隨著各類移動(dòng)電子地圖的高速發(fā)展,傳統(tǒng)紙質(zhì)地圖面臨前所未有的挑戰(zhàn),擁有更多創(chuàng)意和設(shè)計(jì)的手繪地圖逐漸成為紙質(zhì)地圖發(fā)展的方向[1-2]。手繪地圖通過對(duì)山川河流形象化,城市建筑立體化,專題要素直觀處理的方式,用豐富的想象力把平面的地圖變得更具生動(dòng)有趣,將觀眾帶入其中,能使人更清晰直觀地了解城市的地理文化以及位置信息[3-4]。

在目前的重慶城市交通旅游圖中,相關(guān)手繪地圖參差不齊,地圖大多過于抽象或?qū)ｎ}要素偏差較大,無法給觀眾正確的指引。基于此,本文通過對(duì)重慶城市地形地貌以及文化旅游、軌道交通的研究構(gòu)建出《重慶軌道交通導(dǎo)覽圖》(以下簡(jiǎn)稱《導(dǎo)覽圖》)的主題內(nèi)容框架,以手繪地圖的形式,基于地理空間可視化制圖方法梳理明確制圖表達(dá)策略及關(guān)系層級(jí),利用數(shù)字繪畫技術(shù)與相關(guān)地圖制圖規(guī)范開展制圖表達(dá)設(shè)計(jì),繪制出更利于觀眾了解城市、出行方便的專題地圖。

1 《導(dǎo)覽圖》繪制流程及制圖區(qū)域

手繪地圖的繪制相比傳統(tǒng)地圖更具主題的鮮明性、專題元素的具象性,結(jié)合相關(guān)研究成果[5-7],利用多源數(shù)據(jù),綜合使用各類創(chuàng)新表現(xiàn)手法進(jìn)行地圖設(shè)計(jì)與編繪。本圖采用矢量繪圖軟件(adobe illustrator,AI)和圖像處理與修改軟件(adobe photoshop,PS)軟件屬性不同的特點(diǎn),分別對(duì)底圖進(jìn)行具體繪制,再對(duì)后期排版設(shè)計(jì)了具體的流程工藝,如圖1所示。針對(duì)手繪地圖的特殊性,基于以上軟件底圖在矢量文件與像素文件中相互轉(zhuǎn)換,藝術(shù)處理與專題符號(hào)的結(jié)合,使得制圖流程更加便捷。

圖1 《導(dǎo)覽圖》繪制工藝流程

重慶(105°11′～110°11′E、28°10′～32°13′N)位于四川盆地東部川東平行嶺谷,是世界著名的褶皺山地帶,高樓在山地拔起,擁有眾多的橋梁也讓重慶成為中國(guó)的“橋都”[8]。重慶中心城區(qū)目前運(yùn)營(yíng)的包含地鐵與單軌兩種線路,統(tǒng)稱為軌道交通,本圖是基于2021年底前建成通車的軌道線路為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)而繪制的。重慶中心城區(qū)的城市格局是兩江環(huán)繞,長(zhǎng)江、嘉陵江將城市劃分成兩江四岸。山脈是從北向南的條形山脈,將地形分成六大槽谷,城市主要集中在兩江沿岸條形山脈下的淺丘槽谷地形中。目前重慶修建完成和在建的軌道交通,主要集中在中部槽谷中,并向東1槽谷、西1槽谷延伸,如圖2所示。

圖2 制圖區(qū)域影像

2 制圖表達(dá)策略及關(guān)系層級(jí)

基于集景三維地理信息平臺(tái)、基礎(chǔ)航空影像、傾斜影像及系列比例尺數(shù)字化產(chǎn)品,形成融合二三維地理空間信息的立體維度可視化表達(dá)。研究得出底圖與專題的關(guān)系表達(dá),山城重慶地形復(fù)雜,如何在視覺層次上體現(xiàn)出重慶臨江山地城市的特點(diǎn),是本圖表現(xiàn)的關(guān)鍵。提取關(guān)鍵要素“山”“水”“城”,這三層要素需要分別從地圖顏色變化、細(xì)節(jié)展示以及線型的樣式,虛實(shí)關(guān)系、主次關(guān)系等方面進(jìn)行表達(dá),從而實(shí)現(xiàn)地圖有“立體”的視覺效果。為此,從重慶地域特色出發(fā),參考?xì)v史文化名城旅游地圖的主題內(nèi)容與表達(dá)策略[9]等相關(guān)研究成果,提取的本圖所需內(nèi)容,構(gòu)建軌道交通導(dǎo)覽圖的主題內(nèi)容表達(dá)框架,如圖3所示。

