王璨

一汽-大眾汽車有限公司佛山分公司 廣東省佛山市 528000

新能源汽車是指以非常規(guī)汽車燃料為動力源，集成汽車動力控制和驅(qū)動先進(jìn)技術(shù)，形成先進(jìn)技術(shù)原理，采用新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。目前，中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展也相應(yīng)帶來了石油消費(fèi)總量的快速增長，尤其是交通運(yùn)輸行業(yè)對石油產(chǎn)品的需求猛增。一方面，世界原油供應(yīng)緊張，近幾年油價持續(xù)上漲，但中國石油資源緊缺，嚴(yán)重依賴進(jìn)口；另一方面，能源的大量消耗給生態(tài)環(huán)境帶來巨大壓力，不僅空氣污染日益嚴(yán)重，二氧化碳的大量排放也在加劇溫室效應(yīng)。因此，在石油短缺和環(huán)境污染的制約下，新能源汽車將是汽車產(chǎn)業(yè)的最終發(fā)展方向。

1 我國新能源汽車技術(shù)發(fā)展背景和機(jī)遇

中國汽車工業(yè)高速發(fā)展，汽車產(chǎn)銷量位居世界前列，但中國人均汽車PARC 很低，預(yù)計2020 年將達(dá)到130-1.5 億輛PARC，在人均汽車PARC 中遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家的基本水平，我們已經(jīng)感受到石套供應(yīng)越來越難。隨著中國人民生活水平的提高和人均汽車保有量的增加，中國的石油和能源問題將日益嚴(yán)重，實(shí)現(xiàn)中國汽車工業(yè)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型是不可阻擋的趨勢。與發(fā)達(dá)國家不同的是，中國汽車產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期，汽車保有量低，使得中國石油基礎(chǔ)設(shè)施與發(fā)達(dá)國家相比相對較小，在新能源汽車的實(shí)施方面更具優(yōu)勢。

我國新能源汽車技術(shù)在發(fā)展中有一些機(jī)遇，主要體現(xiàn)在我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)所處的社會環(huán)境、科技環(huán)境以及市場環(huán)境上。

（1）社會環(huán)境。我國新能源汽車技術(shù)發(fā)展的社會環(huán)境比較適合，對于發(fā)達(dá)國家的汽車產(chǎn)業(yè)起步較早，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模較大，而配套的石油基礎(chǔ)設(shè)施比較成熟，成本會更高以新能源汽車取代傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)。同時，發(fā)達(dá)國家的人們已經(jīng)習(xí)慣了使用傳統(tǒng)汽車，使得新能源汽車在大眾中的推廣變得更加困難。中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時間短，在正確引導(dǎo)下，新能源汽車很容易被大眾接受。

（2）科技環(huán)境。我國新能源汽車發(fā)展良好的技術(shù)環(huán)境，同時在國家政策的支持下，我國在二甲醚技術(shù)、純電動汽車技術(shù)等方面也處于世界領(lǐng)先地位，并有新能源汽車產(chǎn)業(yè)涉及的科研人員較多，且勞動力成本相對發(fā)達(dá)國家較低，對于新能源汽車的改造和生產(chǎn)整體成本的降低更為有利。

（3）市場環(huán)境。與龐大的人口基數(shù)相比，我國石油資源相對稀缺，油價居高不下，上漲趨勢明顯。在這樣的市場環(huán)境下，新能源汽車的實(shí)施將得到大眾的支持，而燃料總量不足導(dǎo)致的汽油價格上漲為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了巨大空間。同時，我國汽車產(chǎn)業(yè)大多與國外汽車廠商合資，在一定程度上大大降低了新能源第二產(chǎn)業(yè)的市場風(fēng)險。

2 目前新能源汽車的發(fā)展形勢

2.1 汽車舊能源導(dǎo)致的問題

舊的能源結(jié)構(gòu)造成了全球性的環(huán)境問題，如酸雨、臭氧層的破壞和大量溫室氣體的排放。城市空氣污染日益嚴(yán)重，不僅在發(fā)展中國家，而且在超越國界的歐洲和北美。就我國而言，大、人口多、汽車保有量位居世界前列，二氧化硫和二氧化碳排放量居世界前列，而且我國正處于工業(yè)化進(jìn)程中，社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對能源的依賴度要大得多與其他國家相比，巨大的能源消耗無疑對我們的環(huán)境造成了極大的威脅。因此，一種新型無污染的新能源汽車已成為當(dāng)務(wù)之急。

3.2 汽車舊能源供應(yīng)日趨不足

舊能源不僅污染，而且“瀕臨滅絕”。眾所周知，石油被提取和提煉以制造汽車用汽油和柴油。石油來自10 到6 億年前存在的有機(jī)物質(zhì)。然而，石油儲量有限，開采技術(shù)有待提高，但對石油的需求卻在增加，因此石油越來越少，這是近年來石油價格上漲的主要原因。此外，由于無計劃、不合理的大規(guī)模開采人力資源和能源短缺，已在世界大多數(shù)國家乃至全球范圍內(nèi)出現(xiàn)。半個世紀(jì)以來，全球消費(fèi)量飆升至2004 年的146.10 噸標(biāo)準(zhǔn)煤。根據(jù)美國能源信息署發(fā)布的《國際能源展望》，預(yù)計2005 年至2030 年，世界能源市場消費(fèi)量將增長50.7%，增加世界能源供應(yīng)。石油是目前汽車的主要能源，而作為各國支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)都在大力發(fā)展，顯然汽車工業(yè)的發(fā)展將進(jìn)一步加劇能源短缺問題的嚴(yán)重性。

