張明遠

（北京奔馳汽車有限公司，北京 100176）

汽車結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性、生產(chǎn)過程的綜合性等特點，使得整車制造成為目前大規(guī)模民用工業(yè)產(chǎn)品制造中最為綜合、最為復(fù)雜的一項工程。加注工藝是整車制造中極為重要的工序，主要包括制動液、冷卻液、轉(zhuǎn)向助力液、冷媒（空調(diào)）、玻璃水、變速箱油、差速器油、汽油、空氣（懸掛）等介質(zhì)的加注（如圖1）。這些介質(zhì)類似于車輛的血液，是車輛點火下線以及安全行駛的重要前提，是司乘人員駕駛舒適、乘坐舒適的重要保障。

圖1 整車總裝工廠加注工藝

在汽車工業(yè)發(fā)展過程中，加注工藝不斷進步，加注設(shè)備不斷更新。以制動液加注為例，在單件小批量生產(chǎn)時代，多數(shù)采用手工加注，即將制動液直接灌注到制動系統(tǒng)中去，加注后進行放氣處理。手工加注方法效率極低，且會造成制動液的浪費和現(xiàn)場污染。

由于手工加注法節(jié)拍低且無法實現(xiàn)對系統(tǒng)的檢測等諸多缺點，逐漸被淘汰，并被興起的真空加注所取代。真空加注即使用加注設(shè)備對車輛進行加注，并在加注前對車輛管路進行真空檢測。此時的加注工藝，各種介質(zhì)的加注通常采用分別加注的方法，每種介質(zhì)一臺設(shè)備一個工位，這種將電氣元器件、可視化、機械元器件等部件均集成在較有限的機柜內(nèi)的單機加注設(shè)備通常稱為緊湊型加注設(shè)備。從手工加注到使用設(shè)備進行真空加注實現(xiàn)了加注工藝質(zhì)的飛躍。緊湊型加注設(shè)備由于其造價低廉，占地面積適中等優(yōu)點，為汽車工業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻。緊湊型加注設(shè)備如圖2。

圖2 緊湊型加注設(shè)備

隨著汽車需求的不斷增長、市場要求的不斷提高以及智能化、集成化的不斷發(fā)展，緊湊型加注設(shè)備由于其節(jié)拍時間較長、效率較低、精度偏低、穩(wěn)定性偏差的劣勢，已不能滿足市場需要，組合加注設(shè)備應(yīng)運而生。組合加注設(shè)備通常能夠在較短的規(guī)定節(jié)拍時間內(nèi)將2種或2種以上的介質(zhì)一次性注入到車輛的相應(yīng)系統(tǒng)的管路中，且能夠與生產(chǎn)線隨行，大大提高了生產(chǎn)效率。組合加注設(shè)備目前已成為主流整車制造企業(yè)的首選，緊湊型加注設(shè)備則更多的應(yīng)用于節(jié)拍較低的生產(chǎn)線或重修區(qū)。可隨線行走的組合加注設(shè)備如圖3。

圖3 可隨線行走的組合加注設(shè)備

從緊湊型加注設(shè)備發(fā)展到組合加注設(shè)備，不僅設(shè)備硬件更加先進，其工藝過程也在不斷發(fā)展優(yōu)化，以實現(xiàn)更卓越的產(chǎn)品品質(zhì)。根據(jù)不同的分類方法，加注工藝過程有不同的分類。本文根據(jù)現(xiàn)場實際經(jīng)驗，將加注工藝主要分為真空壓力加注、定量加注、定壓加注等。

1 制動液加注

制動系統(tǒng)與安全息息相關(guān)，是汽車最重要的系統(tǒng)之一。制動管路用于連接制動系統(tǒng)中各制動裝置，包括制動硬管和軟管。制動加注過程將含水量及含氣量等主要參數(shù)達標的制動液注入到密封性達標且真空度達標的車輛制動系統(tǒng)的一次回路及二次回路內(nèi)，為車輛提供穩(wěn)定的制動力。該工藝要求對車輛管路進行正壓及真空的雙重密封性檢測，并要求最終加注壓力達到規(guī)定數(shù)值，因此制動液加注工藝過程為典型真空壓力加注。在制動液加注工藝中，制動液加注設(shè)備兼具檢測及裝配功能，既屬于裝配工藝設(shè)備，又屬于檢測工藝設(shè)備，需要定期對其實現(xiàn)檢測功能及裝配功能的元器件進行校準驗證，以確保其精度。下圖是一種典型的真空壓力加注曲線。

