亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        鋼材預(yù)處理廢氣治理設(shè)備排放超標(biāo)研究

        2022-09-28 11:30:08李寶榮
        船舶物資與市場 2022年9期
        關(guān)鍵詞:流水線停機(jī)爐膛

        查 浩,葛 珉,許 柱,李寶榮

        (揚(yáng)州海通電子科技有限公司,江蘇 揚(yáng)州 225001)

        0 引言

        我國船舶制造業(yè)在經(jīng)歷廢墟起步、對外開放、世界跨越、繼往開來等主要階段后,目前已進(jìn)入世界造船大國的行列。2021年,我國造船工業(yè)市場份額保持全球領(lǐng)先,6家企業(yè)分別進(jìn)入世界造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強(qiáng)。與此相應(yīng),因船舶制造引發(fā)的環(huán)境污染問題,也日益受到關(guān)注[1-3]。

        為了加強(qiáng)對船舶工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)大氣污染物排放的控制和管理,多地相繼出臺法規(guī)對船舶制造業(yè)大氣污染物排放行為進(jìn)行規(guī)范要求和監(jiān)督。

        上海市《船舶工業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定室內(nèi)涂裝非甲烷總烴排放不超過70 mg/m3,預(yù)處理不超過50 mg/m3;天津市《工業(yè)企業(yè)揮發(fā)性有機(jī)物排放控制標(biāo)準(zhǔn)》要求船舶行業(yè)非甲烷總烴最高允許排放濃度不超過40 mg/m3;江蘇省《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》與遼寧省《工業(yè)涂裝工序揮發(fā)性有機(jī)物排放標(biāo)準(zhǔn)》均要求船舶制造室內(nèi)涂裝工藝非甲烷總烴排放不超過70 mg/m3,未明確預(yù)處理工藝要求,但要求其它工藝非甲烷總烴排放不超過60 mg/m3;山東省《揮發(fā)性有機(jī)物排放標(biāo)準(zhǔn)第5部分-表面涂裝行業(yè)》要求船舶行業(yè)揮發(fā)性有機(jī)物(VOCs)排放不超過70 mg/m3。

        蓄熱式焚燒技術(shù)(RTO)因其較高的處理效率和較低的運(yùn)行能耗,在造船廠室內(nèi)分段涂裝及鋼材預(yù)處理流水線廢氣處理方面得到較為廣泛的應(yīng)用[4-5]。

        1 研究基礎(chǔ)

        以承攬的某船廠鋼材預(yù)處理流水線配套RTO處理系統(tǒng)為切入點展開。根據(jù)上海市《船舶工業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》要求(見表1),該船廠1條鋼板和1條型鋼預(yù)處理流水線廢氣處理系統(tǒng)原有活性炭吸脫附及催化裝置,因非甲烷總烴無法滿足最新排放標(biāo)準(zhǔn),改造為2套物理過濾+蓄熱式焚燒(RTO)裝置,并同步設(shè)置進(jìn)出口污染物濃度在線監(jiān)測系統(tǒng)。

        表1 基本參數(shù)

        “物理過濾+蓄熱式焚燒(RTO)”設(shè)備投入使用后,2條預(yù)處理流水線每日保持10 h以上的生產(chǎn)時間,廢氣處理裝置同步運(yùn)行。代運(yùn)維階段,根據(jù)在線監(jiān)測系統(tǒng)的數(shù)據(jù)監(jiān)測,尾氣排放持續(xù)達(dá)標(biāo)無異常。

        自代運(yùn)維結(jié)束后,整套廢氣處理裝置運(yùn)維工作交由生產(chǎn)線廠家執(zhí)行。運(yùn)行初期,尾氣排放維持代運(yùn)維期間的持續(xù)達(dá)標(biāo)。但后期檢查PLC數(shù)據(jù)及在線監(jiān)測數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)自主運(yùn)維階段,廢氣處理裝置的運(yùn)行發(fā)生較多異常,出現(xiàn)多類排放超標(biāo)現(xiàn)象,總結(jié)如下:

        1)整日連續(xù)的尾氣排放持續(xù)異常超標(biāo);

        2)廢氣處理裝置早晨開機(jī)升溫階段尾氣排放異常(未接入流水線生產(chǎn)廢氣,連通新鮮空氣升溫);

        3)不規(guī)律的間歇性超標(biāo),發(fā)生在PLC監(jiān)控的系統(tǒng)故障報警之后;

        4)每周一次規(guī)律性超標(biāo),維持2~3 h,數(shù)值基本相同。

        2 原因分析及對策

        2.1 原因分析

        1)廢氣入口污染物濃度超標(biāo)及其連鎖效應(yīng)

