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        基于無線充電系統(tǒng)的自動(dòng)追蹤智能小車

        2022-09-07 05:05:56朱瞿辰汪敬華趙春鋒
        現(xiàn)代計(jì)算機(jī) 2022年13期
        關(guān)鍵詞:信標(biāo)小車電能

        朱瞿辰,汪敬華,姜 宇,楊 蘭,趙春鋒

        (上海工程技術(shù)大學(xué)工程實(shí)訓(xùn)中心,上海 201620)

        0 引言

        隨著人工智能技術(shù)不斷發(fā)展,智能控制應(yīng)用也不斷出現(xiàn)在各個(gè)場(chǎng)景,手持設(shè)備、智能終端的無線充電需求持續(xù)旺盛。2021 年第十六屆全國(guó)大學(xué)生智能汽車競(jìng)賽中設(shè)立的節(jié)能信標(biāo)組競(jìng)賽命題,要求智能小車在完成紅外信標(biāo)燈自動(dòng)追蹤的同時(shí),自動(dòng)完成從預(yù)埋在信標(biāo)燈罩下的無線電能發(fā)射裝置的充電行為。發(fā)射線圈的電能在小車過信標(biāo)燈時(shí)被接收,并儲(chǔ)存于超級(jí)法拉電容組中,供小車追蹤控制的連續(xù)工作,比賽場(chǎng)地如圖1所示。

        圖1 比賽場(chǎng)地示意圖

        經(jīng)過無線充電、視覺識(shí)別以及追蹤算法研究,以英飛凌TC264 作為控制核心,采用LCC恒功率無線控制技術(shù)進(jìn)行高效充電,圖像采集利用連通域算法進(jìn)行信標(biāo)搜索,使用PID 控制電機(jī)實(shí)現(xiàn)信標(biāo)追蹤功能。

        1 系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)

        智能小車系統(tǒng)構(gòu)成如圖2所示。

        圖2 智能小車系統(tǒng)組成

        以英飛凌公司的TC264 微控制器作為系統(tǒng)的控制核心,TC264 最高主頻200 MHz、雙核TriCore?架構(gòu),有集成ADC 轉(zhuǎn)換、I2C 總線、DMA、USART 等豐富資源,為汽車級(jí)芯片。采用逐飛科技公司總鉆風(fēng)攝像頭采集紅外信標(biāo)位置坐標(biāo),自行設(shè)計(jì)LCC 恒功率無線充電以及儲(chǔ)能模塊為智能小車系統(tǒng)收集和存儲(chǔ)電能。電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊和編碼器是小車運(yùn)行控制的必要組件,配有按鍵和TFT進(jìn)行人機(jī)交互。

        2 無線電能接收系統(tǒng)設(shè)計(jì)

        2.1 恒功率充電接收系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

        無線充電發(fā)射裝置由競(jìng)賽組委會(huì)提供,恒功率充電接收端部分自行設(shè)計(jì),由硬件和軟件兩部分組成。無線充電接收硬件組成如圖3 所示,電能接收線圈經(jīng)過LCC 補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)后進(jìn)行全校整流變成直流電,再經(jīng)過BUCK 電路恒功率控制將電能充入超級(jí)電容組,供主控系統(tǒng)工作。圖3虛線方框?yàn)楹愎β士刂撇糠郑妷翰杉捎昧撕?jiǎn)單的電阻分壓網(wǎng)絡(luò),電流采集將采集電阻串聯(lián)在主電路母線中,差分電壓由電流檢測(cè)芯片AD8217 放大至0~3.3 V 送給單片機(jī)。采用TC264 單片機(jī)內(nèi)部集成的ADC 采集電壓和電流,進(jìn)而計(jì)算出接收電能功率,根據(jù)設(shè)定功率調(diào)節(jié)BUCK半橋充電效率。

        圖3 恒功率充電硬件組成原理

        2.2 無線電能傳輸LCC拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)

        無線電能傳輸前端采用了雙邊對(duì)稱LCC 拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),如圖4所示,為電能發(fā)射端線圈,將電能轉(zhuǎn)換為磁場(chǎng)能,為電能接收端線圈,將磁場(chǎng)能轉(zhuǎn)換為電能。發(fā)射裝置將直流電逆變成交流電送給LCC(由L、C和組成)電路,經(jīng)發(fā)射磁場(chǎng)能,接收端將磁場(chǎng)能轉(zhuǎn)換為電能后送給LCC(由L、C和組成)電路后整流(1~4 組成)。發(fā)送端和接收端互相前后對(duì)稱,因此稱雙邊對(duì)稱LCC 拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。采用LCC拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)能夠在后端負(fù)載變化(u變化)的狀態(tài)下,讓接收線圈保持恒定的電流值,有效提高能量接收效率。

        圖4 雙邊對(duì)稱LCC網(wǎng)絡(luò)

        根據(jù)無線發(fā)射頻率,需要對(duì)接收線圈和電容進(jìn)行參數(shù)匹配,即確定LC和參數(shù)。利用這三個(gè)元器件在同一工作頻率下與電感阻抗值相等的方法計(jì)算各自參數(shù)。在實(shí)際使用時(shí)根據(jù)理論計(jì)算值采用標(biāo)稱電容進(jìn)行并聯(lián)匹配使得整流后的電壓最大。經(jīng)過LCC 諧振得到仍是正弦交流電,半波整流效率低,倍壓整流和全波整流原理上具有相同的效率,實(shí)際實(shí)驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)全橋整流比倍壓整流具有更低的輸出阻抗。

