賈文靜

齊齊哈爾工程學院 黑龍江省齊齊哈爾市 161005

2020 年10 月，中共中央、國務院印發(fā)了《深化新時代教育評價改革總體方案》，并發(fā)出通知，要求各地區(qū)各部門結合實際認真貫徹落實。

該方案明確指出，教育評價關系到教育的發(fā)展方向，堅決克服唯分數、唯升學、唯文憑、唯論文、唯帽子的頑瘴痼疾，評價體系是一個指揮棒，直接影響這一個學校的辦學導向，教育部負責人指出，改革學生評價，就是要著力破除分數至上，以分數給學生貼標簽的不科學做法，確立德智體美勞全面發(fā)展的育人要求。

然而用一場考試評判一個學生整門課程的學習效果，這種現象在高校中仍比比皆是，目前很多高校還在采用傳統(tǒng)意義上的考核形式，通常一門課程往往采用平時分+期末試卷考試成績評定一個同學是否達到本門課程的教學目標，對知識應用能力的考核較少，死記硬背的內容較多，這種考核制度下，造成日常學習不認真的同學，期末考試時也可以運用死記硬背方式短時間突擊取得很好的成績，甚至出現了平時不認真但記憶力較好的同學比平時認真聽講的同學分數還高的現象，這樣的考核顯然違背了《深化新時代教育評價改革總體方案》的要求。

因此，對課程進行過程化考核，制定完善的過程性評價體系，將更多的考察學生學習過程中能力、態(tài)度的評價因素納入平時成績考核是大勢所趨，也是高校重構人才培養(yǎng)體系和教學改革的必經環(huán)節(jié)。

《發(fā)動機原理與汽車理論》是車輛工程專業(yè)的必修課。該課程要求學生掌握發(fā)動機實際工作過程的分析方法，了解整機綜合性能和實際工作過程及各種使用因素之間的內在聯(lián)系，掌握性能試驗、數據分析處理的基本方法，為后續(xù)課程的學習及從事動力機械的管理、使用、維修、改進、設計等專發(fā)動機原理課程考核改革必須遵循促進素質教育和創(chuàng)新業(yè)工作奠定理論和實驗基礎。傳統(tǒng)的課程考核方式是大多以卷面分數為準，而《發(fā)動機原理與汽車理論》課程是與實踐緊密聯(lián)系的，單純的理論考核難以反映學生掌握知識的真實水平。因此，對《發(fā)動機原理與汽車理論》課程進行考核改革是非常有必要的。

1 國內外研究現狀分析

目前，國內方面，大多數的研究都是停留在理論層面上，依托課程提出具體實施方法論著與文章比較少，針對《發(fā)動機原理與汽車理論》課程的過程性考核研究幾乎沒有，在中國知網“數字出版物超市——中國學術文獻網絡出版總庫”中的文獻檢索欄中輸入“發(fā)動機原理與汽車理論過程性考核”關鍵詞后，通過模糊搜索，沒有相關研究成果。

在對其他課程的過程性考核研究中，有學者認為，一方面通過從課前預習考核評價與管理、課堂教學考核評價、實踐教學考核評價、畢業(yè)論文考核評價幾方面，建立全方位的過程性學習評價內容和考核管理體系來解決單一考核模式問題，另一方面，通過分組講課、增加學習過程中的單元測試、課外學習、網絡交流等方式達到采取靈活多變的過程性學習方式，幫助學生更加深入全面地評價學生學習質量。但這些也都是就理論研究理論，沒有給出實質性的可行策略及橫向、縱向考核方式，借鑒價值不高。

國外方面，隨著當前學校教學改革的不斷推進，過程考核管理已成為一種被廣泛應用的考核模式。實踐證明，過程考核管理在激發(fā)學生學習主動性和積極性、提高教學質量等方面具有積極意義。

