東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司 侯平川

一輛2008款東風(fēng)日產(chǎn)天籟車，搭載VQ25發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為28萬(wàn)km。該車在其他維修廠大修后發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)，維修人員多次檢修均未找到故障原因，于是將車拖至我廠進(jìn)行檢修。

用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，無(wú)相關(guān)故障代碼存儲(chǔ)?？紤]到發(fā)動(dòng)機(jī)剛大修過，懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)有偏差，而之前的維修人員表示，發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)已反復(fù)檢查過多次，不會(huì)有問題。根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)可知，發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)標(biāo)記正確并不表示發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)就一定正確，還要從發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的角度去分析發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)，即測(cè)量并分析發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)波形（凸輪軸位置傳感器與曲軸位置傳感器信號(hào)的組合波形）。

用示波器同時(shí)測(cè)量曲軸位置傳感器和氣缸列1進(jìn)氣凸輪軸位置傳感器的信號(hào)波形（圖1），與維修手冊(cè)上的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)波形（圖2）進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)曲軸位置傳感器信號(hào)偶爾會(huì)丟失，推斷可能的故障原因有：曲軸位置傳感器頭部臟污；曲軸位置傳感器安裝不到位；曲軸位置傳感器損壞；曲軸位置傳感器信號(hào)盤損壞；相關(guān)線路故障。

圖1 故障車的發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)波形（截屏）

圖2 維修手冊(cè)上標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)波形（截屏）

曲軸位置傳感器安裝在大油底殼上（圖3），安裝牢靠；測(cè)量曲軸位置傳感器的供電和搭鐵，均正常；測(cè)量信號(hào)線的導(dǎo)通情況，也正常；拆檢曲軸位置傳感器，頭部無(wú)臟污；拆檢曲軸位置傳感器信號(hào)盤（圖4），無(wú)異常。更換曲軸位置傳感器后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)仍無(wú)法起動(dòng)，且曲軸位置傳感器信號(hào)仍會(huì)丟失。此時(shí)留意到大油底殼是新的，但不是原廠件。曲軸位置傳感器固定在大油底殼上，會(huì)不會(huì)是曲軸位置傳感器的安裝間隙不合適，導(dǎo)致其信號(hào)不穩(wěn)定呢？通過與正常車對(duì)比，發(fā)現(xiàn)該車曲軸位置傳感器的安裝臺(tái)階比正常車高出了約2 mm。分析認(rèn)為，由于曲軸位置傳感器的安裝臺(tái)階（圖5）過高，安裝曲軸位置傳感器后，傳感器頭部與信號(hào)盤之間的氣隙過大，從而使曲軸位置傳感器信號(hào)不穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。

圖3 曲軸位置傳感器安裝

圖4 曲軸位置傳感器信號(hào)盤

圖5 曲軸位置傳感器的安裝臺(tái)階

將曲軸位置傳感器的安裝臺(tái)階打磨掉2 mm~3 mm，重新安裝曲軸位置傳感器后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)著機(jī)。再次用示波器同時(shí)測(cè)量曲軸位置傳感器和氣缸列1進(jìn)氣凸輪軸位置傳感器的信號(hào)波形（圖6），曲軸位置傳感器信號(hào)恢復(fù)正常，至此故障排除。

圖6 正常車的發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)波形（截屏）

之前維修人員更換的大油底殼是副廠件，上面的曲軸位置傳感器安裝臺(tái)階過高，從而影響了曲軸位置傳感器信號(hào)的穩(wěn)定性。如果不是通過測(cè)量及分析發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)波形，很難確定故障診斷的方向，從而會(huì)走很多彎路。