中國交通科技發(fā)展峰會作為全國性的交通科技專業(yè)交流平臺，已經(jīng)連續(xù)舉辦了三年。在上級主管單位中國交通運輸協(xié)會的支持關(guān)心下，尤其，在李剛會長的親自參與和指導下，峰會已經(jīng)成為我國智能交通領(lǐng)域特色明顯、專業(yè)水準突出、參與群體廣泛、開放合作的交流平臺，在行業(yè)內(nèi)外形成了良好的聲譽，影響力不斷提升。峰會不僅為交通科技系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展提供了有效的專業(yè)技術(shù)支撐，同時，也有力推動了交通科技領(lǐng)域產(chǎn)學研用的緊密合作，對構(gòu)建交通科技健康可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系做出了積極的貢獻。

習近平總書記指出：“當今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局，科技創(chuàng)新是其中一個關(guān)鍵變量?！苯陙?，正是在科技創(chuàng)新驅(qū)動作用下，我國在交通行業(yè)部分領(lǐng)域顛覆性技術(shù)不斷突破，交通新業(yè)態(tài)正在形成。

首先是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)突飛猛進。滬昆鐵路、港珠澳大橋、大興國際機場、洋山深水港四期以及北京冬奧會重要交通保障設(shè)施——京張高鐵等超級工程建造技術(shù)已經(jīng)達到世界先進水平。在5G、云計算等技術(shù)連接下，海陸空郵多維一體的綜合“大交通”體系日趨成熟。

其次“交通名片”不斷涌現(xiàn)?！皬团d號”動車組、C919大飛機、海工機械特種船舶等一大批具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的交通重大裝備紛紛亮相，中國速度、中國高度、中國深度、中國標準享譽世界。

再有智慧交通能力水平大幅提升。共享單車、網(wǎng)約車、無人駕駛等新技術(shù)快速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)購票、無紙化乘車等便民出行措施深入人心?！靶滤拇蟀l(fā)明”中，高鐵出行和共享單車占據(jù)榜單半數(shù)。正是在科技創(chuàng)新的作用下，人民群眾對于交通出行的評價標準也正在由“有沒有”向“好不好”嬗變。

雖然，我國交通行業(yè)科技創(chuàng)新成績斐然，但客觀審視與建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟體系的總體要求和交通強國建設(shè)的宏偉愿景相比，仍存在不少短板。

一是交通部分關(guān)鍵核心技術(shù)突破力不足。汽車、飛機、船舶等載運裝備的動力和操控系統(tǒng)自主能力不足，對外依存度較高，芯片、發(fā)動機技術(shù)、處理系統(tǒng)等核心技術(shù)“空心化”窘境尚未徹底扭轉(zhuǎn)。

二是交通科技創(chuàng)新技術(shù)轉(zhuǎn)化力不強。我國交通行業(yè)應(yīng)用性科研特征明顯，集成創(chuàng)新技術(shù)有余但面向市場轉(zhuǎn)化力不足。相較企業(yè)，行業(yè)特色高校和科研院所在科研教育人才培養(yǎng)、交通學科平臺建設(shè)方面存在短板，產(chǎn)學研一體化格局尚未形成，“有高原缺高峰”的培養(yǎng)建設(shè)現(xiàn)狀亟待破解。

三是交通治理體系和治理能力現(xiàn)代化過程中科技創(chuàng)新驅(qū)動力不夠。面對交通能源短缺、排放污染、路網(wǎng)擁堵、傷亡事故頻發(fā)等頑疾，科技治理補充甚至替代人力治理，建立一體化、綠色化、智能化的交通協(xié)作體系是未來交通發(fā)展方向。但在構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運輸體系過程中，目前科技治理參與程度還較為不足，且存在法律政策上的沖突或缺位。

在這樣的一個背景下，舉辦這么一場中國交通科技屆的“華山論劍”，對于我國交通科技發(fā)展意義非凡，也十分必要！

出席本次論壇的眾多專家，既有在交通領(lǐng)域長期耕耘的前輩學者，也有在專業(yè)研究領(lǐng)域成就突出的青年才俊；還有來自實踐領(lǐng)域的資深專家和產(chǎn)業(yè)界的優(yōu)秀專家。希望峰會的交流，能通過對最新研究成果和創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)品的互通和分享，解析交通現(xiàn)實需求和急迫問題，實現(xiàn)市場和服務(wù)供給的良好對接，把企業(yè)、政府部門、以及科研機構(gòu)進行有機聯(lián)接。各位專家和代表借助于峰會平臺，協(xié)同創(chuàng)新，促進交通新技術(shù)的發(fā)展，推動交通信息化和智能化的創(chuàng)新和應(yīng)用，共同推進我國智能交通產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。讓科技創(chuàng)新為建設(shè)“人民滿意、保障有力、世界前列”的交通強國目標提供有力支撐。