文 / 中交一公局西南工程有限公司 趙然

隧道工程作為公共交通建設(shè)中特別重要的組成部分，具有相對細(xì)節(jié)性的質(zhì)量檢測需求。

前言

當(dāng)隧道工程質(zhì)量檢測存在問題時，大多說明這項(xiàng)工程的結(jié)構(gòu)存在一定的問題，需要人為對其實(shí)施必要的改進(jìn)和處理。

工程概述

國道317線（西藏境）珠角拉山隧道及接線工程位于西藏自治區(qū)昌都市境內(nèi)，是國道214線及317線公路合線段，其中主洞隧道正洞工程里程K1330+555～K1335+160，全長4605m；平行導(dǎo)洞里程PK0+052～PK4+688，全長4636m。 本隧道工程主洞為單洞雙向兩車道，設(shè)計(jì)行車速度為40km/h，二級公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。主洞建筑限界9m，限高5m；平行導(dǎo)洞建筑限界4.5m，限高5m。

隧道工程質(zhì)量檢測存在的問題

技術(shù)應(yīng)用中存在的問題

（1）地質(zhì)分析法能夠?qū)崿F(xiàn)就隧道洞內(nèi)外的地質(zhì)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行分析，并以結(jié)論應(yīng)用開展預(yù)報(bào)，因此它是一種常見的基本使用方法。在具體使用的過程中，利用地質(zhì)素描能夠?qū)崿F(xiàn)對開挖面的實(shí)際地質(zhì)情況進(jìn)行精準(zhǔn)的描述。這種技術(shù)在使用的過程中具備著很多優(yōu)點(diǎn)，比如其設(shè)備使用方式十分簡單，且設(shè)備構(gòu)成也比較簡單，同時又不會占用施工的時間，也不受施工工作所帶來的干擾，更能夠提供完整的地質(zhì)資料，還能保證結(jié)果輸出的快速性。但是，在使用的過程中，這種方法其實(shí)也有一定的缺點(diǎn)，就是在使用時容易產(chǎn)生漏報(bào)的問題，尤其是針對隧道的夾角來看，如果隧道的夾角較大且又會出現(xiàn)前傾的結(jié)構(gòu)面，這時就很難保證數(shù)據(jù)的全面性，還會導(dǎo)致預(yù)測距離過短。

（2）想要實(shí)現(xiàn)獲取前方地質(zhì)的實(shí)際情況，也可以選用超前鉆探法進(jìn)行使用。雖然，這種方法較為傳統(tǒng)，但卻十分可靠。這種技術(shù)能夠在使用的過程中，全面了解掌子面前幾十米、上百米范圍內(nèi)整體圍巖的工程地質(zhì)情況，也能通過數(shù)據(jù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)反映出巖體的大概實(shí)際情況，因此它屬于一種比較直觀的應(yīng)用技術(shù)。但是，這種技術(shù)其實(shí)也有一定的不足之處。比如，在使用的過程中，如果地質(zhì)條件較為復(fù)雜，那么其預(yù)報(bào)效果就會變差，特別是針對一些平行的結(jié)構(gòu)面來看，幾乎沒有任何作用。在使用的過程中，這種技術(shù)往往無法實(shí)現(xiàn)將鉆孔與鉆孔之間的地質(zhì)情況進(jìn)行有效反映。此外，該種技術(shù)在使用時，由于它的探測速度較慢，且一次所探測的距離過短，因此它整體投入的費(fèi)用也很高，更會影響到整個隧道的正常施工。

技術(shù)優(yōu)化中存在的問題

（1）由于傳統(tǒng)技術(shù)在使用的過程中存有一定的缺漏，因此在技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化的過程中，雖然改變了過去技術(shù)當(dāng)中的不足，但其實(shí)也帶來了新的問題，就是它的成本過高。畢竟，想要實(shí)現(xiàn)對隧道的質(zhì)量進(jìn)行有效檢測，必須要通過預(yù)報(bào)的形式來實(shí)現(xiàn)對地質(zhì)實(shí)際情況有效反映。但是，越是詳細(xì)的檢測，勢必就會帶來成本的增加，這其中既包括了時間成本，也包括了人力成本，更包括了設(shè)備采購的設(shè)備成本。比如，超前導(dǎo)坑法技術(shù)的使用，雖然能夠彌補(bǔ)傳統(tǒng)技術(shù)當(dāng)中的不足，同時可以做到排水減壓放水的效果，更能夠?qū)崿F(xiàn)改變隧道作業(yè)的通風(fēng)條件，但由于它的成本過高，且需要對全洞進(jìn)行平導(dǎo)開挖，這時就會帶來更多的負(fù)面問題。此外，這種技術(shù)在使用的過程中，往往會對一些構(gòu)造較為復(fù)雜的地區(qū)，難以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的反饋，這時其應(yīng)用的效果也會變差。

