亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟關(guān)聯(lián)分析

        2022-09-29 05:19:00
        經(jīng)濟研究導刊 2022年25期
        關(guān)鍵詞:物流區(qū)域經(jīng)濟

        祁 媛

        (南京林業(yè)大學 馬克思主義學院,南京 210037)

        一、研究背景

        如今,物流產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展,已成為促進經(jīng)濟發(fā)展的“加速器”,也成為國民經(jīng)濟的重要部分。美國、日本的物流業(yè)發(fā)展較早,比較領(lǐng)先,而中國的物流業(yè)發(fā)展雖然速度快,但從目前情況來看,我國物流業(yè)起步晚并且仍然存在許多問題。比如,物流產(chǎn)業(yè)專業(yè)化程度低,物流成本高,各地區(qū)物流資源無法合理分配;發(fā)展空間極不平衡,環(huán)渤海地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展明顯不如長三角和珠三角,物流基礎(chǔ)設(shè)施以及物流企業(yè)分布也不均衡。

        對于物流產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟關(guān)系的研究是極具意義的。從理論上看,在現(xiàn)有的文獻中,有關(guān)于物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟發(fā)展關(guān)聯(lián)研究相對比較多但是不全面,缺乏整體性,一般研究都是以特定的省市為對象來研究物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟的關(guān)系,而本文是以長三角、珠三角以及環(huán)渤海經(jīng)濟圈為研究對象,范圍比較廣泛全面,能通過比較研究,在一定程度上對之前的研究進行補充。從實際來看,本文對長三角、珠三角以及環(huán)渤海這三個經(jīng)濟圈的物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟的關(guān)系進行比較分析,有利于緩解三個地區(qū)物流資源分配不合理,區(qū)域資源浪費或者發(fā)展不平衡等問題,為以后三個地區(qū)物流建設(shè)提供借鑒,也為全國的物流發(fā)展提供方向。

        二、物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展實證分析

        (一)選取指標

        物流產(chǎn)業(yè)主要包括倉儲和運輸,因此指標的選取主要體現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施以及運輸能力方面,細分上看比如貨運量與貨物周轉(zhuǎn)量。本文選取長三角經(jīng)濟圈、珠三角經(jīng)濟圈和環(huán)渤海經(jīng)濟圈貨運量作為衡量物流產(chǎn)業(yè)的指標。

        區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展水平評價指標集中體現(xiàn)在國民生產(chǎn)總值的持續(xù)增加,這是經(jīng)濟增長的核心,其次就是體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上,包括第一、二、三產(chǎn)業(yè)所占的比重。本文選取長三角經(jīng)濟圈、珠三角經(jīng)濟圈和環(huán)渤海經(jīng)濟圈的GDP作為衡量指標。貨運量和GDP選取2000—2020年,數(shù)據(jù)來自《中國統(tǒng)計年鑒》。

        (二)建立VAR模型

        VAR模型是考察多個變量之間的動態(tài)互動關(guān)系。建立該模型有四大步驟:首先,確定滯后階數(shù),按照信息準則或者似然比檢驗法來確定;其次,要判斷模型的穩(wěn)定性,進行協(xié)整關(guān)系檢驗;再次,進行格蘭杰因果性檢驗;最后,觀察脈沖響應(yīng)函數(shù)對結(jié)果進行分析。本文選取的GDP與貨運量為指標都是時間序列,可以對數(shù)據(jù)進行對數(shù)運算減少數(shù)據(jù)波動,所用到的指標符號如表1所示。

        表1 變量對應(yīng)的符號

        續(xù)表

        1.協(xié)整關(guān)系檢驗。該檢驗旨在防止偽回歸現(xiàn)象的出現(xiàn),能夠明確統(tǒng)計學中得出的協(xié)整關(guān)系和經(jīng)濟現(xiàn)象中真實存在的長期均衡關(guān)系之間的區(qū)別與聯(lián)系。本文所用的方法是JJ協(xié)整。長三角地區(qū)滯后期為0—1的JJ協(xié)整檢驗結(jié)果,根據(jù)最大特征根和跡檢驗法都可以得到LX和LY之間有2個協(xié)整方程,兩者存在協(xié)整關(guān)系。珠三角地區(qū)滯后期為1—2期的JJ協(xié)整檢驗的結(jié)果,LX和LY之間有2個協(xié)整方程,存在協(xié)整關(guān)系。環(huán)渤海地區(qū)滯后期為1—2期的JJ協(xié)整檢驗的結(jié)果,LX和LY之間有2個協(xié)整方程,存在協(xié)整關(guān)系。

