何健斌

廣州市第二市政工程有限公司 廣東 廣州 510060

現(xiàn)階段，我國(guó)現(xiàn)代化城市建設(shè)進(jìn)度持續(xù)推進(jìn)，道路橋梁施工質(zhì)量也取得全面提高，而道路橋梁工程施工質(zhì)量直接決定到城市交通基礎(chǔ)性設(shè)施使用的穩(wěn)定性、安全性，因此得到了各行各業(yè)的密切關(guān)注。在此情況下，則需要相關(guān)技術(shù)人員可以明確掌握市政路橋施工技術(shù)的運(yùn)用要點(diǎn)及重點(diǎn)，掌握有效的工程質(zhì)量控制對(duì)策，從而為我國(guó)市政路橋工程施工技術(shù)運(yùn)用效率與質(zhì)量的穩(wěn)步提高，提供有力支持。

1 市政路橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制作用分析

對(duì)市政道路橋梁工程施工技術(shù)及工程質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，可以說(shuō)是市政工程施工建設(shè)管理工作開(kāi)展的重點(diǎn)，同時(shí)也是相關(guān)施工單位對(duì)于施工質(zhì)量安全事故，展開(kāi)全面預(yù)防的關(guān)鍵所在。因此，施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)施工技術(shù)展開(kāi)嚴(yán)格、全面的質(zhì)量控制，如此不僅可以大幅度提升市政道路橋梁工程的應(yīng)用年限，減少后續(xù)養(yǎng)護(hù)及維修的資金成本投入，確保人民群眾日常交通出行的舒適性、安全性，而且也能夠全面確保公路工程的總體效益[1]?？梢?jiàn)，市政道路橋梁工程施工技術(shù)及質(zhì)量控制的合理性、科學(xué)性，不但能夠大大減少施工單位的質(zhì)量控制成本，也可使施工單位獲取到最大化的經(jīng)濟(jì)效益。因此，相關(guān)施工單位應(yīng)當(dāng)對(duì)施工技術(shù)及質(zhì)量管控的有效對(duì)策進(jìn)行深入探究，以此確保我國(guó)市政道路橋梁工程施工，能夠取得可持續(xù)健康發(fā)展。

2 影響市政路橋施工技術(shù)與質(zhì)量控制的因素分析

2.1 人為因素

在市政道路橋梁工程實(shí)際施工建設(shè)環(huán)節(jié)，人為因素是對(duì)施工技術(shù)運(yùn)用與工程施工質(zhì)量帶來(lái)直接影響的主要因素。舉例而言，在市政路橋工程具體施工過(guò)程中，如若施工作業(yè)人員運(yùn)用不正確的問(wèn)題處理手段、問(wèn)題判斷方式以及不合理的施工工藝，或者是施工作業(yè)人員缺少良好的工作責(zé)任心，則會(huì)在某些方面上造成市政道路橋梁工程施工技術(shù)很難達(dá)到預(yù)期設(shè)想，同時(shí)，施工作業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)、施工技能都會(huì)為道路橋梁工程施工質(zhì)量帶來(lái)巨大影響。在此情況下，則要求相關(guān)施工單位應(yīng)當(dāng)對(duì)施工作業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行嚴(yán)格控制與管理，并對(duì)其展開(kāi)有效的教育培訓(xùn)，以此保證其所運(yùn)用的施工技術(shù)與專業(yè)素養(yǎng)都可以滿足具體要求，從而讓施工技術(shù)與質(zhì)量管理可以符合道路橋梁工程的施工需求，以便于為我國(guó)市政道路橋梁工程施工質(zhì)量的穩(wěn)步提高，提供有力的人力資源，作為充分保障。

