文 / 泗水縣市政建設(shè)管護中心 張志 梁秋紅

市政道路作為城市社會活動的主要紐帶，在城市發(fā)展中尤為重要，且能體現(xiàn)城市建設(shè)整體水平。要通過道路交通規(guī)劃設(shè)計能對城市未來發(fā)展進行全面衡量，促進城市交通發(fā)展，緩解城市交通壓力。在市政道路交通規(guī)劃期間，在確保對其科學(xué)設(shè)計的同時，應(yīng)注重生態(tài)平衡，切實提高市政道路規(guī)劃整體水平，促進市政道路交通建設(shè)的全面發(fā)展。但是現(xiàn)階段，仍有一些問題存在于市政道路交通規(guī)劃設(shè)計期間，導(dǎo)致設(shè)計效果不理想，直接威脅了市政道路交通安全?；诖耍疚膶⑨槍κ姓缆方煌ㄒ?guī)劃設(shè)計中存在的不足展開分析，提出可行的應(yīng)對策略，以期能為市政道路交通規(guī)劃工作帶來幫助。

引言

市政道路作為城市社會活動的主要紐帶，在城市發(fā)展中尤為重要，且能體現(xiàn)城市建設(shè)整體水平。隨著近年來城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的提升，市政道路建設(shè)步伐逐漸加快，其對設(shè)計人員也提出了新的要求。要保證市政道路交通規(guī)劃設(shè)計的科學(xué)性，就必須明確當(dāng)前規(guī)劃設(shè)計中存在的弊端，并通過探索可行的措施，切實增強市政道路交通規(guī)劃設(shè)計水平，如此方能打造更加舒適、符合城市發(fā)展需求的市政道路，進而推動城市建設(shè)不斷向前。

市政道路交通規(guī)劃設(shè)計的內(nèi)涵與特點

市政道路交通設(shè)計的內(nèi)涵

市政道路交通規(guī)劃設(shè)計需要結(jié)合城市需求與人流動態(tài)，對道路進行合理的規(guī)劃設(shè)計，保證人們的正常出行。城市人流密集位置，道路交通網(wǎng)絡(luò)十分發(fā)達(dá)，相反，人流量少的位置，交通也比較少。所以，市政道路交通規(guī)劃應(yīng)結(jié)合城市建設(shè)需求與土地資源來設(shè)計。此外，政府決策、建設(shè)資金等要素也會對市政道路交通規(guī)劃設(shè)計產(chǎn)生影響。

市政道路交通設(shè)計特點

第一，多樣性。在設(shè)計市政道路交通時，涉及到很多技術(shù)和專業(yè)內(nèi)容。目前各環(huán)節(jié)的設(shè)計情況，增加了道路規(guī)劃的難度系數(shù)及多樣性。

第二，系統(tǒng)化。道路規(guī)劃設(shè)計的系統(tǒng)性包括兩部分：首先，從道路規(guī)劃結(jié)束到項目可行性報告環(huán)節(jié)，該業(yè)務(wù)必須配合規(guī)劃人員與設(shè)計單位，完善道路規(guī)劃方案的可行性分析；其次，從設(shè)計招標(biāo)會到竣工驗收階段，工作應(yīng)通過設(shè)計單位、監(jiān)理公司、工程施工和質(zhì)量檢驗等機構(gòu)的配合進行。由上可知，道路交通規(guī)劃設(shè)計是系統(tǒng)的。

第三，主觀性強。在市政道路的基礎(chǔ)建設(shè)中，第一步是道路規(guī)劃設(shè)計工作。該過程的所有后續(xù)階段都應(yīng)參照設(shè)計計劃進行。由此可見，道路規(guī)劃設(shè)計的必要性。