圖4 典型的真空壓力加注曲線

2 冷卻液加注

冷卻液又稱防凍冷卻液，即具有防凍功能的冷卻液，能夠確保在一定的極端天氣情況下不結(jié)冰?！胺纼觥斌w現(xiàn)了其主要特性，“冷卻”體現(xiàn)了其主要功能。冷卻液加注工藝過程為將冰點、水分含量、平衡回流沸點等主要參數(shù)達標的冷卻液注入到冷卻系統(tǒng)或熱管理系統(tǒng)。對傳統(tǒng)燃油車而言，冷卻液主要功能是持續(xù)對車輛的發(fā)動機進行冷卻。對電動新能源車或混合動力車型而言，冷卻液主要發(fā)揮熱交換功能，其不僅為冷卻介質(zhì)，還為加熱介質(zhì)，冷卻液的功能是對電池熱管理系統(tǒng)和電驅(qū)熱管理系統(tǒng)進行冷卻或保溫。冷卻液的加注工藝過程與制動液基本相同，是典型的真空壓力加注。由于其精度要求較制動液低，因此在工藝參數(shù)上差異較大。

3 玻璃水加注

玻璃水又稱風擋洗滌液，分為冬季型和夏季型，主要用于配合雨刷器對前風擋玻璃進行清洗，部分車輛包含大燈清洗功能。優(yōu)質(zhì)的汽車風擋玻璃水主要由水、酒精、乙二醇、緩蝕劑及多種表面活性劑組成，具有清洗、防凍、防霧、抗靜電、潤滑及防腐蝕等性能。玻璃水加注工藝過程較為簡單，不需要設(shè)備通過正壓及真空對車輛管路進行密封性檢測，也不需要加注壓力達標，僅通過流量計將定量冰點、pH值等主要參數(shù)達標的玻璃水注入到玻璃水壺即可，是典型的定量加注。在玻璃水加注工藝中，加注設(shè)備只具有裝配功能，不具有檢測功能。因此在此工藝總，加注設(shè)備不屬于檢測工藝設(shè)備。玻璃水加注工藝雖較簡單，但由于其配方中的乙醇屬于易燃易爆物品，玻璃水加注設(shè)備需考慮防火防爆等級，須使用符合防爆等級要求的加注泵、閥件元器件，并在其儲液罐安裝防爆阻燃器。

4 空調(diào)加注

該加注過程將冷媒注入到車輛的空調(diào)管路高壓端，為車內(nèi)乘客提供舒適的溫濕度環(huán)境?？照{(diào)加注需要設(shè)備對車輛管路進行正壓及真空雙重密封性檢測，并除去空調(diào)管路內(nèi)部的水汽以防止毛細管結(jié)冰。但加注過程不檢測車內(nèi)的壓力，其與制動、冷卻加注類似而不相同。隨著制冷劑加注量的增加，制冷量與能效比不斷上升，逐漸達到最大，能效比（COP）達到最大后，隨著制冷劑的增加緩慢下降?？照{(diào)加注工藝的合格標準是冷媒的加注量，通過質(zhì)量流量計對加注量進行計量，與玻璃水類似。因此，空調(diào)加注不屬于完整意義上的真空壓力加注，屬于真空壓力加注與定量加注的結(jié)合。在空調(diào)加注工藝中，加注設(shè)備兼具檢測及裝配功能，既屬于裝配工藝設(shè)備，又屬于檢測工藝設(shè)備。