3 新能源汽車的概念和優(yōu)勢

3.1 新能源汽車的概念

新能源汽車指的是不使用汽油、柴油等化石能源，而選擇其他能源替代的車輛。新能源汽車主要包括鋰電池汽車、混合動力汽車、天然氣動力汽車、太陽能汽車等。根據(jù)調(diào)查顯示，我國新能源汽車數(shù)量超過580萬輛，占全球新能源汽車總量的50%。新能源汽車使用的是新型能源驅(qū)動，而且采用了先進(jìn)的控制和驅(qū)動技術(shù)，也有了新的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。目前，新能源汽車廣泛用于社會各個領(lǐng)域，包括出租車、貨車、公交車、大巴車，節(jié)省了大量化石能源，而且減少了污染物的排放。

3.2 新能源汽車的優(yōu)勢

（1）沒有污染、噪聲很小。和傳統(tǒng)汽車比較，新能源汽車運(yùn)行過程中不會排出污染物，而且電動機(jī)驅(qū)動聲音比內(nèi)燃機(jī)的噪聲要低。但新能源汽車也不是沒有污染的。例如在使用電池作為驅(qū)動電源的時候，制造電池過程中會產(chǎn)生很多污染物，對空氣造成一定的污染。同時，新能源充電主要依靠燃煤廠發(fā)電，煤炭也會產(chǎn)生很多污染物。但是相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，電動車的污染非常少。

（2）能效高，電力供給豐富。目前，新能源汽車的能源利用效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出傳統(tǒng)汽車，尤其是在城市中行駛，因?yàn)樾枰燃t綠燈，汽車行駛緩慢，這種場景非常適合電動汽車。同時，應(yīng)用新能源汽車還能減少對化石能源的依賴性。電力來源現(xiàn)在有很多途徑，包括天然氣、水力發(fā)電、核能、風(fēng)能、潮汐能、太陽能等都可以進(jìn)行發(fā)電。同時，新能源汽車一般在晚上充電，這樣也能避開用電高峰期，可以顯著降低成本。

（3）結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)方便。和傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車結(jié)構(gòu)非常簡單，汽車運(yùn)行、傳動部件很少，維護(hù)簡單，減少了人力成本。因?yàn)槠囀褂玫氖墙涣鞲袘?yīng)電動機(jī)，幾乎不需要維護(hù)，而且新能源汽車操作也非常方便。

（4）成本高，續(xù)航里程不足。當(dāng)前，新能源汽車還沒有足夠完善，不能完全代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車。首先，新能源汽車電池壽命短，造價成本高。同時，電池儲存電量少，一次充電后續(xù)航里程不足。其次，目前新能源汽車造價普遍很高。但隨著技術(shù)的進(jìn)步，新能源汽車存在的不足一定會有很好的處理方法，從而得到更好的推廣。

4 新能源汽車發(fā)展趨勢

新能源汽車不使用傳統(tǒng)化石燃料進(jìn)行驅(qū)動，它結(jié)合了先進(jìn)的控制技術(shù)、驅(qū)動技術(shù)，是一種全新的汽車類型。當(dāng)前，我國新能源汽車行業(yè)正在發(fā)展階段，技術(shù)方面還存在很多不足的地方。隨著國家出臺一系列鼓勵政策和市場的繁榮，我國新能源汽車行業(yè)取得了快速發(fā)展，國內(nèi)很多汽車制造商都開始了新能源汽車的研發(fā)。2008 年，我國新能源汽車領(lǐng)域有了首次突破，自主開發(fā)出了純電動、混合動力、燃料電池三種新能源汽車，普遍應(yīng)用于公交車中，在全國進(jìn)行了廣泛推廣。

隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，我國投入大量技術(shù)和資金開發(fā)新能源汽車。2012 年，我國出臺了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，給新能源汽車發(fā)展確定了新的目標(biāo)。目前，我國已經(jīng)成為鋰電池生產(chǎn)大國，具備生產(chǎn)動力電池的優(yōu)勢。2020 年，我國生產(chǎn)的電動汽車已經(jīng)超過500 多萬輛，因此說明我國電動汽車已經(jīng)達(dá)到了規(guī)?；?。目前，汽車發(fā)展朝著電動化、聯(lián)網(wǎng)化、智能化、共享化的趨勢進(jìn)行，尤其是年輕群體中，因此新能源汽車需要針對年輕群體進(jìn)行這方面的研發(fā)，發(fā)揮能源優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢，打造為智能移動終端。