2.2 管理體系不夠完善

施工技術(shù)管理體系不夠完善這一問(wèn)題，會(huì)造成市政路橋工程施工質(zhì)量難以取得全面保障，眾多質(zhì)量監(jiān)督控制對(duì)策也很難取得科學(xué)應(yīng)用。雖然現(xiàn)階段我國(guó)建筑領(lǐng)域正處在迅猛發(fā)展時(shí)期，行業(yè)中也逐漸構(gòu)建了相關(guān)的施工質(zhì)量管理體系與管理措施，但通過(guò)目前工程施工實(shí)際情況不難看出，所構(gòu)建的管理體系尚且不夠優(yōu)化與完善，大部分施工單位并未嚴(yán)格依照我國(guó)現(xiàn)行實(shí)際規(guī)范要求與有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)展開(kāi)質(zhì)量管理工作，因此則讓很多工作的推進(jìn)無(wú)法充分符合社會(huì)發(fā)展的實(shí)際需求，很難對(duì)固有施工管理控制體系展開(kāi)科學(xué)的創(chuàng)新與優(yōu)化，從而造成施工質(zhì)量管理體系的運(yùn)用存在一定弊端。另外，一部分施工單位雖然已經(jīng)對(duì)市政路橋工程施工質(zhì)量展開(kāi)了相應(yīng)規(guī)定，但在實(shí)際施工過(guò)程中，卻并未依照既定要求進(jìn)行作業(yè)，這同樣也是目前我國(guó)市政路橋工程施工技術(shù)運(yùn)用所存在的重點(diǎn)問(wèn)題。

2.3 填充物空隙問(wèn)題

在市政路橋梁工程施工技術(shù)運(yùn)用中，過(guò)渡段施工需要選擇一個(gè)恰當(dāng)?shù)奶畛湮?，并且運(yùn)用合理、科學(xué)的壓實(shí)設(shè)備，來(lái)對(duì)其展開(kāi)充分碾壓，但此種手段的運(yùn)用，無(wú)法使填充物空隙得到有效消除。一旦市政路橋工程施工投入到實(shí)際應(yīng)用中，那么則會(huì)讓填充料十分容易受到荷載的直接影響，造成空隙消失，然后出現(xiàn)塑性形變，造成道路橋梁發(fā)生變形問(wèn)題[2]。另外，市政路橋工程實(shí)際施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)做好路基作業(yè)，在橋臺(tái)施工結(jié)束之后，再進(jìn)行填土操作，并把作業(yè)過(guò)程放置于施工后期，但在此全過(guò)程中，一些施工作業(yè)人員常常為了追趕工程施工進(jìn)度，嚴(yán)重忽視了對(duì)填土的壓實(shí)度進(jìn)行嚴(yán)格控制，從而造成填土沉降這一問(wèn)題的出現(xiàn)，為市政道路橋梁工程施工質(zhì)量的有效提升，帶來(lái)消極影響。

3 市政路橋工程施工技術(shù)分析

3.1 橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)

在市政路橋工程實(shí)際施工過(guò)程中，橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)作為根本內(nèi)容，因此其能夠?yàn)槁窐蚝罄m(xù)施工打造良好基礎(chǔ)。在此情況下，則需要施工企業(yè)在運(yùn)用橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)通過(guò)下述四個(gè)方面展開(kāi)工作：第一，對(duì)市政道路橋梁周邊工程地質(zhì)的實(shí)際情況，展開(kāi)嚴(yán)格、全面的勘察，并認(rèn)真進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，如此則可真正意義上實(shí)現(xiàn)市政道路橋梁的高質(zhì)施工；第二，標(biāo)注好施工平面圖，將其運(yùn)用到市政道路橋梁工程施工之前，并要求相關(guān)工作人員在施工圖紙中，對(duì)施工標(biāo)號(hào)與順序展開(kāi)正確標(biāo)注；第三，認(rèn)真展開(kāi)橋梁基礎(chǔ)管理工作與施工計(jì)劃，與工程施工的實(shí)際情況及工期要求相結(jié)合，做好全面的保障工作；第四，密切關(guān)注市政道路橋梁基礎(chǔ)施工完畢后的有關(guān)檢查工作，這是因?yàn)檎归_(kāi)檢查工作，是在根源上讓市政道路橋梁工程施工總體質(zhì)量得到有效保證的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

3.2 路基路面施工技術(shù)