        2.滯后階數(shù)。只有當數(shù)據(jù)平穩(wěn)的時候,才能構(gòu)建VAR模型,然而當數(shù)據(jù)不平穩(wěn)有協(xié)整關(guān)系的變量則可以用原始數(shù)據(jù)構(gòu)建VAR模型。因此根據(jù)前面協(xié)整檢驗結(jié)果可知,這三個地區(qū)的變量存在協(xié)整關(guān)系。本文把變量LX和變量LY作為內(nèi)生變量建立模型,根據(jù)滯后階數(shù)準則,其中根據(jù)AIC、SC最小的準則來確定滯后期數(shù),長三角地區(qū)VAR模型的滯后階數(shù)為1,因此可以建立VAR(1)模型。按照上述方法分別對珠三角以及環(huán)渤海地區(qū)的變量構(gòu)建VAR模型。結(jié)果為珠三角地區(qū)可以構(gòu)建VAR(3)模型,環(huán)渤海地區(qū)可以建立VAR(5)模型。同時接下來對VAR模型進行穩(wěn)定性檢驗,三個經(jīng)濟圈變量的特征值都小于1,那么就說明模型是穩(wěn)定的。

        3.Granger因果檢驗。它是檢驗某個變量的滯后值(過去的信息)對被解釋變量的信息是否有預測能力,是判斷兩個變量之間的短期因果關(guān)系。根據(jù)計算結(jié)果,在10%的置信水平下,在滯后期為0期時,長三角地區(qū)貨運量與GDP相互之間沒有促進作用;在滯后期為1期時,GDP能單方面促進貨運量的發(fā)展,但是貨運量卻不能促進GDP的發(fā)展。其次,在10%的置信水平下,滯后期為1期時,珠三角地區(qū)兩個變量GDP和貨運量之間存在著相互促進的關(guān)系,兩者互為格蘭杰因果關(guān)系,而當滯后期為2期時,GDP能單方面促進貨運量的發(fā)展,是單向格蘭杰原因。最后,在10%的置信水平下,選取滯后期為1—2期。1期時,環(huán)渤海地區(qū)的貨運量不是GDP的格蘭杰原因;2期時,由于拒絕原假設(shè),則GDP是貨運量的格蘭杰原因,GDP的增長能夠促進環(huán)渤海地區(qū)貨運量的增長。

        4.脈沖響應(yīng)分析。脈沖相應(yīng)函數(shù)能夠反映VAR模型的結(jié)果,展示了內(nèi)生變量對誤差變化大小的反應(yīng)??偟膩碚f,長三角地區(qū)經(jīng)濟增長能夠促進貨運量的變化,經(jīng)濟增長與貨運量變化是存在著單向格蘭杰因果關(guān)系的,并且經(jīng)濟的增長能夠在很短時間內(nèi)促進貨運量的增長,但是隨著時間的變化對其促進作用是慢慢減弱的。

        根據(jù)前面的格蘭杰因果關(guān)系檢驗可知,珠三角兩個變量互為格蘭杰因果關(guān)系,珠三角地區(qū)貨運量變化對經(jīng)濟產(chǎn)生的沖擊不是很大。珠三角地區(qū)經(jīng)濟增長對貨運量總體是呈現(xiàn)負面影響的,在前期起到一個推動的作用,而到了后期則會阻礙貨運量的發(fā)展。環(huán)渤海地區(qū)的經(jīng)濟增長對于貨運量的沖擊變化總體上表現(xiàn)出經(jīng)濟增長對貨運量有一個很大的正向沖擊,并且波動很大,總體是呈現(xiàn)正向影響的。

        三、對策建議

        (一)協(xié)調(diào)各地區(qū)物流資源

        根據(jù)上文的研究可知,三大經(jīng)濟圈經(jīng)濟發(fā)展能夠從一定程度上拉動物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,但是由于三大經(jīng)濟圈經(jīng)濟實力的不同導致對物流業(yè)的影響程度是不同的。因此,要針對三大經(jīng)濟圈物流業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的水平去協(xié)調(diào)物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。