2 改革思路

《發(fā)動機原理與汽車理論》是車輛專業(yè)的專業(yè)核心課，是人才培養(yǎng)方案中完成畢業(yè)要求指標點的關鍵課程，同時也是學生未來從事設計、研發(fā)等行業(yè)的必備課程，在培養(yǎng)人才過程中，都起了重要的、關鍵性的作用。本課程的考核應該更加側重于學生對知識應用能力掌握的程度，而不是通過死記硬背的知識來評判學生學習的優(yōu)劣?！栋l(fā)動機原理與汽車理論》過程性考核將從以下幾方面進行改革：

2.1 選擇適當的過程性考核方法，完善考核制度

選擇適當的考核方法是保障考核順利實施的關鍵。傳統(tǒng)的考核方法以階段性或一次性筆試為主來判斷學生的學習效果。過程性考核不等于出勤、筆記、項目作業(yè)成績的簡單相加，而是必須要保證考核的完整性，不僅要對單一課程單元的課點進行橫向考核，還需要在每個項目結束后進行綜合性的縱向考核。而縱向考核需要在牢固的橫向考核基礎上建立起來，環(huán)環(huán)相扣。

《發(fā)動機原理與汽車理論》課程通過讀書報告、文獻整理、課前分享、階段性測試等方式橫向對單一課點考察學生“記憶”能力，完成本門課程的第一階段“是什么”的目標?？v向又通過本課程每個項目結束后發(fā)布一個綜合性考核任務考核學生“分析”、“綜合”、“判斷”和“運用”的能力，完成課程第二階段“怎么學好”的目標。

例如在項目二發(fā)動機的換氣效果提升方案設計下，要求學生撰寫充氣效率提升措施報告：要求報告中涵蓋充氣效率影響因素知識點，采用提升充氣效率的具體方法。對充氣效率影響因素（知識點）描述準確率90%以上，提升充氣效率的措施可行，有理論依據。

2.2 圍繞“三五能力”明確過程性考核指標

《發(fā)動機原理與汽車理論》課程共有十個項目，本學期計劃為每一個項目設計一個考核重心，例如項目一發(fā)動機的循環(huán)過程性能提升方案設計下，學生剛接觸課程，比較陌生，通過布置課前調研、課前分享、課上匯報，有意識的培養(yǎng)學生五種素質能力中的“自我學習能力”和五項通用能力中的“調查研究能力”及五會做事能力的“學會陳述報告”，而隨著課程的進行及深入，學生具備基本基礎后，再融入其他能力的培養(yǎng)，例如在項目項目七汽車的動力性性能提升方案設計下，在學生已經具備一定調查研究等能力的基礎上，下發(fā)以小組為單位撰寫汽車動力性能提升措施報告的任務及汽車動力性試驗設計任務，引導學生培養(yǎng)“實踐動手能力”“職業(yè)漢語能力”“學會開發(fā)項目”。

二是考核指標應當具體明確?？己酥笜藨鞔_到底要考核什么，具體而不抽象，并能夠開展考核，具有可操作性，否則考核主體將無所適從?！栋l(fā)動機原理與汽車理論》課程以每一個課點進行橫向考核如課點“四沖程發(fā)動機的排氣過程”下，通過學習四沖程發(fā)動機的換氣過程，要求學生能根據任意一款發(fā)動機分析其排氣過程，并準確的繪制出配氣相位圖，表明每個排氣過程所占的曲軸轉角，錯誤點不超過5 個，利用這種方式考核學生對發(fā)動機排氣過程的掌握程度，學生可操作。

2.3 快節(jié)奏的多元化考核反饋

學生在課程考核中處于被動地位，對于什么是過程性考核，考核的目的和作用以及如何正確地實施考核等問題認識模糊，往往自己都不知道考核過程中積累了多少分數，不能正確地把握考核的指標和標準，從而影響考核的效果。因此，教師在每一次學生考核時，都應該及時給予點評，并且設計相應的評分細則，評價方式不僅要包含全班匿名投票、同學互評、學生自評，還應設置仲裁組，對教師、學生平評價過程中出現標準不統(tǒng)一的情況提出異議，在考核實施過程中，教師還要監(jiān)督和引導學生把握正確的指標和標準，對考核過程和結果進行及時記錄與整理，收集必要的信息，確?？己私Y果的客觀性和真實性。通過自評了解自己的成長進步，發(fā)現自己的不足，在不斷反思中學會學習、提升自我。