（2）在進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化的過程中，其實(shí)一些新型技術(shù)在使用時能夠有效規(guī)避很多問題，而且也能保證最終檢測的效果。但是，在使用時，由于技術(shù)實(shí)在過于先進(jìn)，很多從業(yè)人員其實(shí)還未掌握技術(shù)方法，這就使得在進(jìn)行技術(shù)使用的過程中，需要一邊探索一邊使用，否則就難以實(shí)現(xiàn)保證技術(shù)應(yīng)用的實(shí)際效果，同時拖慢整個工作周期。對此，只有真正做到實(shí)現(xiàn)將不同技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行綜合考量之后，實(shí)現(xiàn)將成本低廉且技術(shù)應(yīng)用效果較好的技術(shù)進(jìn)行結(jié)合使用，以此再經(jīng)過針對性的處理，保證技術(shù)應(yīng)用的效果，這時才能夠有效規(guī)避技術(shù)缺陷所帶來的問題，同時真正做到成本控制，并保證測量的實(shí)際效果。

隧道工程質(zhì)量檢測的改進(jìn)措施

將技術(shù)優(yōu)勢進(jìn)行全整合

想要保證技術(shù)應(yīng)用的效果，可以實(shí)現(xiàn)通過技術(shù)優(yōu)勢的整合來進(jìn)行質(zhì)的保障。而在超前地質(zhì)預(yù)報(bào)法當(dāng)中所能夠使用的四種類型的探測方法，可以通過其各自的優(yōu)勢來進(jìn)行結(jié)合使用。比如，將物探法與地質(zhì)分析法進(jìn)行結(jié)合使用，既能夠?qū)崿F(xiàn)保證數(shù)據(jù)反饋的全面性，也能夠?qū)崿F(xiàn)無損檢測，更不會由于成本過高而帶來其他的負(fù)面影響。但是，在使用的過程中，其實(shí)需要根據(jù)實(shí)際的情況來選擇不同的方法進(jìn)行匹配。畢竟，有時因隧道自身質(zhì)量不足所帶來的影響，就會直接導(dǎo)致各類風(fēng)險(xiǎn)問題的發(fā)生。

基于此，在進(jìn)行現(xiàn)場進(jìn)行技術(shù)使用之前，最好先對待測隧道的綜合特點(diǎn)進(jìn)行全面分析，并通過全面評估來實(shí)現(xiàn)，確保技術(shù)應(yīng)用的最終效果，這時才能使技術(shù)的應(yīng)用達(dá)到最優(yōu)化。比如，在使用地質(zhì)雷達(dá)時，必須要先圍繞地質(zhì)雷達(dá)做好參數(shù)的設(shè)計(jì)，更要實(shí)現(xiàn)對區(qū)域內(nèi)的介質(zhì)電常數(shù)進(jìn)行確認(rèn)，這時才能通過一系列工作的開展，實(shí)現(xiàn)為后續(xù)工作的落實(shí)做好保障。

有效落實(shí)施工檢測

當(dāng)隧道工程質(zhì)量直接影響到隧道使用的安全性、可靠性，因此，應(yīng)做好隧道施工過程中的檢測工作，保證隧道施工的質(zhì)量。隧道工程施工檢測應(yīng)以整個工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性為標(biāo)準(zhǔn)，對所使用材料以及施工結(jié)構(gòu)是否存在安全隱患進(jìn)行檢測。隧道工程有部分位于半地下環(huán)境當(dāng)中的工程位置，雖在結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性上滿足了使用標(biāo)準(zhǔn)，但需要考慮到工程使用過程中極易受周邊風(fēng)力及土壤結(jié)構(gòu)的影響，因此，應(yīng)結(jié)合實(shí)際使用環(huán)境提高工程檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。如若工程的結(jié)構(gòu)下方，具備一個方便人員及時避險(xiǎn)的安全環(huán)境，那么它才能夠通過質(zhì)量檢測的新標(biāo)準(zhǔn)。因此，質(zhì)量檢測工作需要通過必要的實(shí)地檢測，對隧道工程是否安全隱患進(jìn)行具體的判斷，了解工程施工結(jié)構(gòu)存在的影響因素，并有針對性提出改進(jìn)措施，切實(shí)保證工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。對已經(jīng)出現(xiàn)的問題的工程位置，進(jìn)行出具質(zhì)量檢測結(jié)果后進(jìn)行整改，處理好質(zhì)量問題所在處。

當(dāng)然，質(zhì)量檢測工作就能夠?qū)崿F(xiàn)對工程需求的分析，實(shí)現(xiàn)最為直接的改進(jìn)。此外，對于隧道工程來看，其自身具備著較強(qiáng)的隱蔽性，因此在進(jìn)行質(zhì)量檢測工作開展的過程中，針對已投入使用的隧道工程來看，則應(yīng)該選擇更為先進(jìn)的方法。