市政道路交通規(guī)劃設(shè)計存在的問題

結(jié)構(gòu)設(shè)計與布局具有不合理性

當(dāng)下部分市政道路的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)設(shè)計突顯出了極為不合理的應(yīng)用特征，同時將會對道路系統(tǒng)的實際應(yīng)用效果產(chǎn)生極大的不良影響。以致于市政道路建設(shè)過程中經(jīng)常會出現(xiàn)由于各個干路系統(tǒng)之間連接設(shè)施的缺失而導(dǎo)致部分交通流量長期被停滯于主干道上的現(xiàn)象，此種情況對于城市交通分流設(shè)施的完善形態(tài)與具體的應(yīng)用效果將產(chǎn)生極大的不良影響。從市政道路的實際建設(shè)情況來看，其布局形式也存在著諸多問題。設(shè)計問題頻繁出現(xiàn)導(dǎo)致交通工程的設(shè)計遲遲無法將意識形式統(tǒng)一，在如此情況下自然不會讓這一設(shè)計環(huán)節(jié)得到重視，從而增大了設(shè)計工作不完善性與不合理性，設(shè)計風(fēng)險較為突出，市政道路工程的最終設(shè)計效果與應(yīng)用形式也將發(fā)生較大改變，不利于交通工程的未來可持續(xù)性發(fā)展。

施工圖紙設(shè)計不具有合理性

部分附屬設(shè)施設(shè)計圖紙設(shè)計形式的不合理性嚴(yán)重影響到了市政道路的整體設(shè)計效果。由于施工圖紙中包含的設(shè)計因素主要集中在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計、標(biāo)準(zhǔn)形式確定以及總體設(shè)計上，但實際情況卻是實際的施工過程需要綜合多類型因素才能順利推進施工進度，例如，管線工程、周邊配套設(shè)施等，均在道路規(guī)劃設(shè)計環(huán)節(jié)突顯出了較高的應(yīng)用地位。另外在實際的規(guī)劃環(huán)節(jié)，也由于重視程度不足導(dǎo)致出現(xiàn)了不合理的規(guī)劃設(shè)計內(nèi)容，最為典型的就是坡度設(shè)計不到位、小偏角設(shè)計不合理以及超高限制等，這些相關(guān)因素均會增大道路施工的建設(shè)風(fēng)險，甚至導(dǎo)致出現(xiàn)道路設(shè)計沖突現(xiàn)象，影響后續(xù)的施工進度推進。

交叉路口設(shè)計問題

在相關(guān)理論知識不健全的情況下，貿(mào)然展開道路設(shè)計，將增大道路設(shè)計方案與實際建設(shè)情況不符問題的發(fā)生風(fēng)險，這也是在設(shè)計完成后的交叉路口突顯出了嚴(yán)重交通堵塞問題的主要原因，道路順暢性無法被保證；再加上部分交叉口的運營管理存在問題，各項管理措施落實不及時，也將會導(dǎo)致出現(xiàn)較多的交通問題；信號燈使用不當(dāng)，或配置數(shù)量不足，道路資源將無法在這一情況下被充分利用，繼而造成了大量的市政道路資源浪費；針對行人以及機動車的管理措施不足，道路交叉口本身車流量與人流量較為密集，在無法獲得完善管理資源的支持下，不僅會導(dǎo)致道路不通暢，嚴(yán)重者還將會增大交通事故的發(fā)生風(fēng)險。

市政道路交通規(guī)劃設(shè)計有效策略探究

市政道路交通規(guī)劃設(shè)計

1.道路交叉口

道路交叉口作為城市交通系統(tǒng)中的關(guān)鍵節(jié)點，與其他道路相比較，道路交叉口路況更加復(fù)雜，再加上車流量和人流量都比較大，出現(xiàn)交通安全事故的機率也急劇升高，對道路交叉口進行設(shè)計以后，就可以妥善解決這些問題，操作中可以采用設(shè)立分隔帶方式，對車流和人流進行有效分割，甚至還可以增加相應(yīng)紅綠燈提示音，促進車輛和行人有序通行，并保障通行安全性。

2.人行道

人行道是道路兩側(cè)供行人出行的道路，將人性化理念滲透到其中，就要對以下內(nèi)容進行把握：第一，根據(jù)現(xiàn)實需要，對人行道平坦程度和線條稠密程度進行計算和確定，并盡可能的使用防滑磚頭對道路進行堆砌，使人行道功效得到充分發(fā)揮，操作中也要避免鮮艷色彩及圖畫運用，對出行者視覺帶來擾亂；第二，協(xié)調(diào)好人行道和道路兩側(cè)車道坡度關(guān)系，可以通過相關(guān)設(shè)計，將人行道與出入口車道直接聯(lián)系起來，并運用不同顏色道路磚進行區(qū)分，為行使者和行人提供巨大便利；第三，注重人行道無障礙設(shè)計，操作中也要根據(jù)相關(guān)要求，對盲道和無障礙坡道進行科學(xué)設(shè)計，使人們出行活動各方面需求均得到有效滿足，因為人行道無故中斷引發(fā)的交通安全問題也能急劇減少；第四，人行道建設(shè)最好使用透水性材料，滲入地下的雨水可以滋養(yǎng)道路周圍植被，使城市交通道路環(huán)境得到極大改善。

