文/立馬

當(dāng)今世界經(jīng)濟越來越趨于開放、自由，貿(mào)易自由化正深刻地影響著國際經(jīng)濟的發(fā)展。只要國家之間存在成本差異，國與國之間的貿(mào)易就可以發(fā)展起來，自由貿(mào)易區(qū)的出現(xiàn)，像《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）達成，歸根結(jié)底是市場全球化、世界經(jīng)濟一體化和自由貿(mào)易政策的必然結(jié)果。中國-東盟經(jīng)濟自由貿(mào)易區(qū)的建立開啟了中國-東盟經(jīng)貿(mào)合作的新篇章，為雙方經(jīng)貿(mào)發(fā)展帶來新的機遇，也為中國電動車企業(yè)出口帶來新的機遇。立馬車業(yè)集團不放棄任何一次機遇與挑戰(zhàn)。

東盟市場特點

東盟10國擁有人口超7億，其電動車市場是以傳統(tǒng)中低端摩托車為主要產(chǎn)品。根據(jù)皮尤研究中心統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，印度尼西亞、馬來西亞、泰國和越南超過80%的家庭都擁有一輛摩托車，但同時，東盟的汽車普及率較低。如今，在全球新能源轉(zhuǎn)型的趨勢下，這些消費群體對于電動車有著實打?qū)嵉男枨蟆?/p>

東盟不少國家都是以旅游業(yè)為主，最大限度降低汽車的排放、降低霧霾以提升空氣質(zhì)量，這對于旅游業(yè)都將起到較為關(guān)鍵的作用。同時，從經(jīng)濟發(fā)展的角度來說，積極培育本地的電動車/新能源汽車產(chǎn)業(yè)，這對于東盟來說是一個新的經(jīng)濟發(fā)展方向。對東盟鄰國中國的電動車企業(yè)來講，這又是一個機會點。

在東盟市場上，日系品牌目前擁有絕對的統(tǒng)治力。但是眾所周知，日系品牌在電動車領(lǐng)域起步較慢，在電動車三電系統(tǒng)開發(fā)以及電動車運營經(jīng)驗方面存在明顯不足。因此，這就給了和東盟相鄰的中國自主品牌車企絕佳的“彎道超車”的機會。

RCEP為中國電動車品牌出海創(chuàng)造了重大市場機會。立馬車業(yè)集團目前正在積極布局馬來西亞、菲律賓等東盟市場。

經(jīng)營東盟市場的過程中遇到的挑戰(zhàn)

東盟國家本土品牌相對較為弱勢，馬來西亞國寶品牌寶騰也只有引入了吉利資本之后，才出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機。沒有強勢的本土車企，意味著外資車企在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠，不但能掌握話語權(quán)，而且能獲得更多的利潤。導(dǎo)入什么樣的車型、制定多少的產(chǎn)量規(guī)模，這些都不由東盟國家本土企業(yè)自己主導(dǎo)。之前，越南的一家本土新勢力造車企業(yè)VinFast才剛剛走到舞臺前，而同期中國和美國已經(jīng)涌現(xiàn)了大量的本土新勢力造車企業(yè)。沒有頂尖的企業(yè)就意味著沒有產(chǎn)業(yè)鏈和人才，這就導(dǎo)致東盟在整車工程以及新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面，和國際前沿水平相去甚遠。

東盟國家的整體基礎(chǔ)設(shè)施有待更新，尤其是充電基礎(chǔ)設(shè)施的布局更是需要大量的資金注入和時間積累，短期內(nèi)很難一蹴而就。以在電動車領(lǐng)域最為雄心勃勃的印度尼西亞為例，截至2021年9月，該國電動汽車充電樁的數(shù)量為187個。再加上印度尼西亞是個千島之國，因此它要想形成一個統(tǒng)一的內(nèi)部大市場，在交通方面就會遇到非常大的挑戰(zhàn)。

東盟國家70%～80%的摩托車是日本品牌，日本與這些國家走得比較近，東盟國家政府會有意保護日本品牌，所以禁摩政策一直很難實施。這對電動車全面推廣，是個極大挑戰(zhàn)。

摩托車高速行駛帶來的激情，是電動車不能比擬的，如果電動車也做高速設(shè)計，既要保持高速，又要確保里程，沒有雙組鋰電基本很難達到這個要求。這樣一來，電動車成本增加，將超出消費者購買能力。

但機遇與挑戰(zhàn)并存，困難與希望同在，RCEP為企業(yè)開拓海外市場創(chuàng)造更好的政策環(huán)境。立馬車業(yè)集團將抓住機遇，笑對挑戰(zhàn)，在外貿(mào)道路上砥礪前行。

RCEP落地后，對企業(yè)經(jīng)營東盟市場帶來的積極影響

《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）實施生效后，區(qū)域內(nèi)商品貿(mào)易交互甚至投資生產(chǎn)的門檻都將進一步放低。

RCEP覆蓋22.6億人口，GDP總和超過25萬億美元，約占全球貿(mào)易總量27.4%，這意味著RCEP將成為世界上規(guī)模最大、最具影響力的自由貿(mào)易協(xié)定。

RCEP生效后，成員國將降低關(guān)稅，柬埔寨、老撾和緬甸30%的貨物享有零關(guān)稅待遇，其他成員國65%的貨物享受零關(guān)稅。

RCEP生效后，成員國將開放市場，各個國家至少開放100個領(lǐng)域的市場，柬埔寨、老撾和緬甸享有特殊待遇。

RCEP正是營造了更好的區(qū)域營商環(huán)境，為中國電動車品牌成建制出海創(chuàng)造了重大市場機會。中國電動車產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)效率、產(chǎn)品、渠道方面已經(jīng)具備市場競爭力，中國正以更先進的經(jīng)驗，幫助中國品牌更方便地向世界滲透。這無論對于出口代工還是自主品牌建設(shè)都是一個很好的機會。它有利于中國電動車企業(yè)利用當(dāng)?shù)鼐哂斜容^優(yōu)勢的人力、土地資源等實現(xiàn)成本領(lǐng)先，同時增加了對該區(qū)域的輻射力和品牌影響力;此外，在不斷抬頭的貿(mào)易保護環(huán)境中，也幫助中國企業(yè)一定程度上規(guī)避了某些國家的關(guān)稅風(fēng)險，成為中國電動車全球產(chǎn)業(yè)鏈布局中的重要一環(huán)。

RCEP 的達成，為企業(yè)帶來紅利的風(fēng)口，立馬車業(yè)集團將抓住風(fēng)口，秉承多開店、開大店的方針，積極引導(dǎo)國外經(jīng)銷商，搶占國際終端市場。