高贊 趙海賓 董盼盼 李民 董彥曉 杜榮

河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 河北省石家莊市 050000

1 引言

全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢。近年來，世界主要汽車大國紛紛加強戰(zhàn)略謀劃、強化政策支持，跨國汽車企業(yè)加大研發(fā)投入、完善產(chǎn)業(yè)布局，新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進世界經(jīng)濟持續(xù)增長的重要引擎。我國新能源汽車產(chǎn)銷量、保有量更是已經(jīng)躍居世界第一，2020 年我國新能源汽車產(chǎn)銷量137 萬輛，2021 年達到356 萬輛，增長率達到159.85%。相比之下，全國大部分職業(yè)院?；径荚?018 年前后開設(shè)新能源汽車技術(shù)專業(yè)，截止到目前為止絕大部分學(xué)生還未畢業(yè)，直接導(dǎo)致新能源汽車從業(yè)人員數(shù)量的增長速度緩慢，甚至出現(xiàn)服務(wù)人員斷層現(xiàn)象。隨著我國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，新能源汽車技術(shù)人才缺口持續(xù)加大，人才短缺不僅會導(dǎo)致在工作中產(chǎn)生安全隱患，而且必將成為新能源汽車行業(yè)發(fā)展的瓶頸。

2 新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

2.1 專業(yè)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新不足

目前，我國大部分職教院校推廣主要一體化教學(xué)模式，同時開展現(xiàn)代學(xué)徒制、訂單班培養(yǎng)等。但是現(xiàn)在我國職教規(guī)模越來越大，約有百分之五十五左右的高中（包含普通高中、職業(yè)高中、中等?？茖W(xué)校）生源走進職業(yè)院校，在整個教學(xué)實施過程中，因生源數(shù)量多，師資力量有限，實訓(xùn)場地不足，很多專業(yè)課教師在上課過程中直接采用先理論后實踐的教學(xué)模式，這就導(dǎo)致學(xué)生在學(xué)習(xí)理論知識時抽象，感覺難以理解，實踐操作中因?qū)碚摾斫獾牟粔蛲笍?，而且實?xùn)學(xué)生多，實訓(xùn)資源少，這就導(dǎo)致學(xué)生不敢或者沒有機會動手學(xué)習(xí)，最后不了了之。而在新能源汽車技術(shù)這個專業(yè)教學(xué)中，這種現(xiàn)象就顯得尤為突出：第一，新能源汽車技術(shù)在教學(xué)過程中涉及高壓電，遠遠高于人體的安全電壓36V，如果操作不當學(xué)生會有觸電的危險，所以在理論學(xué)習(xí)不透徹的情況下，學(xué)生不敢動手操作；第二，近年來新能源汽車行業(yè)是國家重點發(fā)展的新興行業(yè)，新能源汽車技術(shù)隨之成為熱門專業(yè)，以我院汽車工程系為例新能源汽車專業(yè)學(xué)生比例達30%，而按照國家要求的1：23 師生比，教師數(shù)量還有很大的差距；與此同時實訓(xùn)資源也有很大的缺口。傳統(tǒng)的先理論后實操的人才培養(yǎng)模式培養(yǎng)的畢業(yè)生，無法滿足國家、產(chǎn)業(yè)、市場對于新能源汽車專業(yè)人才的需求，實踐機會與經(jīng)驗的不足，導(dǎo)致學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)、實踐動手能 力都還比較欠缺，容易被人才市場淘汰。