5 變速箱油/差速器油加注

該工藝將變速箱油注入到變速箱和差速器內(nèi)，對變速箱和差速器進行潤滑和冷卻。變速箱油的過多或過少，都有可能損害變速箱, 油液過多可能會造成機件運轉(zhuǎn)阻力過大，或者使得變速箱油起泡變質(zhì)導(dǎo)致機件異常磨損；油液過少，可能會導(dǎo)致變速箱內(nèi)部齒輪潤滑不到位，運轉(zhuǎn)時容易出現(xiàn)過熱現(xiàn)象，導(dǎo)致使用壽命大大降低，影響整車質(zhì)量。變速箱油與差速器油加注與玻璃水加注類似，屬于定量加注，其使用的流量計精度高于玻璃水。

6 汽油加注

該工藝將汽油注入到車輛的油箱，為車輛提供動力。汽油加注為典型的定量加注。汽油易揮發(fā)、易溶于脂肪，可導(dǎo)致呼吸道黏膜發(fā)生炎癥、急慢性肺炎；汽油對神經(jīng)系統(tǒng)親和力較高，嚴重危害中樞神經(jīng)系統(tǒng)和末梢神經(jīng)，導(dǎo)致神經(jīng)功能紊亂，影響機體健康。目前，汽油已被我國衛(wèi)生部門列入定職業(yè)病范疇當中，汽油導(dǎo)致的職業(yè)病主要為職業(yè)性慢性溶劑汽油中毒、汽油致職業(yè)性皮膚病。

由于汽油的有毒有害特性及易燃易爆特，汽油加注首要關(guān)注安全環(huán)保及職業(yè)健康。且整車總裝工廠的汽油機通常安裝在車間內(nèi)部，相較于露天安裝的汽油機，其安全要求更高。汽油加注機的設(shè)計、安裝布置、管理等均需要特殊考慮，以最大限度降低其對人體的影響及對環(huán)境的風險。例如，汽油加注管路使用反向同軸膠管，在注油的同時，加油槍處同時通過防爆真空泵進行油氣回收，減少擴散到空氣中的油氣，降低空氣中油氣濃度；汽油加注工位須安裝可燃氣體濃度探測裝置，時刻監(jiān)測空氣中油氣濃度，超限報警；操作人員須穿戴防靜電勞動防護用品，防止產(chǎn)生靜電火花；加油槍及加油機需定期進行接地電阻測量；須定期進行應(yīng)急演練等。

7 空氣懸掛加注

在一個包括橡膠囊在內(nèi)的密閉容器中，注入壓縮空氣，利用空氣的可壓縮性實現(xiàn)彈簧的作用，稱其為空氣彈簧。與傳統(tǒng)懸掛彈簧相比，空氣懸掛彈簧具有自振頻率低、剛度可調(diào)、阻尼可控、降噪吸振能力好、使用壽命長等優(yōu)點。在民用高端轎車領(lǐng)域，空氣懸掛是近幾年逐漸興起并推廣使用的一種懸掛?？諝鈶覓旒幼⒐に囃ㄟ^氮氣加注設(shè)備將高純氮氣注入到車輛的空氣懸掛中，使車輛的乘坐感更加舒適。該工藝不需要對車輛進行抽真空操作，但需要正壓檢測，加注成功與否的判斷標準為加注壓力是否達標，因此該工藝屬于定壓加注。

在整車制造的歷史中，加注工藝不斷發(fā)展，設(shè)備不斷更新迭代。當前，在整車制造工廠中，多種加注工藝并存，根據(jù)不同的要求選用不同的加注工藝，根據(jù)不同的工藝選擇不同的設(shè)備。組合加注設(shè)備能夠?qū)⒍喾N工藝集于一身，同時對多種系統(tǒng)進行介質(zhì)加注。通常來講，變速箱及差速器注油通常在發(fā)動機分裝完成，不需要集成到組合加注；汽油加注安全環(huán)保要求較高，需要專業(yè)人員進行操作，難以集成到組合加注設(shè)備，而是單獨選擇安全工位進行布置；空氣懸掛的加注接口布置在懸掛附近，考慮到接口的可達性及人機工程學(xué)要求，不便集成到組合加注。因此，在整車制造總裝工廠，通常根據(jù)產(chǎn)能與投資的最佳匹配，對制動液、冷卻液、轉(zhuǎn)向助力液、空調(diào)、玻璃水等工藝其中的2種或2種以上進行組合，或全部進行集成，從而達到節(jié)省空間、提高效率的目的。