首先，全方面考量到市政路橋工程施工周邊地質(zhì)條件與周圍自然環(huán)境，并把相關(guān)工作貫徹落實(shí)到實(shí)位。另外，還應(yīng)當(dāng)合理對(duì)工程施工所運(yùn)用的成本與施工材料指標(biāo)進(jìn)行綜合考量；其次，在運(yùn)用路基路面技術(shù)來(lái)展開(kāi)路基填筑與壓實(shí)施工操作時(shí)，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)盡可能對(duì)各道施工工序進(jìn)行嚴(yán)格掌控，以此來(lái)真正意義上提高市政道路橋梁工程施工的整體質(zhì)量；再次，在運(yùn)用路面施工技術(shù)環(huán)節(jié)，關(guān)于防排水技術(shù)的合理運(yùn)用，對(duì)路基路面的穩(wěn)定性而言，具備十分關(guān)鍵的意義；最終，路面平整度與壓實(shí)度，是路基路面施工技術(shù)運(yùn)用的技術(shù)前提，因此在對(duì)路基路面展開(kāi)實(shí)際施工環(huán)節(jié)，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)確保兩者能夠充分滿足有關(guān)要求標(biāo)準(zhǔn)[3]。

3.3 鋼筋混凝土施工技術(shù)

針對(duì)我國(guó)市政道路橋梁工程施工技術(shù)而言，鋼筋混凝土施工技術(shù)是其中一項(xiàng)難點(diǎn)技術(shù)，追究其根本原因，主要是因?yàn)樵谡归_(kāi)混凝土施工作業(yè)環(huán)節(jié)時(shí)，混凝土裂縫問(wèn)題時(shí)常發(fā)生，而市政道路橋梁工程施工質(zhì)量和混凝土裂縫問(wèn)題，具有直接聯(lián)系，一旦出現(xiàn)裂縫情況，不但會(huì)為市政道路橋梁的美觀性帶來(lái)巨大影響，甚至還會(huì)大幅度提高市政道路，橋梁后續(xù)維修的資金成本。所以，應(yīng)當(dāng)通過(guò)下述兩個(gè)方面來(lái)展開(kāi)有關(guān)工作，以此大幅度減少鋼筋混凝土施工過(guò)程中出現(xiàn)裂縫的可能性。第一，應(yīng)當(dāng)對(duì)鋼筋混凝土施工材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格管控，以此避免因?yàn)槭┕げ牧腺|(zhì)量不符合要求標(biāo)準(zhǔn)，而造成裂縫情況出現(xiàn)可能性；第二，高度重視起鋼筋混凝土配合比的設(shè)計(jì)，依據(jù)市政道路橋梁不同位置對(duì)質(zhì)量所提出的要求，來(lái)提高道路橋梁工程施工質(zhì)量，如圖一所示，把混凝土配合比和市政路橋工程功能設(shè)計(jì)要求相結(jié)合。

圖1 鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)

3.4 路橋過(guò)渡部位施工技術(shù)

道路橋梁過(guò)渡部位施工作為市政工程確保車輛正常、有序行駛的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，唯有對(duì)過(guò)渡段施工進(jìn)行正確處理，才可最大程度降低車輛于橋頭出現(xiàn)跳車等問(wèn)題。因此，在市政道路橋梁工程實(shí)際施工環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)于路橋過(guò)渡區(qū)域施工技術(shù)運(yùn)用的控制。第一，對(duì)過(guò)渡部位填充材料進(jìn)行嚴(yán)格掌控，并對(duì)臺(tái)背展開(kāi)相應(yīng)加固處理，借此為道路橋梁過(guò)渡部位的后續(xù)施工，打造優(yōu)良基礎(chǔ)；第二，在展開(kāi)道路橋梁過(guò)渡部位臺(tái)后填注作業(yè)環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)盡可能選擇防水性能優(yōu)越的施工填料，并且確保填料壓實(shí)度；第三，運(yùn)用排水固結(jié)法、預(yù)壓法等手段，來(lái)對(duì)橋背軟弱地基進(jìn)行合理處理，借此進(jìn)一步提高道路橋梁工程的承載能力，最大限度降低橋臺(tái)和路基間出現(xiàn)的沉降量，進(jìn)而確保車輛可以得到平穩(wěn)行駛。