2.2 專業(yè)課程體系不夠完善

2017年新能源汽車行業(yè)進入蓬勃發(fā)展期，新能源汽車技術(shù)、新能源汽車檢測與維修技術(shù)等相關(guān)專業(yè)開始設(shè)立招生，截止到目前已經(jīng)發(fā)展有5 年時間，但仍有課程體系設(shè)置存在不清晰不合理的現(xiàn)象。第一，新能源汽車技術(shù)在很多院校都依存于汽車檢測與維修技術(shù)或汽車電子技術(shù)等專業(yè)，因部分專業(yè)課程合班上課，所以很多課程都與傳統(tǒng)的汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)課程重合，例如：發(fā)動機機械系統(tǒng)檢修、發(fā)動機電氣系統(tǒng)檢修、汽車轉(zhuǎn)向行駛制動系統(tǒng)檢修、汽車電子系統(tǒng)檢修、車身舒適系統(tǒng)檢修等。而新能源汽車技術(shù)專業(yè)核心課程：新能源汽車電池技術(shù)、新能源汽車電機和控制器、新能源汽車維護與保養(yǎng)、新能源汽車綜合故障診斷、新能源汽車技術(shù)的設(shè)置比例明顯偏低。第二，新能源汽車技術(shù)專業(yè)核心課程設(shè)置缺乏前期市場需求調(diào)研，與崗位標準對接不準確。很多專業(yè)核心課程主要集中在新能源汽車各個系統(tǒng)和整車的保養(yǎng)、檢測維修等新能源汽車后市場方向，而與市場缺口較大的新能源汽車裝配制造、新能源汽車充電站運用維護等崗位對接的核心課程缺失。新能源汽車技術(shù)專業(yè)課程體系缺乏頂層設(shè)計，前期調(diào)研規(guī)劃，課程體系設(shè)置不科學(xué)，核心課程比重不合理。

2.3 專業(yè)實訓(xùn)資源匱乏

新能源汽車實訓(xùn)室建設(shè)標準相對較少，新能源汽車技術(shù)專業(yè)實訓(xùn)項目目前沒有統(tǒng)一的標準，目前很多職業(yè)院校的新能源汽車技術(shù)實訓(xùn)室建設(shè)找不到合適的方向。第一，新能源汽車技術(shù)作為近幾年新開設(shè)的專業(yè)，在實訓(xùn)室建設(shè)上，很多院校來不及建設(shè)新能源汽車技術(shù)專業(yè)實訓(xùn)室，直接依靠傳統(tǒng)汽車的的實訓(xùn)資源，將發(fā)動機、底盤、電氣系統(tǒng)等搬入新能源汽車技術(shù)專業(yè)實訓(xùn)室開展實訓(xùn)，實訓(xùn)項目只能覆蓋混合動力相關(guān)車型的相關(guān)售后服務(wù)崗位職責(zé)；第二，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，新能源汽車技術(shù)更新迭代很快，目前來看傳統(tǒng)混動、插電式混動、增程式混動、純電動占據(jù)市場主流，受采購經(jīng)費、實訓(xùn)經(jīng)費等條件的限制，實訓(xùn)室建設(shè)很難完全覆蓋所有的類型的新能源汽車，學(xué)生無法對所有新能源汽車相關(guān)技術(shù)進行學(xué)習(xí)。另外新能源汽車技術(shù)告訴發(fā)展，拿純電動汽車來說，短短三年時間，新能源汽車電控系統(tǒng)從三合一集成到四合一到五合一，實訓(xùn)室建設(shè)不可能緊跟技術(shù)發(fā)展趨勢，把所有類型的電控系統(tǒng)納入其中；第三，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的主要區(qū)別就是高壓系統(tǒng)，學(xué)生實訓(xùn)過程中若操作不當，或者防護不到位，亦或是設(shè)備發(fā)生漏電，都有可能發(fā)生安全事故，難以完全避免，而目前很多職業(yè)院校仍然為了完全對接實際生產(chǎn)過程，重點建設(shè)新能源實車整車實訓(xùn)車間，忽略了VR 實訓(xùn)室建設(shè)。實訓(xùn)資源少，實訓(xùn)設(shè)備落后現(xiàn)實生產(chǎn)技術(shù)發(fā)展，忽略VR 實訓(xùn)室建設(shè)是新能源汽車實訓(xùn)室建設(shè)中存在的三個主要問題。