圖3 重慶軌道交通導(dǎo)覽圖的主題內(nèi)容表達(dá)框架

基于數(shù)字繪畫的應(yīng)用表現(xiàn),利用PS軟件便于分層設(shè)色的特點(diǎn),相關(guān)手繪地圖和歷史文化名城旅游地圖的專題圖制作方法,結(jié)合地圖色彩的美學(xué)設(shè)計(jì),開展山地城市底圖制圖表達(dá)。以重慶地形地貌為底圖,畫面整體為藍(lán)綠色調(diào)。其中,山主體為綠色調(diào),主要表現(xiàn)圖中銅鑼山和中梁山山脈,在表現(xiàn)過程中用筆多以柔性的虛化畫法表示,形成了以“山”為底圖的第一層要素。“水”要素的長(zhǎng)江、嘉陵江為藍(lán)色調(diào)顏色單一、邊線具體,與山的綠色底圖進(jìn)行了對(duì)比切割,虛實(shí)結(jié)合,構(gòu)建出槽谷地貌、兩江四岸的重慶中心城區(qū)專題底圖。

基于地圖色彩的美學(xué)理論和手繪表現(xiàn)技法[10-11],對(duì)專題要素的色彩、色相、明度、純度、線型進(jìn)行內(nèi)容及形式的設(shè)計(jì)。主要表達(dá)的是城市內(nèi)容,其多采用代表性建筑單獨(dú)繪制的方式體現(xiàn),線型多為實(shí)線。這與山水底圖的表達(dá)方式,從大小疏密、造型繁簡(jiǎn)中進(jìn)行了區(qū)分,合理的藝術(shù)性表達(dá)使專題要素融入山水底圖中更加和諧。軌道交通線網(wǎng)作為本圖的專題要素,使用不同顏色高純度的軌道線路網(wǎng),也是為了更好地區(qū)分與突出專題與底圖的關(guān)系,分清不同線路的走向。而交通路網(wǎng)表達(dá)則運(yùn)用單一中性的白色,粗細(xì)不一的線型進(jìn)行繪制,將城市聯(lián)絡(luò)到了一起,清晰地分出城市的道路格局,與軌道線路網(wǎng)同為線網(wǎng),但不同的是,白色路網(wǎng)遍布全圖更加統(tǒng)一融合,與高純度的軌道顏色進(jìn)行了明顯的區(qū)分。

重慶城市格局是由渝中半島為中心,向南北東西延伸。根據(jù)黃金比例0.618原則,兩江交匯處的朝天門為本圖畫面分割點(diǎn)。根據(jù)人平視的視覺中點(diǎn),渝中半島區(qū)域也是本圖重點(diǎn)描繪區(qū)域,重慶的政治經(jīng)濟(jì)文化中心也都集中與此周圍,此區(qū)域?qū)ｎ}的表達(dá)也是本圖的中心。城市要素的主次關(guān)系由視覺中點(diǎn)展開,重要元素散狀布局于四周,由密到疏向四周發(fā)散,專題要素與次要的裝飾要素從色彩與線型粗細(xì)和細(xì)節(jié)程度上也進(jìn)行了區(qū)分表達(dá),遵循著疏密、大小區(qū)分的原則,合理的布局與傳達(dá)的信息,使畫面四周不會(huì)讓觀眾有視覺偏移,導(dǎo)致畫面不協(xié)調(diào),如圖4所示。本圖四周的留白處理方式是畫面在運(yùn)用到不同場(chǎng)景的過渡。留白處理也更好地留給觀眾遐想的空間,也是從城市中心到城市邊緣的循序漸進(jìn)不斷開發(fā)的表述,也是視覺中心點(diǎn)到四周散發(fā)的主次虛實(shí)的表達(dá)方式,同時(shí)也是方便后續(xù)實(shí)際的運(yùn)用。

圖4 專題虛實(shí)主次關(guān)系

3 制圖表達(dá)設(shè)計(jì)

3.1 版式設(shè)計(jì)

