文 / 胡建國

近日，由《人民交通》雜志社遼寧運(yùn)營中心、遼寧融媒網(wǎng)共同組織的“遼寧地區(qū)2022上半年汽車品牌輿情統(tǒng)計(jì)”完成數(shù)據(jù)匯總。本次統(tǒng)計(jì)通過輿情信息監(jiān)測系統(tǒng)，分別抓取沈陽、大連以及省內(nèi)其他城市的汽車產(chǎn)品質(zhì)量以及銷售、服務(wù)相關(guān)輿情信息，以聲量指數(shù)作為排名依據(jù)。以下是沈陽、大連及遼寧省內(nèi)其他城市的汽車品牌投訴輿情情況，每個(gè)地區(qū)選取聲量指數(shù)前三名。

沈陽地區(qū)

在輿情投訴聲量榜排名前三位的汽車品牌分別為華晨寶馬、長城哈弗和比亞迪。

輿情聲量指數(shù)72

主要事件與問題：1.寶馬3系燒機(jī)油。在品牌輿情聲量中占比34.7%。2.加價(jià)提車、無法提車。聲量占比25.0%。3.BMW 320Li行駛中突然失去動(dòng)力并自燃。聲量占比13.9%。

此外還有寶馬新3系剎車卡鉗問題導(dǎo)致剎車片過度磨損、寶馬3 系空調(diào)啟動(dòng)關(guān)閉時(shí)異響等問題。

點(diǎn)評(píng)：上半年，寶馬一連數(shù)月在國內(nèi)各大投訴榜單上“霸榜”，并發(fā)生過300位車主聯(lián)合投訴車機(jī)系統(tǒng)簡配、160位車主聯(lián)合投訴寶馬3系燒機(jī)油的維權(quán)“大事件”。而寶馬在投訴處理中，卻展示了與其品牌形象不相稱的拖沓與冷漠。

輿情聲量指數(shù)66

主要事件與問題：哈弗SUV新車行駛3個(gè)月高速上熄火、剎車失靈。在品牌輿情聲量中占比95.5%。

其他問題包括：哈弗H6出現(xiàn)中控臺(tái)變形翹邊現(xiàn)象、哈弗H6車機(jī)系統(tǒng)升級(jí)后電池壽命值不顯示等。

點(diǎn)評(píng)：因一起典型投訴而上榜，哈弗說冤也不冤，作為國產(chǎn)品牌崛起的代表之一，哈弗這些年的進(jìn)步有目共睹，但如果想品牌力更上一層樓，除了產(chǎn)品的品質(zhì)要過硬，各項(xiàng)服務(wù)也都要跟上。

輿情聲量指數(shù)34

主要事件與問題：1.消費(fèi)者交定金后遲遲不能提車。在品牌輿情聲量中占比52.9%。2.售出三個(gè)月的唐dm旗艦版高速公路上趴窩。聲量占比8.8%。3.比亞迪宋PLUS OTA不予升級(jí)，倒車影像模糊。聲量占比5.9%。

點(diǎn)評(píng)：延遲交車，體現(xiàn)了市場供不應(yīng)求，就算是負(fù)面消息也帶著幾分傲嬌。只是對(duì)于翹首等待的消費(fèi)者，應(yīng)該有一個(gè)誠懇的態(tài)度和安撫方案，一等好幾個(gè)月，那可都是“忠粉”啊，不要傷了他們的心。

大連地區(qū)

大連地區(qū)汽車品牌投訴輿情聲量排前三位的有一汽奧迪、比亞迪、江鈴。

輿情聲量指數(shù)54

主要事件與問題：

奧迪Q5L購買3個(gè)月，出現(xiàn)2次剎車失靈，1次轉(zhuǎn)向失靈，廠商和4S店的處理方案車主難以接受。輿情聲量占比83.3%。

其他問題包括：消費(fèi)者指稱一汽奧迪4S店存在欺騙行為、銷售新車價(jià)格不透明等。

點(diǎn)評(píng)：奧迪Q5L近幾年在豪華品牌SUV中的投訴率居高不下，2022年2月起，廠家在市場監(jiān)管總局開啟安全隱患調(diào)查后，陸續(xù)召回43萬余輛國產(chǎn)奧迪Q5L，證明其產(chǎn)品質(zhì)量并非一些消費(fèi)者想象中的完美。

輿情聲量指數(shù)23

主要事件與問題包括：

1.比亞迪宋EV新車一個(gè)月壞3次，4S店未能修好，且拒絕退換車。輿情聲量占比34.8%。2.購買兩個(gè)月的比亞迪漢DM在高速公路上油門和剎車同時(shí)失靈，后鑒定為變速箱故障，車主要求退車遭拒絕。聲量占比13.0%。3.比亞迪唐變速箱6擋時(shí)明顯異響，車主跑4S店6次仍未解決問題。

點(diǎn)評(píng)：銷量基數(shù)大的車型，投訴高些本屬正常，但因?yàn)?S店的服務(wù)態(tài)度和效率影響到品牌，甚是不值。渠道管理還得跟上才好。

輿情聲量指數(shù)18

主要事件與問題：江鈴域虎購買一個(gè)月后無法啟動(dòng)，4S店稱需要等待配件，27天后仍未維修。輿情聲量占比100%。

點(diǎn)評(píng)：又是一個(gè)典型事件拖品牌后腿的例子，希望能引起廠商及經(jīng)銷商的一些思索。

遼寧其他地區(qū)

輿情聲量指數(shù)48

主要事件與問題：

1.大眾探岳330顆粒捕捉器堵塞、方向盤共振。

相關(guān)投訴在輿情聲量中占比高達(dá)79.1%?？梢哉f大眾探岳330憑一己之力把一汽大眾推到了黑榜前三名。

2.大眾攬境行駛中熄火、全車斷電，發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。

點(diǎn)評(píng)：記得之前大眾汽車曾針對(duì)全國所有2020年4月3日至2021年9月26日之間生產(chǎn)的探岳330TSI及探岳X330TSI車型，提供免費(fèi)升級(jí)服務(wù)。不知道為什么還是會(huì)曝出這個(gè)問題，看來還是有哪個(gè)環(huán)節(jié)沒有做好。

輿情聲量指數(shù)40

主要事件與問題：1.傳祺GS4發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室嚴(yán)重滲機(jī)油 。輿情聲量 占比50.5%。2.傳祺GA6剎車片異響。聲量占比20%。

其他問題還有：傳祺GA5新能源發(fā)電機(jī)故障導(dǎo)致無法充電，廣汽傳祺GS8后備廂自動(dòng)開啟找不到原因等。

點(diǎn)評(píng)：傳祺的售后服務(wù)一向口碑還不錯(cuò)，但是對(duì)部分主銷車型的投訴集中在一些“通病”，也是不爭的事實(shí)。

輿情聲量指數(shù)37

主要事件與問題：1.進(jìn)口奧迪Q7新車行駛400公里，故障燈頻閃、缺缸，4S店稱需拆解維修。輿情聲量占比70.3%。2.進(jìn)口奧迪A7新車行駛10天，亮多項(xiàng)故障碼，4S店稱需要拆解維修。聲量占比21.6%。

點(diǎn)評(píng)：就算買輛農(nóng)用車，開幾天就出毛病，也是小概率事件，何況奧迪這種豪華品牌。新車出廠之前都要經(jīng)過嚴(yán)格檢測，那么問題到底是出在廠家的質(zhì)量管理體系，還是4S店呢？無論如何，千萬別飄，如果讓客戶的心涼了，再大的品牌也要涼。