2.4 專業(yè)評價體系老舊

新能源汽車技術(shù)專業(yè)評價體系與傳統(tǒng)專業(yè)的評價體系基本一致，不能準確反映學(xué)生的掌握程度與學(xué)生素質(zhì)。在考核方式上，基本都采用平時成績+實訓(xùn)成績+筆試考核成績作為學(xué)生的期末成績，比例分布為3：3：4或者2：4：4，無論哪種比例設(shè)置，作為學(xué)生的最終成績都不夠科學(xué)合理，缺少在專業(yè)技能、職業(yè)素養(yǎng)、創(chuàng)新能力方面的考核，對于新能源汽車專業(yè)學(xué)生綜合素質(zhì)的提高無法起到積極的促進作用。在職業(yè)技能等級考核重，大部分高職院校推行了“1＋X”證書制度，但是新能源汽車技術(shù)專業(yè)1+X 證書涵蓋范圍廣，涉及內(nèi)容多，包括新能源汽車動力驅(qū)動電機電池技術(shù)、新能源汽車懸掛轉(zhuǎn)向制動安全技術(shù)、新能源汽車網(wǎng)關(guān)控制娛樂系統(tǒng)技術(shù)、新能源汽車多種能源高新系統(tǒng)技術(shù)5 個大模塊，高、中、初52 個小模塊，高職院校學(xué)生在校學(xué)習(xí)時間短，無法全部考取所有模塊證書，大部分只能考其中一個，而這一個模塊方向和當?shù)匦履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)存在較大的偏差。

3 新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)體系構(gòu)建

3.1 創(chuàng)新專業(yè)人才培養(yǎng)模式

深化人才培養(yǎng)模式改革，開展產(chǎn)業(yè)學(xué)院人才培養(yǎng)體系。校企共同設(shè)計人才培養(yǎng)方案，共同制訂專業(yè)教學(xué)標準、課程標準、崗位標準、企業(yè)師傅標準、質(zhì)量監(jiān)控標準及相應(yīng)實施方案。校企共同建設(shè)基于工作內(nèi)容的專業(yè)課程和基于典型工作過程的專業(yè)課程體系，開發(fā)基于崗位工作內(nèi)容、融入國家職業(yè)資格標準的專業(yè)教學(xué)內(nèi)容和教材。以提高學(xué)生綜合素質(zhì)和技能水平為目標，按照“學(xué)生→產(chǎn)業(yè)學(xué)徒→準員工→員工”四位一體的人才培養(yǎng)總體思路，實行三段式育人機制。明確產(chǎn)業(yè)學(xué)徒的職業(yè)院校學(xué)生和企業(yè)員工雙重身份，確定各方權(quán)益及學(xué)徒在崗培養(yǎng)的具體崗位、教學(xué)內(nèi)容、權(quán)益保障等。學(xué)生在第一學(xué)期第9周參觀長城汽車有限公司，學(xué)習(xí)企業(yè)文化，第17/18 到企業(yè)跟隨師傅學(xué)期企業(yè)安全生產(chǎn)流程、企業(yè)規(guī)章制度；第二學(xué)期第8/9 周到企業(yè)學(xué)習(xí)汽車生產(chǎn)沖壓工藝操作技能，第16/17 周生產(chǎn)線實際進入沖壓工作崗位；第三學(xué)期7/8 周學(xué)習(xí)焊接工藝操作技能，9/10 周實際進入焊接工作崗位，14/15 周學(xué)習(xí)涂裝工藝操作技能，16/17周實際進入涂裝工作崗位；第四學(xué)期7/8 周學(xué)習(xí)電子線束安裝工藝操作技能，9/10 周實際進入線束安裝工作崗位，14/15 周學(xué)習(xí)整車零部件操作技能，16/17 周實際進入整車零部件組裝工作崗位；第五學(xué)期完成畢業(yè)論文答辯后至畢業(yè)，完全進入企業(yè)工作學(xué)習(xí)狀態(tài)。

