文/楊菁菁

隨著智慧物流裝備技術(shù)的蓬勃發(fā)展、“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，以現(xiàn)代信息技術(shù)為標(biāo)志的智慧物流成為物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要方向。本文針對宜昌市智慧物流發(fā)展中的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)遇、威脅進(jìn)行深入分析，提出適合宜昌市發(fā)展實際的智慧物流發(fā)展戰(zhàn)略，并提出相應(yīng)的優(yōu)化措施，以推動宜昌市物流業(yè)智慧發(fā)展。

一、引言。

隨著國家經(jīng)濟(jì)進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級階段，土地人工等成本不斷上升，靠降低生產(chǎn)成本或擴(kuò)大銷售難以獲得利潤，現(xiàn)代物流業(yè)作為降本增效新的利潤增長點，其戰(zhàn)略地位不斷凸顯。2021年我國前11個月社會物流總額為288.8萬億元，同比增長9.7%，在物流行業(yè)保持高速增長的助推下，物流需求結(jié)構(gòu)需要進(jìn)一步改善，物流適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢尤為凸顯。物流業(yè)的振興與結(jié)構(gòu)調(diào)整，離不開智慧物流的鼎力支持。智慧物流通過實現(xiàn)物流的智慧調(diào)度管理、整合物流核心業(yè)務(wù)流程、優(yōu)化物流資源配置、物流信息的全領(lǐng)域暢通與共享，從而降低物流消耗，促使傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變。而物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、智慧物流裝備、“互聯(lián)網(wǎng)+物流”等新一代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智慧物流裝備技術(shù)的蓬勃發(fā)展，為傳統(tǒng)生產(chǎn)與物流產(chǎn)業(yè)注入“智慧”的基因，智慧物流迎來了發(fā)展的“黃金階段”。2016年7月，國務(wù)院部署推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流戰(zhàn)略，以現(xiàn)代信息技術(shù)為標(biāo)志的智慧物流成為物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的先行軍。2021年10月，習(xí)近平總書記在出席第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會時強(qiáng)調(diào)，要大力發(fā)展智慧交通和智慧物流，推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智慧、區(qū)塊鏈等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，使人享其行、物暢其流。智慧物流在國家政策支持和大量的市場需求推動下將迎來新一輪的爆發(fā)期。

