◎王婧雯

隨著社會發(fā)展，科技不斷進步，信息化這一技術(shù)手段已經(jīng)融入到了我國的各個行業(yè)當(dāng)中，其中最有成效的就是數(shù)字化的應(yīng)用。數(shù)字化的應(yīng)用對于我國工程行業(yè)帶來了很大的轉(zhuǎn)變，可以更有效地對設(shè)計以及施工現(xiàn)場進行把控。大大降低了在施工作業(yè)過程中存在的安全隱患，也降低了工程企業(yè)的社會風(fēng)險以及經(jīng)濟風(fēng)險，提升了工程企業(yè)的施工效率以及企業(yè)的整體效益。

一、城市軌道交通項目工程特點及BIM 在其中應(yīng)用的潛力

1.城市軌道交通項目工程的特點。

城市軌道交通項目工程因為其自身的獨特性，其是和傳統(tǒng)的民用建筑以及工業(yè)建筑不同的：

（1）項目參與單位比較多，涵蓋面廣，較為復(fù)雜。

（2）項目投資資金較大，所涉及到的利益方較多。

（3）城市軌道交通項目投資收益周期較長，是需要在項目的使用階段才能顯現(xiàn)出來投資的整體效益。

（4）項目影響面較為廣泛，同時受到外界因素影響較大。

（5）項目的涵蓋面以及規(guī)模越來越大，也越來越復(fù)雜，管理的手段也越來越科學(xué)。

2.BIM 技術(shù)在城市軌道交通項目工程中的應(yīng)用潛力。

當(dāng)前BIM 技術(shù)作為工程領(lǐng)域的一項革命性的科學(xué)技術(shù)，其理念以及融入到了工程的各個細(xì)分領(lǐng)域。城市軌道交通項目工程因為其自身獨特的性質(zhì)，也存在著很多的因素來推動著BIM 技術(shù)的普及應(yīng)用以及持續(xù)的發(fā)展。

（1）是建筑領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的必然。當(dāng)前，伴著科學(xué)技術(shù)手段的進步，BIM 這一先進的技術(shù)手段也對建筑領(lǐng)域進行著沖擊和推動，推動著建筑行業(yè)的發(fā)展以及升級。城市軌道交通項目工程作為建筑行業(yè)的一個細(xì)分領(lǐng)域，也從以往的粗放管理手段向細(xì)化的管理手段進行轉(zhuǎn)變。讓著一轉(zhuǎn)變順利實施的一個重要手段就是BIM 的應(yīng)用。

（2）企業(yè)核心競爭力的提升。當(dāng)前不管是政府的有關(guān)監(jiān)管部門還是業(yè)主單位，都在提倡對BIM 技術(shù)的應(yīng)用。當(dāng)前許多發(fā)達國家已經(jīng)將BIM 技術(shù)滲透到了工程當(dāng)中的各個領(lǐng)域，其中當(dāng)然也包括了城市軌道交通工程。我們國家當(dāng)前的城市軌道交通項目工程的有關(guān)企業(yè)也越來越關(guān)注BIM 的重要作用以及其優(yōu)勢，也在大力引進和推過著BIM 技術(shù)的應(yīng)用。許多企業(yè)單位為了可以增強自身的競爭力，保證自身在工程行業(yè)中的地位，就對BIM 這一技術(shù)進行應(yīng)用來加強自身的競爭力。

（3）與國際之間進行交流合作和EPC 模式的需求。BIM這一技術(shù)手段可以實現(xiàn)不同專業(yè)軟件的統(tǒng)一交流，也可以降低語言不同以及專業(yè)不同間的信息交流的支出成本。當(dāng)前隨著國家的開放以及國際之間的交流，國際工程越來越多，BIM技術(shù)的應(yīng)用可以大大降低工程信息傳遞過程當(dāng)中的損耗，降低因為語言不通而出現(xiàn)的一些錯誤和工作的重復(fù)。當(dāng)前，許多國企以及央企在大力推進設(shè)計以及施工一體化的總承包模式，也就是EPC 模式，BIM 技術(shù)的應(yīng)用，可以將設(shè)計業(yè)務(wù)向建設(shè)施工進行延伸。