3.2 完善專業(yè)課程體系

在課程體系的設(shè)計上，依托產(chǎn)業(yè)學(xué)院，堅持以企業(yè)需求為中心，以企業(yè)典型工作任務(wù)為依托，按照“核心課程平臺化、專業(yè)方向特色化、教學(xué)做一體化、職業(yè)技能證書化”模式，即：專業(yè)核心課程均為培養(yǎng)職業(yè)核心技能的“課程群”，培養(yǎng)學(xué)生在行業(yè)的核心通才就業(yè)能力；專業(yè)特色課程體現(xiàn)專業(yè)方向；專業(yè)課程教學(xué)實施“教學(xué)做一體化”先進教學(xué)模式。在構(gòu)建具體的課程體系時，應(yīng)當體現(xiàn)出新能源汽車技術(shù)專業(yè)與傳統(tǒng)汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的區(qū)別，減少發(fā)動機機械、發(fā)動機電子、轉(zhuǎn)向行駛制動、電子系統(tǒng)等相關(guān)課程的比例，可以整合為一門汽車整車構(gòu)造與檢修。增加體現(xiàn)新能源汽車專業(yè)的核心課程如：新能源汽車動力電池系統(tǒng)、新能源汽車電機和控制器、新能源汽車維護與保養(yǎng)、新能源汽車綜合故障診斷、新能源汽車制造與裝配技術(shù)、新能源汽車充電站設(shè)計與運營等，同時將專業(yè)核心課程與產(chǎn)業(yè)學(xué)院進行對接融合，有的放矢，精準把控重點難點，因材施教，并盡可能多樣化、個性化，既要符合學(xué)科專業(yè)發(fā)展和人才培養(yǎng)的需要，又要注意提高學(xué)生的政治思想和道德素質(zhì)，滿足不同學(xué)生的需要，實現(xiàn)教學(xué)過程與企業(yè)崗位的無縫對接。

3.3 豐富專業(yè)實訓(xùn)資源

新能源汽車技術(shù)發(fā)展迅速，車型更新迭代快，增程式、插電式、純電式五花八門，在實訓(xùn)式建設(shè)過程當中既要做到覆蓋面廣，又要做到有側(cè)重，有重點。增程式、插電式等混合動力汽車本質(zhì)上時新能源汽車在發(fā)展過程中的一個中間產(chǎn)物，它們只是在充電設(shè)施不完善，充電效率低解決里程焦慮的一種方式，新能源汽車最終產(chǎn)物還是純電動汽車，所以在這個新能源汽車發(fā)展的過渡時期，可以適當建設(shè)一部分混動車輛實訓(xùn)室，使實訓(xùn)教學(xué)對接生產(chǎn)需求，但不能大量資金投入到混合動力實訓(xùn)室上面，隨著時間推移，充電技術(shù)提高，充電設(shè)施完善，混合動力車型終究會退出歷史舞臺，而混動實訓(xùn)室面臨淘汰，造成國有財產(chǎn)的損失。新能源汽車技術(shù)專業(yè)實訓(xùn)項目很多都是高壓帶電的項目，學(xué)生數(shù)量多，實訓(xùn)設(shè)備少，很多學(xué)生在課上得不到真正動手的機會，而且容易發(fā)生危險，所以建設(shè)新能源汽車虛擬仿真實訓(xùn)室就顯得非常有必要。虛擬仿真和真實環(huán)境的一體化 ，實驗硬件系統(tǒng)采用軟硬結(jié)合的汽車仿真技術(shù)，系統(tǒng)廣泛使用汽車原廠執(zhí)行器、傳感器和 控制設(shè)備，系統(tǒng)通信和工作實現(xiàn)過程可完整模擬汽車系統(tǒng)工作過程， 提供給學(xué)生更多實踐實訓(xùn)自由學(xué)習(xí)空間，此外實訓(xùn)設(shè)備可實現(xiàn)與真實整車及其系統(tǒng)的無縫對接和數(shù)據(jù)交換，實現(xiàn)虛擬仿真教學(xué)環(huán)境與真實環(huán)境的一體化。課程軟件與實驗硬件的一體化，所有實驗硬件都配有相應(yīng)的包含文字、圖片和動畫展示的多媒體課程軟件，課程軟件與實訓(xùn)硬件能夠?qū)崿F(xiàn)實時交互。學(xué)生可在課程軟件中進行理論和基礎(chǔ)知識學(xué)習(xí)、測試測驗、熟悉實驗操作流程、填寫實驗實訓(xùn)結(jié)果、生成實驗數(shù)據(jù)曲線等學(xué)習(xí)過程；可在仿真控制軟件中 進行實驗設(shè)備的參數(shù)設(shè)置、狀態(tài)跟蹤、硬件設(shè)備控制、信號采集和顯示測量、環(huán)境開發(fā)等實驗過程；可在實驗設(shè)備上完成線路連接、開關(guān)操作、狀態(tài)設(shè)置、顯示和跟蹤等操作過程。新能源汽車虛擬仿真實訓(xùn)中心的理論教學(xué)和專業(yè)實訓(xùn)，既極大節(jié)省成本、又可規(guī)避某些真實實訓(xùn)或操作帶來的危險，同時還能極大提高學(xué)生們的學(xué)習(xí)積極性，提升實訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量。