        在物流業(yè)發(fā)展的過程中,三大經(jīng)濟圈都存在著物流資源配置不合理的情況,一些經(jīng)濟發(fā)展中心的物流配置出現(xiàn)冗余以及資源浪費的現(xiàn)象,因此要加大三大經(jīng)濟圈物流資源的整合管理,鼓勵物流資源能夠跨區(qū)域流動,促進物流業(yè)的發(fā)展與經(jīng)濟相協(xié)調(diào)。長三角和珠三角由于經(jīng)濟實力雄厚,物流設(shè)施設(shè)備先進,相對于環(huán)渤海地區(qū)來說有更優(yōu)越的物流資源,因此應(yīng)加快這三個地區(qū)的資源流動,縮小物流產(chǎn)業(yè)差距,努力構(gòu)建區(qū)域經(jīng)濟物流一體化,最大限度地發(fā)揮三大經(jīng)濟圈現(xiàn)有的資源,促進物流業(yè)發(fā)展。

        (二)降低物流成本,促進區(qū)域?qū)嶓w經(jīng)濟發(fā)展

        實體經(jīng)濟是一國經(jīng)濟的立身之本,是國民經(jīng)濟的基石。黨的十九大提出要優(yōu)先發(fā)展實體經(jīng)濟,加速推進高新技術(shù)與實體經(jīng)濟融合發(fā)展,利用物流降本促進實體經(jīng)濟的發(fā)展。尤其是在新冠疫情的沖擊下,扶持實體物流企業(yè),促進實體經(jīng)濟恢復生機是主要任務(wù)。從本文研究結(jié)果來看,三大經(jīng)濟圈的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展程度緩慢,物流業(yè)對于經(jīng)濟的推動作用不是很明顯,尤其是對比三大經(jīng)濟圈物流貨運量來看,環(huán)渤海地區(qū)貨運量明顯與其他兩個地區(qū)相差很多。因此,國家應(yīng)加大對物流產(chǎn)業(yè)的支持力度,降低實體企業(yè)內(nèi)部物流成本,使區(qū)域?qū)嶓w經(jīng)濟獲得可持續(xù)發(fā)展動力。

        可以通過以下幾個途徑來降低物流成本:第一,對于政府來說,應(yīng)加大降稅的力度,切實減輕實體企業(yè)的負擔。同時,加強物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也是尤其重要的,政府應(yīng)布局和完善能夠具備多式聯(lián)運功能、支撐保障區(qū)域和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的綜合物流樞紐。第二,對于物流企業(yè)來說,構(gòu)建現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)布局,實行一體化、規(guī)模化及專業(yè)化的采購、倉儲、運輸及服務(wù),降低企業(yè)采購成本,減少企業(yè)在物流方面的支出,能夠?qū)⒍嘤嗟馁Y金用于技術(shù)創(chuàng)新,優(yōu)化生產(chǎn)流程。

        (三)增強物流產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性

        物流產(chǎn)業(yè)不僅對第三產(chǎn)業(yè)有支撐作用,對于第一、二產(chǎn)業(yè)也有很強的關(guān)聯(lián)性,可以說物流能夠滲透生活的方方面面,物流行業(yè)的發(fā)展很大程度上能帶領(lǐng)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,因而增加物流產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)之間的黏性有助于促進經(jīng)濟的發(fā)展。以網(wǎng)購為例,近年來,網(wǎng)購越來越火熱,淘寶、阿里巴巴等多數(shù)網(wǎng)購平臺為消費者提供了不同的消費渠道。網(wǎng)絡(luò)直播帶貨進一步促進了電商的迅猛發(fā)展,短視頻、直播帶貨成為當下最火的消費方式,再加上網(wǎng)絡(luò)媒體鋪天蓋地的宣傳和報道,吸引了越來越多的消費者。推動這些網(wǎng)購的發(fā)展很大一部分原因是物流產(chǎn)業(yè)不斷地完善,為網(wǎng)購提供了相當大的便利。所以當前物流產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)性日益緊密,而只有區(qū)域化物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,其關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)才能穩(wěn)步前進,區(qū)域經(jīng)濟才會不斷增強。

        (四)完善產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟的結(jié)構(gòu)