        根據(jù)工程經(jīng)驗及業(yè)主提供的原始數(shù)據(jù),鋼材預(yù)處理流水線非甲烷總烴源強(qiáng)濃度一般處于1000~2200 mg/m3的范圍內(nèi),平均濃度1500 mg/m3。

        通過檢查在線監(jiān)測系統(tǒng)記錄發(fā)現(xiàn),廢氣入口濃度長期超出設(shè)計濃度范圍,其濃度長期處于5000~10000 mg/m3之間,且持續(xù)不間斷時間較長,最大入口濃度超過10000 mg/m3的時間段也較多,如圖1所示。

        圖1 廢氣入口濃度在線監(jiān)測數(shù)據(jù)

        在檢查車間生產(chǎn)記錄的過程中發(fā)現(xiàn),生產(chǎn)線廠家在設(shè)備使用過程中出現(xiàn)不合規(guī)范的操作。該項目原始設(shè)計為2條預(yù)處理流水線配置2套“物理過濾+RTO”(RTO系統(tǒng))設(shè)備,因節(jié)能需要,考慮業(yè)主存在不飽和生產(chǎn)工況時2條預(yù)處理流水線根據(jù)產(chǎn)品需求切換生產(chǎn),2套RTO系統(tǒng)設(shè)備設(shè)置了前端廢氣互通功能,當(dāng)2條預(yù)處理流水線交錯使用時,可通過閥門切換使用同一套RTO系統(tǒng)設(shè)備(見圖2左上角KV3001與KV3002),從而避免了流水線交錯使用時2套RTO系統(tǒng)設(shè)備分別升溫、降溫的能源消耗。但是設(shè)計初衷為2條預(yù)處理流水線交錯生產(chǎn)時使用同1套RTO系統(tǒng)設(shè)備,生產(chǎn)線廠家實際使用時為減少能源消耗,在生產(chǎn)飽和2條預(yù)處理流水線同時工作的情況下,僅開機(jī)1套RTO系統(tǒng)設(shè)備,導(dǎo)致設(shè)備實際處理遠(yuǎn)超設(shè)計能力,入口廢氣污染物來自于工作中2條預(yù)處理流水線,污染物濃度嚴(yán)重超標(biāo)。在蓄熱式焚燒爐(RTO)固有的處理效率之下,入口污染物濃度嚴(yán)重超標(biāo)導(dǎo)致排氣口的凈化尾氣濃度超標(biāo)無法滿足標(biāo)準(zhǔn)。

        圖2 RTO系統(tǒng)(單爐)運(yùn)行監(jiān)測圖

        與此同時,入口污染物濃度超標(biāo)也產(chǎn)生了連鎖效應(yīng)。為了保證RTO的安全運(yùn)行,控制系統(tǒng)設(shè)置了兩級溫度安全聯(lián)鎖動作,一級安全聯(lián)鎖為打開RTO爐膛泄溫閥門泄溫(見圖2右上角MV1003),二級安全聯(lián)鎖在一級安全聯(lián)鎖無法實現(xiàn)泄溫目的的前提下執(zhí)行,具體操作為關(guān)閉廢氣入口,引入新鮮空氣進(jìn)入RTO爐膛降溫(見圖2左中MV1001)。本項目超高濃度污染物在RTO爐膛內(nèi)充分燃燒、大量放熱,導(dǎo)致RTO爐膛內(nèi)的溫升急劇增加,超出了控制系統(tǒng)原本設(shè)置的溫度限制,開啟了一級安全措施即打開了RTO爐膛泄溫閥門。由于濃度持續(xù)高超標(biāo),RTO爐膛泄溫閥門持續(xù)開啟泄溫,導(dǎo)致部分污染物在爐膛內(nèi)未完全燃燒即通過泄溫閥門排出,進(jìn)一步導(dǎo)致了最終凈化尾氣排氣的超標(biāo)。

        2)非正常關(guān)停機(jī)

        RTO系統(tǒng)設(shè)備最重要的一個公用工程動力是壓縮空氣,壓縮空氣驅(qū)動系統(tǒng)內(nèi)所有閥門的動作。而RTO系統(tǒng)的核心部件提升閥及吹掃閥在運(yùn)行過程中保持約2 min/次的切換頻率,因此在設(shè)備運(yùn)行過程中務(wù)必保證壓縮空氣的穩(wěn)定供應(yīng),否則閥門缺少驅(qū)動,無法正常動作,引發(fā)系統(tǒng)控制報警停機(jī)。同時,預(yù)處理流水線生產(chǎn)停止后,廢氣治理系統(tǒng)需按下“停機(jī)”按鈕,停機(jī)并不是完全停止動作,由于“停機(jī)”按鈕按下后,RTO爐膛內(nèi)仍保持正常的反應(yīng)高溫,若直接切斷氣體流動,爐內(nèi)長期高溫停滯存在安全風(fēng)險,因此“停機(jī)”按鈕按下后RTO爐閥門仍保持正常切換,RTO風(fēng)機(jī)仍保持工作,但廢氣閥門及燃燒系統(tǒng)關(guān)閉,新鮮空氣閥門開啟,RTO風(fēng)機(jī)引入新鮮空氣進(jìn)入RTO爐內(nèi)執(zhí)行約1 h的停機(jī)降溫工作。