3.4 更新評價體系

參考崗位技能標準、課程標準制定更加準確得評價體系。采用“4321”的考評方式最終確定學(xué)生評價結(jié)果。最終成績（100%）=平時成績（40%）+實訓(xùn)成績（30%）+期末匯演（20%）+期末考試（10%）。采用線上線下相結(jié)合的考核方式，更加注重過程性考核，更加突出以學(xué)生為主體，更加貼近企業(yè)的生產(chǎn)標準和1+X 的考核標準。在過程考核中增加對勞動技能、道德品質(zhì)等思政內(nèi)容的考核項目；實訓(xùn)考核中制定具體的實施方案和評分細則；期末理論考核出題范圍涵蓋所有項目，試題比例分布大致為：識記20%、領(lǐng)會25%、簡單應(yīng)用25%、綜合應(yīng)用30%，難易程度合理；期末匯演包括知識理論匯報和實訓(xùn)項目演練講解，使學(xué)生真正做到將知識掌握理解并傳播。在1+X 證書考核上，充分調(diào)研市場需求、產(chǎn)業(yè)需求崗位后，選擇合適的X 模塊，讓學(xué)生從學(xué)生到員工的角色轉(zhuǎn)換更加順利。以我院“長城汽車產(chǎn)業(yè)學(xué)院”為例，近2 年長城汽車有限公司對新能源汽車動力驅(qū)動電機電池技術(shù)相關(guān)技術(shù)方向?qū)W生缺口較大，我院在1+X 證書考核中就將新能源汽車動力驅(qū)動電機電池技術(shù)作為主要考核模塊，如果企業(yè)對于人才需求有變化，證書考核方向也會隨之調(diào)整，從而考核方式與企業(yè)需求更加契合。

4 結(jié)語

在《生物多樣性公約》第十五次締約方大會領(lǐng)導(dǎo)人峰會上，習(xí)近平主席發(fā)表主旨講話指出，為推動實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標，中國將陸續(xù)發(fā)布重點領(lǐng)域和行業(yè)碳達峰實施方案和一系列支撐保障措施，構(gòu)建起碳達峰、碳中和“1+N”政策體系。發(fā)展新能源汽車技術(shù)，推動交通運輸行業(yè)綠色發(fā)展，是我們每個新能源汽車專業(yè)師生義不容辭的責(zé)任。發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)學(xué)院，加強校企合作，實現(xiàn)學(xué)校與企業(yè)的深度融合，制定合理的新能源汽車技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)體系迫在眉睫，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，完善課程體系，提升教師專業(yè)技術(shù)水平，豐富實訓(xùn)教學(xué)資源，完善評價體系，開創(chuàng)產(chǎn)學(xué)研服務(wù)平臺，只有每一個環(huán)節(jié)都落實扎實，各個環(huán)節(jié)完美契合，職教院校才能發(fā)揮在實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興整個過程中的使命，培養(yǎng)出更多的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才，服務(wù)于人民，服務(wù)于社會，服務(wù)于國家。