        2.3 恒功率控制

        為了高效控制充電效率,采用恒功率控制方法,恒功率充電系統(tǒng)原理示意圖如圖5 所示。通過單片機(jī)對(duì)BUCK 電路前端電流與電壓采樣并計(jì)算當(dāng)前充電功率,與設(shè)定功率值進(jìn)行比較,采用傳統(tǒng)的PID 調(diào)節(jié)器計(jì)算校正結(jié)果,轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的PWM 控制兩個(gè)MOS 管組成的半橋電路,經(jīng)由LC 組成的BUCK 電路對(duì)電容組進(jìn)行恒功率充電。自行設(shè)計(jì)上位機(jī)軟件繪制恒功率調(diào)節(jié)效果波形圖如圖6所示。

        圖5 恒功率調(diào)節(jié)原理示意圖

        圖6 恒功率調(diào)節(jié)效果圖

        3 自動(dòng)追蹤程序設(shè)計(jì)

        3.1 連通域定位算法

        信標(biāo)燈能發(fā)出10 Hz閃爍的紅光和常亮紅外光,采用帶有可見光濾片的MT9V032 數(shù)字?jǐn)z像頭,只采集信標(biāo)燈發(fā)出的紅外光的現(xiàn)場(chǎng)圖像,對(duì)其二值化處理和數(shù)字濾波,得到準(zhǔn)確的ROI(region of interest)區(qū)域。

        連通區(qū)域(connected component)一般是指圖像中具有相同像素值且位置相鄰的像素點(diǎn)組成的圖像區(qū)域(region of Blob)。連通區(qū)域分析是將二值化后圖像中的各個(gè)連通區(qū)域找出并做標(biāo)記,在圖像處理的眾多應(yīng)用中較常用的方法,其基本算法有兩遍掃描法(two-pass)和種子填充法(seed-filling)。兩遍掃描法是通過兩遍圖形掃描,將圖像中存在的所有連通域找出并標(biāo)記下來;而種子填充法是從多邊形區(qū)域的一個(gè)內(nèi)點(diǎn)開始,由內(nèi)向外用給定的顏色畫點(diǎn)直到邊界為止。

        本設(shè)計(jì)基于英飛凌TC264 單片機(jī)采用兩遍掃描法找出信標(biāo)燈連通域,根據(jù)重心法計(jì)算信標(biāo)燈目標(biāo)位置在圖像中坐標(biāo)。燈坐標(biāo)與圖像鎖定如圖7所示。

        圖7 尋燈坐標(biāo)與圖像鎖定效果圖

        3.2 尋燈控制策略和效果

        在設(shè)計(jì)小車尋燈的程序中,設(shè)計(jì)了速度環(huán)和轉(zhuǎn)向環(huán),速度環(huán)作為外環(huán),轉(zhuǎn)向環(huán)為內(nèi)環(huán)。找到信標(biāo)燈后,小車要快速定向追蹤到信標(biāo)燈壓燈、滅燈,滅燈后要有合適的原地轉(zhuǎn)動(dòng)速度以快速尋找下一個(gè)信標(biāo)燈。在滅燈、尋燈的過程中,小車能夠選擇停留在信標(biāo)燈上進(jìn)行無線快速充電以獲取下一次追蹤信標(biāo)燈時(shí)消耗的電能。最優(yōu)化路徑、無線充電效率以及尋燈充電策略作為本次比賽角逐的要點(diǎn)。

        采取了切燈斜邊的方法使小車跑動(dòng)更加流暢,同時(shí)使磁鐵完美貼合信標(biāo)燈達(dá)到滅燈觸發(fā)要求,以達(dá)到快而高效滅燈的競(jìng)速要求。轉(zhuǎn)向速度的控制主要考慮路徑最優(yōu)化,在接近信標(biāo)燈時(shí)提前拐一個(gè)小角度在信標(biāo)燈切線方向行駛,滅燈時(shí)加速轉(zhuǎn)向。此方法的難點(diǎn)在于精準(zhǔn)控制小角度轉(zhuǎn)向以及速度把控,根據(jù)多次試驗(yàn)以及Matlab進(jìn)行速度和方向擬合,轉(zhuǎn)化為控制算法寫入單片機(jī)中,最終小車制作實(shí)物效果如圖8所示。

        圖8 最終小車實(shí)物

        4 結(jié)語

        根據(jù)競(jìng)賽要求在紅外信標(biāo)燈自動(dòng)追蹤的同時(shí)完成自動(dòng)續(xù)航充電,本文描述了LCC 恒功率無線充電的控制為小車進(jìn)行高效無線充電,對(duì)紅外圖像采用連通域方法尋找信標(biāo)燈坐標(biāo),實(shí)現(xiàn)智能小車精準(zhǔn)的信標(biāo)定向循跡追蹤。這種設(shè)計(jì)方案在比賽中獲得成功,對(duì)于其他項(xiàng)目開發(fā)具有一定的借鑒意義,為今后的相關(guān)研究打下了良好的技術(shù)基礎(chǔ)。

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