        在檢查RTO系統(tǒng)PLC歷史記錄的過程中發(fā)現(xiàn),生產(chǎn)線廠家在實際使用時并未嚴(yán)格執(zhí)行RTO系統(tǒng)操作規(guī)范。在每日預(yù)處理流水線生產(chǎn)結(jié)束后,操作工按下“停機(jī)”按鈕并未等待RTO爐充分降溫,而直接關(guān)閉空壓機(jī)設(shè)備,導(dǎo)致RTO系統(tǒng)設(shè)備因缺少壓縮空氣驅(qū)動而直接停止一切動作,RTO爐內(nèi)氣流停滯,停機(jī)前引入的污染物無法進(jìn)入頂部氧化室,在中部蓄熱室、底部風(fēng)室以及管道內(nèi)沉積。因此,在下一次RTO系統(tǒng)啟動升溫過程中,由于升溫階段,爐膛溫度較低,未達(dá)到氧化溫度,沉積在蓄熱室、風(fēng)室及管道內(nèi)的污染物被新鮮空氣帶入氧化室而未完全反應(yīng)后按流程排出至煙囪,導(dǎo)致出口的在線監(jiān)測系統(tǒng)在RTO系統(tǒng)開機(jī)升溫階段檢測到尾氣排放超標(biāo)。

        經(jīng)常性的非正常停機(jī)操作,除了會導(dǎo)致RTO系統(tǒng)開機(jī)升溫階段的尾氣排放超標(biāo),高溫氣流停滯長期會加速設(shè)備的老化,影響使用壽命;同時,船廠鋼材預(yù)處理線所使用的底漆一般為硅酸鋅車間底漆或無機(jī)硅酸鋅車間底漆,包含硅酸乙酯成分,硅酸乙酯水解或燃燒后生成SiO2,極易堵塞蓄熱陶瓷材料,因此本項目采用了改性的蓄熱陶瓷材料,一定程度上緩解了SiO2的堵塞風(fēng)險,但長期的非正常停機(jī)操作,沉積在蓄熱室內(nèi)的污染物若長期不流通,反而會加速蓄熱室內(nèi)蓄熱陶瓷的堵塞,影響設(shè)備的使用壽命。

        3)未正常維護(hù)導(dǎo)致的故障停機(jī)

        RTO系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行離不開操作人員的定期巡檢和維護(hù),如定期檢查潤滑點并添加潤滑劑、定期檢查漆霧過濾器材使用情況并及時更換、定期檢查燃燒機(jī)組UV火焰監(jiān)測器并及時清理等。但是生產(chǎn)線廠家在實際使用過程中未嚴(yán)格執(zhí)行定期巡檢和維護(hù),經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)如下情況:

        操作人員未定期檢查漆霧過濾器情況,導(dǎo)致部分漆霧過濾器使用時間過長,表面沉積的粉塵和漆渣過多,漆霧過濾器濾袋破裂;

        操作人員為降低漆霧過濾器沉積漆渣較多引起阻力過大的問題,擅自拆卸部分漆霧過濾器,造成RTO系統(tǒng)前端物理過濾精度降低,部分顆粒物進(jìn)入RTO爐內(nèi),可能引起堵塞;

        操作人員未定期檢查并清理燃燒機(jī)組UV火焰監(jiān)測器,導(dǎo)致UV火焰監(jiān)測器表面有積聚的灰塵,UV火焰監(jiān)測器對火焰的監(jiān)測不靈敏;

        車間供應(yīng)的天然氣為儲罐天然氣,車間內(nèi)其他生產(chǎn)工序多處使用天然氣的強(qiáng)度不規(guī)律,導(dǎo)致儲罐天然氣輸出至各點的壓力不穩(wěn)定、波動性大,RTO系統(tǒng)使用過程中常遇到天然氣壓力過低導(dǎo)致故障停機(jī)的情況。