二、宜昌市智慧物流發(fā)展SWOT分析。

宜昌市“十四五”規(guī)劃明確提出要形成“大物流”格局，大力發(fā)展智慧交通、智慧物流、智慧園區(qū)、智慧城市，提升數(shù)字化、智慧化水平。因此在“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下，準(zhǔn)確把握地區(qū)智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀，加快推進(jìn)先進(jìn)信息技術(shù)、智慧物流裝備與產(chǎn)業(yè)的融合，擴(kuò)大市場需求，構(gòu)建互聯(lián)互通信息平臺是促進(jìn)宜昌物流業(yè)升級的有力推手。（一）優(yōu)勢因素。（1）成本與收益。智慧物流利用先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)了物品快速識別、運輸智慧調(diào)度、準(zhǔn)確跟蹤、物流信息互聯(lián)互通，減少資源的消耗與閑置，有效地降低了物流成本。宜昌市的公路貨運、水路貨運因缺少現(xiàn)代信息化管理，實載率多年來一直徘徊在50%左右，物流成本居高不下。對此，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，搭建物流信息公共平臺，將顯著提高運力調(diào)度，減少貨車/船空載率，降低社會運輸成本。（2）物流質(zhì)量安全。智慧獲取技術(shù)使物流從被動走向主動，實現(xiàn)物流過程中的主動獲取信息、主動監(jiān)控車輛與貨物、主動分析信息，使商品從源頭開始被跟蹤與管理，實現(xiàn)信息流快于物流[1]。通過RFID、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)商品流通路線的繪制、流通位置和狀態(tài)的追蹤、流通質(zhì)量的把控，進(jìn)一步提升了物流服務(wù)水平。目前宜昌在物流質(zhì)量安全方面，已取得了初步成果，九州通藥品、三峽物流園冷庫已分別建立了藥品、食品可追溯系統(tǒng)，為食品安全、藥品安全提供了物流保障。當(dāng)陽萬里建立了食品冷鏈車輛定位與食品溫度實時監(jiān)控系統(tǒng)，初步實現(xiàn)了物流作業(yè)的可視化管理，為宜昌全面建立物流市場可追溯機(jī)制奠定了基礎(chǔ)。（3）物流響應(yīng)速度。智慧物流通過構(gòu)建物流公共信息平臺，減少了物流信息傳遞的障礙，加快了傳遞速度，實現(xiàn)了生產(chǎn)、銷售、流通、消費互聯(lián)互通，有效提升了物流服務(wù)響應(yīng)速度。目前愛奔物流園通過多種智慧方式和渠道發(fā)布貨源和車源信息，將貨物與卡車緊密聯(lián)系起來，實現(xiàn)了貨物運輸信息和車輛信息的即時對接，有效提升了運輸服務(wù)的對接速度。（4）柔性化服務(wù)。智慧物流是連接客戶、供應(yīng)鏈和生產(chǎn)者的重要環(huán)節(jié)，通過智慧物流能有效消除生產(chǎn)、流通過程中的不增值環(huán)節(jié)，克服需求變化的遲滯效應(yīng)，整合供應(yīng)鏈資源，及時、高效地根據(jù)客戶需求提供多樣化服務(wù)。目前，除了傳統(tǒng)的物流業(yè)務(wù)逐步向多樣化服務(wù)轉(zhuǎn)變外，宜昌港務(wù)集團(tuán)、天元物流公司還將智慧物流拓展至金融領(lǐng)域，提供倉單質(zhì)押等物流金融服務(wù)。（二）劣勢因素。（1）市場需求不足。目前宜昌市除部分國有大型企業(yè)外，企業(yè)規(guī)模整體偏小，物流企業(yè)整體實力偏弱、企業(yè)物流技術(shù)水平整體較低、物流業(yè)務(wù)范圍側(cè)重于傳統(tǒng)物流、物流信息化程度整體處于低水平。由于企業(yè)規(guī)模、業(yè)務(wù)層級、資金投入、操作人員水平能力等方面的限制，企業(yè)發(fā)展智慧物流的實力薄弱；由于對智慧物流認(rèn)識欠缺、政府激勵措施不足、對信息技術(shù)安全的擔(dān)憂等方面的掣肘，企業(yè)發(fā)展智慧物流的主觀意愿不強(qiáng)，市場需求動力不足，市場拓展速度緩慢。（2）物流信息共享不夠。雖然宜昌目前已經(jīng)建設(shè)了物流園區(qū)的信息化管理平臺和物流信息交易平臺，但由于信息化建設(shè)投入資金不足以及物流信息標(biāo)準(zhǔn)化不統(tǒng)一等原因，難以將園區(qū)企業(yè)所需的貨物需求、物流信息、數(shù)據(jù)交換、通關(guān)口岸、倉儲服務(wù)、報關(guān)報檢等功能高度集成。另外在數(shù)據(jù)報送、平臺對接等方面缺乏統(tǒng)一的物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，各園區(qū)公共平臺間無法對接實現(xiàn)信息共享。而由于技術(shù)適用性差、平臺推廣普及性低等原因，物流企業(yè)應(yīng)用信息化平臺的比率相對偏低，部分企業(yè)僅使用了物流信息平臺的展示功能，對整合物流資源、智慧車聯(lián)等功能應(yīng)用不足。（三）機(jī)遇因素。（1）產(chǎn)業(yè)扶持政策。2009年3月，國務(wù)院出臺《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃（2009-2011年）》，將物流業(yè)列入十大調(diào)整振興產(chǎn)業(yè)之一。2016年7月，國務(wù)院部署推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)＋”高效物流戰(zhàn)略，以現(xiàn)代信息技術(shù)為標(biāo)志的智慧物流成為物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的先行軍。