當(dāng)前，我國新能源汽車制造體系已經(jīng)出現(xiàn)，但對于新能源制造標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)協(xié)作、整體規(guī)劃等方面還有不足的地方，需要進(jìn)一步進(jìn)行改進(jìn)。新形勢下，新能源汽車的動力來源不斷豐富，例如混合動力、生物燃料、天然氣、鋰電池等，促進(jìn)了新能源汽車的快速發(fā)展。在社會能源緊張、環(huán)保問題日益嚴(yán)重背景下，發(fā)展新能源汽車是全社會的重要工作。新能源汽車要想更快的發(fā)展，需要發(fā)展核心技術(shù)，不斷研發(fā)新的材料、新的部件、新的結(jié)構(gòu)，不斷降低制造成本，只有攻克這些難關(guān)才能真正促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，只有如此才能促進(jìn)新能源汽車在社會中廣泛得到推廣。

5 新能源汽車發(fā)展的阻力

與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)不同，新能源汽車產(chǎn)業(yè)是一項(xiàng)宏大的系統(tǒng)工程，需要政府的統(tǒng)一規(guī)劃和引導(dǎo)，需要各方面的共同努力。目前，新能源汽車價格偏高，一些技術(shù)瓶頸尚未突破，配套設(shè)施不完善。這些問題都不同程度地制約了我國新能源汽車的發(fā)展。如果這些問題不能得到合理解決，近兩年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展進(jìn)程將受到限制。

首先要解決的是新能源汽車的成本問題。消費(fèi)者能否負(fù)擔(dān)得起新能源汽車的高價，是決定是否選擇新能源汽車的關(guān)鍵因素之一。以電動車為例，消費(fèi)者購買電動車每多付3-5 萬元人民幣，雖然最終消費(fèi)者可以通過幾年后為了節(jié)省燃油成本賺更多的錢來買車，但因?yàn)闆]有太多的好處和個人消費(fèi)者，電動汽車可能仍然不是目前最實(shí)惠的消費(fèi)者選擇。其次，新能源汽車面臨一系列需要解決的技術(shù)難題。這些問題中最重要的是動力電池的技術(shù)問題。目前，動力電池還存在充電時間長、使用壽命短、關(guān)鍵技術(shù)差、電池成本高、可靠性低等問題。這些問題的存在制約了新能源汽車特別是電動汽車的進(jìn)一步推廣應(yīng)用。目前，對于新能源汽車來說，電池技術(shù)和成本是制約新能源汽車發(fā)展的最大瓶頸。只有解決了動力電池這個“核心”問題，新能源汽車才能插上騰飛的翅膀。

最后，還有支持基礎(chǔ)設(shè)施的問題。以電動汽車，尤其是插電式混合動力汽車為例。它們在中國快速發(fā)展的前提是便捷的充電站網(wǎng)絡(luò)，或者便捷的可更換電池網(wǎng)絡(luò)。按照目前的電池技術(shù)，在專門的充電站15 到20 分鐘就可以充電70%，家里220 伏的電源充滿電需要10 個小時左右。目前國內(nèi)建設(shè)充電站的成本約為25 萬至30 萬元。盡管《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確提出建立電動汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，加快停車場等公共場所公共充電設(shè)施建設(shè)。但在全國范圍內(nèi)建立充電站網(wǎng)絡(luò)將面臨許多技術(shù)和社會挑戰(zhàn)，因?yàn)檫@將涉及改造城市電路、組裝轉(zhuǎn)換器，甚至可能修改住宅電表。因此，新能源汽車和動力電池技術(shù)有待突破，汽車廠商、政府和消費(fèi)者之間的博弈，這些都錯綜復(fù)雜地影響著我國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

6 我國新能源汽車技術(shù)的發(fā)展前景

我國新能源汽車技術(shù)發(fā)展目標(biāo)應(yīng)該是盡快在轉(zhuǎn)型發(fā)展，但由于我國汽車工業(yè)才剛剛起步，同時新能源汽車與傳統(tǒng)汽車在研發(fā)上有著密切的聯(lián)系。技術(shù)上，所以我國應(yīng)在新能源汽車技術(shù)發(fā)展目標(biāo)的同時，選擇“轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)型”的發(fā)展戰(zhàn)略，在研發(fā)質(zhì)量上，加快新能源技術(shù)發(fā)展進(jìn)步擴(kuò)大新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模，力爭盡快趕上世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐，以此為契機(jī)，提升我國新能源技術(shù)綜合實(shí)力。

7 結(jié)語

綜上所述，我國節(jié)能減排與新能源汽車技術(shù)在發(fā)展過程中機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。作為一個新能源汽車產(chǎn)業(yè)還處于起步階段，它擁有社會等新興產(chǎn)業(yè)成長的土壤，與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)相比具有較大的發(fā)展空間，但同時也面臨著挑戰(zhàn)。中國的新能源汽車技術(shù)發(fā)展也受制約嚴(yán)重，一方面是我國自身研發(fā)實(shí)力相對于跨國汽車制造商不足，另一方面是中國大部分汽車制造商在選擇利潤更高的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)和新能源汽車的時候猶豫不決，這些都是我國新能源汽車技術(shù)發(fā)展需要解決的問題。