（4）城市軌道交通項目自身要求的提升。前伴著社會經(jīng)濟的迅猛增長，城市軌道交通這一項目工程的體量以及規(guī)模和復(fù)雜的程度也在逐漸的增長，也就出現(xiàn)了越來越多負(fù)載的建筑物以及構(gòu)筑物，就會讓以往傳統(tǒng)的二維設(shè)計軟件變得難以進行處理。但是BIM 這一技術(shù)的加入，其參數(shù)化以及可視化等這一特性可以很好地解決這一問題。

（5）高度集成的優(yōu)勢。城市軌道交通項目涵蓋設(shè)計、施工以及后期運行使用階段，這三者都是無法分割的。但是依據(jù)以往的傳統(tǒng)模式來進行工程的建設(shè)，就會常常出現(xiàn)信息的孤島現(xiàn)象，不能體現(xiàn)建設(shè)工程全生命周期的重要理念。但是BIM 技術(shù)的出現(xiàn)，其對工程全生命周期的各項信息資源進行集合，同時其具有強大的模擬以及分析的功能?？梢灶A(yù)想對項目工程進行設(shè)計以及施工的模擬，使其發(fā)現(xiàn)方案當(dāng)中的問題，并在動工之前就進行解決，進而有效降低資源的浪費以及資金的支出，也提升了工程建設(shè)的整體質(zhì)量以及效率。

二、基于BIM 的軌道工程建設(shè)設(shè)計階段

BIM 這一先進技術(shù)的應(yīng)用可以實現(xiàn)工程項目的全生命周期，對于城市軌道交通項目前期的設(shè)計階段而言的BIM 應(yīng)用進行整理，設(shè)計階段可以整理為以下三個階段，即總體設(shè)計階段以及初步設(shè)計階段和施工圖設(shè)計階段。

1.總體的設(shè)計階段。

對于設(shè)計階段而言前期的總體設(shè)計是為了解決總體規(guī)劃方案的比對問題。在這一階段可以對不同的設(shè)計方案來創(chuàng)建BIM 模型，并建立項目工程周邊環(huán)境的模型，應(yīng)用BIM 模型的可視化這一特性功能來直觀的對比每個設(shè)計方案的最終效果，對其優(yōu)缺點進行分析，進而協(xié)助設(shè)計進行相應(yīng)的方案對比，對最終的設(shè)計整體方案進行確定。

2.初步的設(shè)計階段。

初步設(shè)計這個階段其主要應(yīng)用BIM 進行現(xiàn)場管線的改遷以及施工場地的模擬和道路的翻交。將BIM 效果圖做出來之后可以將城市軌道交通這一項目工程的規(guī)劃線路以及站臺位置將周邊的地形以及建筑和市政的有關(guān)設(shè)置進行綜合的統(tǒng)籌，進行相互的協(xié)調(diào)，對管線的搬遷量進行整理統(tǒng)計。可以預(yù)想將風(fēng)險控制到最小，提升項目的協(xié)同效率，也降低了自身的成本支出。