而宜昌市政府在《宜昌市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃綱要》中也明確提出：推動傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型升級，構(gòu)建新基建場景應(yīng)用數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)，大力發(fā)展智慧交通、智慧物流等數(shù)字化智慧化水平。國家的物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃、“互聯(lián)網(wǎng)＋”高效物流戰(zhàn)略以及宜昌市“十四五”規(guī)劃給宜昌市的智慧物流發(fā)展帶來了良好機(jī)遇。（2）產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。產(chǎn)業(yè)集群所產(chǎn)生的聚合效應(yīng)，將帶來巨大的物流需求，而物流需求的暴增又要求充分整合物流資源，實現(xiàn)優(yōu)化配置，這就為智慧物流的發(fā)展提供了良好的載體。目前已形成宜昌市醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)等5個省重點產(chǎn)業(yè)集群，夷陵區(qū)食品飲料產(chǎn)業(yè)等5個縣市區(qū)食品醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)集群?！笆奈濉逼陂g，將構(gòu)建以生物醫(yī)藥、新材料、航空航天、清潔能源、新一代信息技術(shù)、節(jié)能環(huán)保和新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)為引領(lǐng)，以精細(xì)化工、裝備制造、建筑、食品飲料、綠色建材和輕工紡織等先進(jìn)制造業(yè)為主導(dǎo)，文旅、現(xiàn)代物流、健康、金融和大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)繁榮發(fā)展的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。產(chǎn)業(yè)體系的優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的構(gòu)建、千百億企業(yè)的打造以及原有產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略調(diào)整及升級將進(jìn)一步為宜昌智慧物流的發(fā)展提供基礎(chǔ)保障。（3）地理區(qū)位。宜昌地處“三峽門戶”，是長江中上游的重要物流節(jié)點城市。隨著三峽翻壩高速公路的建設(shè)，中西部礦產(chǎn)資源、農(nóng)副產(chǎn)品、商貿(mào)產(chǎn)品在此集散，宜昌作為長江中上游的現(xiàn)代物流中心的位置明確；隨著長江經(jīng)濟(jì)帶開發(fā)戰(zhàn)略、一帶一路倡議的深入推進(jìn)，宜昌作為長江中上游區(qū)域性中心城市地位突出；隨著宜昌入選國家物流樞紐城市，宜昌區(qū)域物流的戰(zhàn)略性作用進(jìn)一步凸顯。良好的地理區(qū)位為宜昌市發(fā)展智慧物流提供了機(jī)遇，帶動宜昌的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)競爭力進(jìn)一步提升，促進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，為智慧物流的發(fā)展和應(yīng)用提供了空間。（四）威脅因素。（1）行業(yè)配套法規(guī)。目前宜昌市在促進(jìn)智慧物流發(fā)展的相關(guān)配套法規(guī)和政策方面相對缺失，僅有《宜昌市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃綱要》《宜昌市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》等指導(dǎo)性文件，數(shù)量相對不足、執(zhí)行力相對偏弱，缺乏針對智慧物流發(fā)展的專有性法規(guī)和政策。（2）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。由于物流服務(wù)行業(yè)多、作業(yè)過程復(fù)雜，目前在物流流程上缺乏成型標(biāo)準(zhǔn)；由于物流作業(yè)設(shè)備多樣、技術(shù)接口不統(tǒng)一，目前在物流技術(shù)上缺乏統(tǒng)一規(guī)范，尤其是在物流信息平臺建設(shè)方面，平臺標(biāo)準(zhǔn)和接口不統(tǒng)一，各平臺間無法互聯(lián)互通；缺少行業(yè)互動和交易機(jī)制，平臺變成信息孤島，這在很大程度上阻礙了智慧物流的應(yīng)用。（3）社會信息化程度。雖然目前數(shù)字傳輸網(wǎng)絡(luò)逐步覆蓋全市，但信息化建設(shè)水平相對滯后，港口、機(jī)場、鐵路和公路貨運站場、物流園區(qū)等獨立運營的信息系統(tǒng)尚未實現(xiàn)整合，不能實現(xiàn)信息實時互通共享。大部分物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程中，普遍存在信息化、自動化程度低的問題，先進(jìn)物流技術(shù)還未得到廣泛運用，不能滿足客戶的服務(wù)要求。（4）物流人才儲備。目前宜昌市在智慧物流教育相對滯后，培養(yǎng)的人才局限于中低端物流管理人才；缺乏專業(yè)從事智慧物流研究的機(jī)構(gòu)，科研能力不強(qiáng)；薪酬待遇偏低，高層次的物流信息技術(shù)人才引不進(jìn)、留不?。恢腔畚锪骷夹g(shù)的發(fā)展停留在應(yīng)用階段，缺乏對物流技術(shù)的創(chuàng)新性研究；本土物流企業(yè)創(chuàng)新求變意識不強(qiáng)，缺乏創(chuàng)新型人才。