4 加強(qiáng)市政路橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制的有效對(duì)策

4.1 加強(qiáng)市政路橋施工監(jiān)測(cè)工作

監(jiān)測(cè)工作不但是市政道路橋梁工程施工技術(shù)的最后環(huán)節(jié)，同時(shí)也是對(duì)道路橋梁工程施工質(zhì)量展開(kāi)合理控制的一個(gè)有效對(duì)策。監(jiān)測(cè)過(guò)程需要可以對(duì)道路梁工程施工全過(guò)程展開(kāi)科學(xué)評(píng)估，在工程投入應(yīng)用前，第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)施工中存在的眾多問(wèn)題，并為其制定切實(shí)可行的對(duì)策，來(lái)對(duì)其進(jìn)行妥善解決。為了可以讓檢測(cè)作業(yè)的工作效率取得穩(wěn)步提高，施工單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照施工規(guī)范來(lái)展開(kāi)多角度、多頻率的檢測(cè)作業(yè)，而且在工程施工場(chǎng)地的監(jiān)理工程師，也應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)于工程檢驗(yàn)作業(yè)的重視度，并且利用增加抽檢頻率的手段，來(lái)及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程施工環(huán)節(jié)存在的質(zhì)量問(wèn)題，以便于為我國(guó)市政道路橋梁工程施工質(zhì)量的有效提高，創(chuàng)造有利條件。

4.2 控制混凝土施工溫度

通常情況下，混凝土澆筑施工溫度會(huì)對(duì)市政道路橋梁工程施工的整體質(zhì)量帶來(lái)一定影響，因此則需要施工作業(yè)人員在實(shí)際施工過(guò)程中，保證混凝土施工溫度能夠處在恒定狀態(tài)下，切忌不能發(fā)生溫度較高，或者是溫度較低的情況。而混凝土施工問(wèn)題出現(xiàn)的關(guān)鍵原因，主要是溫度較高，此種現(xiàn)象的存在一般都是因?yàn)樵趯?duì)混凝土進(jìn)行拌制環(huán)節(jié)，并未對(duì)溫度展開(kāi)科學(xué)控制。此種問(wèn)題常常出現(xiàn)于，氣溫較高的夏季，一旦出現(xiàn)此類問(wèn)題，則需要施工作業(yè)人員在攪拌過(guò)程中，添加相應(yīng)的冷水，并在實(shí)際施工環(huán)節(jié)中，對(duì)混凝土澆筑厚度展開(kāi)科學(xué)控制，借此讓混凝土的散熱速度可以取得穩(wěn)步提高，進(jìn)而減少混凝土和外部溫度之間所存在的差異，避免發(fā)生混凝土裂縫情況[4]。

4.3 加強(qiáng)施工質(zhì)量管理力度

在市政道路橋梁工程施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)施工質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，應(yīng)當(dāng)與具體施工情況相結(jié)合，展開(kāi)深入的探討與分析，并依據(jù)具體施工方案，來(lái)明確施工質(zhì)量控制。同時(shí)，為了可以通過(guò)施工質(zhì)量控制，來(lái)保證工程施工效率可以充分符合相關(guān)要求，提高施工質(zhì)量控制的精細(xì)化效果，施工單位需要對(duì)施工資料展開(kāi)科學(xué)控制，這同樣也是市政道路橋梁工程施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵要素。另外，施工單位也應(yīng)當(dāng)對(duì)施工管理人員展開(kāi)動(dòng)態(tài)性監(jiān)管，并充分考量施工環(huán)節(jié)或許會(huì)發(fā)生的各類問(wèn)題，以此保證市政路橋工程施工質(zhì)量可以達(dá)到具體要求。而且，在對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行管理工作時(shí)，施工單位也應(yīng)當(dāng)對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行專業(yè)、系統(tǒng)的教育培訓(xùn)工作，使其樹立良好的安全施工及文明施工意識(shí)，保證其可以具有符合要求的專業(yè)素養(yǎng)。不僅如此，施工企業(yè)也可以通過(guò)績(jī)效考核機(jī)制及責(zé)任管理機(jī)制的構(gòu)建，來(lái)調(diào)動(dòng)施工作業(yè)人員的工作積極性，使其可以積極參加到市政道路橋梁工程施工中，借此為工程施工質(zhì)量與效率的持續(xù)提高，提供有力的人力資源作為保障。