3.非機動車道

進行非機動車道設(shè)計，就可以將路肩設(shè)計與路面呈45°夾角，不僅可以幫助同行者更好預(yù)測自己行為，還能留給行人和自行車更多安全距離。操作中要取得這一效果，就要在開展城市交通道路設(shè)計時，預(yù)留給非機動車道足夠?qū)挾?，路面也可使用彩色材料，將之與機動車道進行明確區(qū)分，針對非機動車道出入口，也要注意設(shè)置路標(biāo)和增加通行障礙，在有效控制車輛通行的同時，保障行駛安全性。

市政道路交通設(shè)施的設(shè)計

1.交通標(biāo)線

道路交通標(biāo)線是城市交通設(shè)計中的重要元素，主要包含箭頭、文字、路面標(biāo)線等內(nèi)容，對保障市政道路交通安全起著十分重要的作用。操作中可以結(jié)合實際，對這些交通標(biāo)線進行單獨或組合使用，以為出行車輛和人群提供方向、速度等提供正確指示，同時注意標(biāo)線涂料選擇，除了要具備耐磨性和耐久性性能以外，還要有較好的反光效果，避免因為涂料選擇不恰當(dāng)而引發(fā)道路交通安全事故。

2.臨時停車場

針對出現(xiàn)的機動車、非機動車隨意停放到市政道路兩旁或人行道上情況，不僅對市政道路正常使用帶來不利影響，還造成市政道路混亂景象，為妥善解決這一問題，就要在市政道路交通設(shè)計之初，考慮到非機動車、機動車停放問題，并通過道路科學(xué)規(guī)劃，為臨時停車場修建提供更多可用空間，在緩解市政道路壓力的同時，市政道路也會更加順暢美觀。

3.道路綠化帶

通常情況下，在道路兩側(cè)位置設(shè)有綠化帶，可以起到美化道路環(huán)境、避免行人隨意過路、保證交通順暢等作用，實際設(shè)計時要注意控制好道路綠化帶寬度，并配備喬木、灌木等適合植被，使綠化帶作用得到最大程度發(fā)揮。針對人行道外側(cè)的綠化帶，可以將之設(shè)置為退縮綠化帶，既能夠提高路面利用率，又能夠增加城市綠化面積。

4.休閑廣場

隨著城鎮(zhèn)現(xiàn)代化水平不斷提高，城市空閑土地被許多高樓大廈占據(jù)，相應(yīng)城市綠化面積也急劇減少，而人們生活節(jié)奏加快，又對綠色環(huán)境和休閑空間十分渴求，這時候進行城市交通設(shè)計，就要充分考慮到人們休閑需求，在道路設(shè)計中增加適當(dāng)休閑休息場所。實踐中可以在較開闊位置打造城市公園、休閑廣場等，并設(shè)立通透欄桿，讓廣場、公園優(yōu)美景觀能夠被更多人發(fā)現(xiàn)與欣賞，在發(fā)揮景觀資源作用的同時，人們也能得到更好休閑與休憩。

結(jié)語

綜上所述，目前，隨著中國經(jīng)濟和社會的快速發(fā)展，市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)非常迅速，且內(nèi)部機動車的數(shù)量也不斷增長，人們對道路交通提出了越來越高的要求。故而，必須充分認(rèn)識當(dāng)前市政道路交通規(guī)劃設(shè)計中存在的問題，并采取科學(xué)、可行的解決對策，通過完善交通核心區(qū)的設(shè)計，強化道路園林景觀規(guī)劃，使市政道路交通規(guī)劃設(shè)計與相關(guān)設(shè)施設(shè)計更加合理，在保證城市交通更加便捷、規(guī)范、準(zhǔn)確的同時，還能充分彰顯地區(qū)文化藝術(shù)特色，讓當(dāng)代城市更顯優(yōu)雅。