三、宜昌市智慧物流發(fā)展策略選擇。

根據(jù)宜昌市物流發(fā)展現(xiàn)狀和智慧物流發(fā)展SWOT分析，構(gòu)建了宜昌市智慧物流發(fā)展策略分布，如表1所示。

表1 宜昌市智慧物流發(fā)展策略分布

通過量化分析，機(jī)會組與優(yōu)勢組結(jié)合、機(jī)會組與威脅組結(jié)合，效果最佳，因此在發(fā)展策略選擇上，宜昌智慧物流發(fā)展策略要選擇SO策略及ST策略。

四、宜昌市智慧物流發(fā)展策略優(yōu)化措施。

（1）加強(qiáng)政府引導(dǎo)，構(gòu)建基本管理、發(fā)展引導(dǎo)、具體扶持三位一體的政策體系，從資金、技術(shù)、人才等多個層面向智慧物流發(fā)展傾斜。地方政府應(yīng)緊抓國家物流業(yè)振興規(guī)劃、“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流戰(zhàn)略等機(jī)遇，快速響應(yīng)國家政策，緊跟國家相關(guān)物流政策的步伐，結(jié)合宜昌市發(fā)展特色積極探索、制定本市的智慧物流發(fā)展政策，圍繞物流市場開發(fā)、物流企業(yè)管理、從業(yè)人員管理、行業(yè)間協(xié)調(diào)、政府管理機(jī)制等方面制定基本管理政策，結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、空間布局規(guī)劃、物流節(jié)能環(huán)保等方面落實發(fā)展引導(dǎo)政策；在財政、金融、土地、技術(shù)、人才等方面制定智慧物流扶持政策，進(jìn)一步從政策環(huán)境上打開智慧物流的市場需求。（2）推動產(chǎn)業(yè)、行業(yè)物流智慧化發(fā)展。宜昌市應(yīng)以國家物流樞紐城市建設(shè)為契機(jī)，圍繞智慧交通、智慧物流、智慧醫(yī)療、智慧養(yǎng)老、智慧應(yīng)急、智慧農(nóng)業(yè)、智慧園區(qū)、智慧城市建設(shè)，推進(jìn)云計算、區(qū)塊鏈等新技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推廣應(yīng)用自動識別技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、人工智能技術(shù)，實現(xiàn)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)化升級；在有條件的企業(yè)，推薦使用RFID、EDI、GIS、GPS、RFID等物流設(shè)備，提升行業(yè)企業(yè)智慧物流技術(shù)應(yīng)用水平。（3）加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)部合作，形成區(qū)域物流聯(lián)動，構(gòu)建智慧物流樞紐、物流帶。宜昌地處長江經(jīng)濟(jì)帶，在長江經(jīng)濟(jì)帶新一輪開放開發(fā)的機(jī)遇下，要充分利用智慧物流的服務(wù)范圍優(yōu)勢，在交通、信息、市場、產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域，加強(qiáng)與武漢城市圈的協(xié)調(diào)對接，推進(jìn)與長江中游城市群、宜荊荊恩城市群等地區(qū)的合作，使宜昌成為面向長江中游的通信樞紐和區(qū)域信息匯集中心。在此基礎(chǔ)上，通過設(shè)立物流信息中心、物流服務(wù)站、物流服務(wù)線，加強(qiáng)區(qū)域間的信息共享、技術(shù)對接，提升區(qū)域信息化水平，形成智慧物流樞紐及物流帶。（4）建立產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，培養(yǎng)智慧物流標(biāo)桿企業(yè)。