3.施工圖的設(shè)計階段。

在設(shè)計階段中的施工圖設(shè)計，基于BIM 技術(shù)有關(guān)的設(shè)計人員可以對管線綜合以及工程量的校驗、碰撞檢查、大型設(shè)備運輸?shù)缆返臋z查以及裝修完成效果圖進行整體的查看。城市軌道交通這一項目工程常常會涉及到管線，但是BIM 技術(shù)的應(yīng)用可以大大提升處理復(fù)雜管線問題的便捷性。基于BIM的模型構(gòu)建，進行對管線綜合以及碰撞檢查，可以進一步發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)構(gòu)件和管線之間存在的問題，對綜合復(fù)雜的管線碰撞等問題進行模擬查看，依據(jù)碰撞的模擬數(shù)據(jù)進行分析并生成調(diào)整協(xié)調(diào)的數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)反饋給各個有關(guān)專業(yè)進行相應(yīng)的調(diào)整優(yōu)化。也就避免了各個專業(yè)和圖紙之間不夠協(xié)調(diào)的問題出現(xiàn)，對設(shè)計圖紙中可能出現(xiàn)的問題進行及時解決，保障最終設(shè)計圖紙的質(zhì)量，也避免了因為后期的設(shè)計變更額而出現(xiàn)的工程的返工現(xiàn)象。在以前的工程把控的過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)因為設(shè)計的不完善，導(dǎo)致大型設(shè)備檢修運送的不出去的情況，或是設(shè)備的使用空間滿足不了檢修的需求。通過BIM 這一先進技術(shù)，我們可以在前期的設(shè)計階段就對大型設(shè)備的運輸路徑進行三維模擬，可以及時發(fā)現(xiàn)設(shè)計的問題，避免因為設(shè)計的問題而出現(xiàn)后續(xù)的無法運輸?shù)默F(xiàn)象發(fā)生。在施工圖這一設(shè)計環(huán)節(jié)中，對模型對象的顏色信息以及材質(zhì)信息和光源信息進行賦予，對裝修的效果進行模擬。再通過動畫的漫游，讓設(shè)計人員以及決策人員可以置身其中，對于設(shè)計方案的完善以及設(shè)計效果的呈現(xiàn)和裝修方案的穩(wěn)定有著重要的意義以及作用。

三、基于BIM 的軌道工程建設(shè)施工階段

（一）BIM 技術(shù)在城市軌道交通項目建設(shè)上的運用

1.在管線上的運用。

可以對信息化技術(shù)的數(shù)字信息進行應(yīng)用，利用三維立體技術(shù)來對城市軌道交通這一項目工程的模型進行全面立體的構(gòu)建，在計算機設(shè)備當(dāng)中顯現(xiàn)出來?？梢源蟠筇嵘鞘熊壍澜煌椖拷ㄔO(shè)施工的整體效率，保障其最終的工程質(zhì)量，讓軌道交通項目在工期內(nèi)順利的完成施工作業(yè)，提升企業(yè)這樣一來就可以有效的提高建筑工程的施工效率，從而保證建筑工程的施工質(zhì)量。

BIM 技術(shù)的可視化對于城市軌道交通工程項目來講是至關(guān)重要的，其可以利用三維模型來對來依據(jù)管線圖紙來轉(zhuǎn)化為實際的二維圖形，便于作業(yè)人員對管線的施工作業(yè)合理的把控。

2.預(yù)留孔洞的查驗。

利用BIM 這一手段可以及時和直觀的發(fā)現(xiàn)機械設(shè)備在項目工程當(dāng)中留有的控孔洞位置以及尺寸等有關(guān)的信息，可以有效地避免施工作業(yè)中對孔洞進行碰撞或是出現(xiàn)堵塞的問題，可以讓預(yù)留的孔洞更好地發(fā)揮出其作用和意義。

3.接口協(xié)調(diào)作業(yè)。

BIM 技術(shù)的應(yīng)用當(dāng)中的三維立體技術(shù)的模型可以提前就對工程施工作業(yè)中的各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)測判斷，提前進行發(fā)現(xiàn)和解決，就避免了在施工作業(yè)中因為接口問題而出現(xiàn)的施工返工問題，進而會影響到工程的整體經(jīng)濟效益以及工期問題。

4.大型設(shè)備運輸方案合理選擇。

依據(jù)軌道交通項目中所需要的設(shè)備廠商所給出的設(shè)備尺寸以及外形，進行BIM 的建模處理。這樣在一些大型的設(shè)備進入到城市軌道交通項目的現(xiàn)場前，就可以依據(jù)自身所建立的三維立體模型進行運輸路徑的合理安排，以保障大型設(shè)備可以到達指定的位置并進行后續(xù)的施工作業(yè)。

5.工程量的輔助計算。

BIM 這一技術(shù)手段中的三維立體設(shè)計模型，可以運用測量軟件來對城市軌道交通項目進行精準(zhǔn)的測量，可以為物資的成本控制以及采購提供極大地便利性和可參考性。軌道交通項目工程量的計算是一項較為復(fù)雜的工作，BIM 技術(shù)的應(yīng)用可以這些工作交給計算機來進行快速的處理，進而大大降低了人力資源的成本以及錯誤問題的出現(xiàn)。