4.4 加強(qiáng)施工材料與施工機(jī)械設(shè)備的管理

在市政道路橋梁工程施工環(huán)節(jié)，施工材料與施工機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用，常常決定到施工質(zhì)量是否可以符合相關(guān)要求[5]。而若想有效加強(qiáng)路橋工程施工材料與機(jī)械設(shè)備的管控效果，不但需要施工企業(yè)創(chuàng)建出一套完善、全面的管理體系，同時(shí)還應(yīng)與路橋工程具體需求相結(jié)合，展開(kāi)材料與設(shè)備的采購(gòu)，通過(guò)選擇口碑優(yōu)良、質(zhì)量較好的材料與機(jī)械設(shè)備，來(lái)在根源上對(duì)路橋工程施工質(zhì)量進(jìn)行有效把控。另外，在機(jī)械設(shè)備與施工材料進(jìn)入到工程施工現(xiàn)場(chǎng)后，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)合理開(kāi)展材料與設(shè)備的檢測(cè)工作，借此確保所運(yùn)用的材料與設(shè)備能夠充分符合相關(guān)要求。現(xiàn)階段，在我國(guó)社會(huì)科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展環(huán)境下，眾多施工材料應(yīng)運(yùn)而生，這則加大了材料購(gòu)買人員對(duì)于材料質(zhì)量把控的難度。因此，則需要相關(guān)技術(shù)人員可以對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料展開(kāi)全面的質(zhì)量檢測(cè)，并對(duì)施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行合理的管理與維護(hù)工作，避免其對(duì)市政路橋工程施工質(zhì)量及進(jìn)度帶來(lái)消極影響。

4.5 注重施工環(huán)境對(duì)工程質(zhì)量帶來(lái)的影響

施工環(huán)境的不同，也會(huì)在一定程度上讓施工工藝流程的運(yùn)用方式各不相同，而為了充分保障施工道路橋梁工程施工質(zhì)量能夠符合相關(guān)相求標(biāo)準(zhǔn)，則需要施工單位可以在實(shí)際施工過(guò)程中，對(duì)自然環(huán)境為路橋工程施工質(zhì)量帶來(lái)影響的因素進(jìn)行全面考量，并且進(jìn)一步加強(qiáng)各個(gè)工作部門的協(xié)調(diào)效果，保證最大限度降低施工環(huán)境所為市政路橋工程施工質(zhì)量帶來(lái)的影響。例如，在南方地區(qū)夏天氣溫較高時(shí)，則需要相關(guān)施工單位可以綜合考量到路面高溫抵抗能力，運(yùn)用眾多切實(shí)可行的對(duì)策，來(lái)讓路面具備極強(qiáng)的抗高溫水平，以此讓道路橋梁可以于高溫狀態(tài)下合理應(yīng)用；而在北方城市冬季溫度較低時(shí)，施工單位需要加強(qiáng)道路與橋梁的低溫抗性，讓路橋可以在極端天氣下，不會(huì)出現(xiàn)凍裂情況，保證有關(guān)工程設(shè)施可以在實(shí)際應(yīng)用中，具有一定的穩(wěn)定性、安全性[6]。

5 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，在市政道路橋梁工程實(shí)際施工過(guò)程中，通常會(huì)受到材料因素、環(huán)境因素、人為因素的直接影響，從而嚴(yán)重約束到工程施工質(zhì)量的有效提高，使工程無(wú)法按期完工。在此情況下，則需要相關(guān)施工單位可以積極探究妥善解決這部分問(wèn)題的有效措施，以此推動(dòng)我國(guó)建筑領(lǐng)域的全方面健康發(fā)展。