宜昌市政府應(yīng)實施智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)示范工程，開展物流標(biāo)準(zhǔn)化試點并逐步推廣；鼓勵企業(yè)采用標(biāo)準(zhǔn)化物流計量、貨物分類與標(biāo)識、作業(yè)流程等，提高作業(yè)過程的標(biāo)準(zhǔn)化程度；加快對物流設(shè)備的智慧化改造與升級，實現(xiàn)物流設(shè)施與設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化。通過政策扶持、資金幫扶、稅收減免等方式，培養(yǎng)一批智慧物流標(biāo)桿企業(yè)，鼓勵其開展智慧物流模式創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，形成輻射帶動效應(yīng)；引導(dǎo)中小型企業(yè)轉(zhuǎn)變思想，樹立“共享、智慧”理念，優(yōu)化企業(yè)信息化建設(shè)，與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，實現(xiàn)資源共享，實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)智能決策與優(yōu)化[2]。（5）打造與優(yōu)化智慧物流園區(qū)，整合互聯(lián)互通的物流信息服務(wù)平臺。結(jié)合物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，立足行業(yè)龍頭企業(yè)，建設(shè)若干智慧物流示范引領(lǐng)區(qū)，形成產(chǎn)業(yè)集群，打造智慧物流技術(shù)、軟件研發(fā)中心及智慧物流應(yīng)用推廣基地。積極發(fā)展各縣市智慧物流園區(qū)及產(chǎn)業(yè)孵化基地，以企業(yè)兩化融合及物流企業(yè)信息化改造為基礎(chǔ)，提升智慧物流發(fā)展水平；依靠智慧園區(qū)載體，打造人才與成果高地；多輪驅(qū)動，采取多模并舉的發(fā)展模式，促進(jìn)智慧物流的發(fā)展。重點建設(shè)三峽（秭歸）茅坪翻壩物流園等10個綜合物流園區(qū)及云池保稅物流等9個專業(yè)物流中心，形成包含交通運輸、倉儲運輸、流通加工、城市配送等在內(nèi)的綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。同時抓住產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、綜合化發(fā)展趨勢，充分整合現(xiàn)有的公共信息平臺和企業(yè)私有平臺，推進(jìn)各物流園區(qū)間的信息聯(lián)通兼容，實現(xiàn)職能部門與企業(yè)的數(shù)據(jù)對接及共享，培育一批負(fù)責(zé)任的物流平臺企業(yè)，共同構(gòu)建數(shù)字驅(qū)動、協(xié)同共享的智慧物流新生態(tài)。

五、結(jié)語。

智慧物流是物流產(chǎn)業(yè)振興與結(jié)構(gòu)調(diào)整的發(fā)展方向、打造智慧城市的基礎(chǔ)、提升企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵，選擇合適的發(fā)展策略，才能推動宜昌市物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，真正實現(xiàn)智慧發(fā)展、結(jié)構(gòu)性改革。

引用出處

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[2]李英,何慧.基于SWOT分析的蘇州智慧物流發(fā)展路徑研究[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì).2021（12）：55-56

[3]劉佳晨,陳支武.智慧物流發(fā)展中的問題分析和趨勢研究[J].技術(shù)與市場.2021（28）：125-128