（二）BIM 技術(shù)在城市軌道交通項目施工安全上的運用

對于前段信息對BIM 技術(shù)在城市軌道交通項目上的施工建設(shè)中的應(yīng)用，可以分析出通過以上介紹BIM 技術(shù)，可以分析出BIM 技術(shù)可以大大降低項目工程施工作業(yè)的不安全因素?？梢詭椭鞘熊壍澜煌椖窟M行施工建設(shè)的有效把控。BIM這一技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用大大降低建筑使用建設(shè)過程當(dāng)中安全問題的發(fā)展，提升城市軌道交通項目施工作業(yè)的整體效率，以此來保障城市軌道交通項目的最終質(zhì)量。

（三）BIM 技術(shù)在城市軌道交通項目施工質(zhì)量管理上的運用

BIM 這一先進的技術(shù)中的三維技術(shù)所建立的立體模型，可以對城市軌道交通項目的全周期進行有效地幫助，可以降低城市軌道交通項目中所出現(xiàn)的質(zhì)量問題。也可以讓有關(guān)人員在BIM 平臺上進行相關(guān)的交流，可以推進技術(shù)的整體發(fā)展和創(chuàng)新，推動BIM 技術(shù)的進步。BIM 技術(shù)的引用可以讓城市軌道交通項目前期就進行有效地協(xié)調(diào)作業(yè)，可以在施工前就發(fā)現(xiàn)可能會出現(xiàn)的一些問題，避免因為這些問題而出現(xiàn)工程的返工，進而增加其成本的支出。BIM 技術(shù)合理的應(yīng)用在城市軌道交通技術(shù)當(dāng)中，就可以在技術(shù)測試中避免出現(xiàn)問題，降低施工作業(yè)的過程當(dāng)中對管道路線的碰撞問題的發(fā)生，如此一來可以提升城市軌道交通項目的整體施工質(zhì)量以及效率。可以在復(fù)雜的管線作業(yè)中，選擇出最科學(xué)完善的一套施工作業(yè)方案。

（四）BIM 技術(shù)在城市軌道交通項目施工進度上的運用

在城市軌道交通技術(shù)當(dāng)中管線的綜合布置，可以依據(jù)BIM 中的三維立體模型的構(gòu)建來進行合理全面的布局?？梢杂行嵘鳂I(yè)人員的整體效率，降低設(shè)計當(dāng)中所出現(xiàn)的錯誤，并運用構(gòu)建出來的三維模型來指導(dǎo)現(xiàn)場作業(yè)人員的合理施工，保證城市軌道交通項目的施工進度順利的完成。

四、結(jié)束語

BIM 技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，推動著城市軌道交通項目整體行業(yè)的變革發(fā)展。相關(guān)企業(yè)在切合實際的建立健全自身的BIM體系。通過BIM 數(shù)據(jù)進行整合以及查看，可以更有效地了解城市的軌道交通項目的施工建設(shè)以及運營的狀況；也可以對以往的數(shù)據(jù)進行分析探究，為城市后續(xù)的規(guī)劃和設(shè)計提供重要的參考價值。BIM 技術(shù)的應(yīng)用可以將資源最大化，大大降低人力以及材料的支出及浪費，降低對周邊環(huán)境的影響，助力于我國可持續(xù)化發(fā)展建設(shè)。當(dāng)前，城市軌道交通項目中BIM 技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)取得了很多成效，但BIM 這一技術(shù)在城市軌道交通項目的應(yīng)用還處在一個萌芽的階段，還存在著一定的問題以及阻礙。項目各參與方在BIM 的應(yīng)用中發(fā)揮著不同的作用，因此，為了推動BIM 技術(shù)在軌道交通項目上的應(yīng)用，需各相關(guān)單位協(xié)同努力，解決問題，共同創(chuàng)建出適合我國國情的軌道交通項目建設(shè)BIM 技術(shù)的發(fā)展道路。