○記者 吳婧茸

8月11日，軌道交通S1線全線正式洞通，這意味著不久后，園區(qū)人可以直接乘坐地鐵去上海。同時(shí)，312國(guó)道蘇州東段改擴(kuò)建工程園區(qū)段其中對(duì)接強(qiáng)勝路項(xiàng)目正式開工，目前隧道主體結(jié)構(gòu)已完成，高架橋主線貫通，下穿通道也改造完成，滬寧高速連接線完工，預(yù)計(jì)年底全面完工。另外，今年獨(dú)墅湖第二通道園區(qū)段隧道主體結(jié)構(gòu)也已全部完成，預(yù)計(jì)年底建成通車；金雞湖隧道即將全線貫通，預(yù)計(jì)年底建成通車。

俗話說“要想富，先修路”，交通在城市發(fā)展中的重要性無需多言，交通格局變大，是城市功能品質(zhì)攀升的最直接體現(xiàn)。

蘇州工業(yè)園區(qū)自開發(fā)建設(shè)以來，就十分重視城市交通的規(guī)劃和建設(shè)，從建園之初的“九通一平”，到2007年通車的獨(dú)墅湖隧道。這個(gè)十年，園區(qū)更是注重構(gòu)建立體交通網(wǎng)絡(luò)，從2012年開通運(yùn)行的軌道交通1號(hào)線，到2021年通車的陽澄西湖南隧道……四通八達(dá)的路網(wǎng)改寫了時(shí)空的距離，將園區(qū)與周邊區(qū)域互聯(lián)互通，不斷為這座非凡之城的發(fā)展注入活力。

地下交通提速增效，四通八達(dá)的“園區(qū)范”

還記得2012年的春天，伴隨著一聲清脆的“歡迎乘坐軌道交通1號(hào)線”，蘇州第一條建成運(yùn)營(yíng)的軌交線路正式開通運(yùn)行。這標(biāo)志著蘇州成為中國(guó)國(guó)內(nèi)首個(gè)建設(shè)軌道交通、首個(gè)開通軌道交通的地級(jí)市，正式邁入“軌道交通時(shí)代”。

從十年前最早開通的1號(hào)線，到如今四通八達(dá)的軌道交通，縱橫穿梭在園區(qū)的地下。似乎，從哪里出發(fā)都能到園區(qū)，從園區(qū)出發(fā)可以去到任何地方。

乘坐蘇州軌交5號(hào)線從李公堤南站出發(fā)，45分鐘就能抵達(dá)太湖，這樣的便捷在十年前是無法想象的。十年來，隨著1號(hào)線、3號(hào)線、2號(hào)線、5號(hào)線的不斷開通，園區(qū)的地下交通建設(shè)不斷提速，一條條“地下長(zhǎng)龍”在園區(qū)的地下靈活穿梭，帶來出行的便捷，也串起城鄉(xiāng)的巨變，更連接起當(dāng)下最具“園區(qū)范”的生產(chǎn)、生活、生態(tài)質(zhì)態(tài)。

來自上海的楊霖，目前和妻子定居園區(qū)唯亭，對(duì)于前不久軌道交通S1線全線的正式洞通，他很是興奮。

蘇州軌交S1線起于蘇州工業(yè)園區(qū)唯亭站，終點(diǎn)設(shè)于昆山花橋站，可與上海地鐵11號(hào)線花橋站換乘，建成運(yùn)營(yíng)后，將成為連通滬蘇昆三地的重要交通城市走廊。這是蘇州的首條市域軌道交通線路，S1線的建成是滬蘇軌道交通的全面“握手”，將實(shí)現(xiàn)滬蘇之間的快速通勤，更加便捷滬蘇“雙城”的生活。

“很快我就可以在家門口坐地鐵，直接去到上海的父母家，生活在園區(qū)真是越來越方便了?！睏盍馗锌?。

打通城市交通數(shù)據(jù)脈搏，讓出行越來越通暢

交通出行是城市每個(gè)老百姓每天都會(huì)面臨的問題，為了滿足廣大人民對(duì)美好生活的向往，這個(gè)非凡十年里，園區(qū)大力開展智慧交通建設(shè)。

從現(xiàn)代大道駕車到觀楓街，再轉(zhuǎn)彎開至津梁街，連續(xù)道路交叉口，市民李曉飛一路綠燈通行。“在園區(qū)的駕駛體驗(yàn)總是很順暢。”他感慨。

能有如此順暢的通行，園區(qū)在交通系統(tǒng)中嵌入計(jì)算主機(jī)智能算法，實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車以及行人的按需放行。通過園區(qū)交警自主研發(fā)的智能調(diào)節(jié)信號(hào)燈，即“自適應(yīng)信號(hào)燈”，即時(shí)采集分析各方向準(zhǔn)備通過路口的機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人等數(shù)據(jù)，靈活地對(duì)信號(hào)燈進(jìn)行智能控制。這種通過需求式放行體系，有效提升了主干道通行效率。