        由于區(qū)域之間的資源不平衡,導致各個地方的物流需求是不同的。例如一些經(jīng)濟突出發(fā)展的區(qū)域,尤其是一些特點城市,例如上海、北京、廣州等人才集聚的地方,不僅不斷發(fā)展的經(jīng)濟能夠帶動這些城市對于物流方面的需求,而且能夠培養(yǎng)出有高級技術(shù)和經(jīng)驗的隊伍服務(wù)于物流行業(yè)。從本文的研究結(jié)果來看,各個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展速度是不相同的,包括第一、二、三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也是處在不斷調(diào)整的階段,因此對于物流的需求也存在著結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定的問題,所以更應(yīng)抓住產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的時機,不斷增加物流產(chǎn)業(yè)在第三產(chǎn)業(yè)的比重,用經(jīng)濟帶動物流需求。

        隨著互聯(lián)網(wǎng)沖擊著各個行業(yè),人工被自動化機器取代,第三產(chǎn)業(yè)也逐漸朝著智能化方向發(fā)展?,F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)已然是我國第三產(chǎn)業(yè)中的重要組成部分,物流產(chǎn)業(yè)雖然屬于服務(wù)產(chǎn)業(yè),但其業(yè)務(wù)涵蓋了第一、二、三產(chǎn)業(yè),尤其是在高度信息化時代5G技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能技術(shù)迅猛發(fā)展的背景下,所以要想促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型,就應(yīng)構(gòu)建智慧物流,促進物流與制造業(yè)、金融業(yè)等多領(lǐng)域的融合。比如當下快速發(fā)展的新零售模式盒馬鮮生,實現(xiàn)了線上線下同時運營,在疫情防控期間也是做到了避免接觸且能夠滿足顧客需求,促進了大數(shù)據(jù)與實體產(chǎn)業(yè)、物流的融合。

        猜你喜歡
        物流區(qū)域經(jīng)濟
        “林下經(jīng)濟”助農(nóng)增收
        增加就業(yè), 這些“經(jīng)濟”要關(guān)注
        民生周刊(2020年13期)2020-07-04 02:49:22
        本刊重點關(guān)注的物流展會
        “智”造更長物流生態(tài)鏈
        汽車觀察(2018年12期)2018-12-26 01:05:44
        民營經(jīng)濟大有可為
        華人時刊(2018年23期)2018-03-21 06:26:00
        關(guān)于四色猜想
        分區(qū)域
        基于嚴重區(qū)域的多PCC點暫降頻次估計
        電測與儀表(2015年5期)2015-04-09 11:30:52
        基于低碳物流的公路運輸優(yōu)化
        決戰(zhàn)“最后一公里”
        商界(2014年12期)2014-04-29 00:44:03
        亚洲中文字幕精品视频| 亚洲丁香五月激情综合| 亚洲自拍另类欧美综合| 天堂av无码大芭蕉伊人av孕妇黑人| 青青草免费视频一区二区| 国产人妖乱国产精品人妖| 亚洲精品美女久久久久99| av一区无码不卡毛片| 日本在线一区二区三区观看| 男男亚洲av无一区二区三区久久| 日韩精品成人无码专区免费| 丰满爆乳无码一区二区三区| 国内精品久久久久影院蜜芽| 亚洲男同免费视频网站| 无码一区二区三区中文字幕| 亚洲一本大道无码av天堂| 人妻有码中文字幕在线不卡| 丝袜美腿诱惑区在线播放| 极品少妇hdxx麻豆hdxx | 一区二区三区内射美女毛片| 最近在线更新8中文字幕免费| 国产精品嫩草影院午夜| 久久九九av久精品日产一区免费 | 中文字幕巨乱亚洲| 99亚洲女人私处高清视频| 亚洲国产av无码精品| 亚洲粉嫩高潮的18p| 国产精品久久久久亚洲| 日本视频在线观看一区二区| 人人妻一区二区三区| 国产2021精品视频免费播放| 成人影院免费视频观看| 亚洲啪啪视频一区二区| 欧美猛男军警gay自慰| 97久久久久国产精品嫩草影院| 精品亚洲一区二区三区在线播放 | 精品国产一区二区三区香 | 丰满少妇高潮惨叫正在播放| 日韩中文字幕精品免费一区| 日本一区二区不卡二区| 妺妺窝人体色www看美女|