文/李杰 寧帥峰

為讓港口貨運(yùn)組織工作順利進(jìn)行，港口集裝箱貨運(yùn)量預(yù)測(cè)是必不可少的一步關(guān)鍵操作，同樣也是權(quán)衡某地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要指標(biāo)。本文采用灰色預(yù)測(cè)模型GM（1，1）進(jìn)行預(yù)測(cè)，以蕪湖港2012～2019年的港口集裝箱貨運(yùn)量數(shù)據(jù)為例預(yù)測(cè)模型并進(jìn)行驗(yàn)證，為蕪湖港未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃提供一些合理的建議。

0.引言。

位于安徽省東南部長(zhǎng)江下游的蕪湖港，是全國(guó)內(nèi)河主要港口和國(guó)家一類開(kāi)放口岸。作為安徽省對(duì)外貿(mào)易的重要口岸和皖江港口群的核心港，皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要依托，蕪湖港在長(zhǎng)江中下游綜合交通運(yùn)輸體系扮演著重要角色，肩負(fù)著蕪湖市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、沿江產(chǎn)業(yè)布局的重要責(zé)任，同樣也是皖江現(xiàn)代物流和現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)發(fā)展的重要平臺(tái)。作為長(zhǎng)三角洲城市群的貿(mào)易口岸，蕪湖港具有連接?xùn)|西、貫通南北的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)。自2019年12月中旬以來(lái)，新冠疫情迅速蔓延至全球，對(duì)世界經(jīng)濟(jì)造成了巨大的影響，同樣對(duì)港口物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，此次疫情對(duì)于中國(guó)港口物流市場(chǎng)更是雪上加霜。蕪湖港作為安徽最重要的港口之一，對(duì)其貨物吞吐量需求預(yù)測(cè)是安徽省港口物流系統(tǒng)規(guī)劃中的重要一環(huán)，是其為后續(xù)制定發(fā)展戰(zhàn)略基礎(chǔ)依據(jù)?？茖W(xué)有效的港口貨運(yùn)量需求預(yù)測(cè)結(jié)果將直接影響到蕪湖市甚至安徽省政府規(guī)劃的合理性，對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)的發(fā)展產(chǎn)生重要影響。本研究采用灰色模型G（1，1）對(duì)蕪湖港2020～2024年集裝箱吞吐量進(jìn)行預(yù)測(cè)，為蕪湖港改善港區(qū)后方通道設(shè)施、提高港區(qū)綜合服務(wù)能力等提供規(guī)模參考，以適應(yīng)未來(lái)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)需求。

1.基于灰色模型的蕪湖港集裝箱吞吐量模型預(yù)測(cè)。

本研究的原始數(shù)據(jù)為2011～2019年蕪湖港主要集裝箱碼頭吞吐量數(shù)據(jù)，如圖1所示?？梢悦黠@看出2011～2019年是蕪湖港集裝箱業(yè)務(wù)的快速發(fā)展階段，其中2014年集裝箱吞吐量激增，同比增長(zhǎng)了39.9%，隨后蕪湖港集裝箱業(yè)務(wù)逐漸放緩了增長(zhǎng)速率。2019年蕪湖港主要集裝箱碼頭吞吐量達(dá)到100.6萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)了25.3%，如表1所示。

表1 2011～2019年主要集裝箱碼頭吞吐量

2.蕪湖港集裝箱吞吐量灰色預(yù)測(cè)模型。

蕪湖是全國(guó)“四大米市”之一，糧食是最早的傳統(tǒng)大宗貨源。來(lái)自淮南、淮北、山西、河南、山東等地的煤由鐵路運(yùn)到裕溪口中轉(zhuǎn)，其吞吐量占全港的60%左右。蕪湖港集裝箱受華東地區(qū)糧食產(chǎn)量、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整以及國(guó)家政策等因素影響，難確定影響吞吐量的確定因素以及與之的定量關(guān)系。所以將蕪湖港集裝箱吞吐量看作是一個(gè)灰色系統(tǒng)，采用灰色GM（1，1）模型預(yù)測(cè)來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)五年的蕪湖港集裝箱的吞吐量。

2.1 根據(jù)灰色G（1，1）模型的預(yù)測(cè)步驟

基于2011—2019年蕪湖港集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)流程如下：

模型的建立與求解

3）絕對(duì)誤差系列和相對(duì)誤差序列的計(jì)算

經(jīng)檢驗(yàn)：絕對(duì)誤差序列Δ（0）=（0，2.156290754，3.946155133，-0.813360026，-2.585410438，-2.784399668，-1.16594，3.185228515，0.069869427）。

相對(duì)誤差序列φ（0）={0，8.63%,13.70%，-2.02%，-5.15%，-4.63%,-1.66%，3.97%，0.07%}。

相對(duì)誤差序列中所有的相對(duì)誤差都很小，因此用原模型進(jìn)行蕪湖港的港口吞吐量預(yù)測(cè)準(zhǔn)確度良好。根據(jù)模型求得港口吞吐量2020-2024年的需求量和增幅如表2所示。

表2 未來(lái)五年期間港口集裝箱吞吐量預(yù)測(cè)

3.結(jié)論。

本文運(yùn)用GM（1，1）模型對(duì)蕪湖港未來(lái)五年的港口吞吐量需求進(jìn)行預(yù)測(cè)，經(jīng)過(guò)殘差檢驗(yàn)，整體精度較高，因此GM(1,1)模型預(yù)測(cè)精度良好，預(yù)測(cè)值具有較大的可信度，從中可以看出，蕪湖港港口吞吐量整體呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，預(yù)計(jì)2023年可突破200萬(wàn)噸，且年均增長(zhǎng)率在20%左右。在未來(lái)的港口發(fā)展過(guò)程中，蕪湖市需要加強(qiáng)港口物流建設(shè)，為其提供政策、資金以及先進(jìn)的技術(shù)支持，加強(qiáng)與鄰近城市的港口物流合作，以促進(jìn)蕪湖市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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