比如，超聲綜合回彈是一種有效且可行的技術(shù)方法，它在使用的過程中能夠真正做到就隧道內(nèi)的實(shí)際質(zhì)量問題進(jìn)行全面的反饋，這時就能通過針對性措施的有效使用，做到將安全隱患問題進(jìn)行有效消除，同時工作人員只需把握好質(zhì)量關(guān)卡，即可實(shí)現(xiàn)確保整個隧道的實(shí)際質(zhì)量。而且為了能夠更好地保障隧道工程檢測質(zhì)量，還需要以隧道工程質(zhì)量為核心，落實(shí)隧道工程管理，并制定相應(yīng)的管理制度與管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)從制度的角度上對施工技術(shù)，施工流程，施工方法進(jìn)行全方面的約束，以此來達(dá)到提高隧道工程質(zhì)量的目的。相關(guān)人員需要針對目前隧道工程的實(shí)際情況落實(shí)相關(guān)的管理制度，并強(qiáng)化思想教育，實(shí)現(xiàn)從思想層面上，加強(qiáng)對隧道工程質(zhì)量的重視，并圍繞隧道工程展開施工檢測，實(shí)現(xiàn)全方面控制隧道工程質(zhì)量。

從實(shí)踐能力上，提高施工人員的專業(yè)能力，能夠更好的保障隧道工程的施工質(zhì)量及其效率，降低人為因素影響。同時還需要積極引進(jìn)先進(jìn)施工技術(shù)，應(yīng)對現(xiàn)有的檢測技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化完善，能夠更好的提高檢測技術(shù)質(zhì)量，嚴(yán)格保障隧道工程施工的安全性以及可靠性。

重點(diǎn)突破檢測技術(shù)

質(zhì)量檢測工作所觀察復(fù)雜情況，不是隧道工程中的物質(zhì)含量超標(biāo)，就是不確定工程中危險(xiǎn)因素的蔓延過程。使得人員只要在應(yīng)用檢測技術(shù)的過程中，發(fā)現(xiàn)了影響隧道安全的一些問題，直接影響到隧道工程的整體施工質(zhì)量，甚至影響到工程后期使用的安全性、可靠性。

大量的檢測實(shí)踐分析發(fā)現(xiàn)，在檢測過程中有時很難準(zhǔn)確反映出工程所有位置存在的安全隱患。為此，人員必須要對應(yīng)用檢測質(zhì)量的工作過程進(jìn)行科學(xué)研究，并通過規(guī)定易引發(fā)險(xiǎn)情的最終檢測數(shù)值，利用一些可取的數(shù)據(jù)功能來對隧道工程質(zhì)量做必要檢測。這樣的話，就能夠避免預(yù)警裝置誤報(bào)，或檢測風(fēng)險(xiǎn)位置顯示錯誤等基本情況。

隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的飛速發(fā)展，應(yīng)不斷對檢測技術(shù)進(jìn)行革新，引入先進(jìn)的檢測技術(shù)，例如，可利用靜電觸探和標(biāo)準(zhǔn)貫入檢測技術(shù)，對隧道工程明洞開挖和回填過程進(jìn)行檢驗(yàn)，主要檢驗(yàn)初期工程的地基承載力以及回填土的密實(shí)度。如可利用無損檢測法，對混凝土工程的厚度進(jìn)行檢驗(yàn)；利用聲波透射法，實(shí)現(xiàn)對錨桿長度以及錨固密實(shí)度進(jìn)行檢測等。針對隧道工程防排水以及防水板工程的檢測，主要采用充氣檢驗(yàn)的方式對其質(zhì)量進(jìn)行檢測，檢測工程中的焊接縫質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)；針對混凝土強(qiáng)度檢測方面，主要采用抗壓強(qiáng)度檢驗(yàn)的方式；對硬化后的混凝土強(qiáng)度檢測可應(yīng)用回彈法、超聲回彈綜合法、鉆心法等進(jìn)行檢測。結(jié)合隧道工程的具體施工情況，合理引入先進(jìn)的檢測技術(shù)，保證工程檢測的全面性、合理性、可靠性。

總之，在隧道工程施工過程中，應(yīng)不斷引入先進(jìn)的檢測技術(shù)，不斷突破原有檢測技術(shù)的壁壘，進(jìn)一步提高隧道工程檢測質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)對工程問題點(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，為工程施工的整改提供可靠的幫助。

結(jié)語

在改進(jìn)隧道工程質(zhì)量檢測時，要考慮到人員、結(jié)構(gòu)、環(huán)境等多方面的安全性需求，針對如何通過提升檢測準(zhǔn)確性和技術(shù)，利用目前可以實(shí)施改進(jìn)的工作條件，加強(qiáng)工程質(zhì)量檢測的效果，進(jìn)而推動隧道工程質(zhì)量檢測工作的高效率開展和順利完成，推動整個行業(yè)的快速發(fā)展。