本圖針對(duì)不同場(chǎng)景,設(shè)計(jì)了不同尺寸。分為便民版與海報(bào)版,《導(dǎo)覽圖》便民版印刷圖幅大小為A2(420 mm×594 mm),3×3折頁設(shè)計(jì)?；谠嘉募叽绱笮?方便不同場(chǎng)景地運(yùn)用海報(bào)版,增加了左右寬度的尺寸,將山水底圖內(nèi)容邊線擴(kuò)展至東1槽谷與西1槽谷,以便運(yùn)用在其他不同的場(chǎng)景中。因?qū)嶋H宣傳海報(bào)尺寸以由現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)量為準(zhǔn),采用四周留白無邊框設(shè)計(jì),這樣能更好地化解畫面與場(chǎng)景不融合。因《導(dǎo)覽圖》為單頁畫面的表現(xiàn)形式,文字信息,圖名、圖例、運(yùn)營(yíng)時(shí)間、編制信息等為專題畫面的文字說明及附屬元素,分布于畫面四周,相對(duì)稱排列的方式增強(qiáng)了整體畫面的平衡和穩(wěn)定的效果。

3.2 畫面的角度表達(dá)策略

基于傾斜影像數(shù)據(jù)和俯視角度在繪畫中的應(yīng)用,采用鳥瞰法設(shè)計(jì)畫面角度,采用虛實(shí)結(jié)合的表現(xiàn)形式,明確圖面要素表達(dá)策略。畫面整體采用45°俯視視角繪制城市建筑景觀,當(dāng)觀眾視平線升高以俯視角度觀看畫面,以大觀小的鳥瞰法,更利于直觀地理解所觀看的內(nèi)容[12]。這種居高臨下的視覺效果,能更好地表現(xiàn)出山川地貌的特征,俯視的技法還能使觀眾對(duì)畫面有著空間感距離感,圖中建筑、山體在這種俯視立體的繪制技法中,表現(xiàn)出近大遠(yuǎn)小,近實(shí)遠(yuǎn)虛繪畫技法,更好地表現(xiàn)出了畫面的整體性。能讓觀眾對(duì)城市整體布局,有更加深刻的初印象,相比傳統(tǒng)平面地圖傳達(dá)的信息更加具體生動(dòng),觀眾也能更加簡(jiǎn)單快速地了解,辨識(shí)方位,明確自己的地理位置與周邊環(huán)境。

3.3 符號(hào)設(shè)計(jì)

符號(hào)系統(tǒng)反映的是專題地圖的主要表達(dá)內(nèi)容,簡(jiǎn)潔明了地表達(dá)也最為直觀醒目的[13]。采用集景三維地理信息平臺(tái)、無人機(jī)傾斜攝影和實(shí)地勘察等方法,對(duì)專題表達(dá)要素開展由具體到抽象的繪制。圖中符號(hào)及建筑多采用2.5D立體繪制,使平面的地圖顯得有立體空間感,圖中的文字?jǐn)⑹?分別為軌道專題的單色色塊橫排版,與城市要素白底豎排版,這樣不同排列的表達(dá),也是為了更好地將二者進(jìn)行區(qū)分,如圖5所示。圖中的城市建筑、橋梁符號(hào)是經(jīng)過抽象簡(jiǎn)筆的線條繪制而成,具體標(biāo)志性建筑及橋梁等,都是與現(xiàn)實(shí)中實(shí)際建筑相對(duì)應(yīng)的,保留了地圖的真實(shí)性,個(gè)別專題不好表示的,則運(yùn)用抽象化設(shè)計(jì),將其內(nèi)涵表現(xiàn)出來,例如，重慶動(dòng)物園采用了熊貓符號(hào)的方式,如圖6所示。單個(gè)建筑與組團(tuán)建筑虛實(shí)結(jié)合,綠植與其他裝飾元素同樣是一虛一實(shí)主次分明。作為手繪地圖形式,無活力的建筑符號(hào)需要有生動(dòng)形象的人與物進(jìn)行升華。圖中繪制的卡通人物與江中的游船分布于圖中,動(dòng)態(tài)元素和細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)對(duì)手繪地圖能產(chǎn)生豐富的活力,顯得畫面不會(huì)呆板。

