朱華

安徽科技貿(mào)易學(xué)校 安徽蚌埠 233080

故障現(xiàn)象

一輛2013款上海通用別克凱越轎車，搭載1.6L F16D3發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程89 957km，發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，但起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

故障診斷與排除

接到該車后，根據(jù)故障現(xiàn)象，先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)進(jìn)行初步檢查，確定各系統(tǒng)線路連接狀況良好。再進(jìn)行常規(guī)檢查，用萬用表檢查蓄電池電壓為12.7V，正常；將點(diǎn)火鑰匙擰至ON擋時(shí)，能聽到清脆的油泵運(yùn)轉(zhuǎn)聲且持續(xù)數(shù)秒，初步判斷燃油泵工作正常。再次打開點(diǎn)火鑰匙，接上故障診斷儀，診斷儀提示：“測(cè)試設(shè)備與汽車電腦不能通信！”

根據(jù)故障現(xiàn)象以及上述檢查結(jié)果，初步判斷無法起動(dòng)是由通信故障導(dǎo)致的。導(dǎo)致診斷儀與電腦系統(tǒng)不能正常通信的主要原因有：

1）OBD診斷接口的供電、搭鐵故障。

2）通信總線線路故障。

3）模塊損壞。

首先檢查OBD診斷接口的供電、搭鐵，用萬用表測(cè)量OBD診斷接口的第16號(hào)端子（供電端子），電壓為蓄電池電壓，第4號(hào)和第5號(hào)端子為搭鐵，說明OBD的供電、搭鐵均沒有問題。

該車是通過OBD診斷接口（見圖1）7號(hào)端子的K線來進(jìn)行診斷和通信的，用萬用表測(cè)量7號(hào)端子電壓為10.58V，電壓在正常范圍之內(nèi)。

圖1 OBD診斷接口

既然OBD供電正常，K線電壓正常，此時(shí)推斷可能發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊損壞。隨即查看了一下該車的數(shù)據(jù)連接插頭示意圖（見圖2），可以看到，該車OBD診斷接口的7號(hào)端子到發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊之間的K線中間還串聯(lián)著一個(gè)防盜控制模塊，OBD診斷接口7號(hào)端子到防盜模塊之間又并聯(lián)了一個(gè)變速器控制模塊，但是該車是手動(dòng)擋，實(shí)車上沒有變速器控制模塊，不予考慮。

圖2 數(shù)據(jù)連接插頭示意

由于發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊與防盜控制模塊串聯(lián)，于是找到發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的第71號(hào)針腳，也就是診斷K線，測(cè)量其電壓為10.01V，正常。直接從發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的71號(hào)針腳接一根線到OBD診斷接口的7號(hào)端子，重新連接診斷儀進(jìn)行測(cè)試，此時(shí)發(fā)現(xiàn)可以正常通信了，隨即讀取了故障碼為P162610：防盜燃油啟用信號(hào)遺失。查找維修手冊(cè)，該故障碼表示發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊沒有收到有效的鑰匙信息、接通點(diǎn)火鑰匙以及發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊不被激活。該車防盜系統(tǒng)又稱阻斷系統(tǒng)，由帶收發(fā)器（芯片）的點(diǎn)火鑰匙、防盜模塊、識(shí)讀線圈、發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊以及防盜指示燈組成。收發(fā)器與防盜模塊之間的數(shù)據(jù)傳遞通過調(diào)節(jié)電磁場(chǎng)的振幅來實(shí)現(xiàn)；識(shí)讀線圈安裝在點(diǎn)火開關(guān)上，用來探測(cè)接收收發(fā)器的用戶信息。

當(dāng)點(diǎn)火鑰匙接通時(shí)，識(shí)讀線圈獲取鑰匙信息，當(dāng)防盜模塊讀取鑰匙信息代碼時(shí)，與防盜模塊內(nèi)存儲(chǔ)的鑰匙代碼進(jìn)行比對(duì)，如果檢測(cè)鑰匙有效，防盜模塊向發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊發(fā)送一條串行數(shù)據(jù)有效信息，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊接收到該信號(hào)后，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行正確的控制；如果發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊無法接收到有效信息，將關(guān)閉噴油器電路和點(diǎn)火電路。

既然直接從發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的71號(hào)針腳接一根線到OBD電腦的7號(hào)端子后，診斷儀能從發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊讀出故障碼，就說明發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊并沒有損壞。根據(jù)故障碼P162610，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊報(bào)燃油啟用信號(hào)遺失，說明沒有收到防盜模塊的有效信息，防盜系統(tǒng)存在故障。點(diǎn)火鑰匙、識(shí)讀線圈、防盜模塊和通信線路任何一個(gè)出現(xiàn)問題都會(huì)導(dǎo)致該故障出現(xiàn)。于是進(jìn)一步對(duì)可能的故障點(diǎn)進(jìn)行排除，測(cè)量防盜模塊到OBD診斷接口的7號(hào)端子電壓為10.05V左右，說明防盜模塊的供電、搭鐵正常。為了進(jìn)一步確認(rèn)，對(duì)防盜模塊進(jìn)行測(cè)量。

該車防盜模塊位于點(diǎn)火開關(guān)上，如圖3所示。通過查閱電路圖，該防盜模塊的1號(hào)端子和2號(hào)端子為模塊的供電端子，4號(hào)端子為搭鐵，5號(hào)端子為到OBD診斷接口的K線，6號(hào)端子為到發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的K線，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊與防盜控制模塊之間的通信都是通過串行數(shù)據(jù)K線（6號(hào)線）完成，用萬用表測(cè)量該線的導(dǎo)通情況正常，測(cè)量防盜模塊的供電、搭鐵正常。既然供電、搭鐵都正常，那么可以確定故障在防盜控制模 塊，更換防盜控制模塊后故障排除。

圖3 防盜模塊

圖4 防盜系統(tǒng)示意

結(jié)語

通過以上故障分析可知，當(dāng)遇到診斷儀無法與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊進(jìn)行通信時(shí)，除了考慮發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊是否正常工作外，對(duì)于該車型還應(yīng)注意與之串聯(lián)的相關(guān)模塊是否工作正常。