3 具體實施過程

本課程首先根據人才培養(yǎng)方案中指標點1-3：掌握能夠用于解決車輛工程領域實際工程問題設計與計算的車輛構造、車輛理論、車輛設計等專業(yè)基礎知識。

指標點2-3：能夠借助文獻研究分析的方法，應用車輛構造、車輛理論、車輛設計等專業(yè)基礎知識，識別、表達車輛工程領域實際工程問題，并獲得有效結論。

指標點3-1：能夠依據汽車整車、總成、零部件的特定需求，針對車輛工程領域實際工程問題，設計有效的解決方案，并在設計環(huán)節(jié)中體現創(chuàng)新意識，考慮社會、健康、安全、法律、文化以及環(huán)境等因素的制約；指標點4-3：能夠綜合運用車輛工程相關基礎與專業(yè)理論，采用科學方法收集、分析處理與解釋試驗數據，通過信息綜合得到合理有效的結論。確定課程的教學目標，并將課程劃分成發(fā)動機的循環(huán)性能提升方案設計、發(fā)動機的換氣過程提升方案設計、發(fā)動機的燃燒過程提升方案設計、發(fā)動機的進氣增壓性能提升方案設計、發(fā)動機的排放性能提升方案設計等10 個項目，并將每個項目進行劃分，劃分成以知識點、技能點、態(tài)度點組合形成的課點，而考核以課點形式進行，評價需做到可量化，具體列表如表1。

表1 項目一發(fā)動機的循環(huán)過程性能提升方案設計矩陣

發(fā)動機原理與汽車理論課程考核分為課上考核及期末考核，具體要求如如表2。

表2 總成績?yōu)榘俜种频?其中課堂成績=平時成績40%+期末成績60%

（1）關于課堂表現：共20 分，包括課上提問（采用學習通或課堂提問方式，每次提問答對加1 分，答錯、未作答扣1 分）、出勤情況（無故曠課扣5 分，遲到扣1 分）、學習態(tài)度（睡覺、玩手機等不良行為扣1 分）。

（2）關于團隊pk：共20 分，以團隊形式進行pk 匯報，本學期設置10 個pk 項目，兩輪對抗綜合排名，前兩名記為優(yōu)秀（組內成員二次分配優(yōu)秀記20 分，良好記19 分，中等記18 分，及格記為17 分），最后一名記為中等，（組內成員二次分配優(yōu)秀記16 分，良好記15 分，中等記14 分，及格記為13 分）。其余記為良好（組內成員二次分配優(yōu)秀記18分，良好記17 分，中等記16 分，及格記為15 分），兩輪pk 成績的平均值記為最終成績。

（3）關于課點測試：共30 分，每個課點結束，進行一次課點測試，共64 次，取64次考試分數平均值乘0.3系數，得出最終分數。無故不參加測驗的，按不及格處理，如因事假病假無法參加測驗，可以申請單獨考試。

（4）關于實驗報告：共10分。一學期4次，實驗報告主要考核學生實驗時的態(tài)度、實踐動手能力、故障排除能力及數據處理能力。實驗報告成績?yōu)閮?yōu)秀的記100 分；成績?yōu)榱加?0 分；成績?yōu)橹杏?0；成績及格記60 分；不及格或未上交記為0 分。4 次平均分乘以系數0.1 為實驗報告分。

（5）關于項目開發(fā)報告：共20 分，每個項目結束后上交一個項目開發(fā)報告，共10個項目，優(yōu)秀的記100 分；成績?yōu)榱加?0 分；成績?yōu)橹杏?0；成績及格記60 分；不及格或未上交記為0 分。10 次平均分乘以系數0.2為項目開發(fā)報告得分。