圖5 圖例

(a)重慶北站 (b)重慶動(dòng)物園

3.4 山地城市道路表達(dá)策略

因?yàn)樯降爻鞘谐菂^(qū)有較大的高程起伏,同時(shí)伴有跨江跨河,穿隧道過橋梁的情況,本圖在道路遇隧道時(shí)將隧道口繪制出來,同時(shí)利用色彩的變化將道路與隧道口融合呈現(xiàn)出山地的高差,在江岸沿線的色彩運(yùn)用上也進(jìn)行了漸變處理,同時(shí)以不同角度的立體橋梁代替了白色路網(wǎng)過江路段,使路網(wǎng)與橋梁橋墩有視覺差。產(chǎn)生高低兩層關(guān)系,從而達(dá)到底圖的立體效果,在城市專題要素的繪制中同樣采用錯(cuò)落有致、有序的遮擋關(guān)系處理,如圖7所示。

圖7 底圖層級(jí)的處理關(guān)系及表達(dá)策略

3.5 色彩設(shè)計(jì)

色彩作為一種視覺要素,和諧的色彩搭配,不僅能區(qū)分旅游地圖內(nèi)的表達(dá)信息,還能給觀眾對(duì)地圖所表達(dá)的元素有直觀的感受,不同的色彩搭配給人帶來的視覺感受也有所不同[14]。畫面在實(shí)際的場(chǎng)所的運(yùn)用中,也是需要對(duì)周圍環(huán)境的關(guān)系相融合,不能過于突出與違和。本圖色彩在設(shè)計(jì)時(shí)主要遵循了以下原則。

3.5.1 與地圖內(nèi)容與用途相適應(yīng),具有自身風(fēng)格特點(diǎn)

根據(jù)研究對(duì)象山城重慶的特點(diǎn)本身自帶綠水青山,奇特的城市建筑風(fēng)格被冠以“魔幻”城市。因此《導(dǎo)覽圖》總體色彩設(shè)計(jì)風(fēng)格選定為中純度的藍(lán)綠色調(diào)為底圖,較高明度、純度的色彩作為專題要素的表達(dá)?？傮w色彩是帶給觀眾清新活力與歡快的感覺。如表1所示。

表1 專題底圖色彩搭配

3.5.2畫面邊緣的留白虛化處理

由于實(shí)際的需求,畫面四周采用留白處理,這樣的表現(xiàn)方式使畫面在不同的場(chǎng)地中保持主畫面不變,調(diào)整四周留白處,延伸使得滿足場(chǎng)景大小的需求。白色是一個(gè)中立的顏色,在其他色彩的搭配中能讓其他顏色的色相減弱,明度提高[15]。同時(shí)更加突顯出主畫面的內(nèi)容,也讓觀眾對(duì)今后專題內(nèi)容的更新留有開放和想象的空間。

4 設(shè)計(jì)成果及應(yīng)用

《導(dǎo)覽圖》以手繪地圖的形式,展現(xiàn)重慶山地特色風(fēng)貌,成果推出后,通過大幅海報(bào)、便民地圖、電子地圖等多種形式面向社會(huì)公眾開展宣傳,成為對(duì)外交流、公眾服務(wù)等重要宣傳窗口,在重慶市中心城區(qū)40余個(gè)軌道站點(diǎn)得到常態(tài)化展示。成果應(yīng)用效果良好,設(shè)計(jì)成果如圖8所示。

圖8 《導(dǎo)覽圖》局部

5 結(jié)束語

城市軌道交通不僅是一種交通工具,更是為公眾提供出行、休閑、娛樂等綜合性服務(wù)。因此,需要在傳統(tǒng)旅游地圖的基礎(chǔ)上豐富要素內(nèi)容,創(chuàng)新表達(dá)方式,才能使軌道交通導(dǎo)覽圖更具可讀性和吸引力。本文以《重慶軌道交通導(dǎo)覽圖》為例,通過對(duì)山、水、城及專題內(nèi)容框架的構(gòu)建,利用數(shù)字繪畫技術(shù)對(duì)城市地形地貌和專題要素進(jìn)行繪制,既凸顯了城市特色,也提升了地圖內(nèi)容表達(dá)的美學(xué)價(jià)值和信息傳遞的實(shí)用價(jià)值,在山地城市軌道交通導(dǎo)覽圖設(shè)計(jì)工作中具有一定的通用性和可推廣性。在將來的地圖設(shè)計(jì)中,還可進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)城市文化內(nèi)涵的解讀,在版面設(shè)計(jì)、視覺層次、色彩設(shè)計(jì)等方面更多的創(chuàng)新與實(shí)踐。