如今，園區(qū)設(shè)置了79條“綠波帶”路段，涉及198個(gè)路口、總長(zhǎng)48.5公里。在綠波帶，只要車輛時(shí)速保持在50公里左右，就可連續(xù)綠燈通過5個(gè)路口，不但提高了路網(wǎng)整體通行效率，也優(yōu)化了駕駛?cè)说耐ㄐ畜w驗(yàn)，提高了駕駛的安全性?！熬G波通道”是園區(qū)智能交通建設(shè)的成果之一，可以在指定的交通線路上，把指定車流所經(jīng)過的各路口綠燈起始時(shí)間做相應(yīng)調(diào)整，以確保該車流到達(dá)每個(gè)路口時(shí)，正好遇到綠燈。

近年來，園區(qū)公安依托“大數(shù)據(jù)+網(wǎng)格化”，融入園區(qū)實(shí)際，從智能化發(fā)展的基礎(chǔ)出發(fā)，利用卡口、監(jiān)控、無人機(jī)等先進(jìn)設(shè)備布局智能交通基礎(chǔ)建設(shè)，不斷探索交通智能保暢新模式，不斷打通城市交通數(shù)據(jù)脈搏，充分提高道路資源的利用效率。

在智慧交通這條道路上，園區(qū)總是馬不停蹄。從《蘇州工業(yè)園區(qū)智慧交通2021-2023三年行動(dòng)計(jì)劃》可了解，到2023年園區(qū)智能交通覆蓋率將由現(xiàn)在的45%提高至100%，各業(yè)務(wù)平臺(tái)系統(tǒng)全面升級(jí)提檔，打造具有全國(guó)影響力的智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基地。

貼心百分百，讓每一次出行都倍感溫暖

繁華而愜意的都市場(chǎng)，少不了交通的精彩演繹。有溫度的高質(zhì)量發(fā)展，離不開城市出行的貼心細(xì)節(jié)。

9月開學(xué)后的每個(gè)清晨，藍(lán)色的小型巴士會(huì)準(zhǔn)時(shí)駛?cè)雸@區(qū)白塘景苑小區(qū)門口的“通學(xué)約巴”候車點(diǎn)，學(xué)生們自覺排好隊(duì)伍，手里拿著e卡通，保持距離，等候上車。在園區(qū)交警鐵騎隊(duì)員的護(hù)送下，10分鐘后，“通學(xué)約巴”便平穩(wěn)、安全到達(dá)學(xué)校停車場(chǎng)。學(xué)生們有序下車，排隊(duì)入校，開啟一天的美好校園生活。

“通學(xué)約巴”線路自2021年12月投用以來，每日早晚共開行5車9趟次，受到了同學(xué)和家長(zhǎng)的廣泛好評(píng)。這個(gè)新學(xué)期，“通學(xué)約巴”服務(wù)嶄新升級(jí)，不僅對(duì)四至九年級(jí)全面開放，還圍繞學(xué)區(qū)范圍增加線路。

“通學(xué)約巴”正是園區(qū)交通服務(wù)民生，把實(shí)事做到百姓心坎里的貼心舉措中的一個(gè)縮影。如今園區(qū)“通學(xué)約巴”項(xiàng)目還在持續(xù)拓展，新學(xué)期已開設(shè)12條次線路，惠及星灣學(xué)校、金雞湖學(xué)校、唯亭學(xué)校、唯亭實(shí)驗(yàn)小學(xué)、星洲小學(xué)、星海小學(xué)、星海實(shí)驗(yàn)中學(xué)、星匯學(xué)校、東沙湖實(shí)驗(yàn)中學(xué)、東沙湖小學(xué)等，持續(xù)為園區(qū)學(xué)子保駕護(hù)航。

從2009年園區(qū)啟動(dòng)“智能公交”建設(shè)，目前已實(shí)現(xiàn)園區(qū)全部公交車輛智能設(shè)備全覆蓋，455座電子站牌每天為近50萬人次的乘客服務(wù)；到2018年，園區(qū)引進(jìn)公交“微巴”，完善了原先公共交通體系中的“缺環(huán)”，打通關(guān)鍵的“最后一公里”；再到如今人見人夸的“通學(xué)約巴”，細(xì)節(jié)之處見真心。十年來，園區(qū)用心疏通城市“毛細(xì)血管”，讓公共交通體系發(fā)揮出應(yīng)有的效用。一個(gè)健康、便利、快速的綠色交通生態(tài)正在園區(qū)形成，不斷擴(kuò)寫著這個(gè)新城的時(shí)空格局。