        4)在線監(jiān)測系統(tǒng)運(yùn)維標(biāo)定

        為有效監(jiān)測廢氣治理系統(tǒng)處理效果及達(dá)標(biāo)排放情況,RTO系統(tǒng)設(shè)備在廢氣入口管道及排氣煙囪上均安裝了VOCs在線監(jiān)測系統(tǒng)。為確保儀器正常運(yùn)行,進(jìn)行了定期的保養(yǎng)。由于使用情況和環(huán)境條件差別很大,儀器的器件每周定期檢查,并采用標(biāo)氣標(biāo)定。

        2.2 對策及措施

        1)根據(jù)實際生產(chǎn)啟動相應(yīng)的RTO系統(tǒng),避免單套RTO系統(tǒng)超負(fù)荷使用,避免濃度超標(biāo)的安全隱患;

        2)檢查并優(yōu)化預(yù)處理線噴漆系統(tǒng),可有效避免陷入RTO系統(tǒng)廢氣濃度超標(biāo)風(fēng)險,同時從根源上減少噴漆系統(tǒng)的油漆浪費(fèi),節(jié)能降耗;

        3)規(guī)范開關(guān)機(jī)操作,保證壓縮空氣、電力等公用工程系統(tǒng)的持續(xù)供應(yīng),保證正常的開關(guān)機(jī)執(zhí)行流程;

        4)保有定量的易損易耗件,如過濾器、磁感應(yīng)開關(guān)等,及時更換易耗件;

        5)聘用專業(yè)的廢氣處理裝置運(yùn)維團(tuán)隊或培養(yǎng)專業(yè)的維護(hù)使用人員,高效合理地使用RTO系統(tǒng)設(shè)備。

        3 結(jié)語

        蓄熱式焚燒技術(shù)(RTO)已成為船舶制造業(yè)鋼材預(yù)處理流水線廢氣治理最有效的方法,同時也在船舶制造業(yè)分段涂裝工廠廢氣治理上有廣泛的應(yīng)用[6-7]。

        為切實做好船舶制造業(yè) VOCs 的污染防治工作,廢氣治理系統(tǒng)的使用應(yīng)嚴(yán)格遵守設(shè)備規(guī)范,保證規(guī)律性的檢查、維護(hù)和保養(yǎng)工作,培養(yǎng)使用人員的專業(yè)素養(yǎng),切忌強(qiáng)制不合規(guī)的使用,保障廢氣治理設(shè)備的長期高效運(yùn)行和達(dá)標(biāo)排放。

        猜你喜歡
        流水線停機(jī)爐膛
        Gen Z Migrant Workers Are Leaving the Assembly Line
        質(zhì)量管理工具在減少CT停機(jī)天數(shù)中的應(yīng)用
        二維爐膛氣液兩相對沖流動數(shù)值模擬
        層燃型垃圾焚燒鍋爐的爐膛與爐膛溫度簡析
        船用燃油輔鍋爐爐膛爆燃分析
        水上消防(2020年2期)2020-07-24 09:27:06
        流水線
        雷克薩斯NX200t車停機(jī)和起動系統(tǒng)解析
        報廢汽車拆解半自動流水線研究
        欠費(fèi)停機(jī)
        少先隊活動(2014年6期)2015-03-18 11:19:18
        SIMATIC IPC3000 SMART在汽車流水線領(lǐng)域的應(yīng)用
        自動化博覽(2014年6期)2014-02-28 22:32:05
        无码毛片aaa在线| 水蜜桃男女视频在线观看网站| 日本最新在线一区二区| 国产精品三级自产拍av| 日本黄色3级一区二区| 四川丰满妇女毛片四川话| 欧美a级情欲片在线观看免费| 国产无码夜夜一区二区| 97碰碰碰人妻视频无码| 亚洲一区二区三区ay| 午夜精品久久99蜜桃| 18禁裸男晨勃露j毛网站| 性生交大全免费看| Y111111国产精品久久久| 亚洲国产都市一区二区| 人妻少妇哀求别拔出来| 亚洲av成人片在线观看| 亚洲成a人片在线观看无码| 亚洲无码性爱视频在线观看| 在线看不卡的国产视频| 在线观看日本一区二区三区四区| 国产69精品久久久久app下载| 国产95在线 | 欧美| 欧美丝袜激情办公室在线观看| 男女视频网站在线观看| 免费a级毛片18禁网站 | 中文在线8资源库| 99久久久无码国产精品试看| 国产精品高潮av有码久久| 国产日韩乱码精品一区二区| 中文字幕亚洲综合久久天堂av| 国产美女自慰在线观看| 亚洲嫩模高清在线视频| 干出白浆视频在线观看| 欧美人牲交| 丰满人妻无奈张开双腿av| 欧美精品一区二区精品久久| 中文天堂一区二区三区| 巨爆中文字幕巨爆区爆乳| 亚洲日韩中文字幕一区| 无码免费人妻超级碰碰碰碰|