米曉芳 趙俊才 韋小麗

上汽通用五菱汽車股份有限公司重慶分公司 重慶市 401120

1 引言

1.1 精益物流概念

精益物流（Lean logistics）起源于精益制造（Lean manufacturing）的概念，是衍生自豐田生產(chǎn)方式的一種管理哲學(xué)。精益物流是指通過(guò)消除生產(chǎn)和供應(yīng)過(guò)程中的非增值浪費(fèi)，以減少備貨時(shí)間，從而提高客戶滿意度。它追求的是把提供物流服務(wù)過(guò)程中的浪費(fèi)和延遲降至最低程度、不斷提高物流服務(wù)過(guò)程的增值效益。在通用汽車管理體系中，提出了一個(gè)LMS（Lean Material Strategy）精益物流策略的概念，它提供了數(shù)十種實(shí)現(xiàn)精益物流的方法和工具，并創(chuàng)建了一套LMS Scorecard 精益物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，用于指導(dǎo)生產(chǎn)物流的管理和操作，從而減少浪費(fèi)，降低工廠整體成本。

1.2 精益物流評(píng)價(jià)綜述

精益物流評(píng)價(jià)目前在煙草行業(yè)已有一定成果，但在汽車生產(chǎn)企業(yè)才剛剛起步。王瑋等分別從物流成本、運(yùn)營(yíng)效率、客戶服務(wù)水平、信息化水平、改善能力以及物流管理水平六個(gè)方面建立煙草企業(yè)精益物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。劉毅等以平衡計(jì)分卡為工具，分別從物流成本、客戶服務(wù)、運(yùn)行管理和學(xué)習(xí)創(chuàng)新四個(gè)方面構(gòu)建了精益物流評(píng)價(jià)體系。藍(lán)藍(lán)從運(yùn)輸、訂單處理、庫(kù)存、信息、財(cái)務(wù)五個(gè)方面建立汽車制造企業(yè)精益物流績(jī)效管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并采用基于群組的序關(guān)系分析法來(lái)確定指標(biāo)權(quán)重。王浩澂從環(huán)境、安全、人員、質(zhì)量、響應(yīng)和成本六個(gè)方面構(gòu)建了相對(duì)完整的供應(yīng)鏈環(huán)境下汽車制造業(yè)精益物流效果評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并通過(guò)灰色評(píng)價(jià)與層次分析法相結(jié)合對(duì)汽車制造業(yè)精益物流實(shí)施效果進(jìn)行評(píng)價(jià)。

從綜述來(lái)看，當(dāng)前對(duì)精益物流效果評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和方法的研究比較寬泛，覆蓋面廣，大多是對(duì)多屬性體系結(jié)構(gòu)描述的物流系統(tǒng)做出全局性、整體性評(píng)價(jià)，而缺乏對(duì)操作層面的微觀物流評(píng)價(jià)指標(biāo)的研究。精益物流績(jī)效評(píng)價(jià)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不同性質(zhì)企業(yè)的精益物流績(jī)效評(píng)價(jià)內(nèi)容應(yīng)該是有所區(qū)別的。本文基于通用汽車的LMS Scorecard 精益物料策略平衡記分卡，從汽車制造企業(yè)生產(chǎn)物流入手，研究微觀物流運(yùn)行層面的精益物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和評(píng)價(jià)方法。

2 精益物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建立

2.1 LMS Scorecard 精益物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

LMS Scorecard 主要聚焦于汽車制造企業(yè)生產(chǎn)物流的物流規(guī)劃和零件包裝，從規(guī)劃布局、人員效率、精益設(shè)備和包裝優(yōu)化四個(gè)方面，建立了一套包含19 個(gè)可量化的物流指標(biāo)的精益評(píng)價(jià)體系。

部分指標(biāo)解釋如下：

（1）DPP/DPPn：DPP 即Distance Per Part“零件距離”，DPPn 即Distance Per Part Number “零件號(hào)距離”，包含了配送距離和密度兩個(gè)影響因子，可以用來(lái)衡量配送策略的表現(xiàn)。

DPP=單次配送往返距離/（料架內(nèi)零件總數(shù)×每次配送料架數(shù)），當(dāng)單一零件在一個(gè)包裝容器內(nèi)配送，用“零件距離”衡量，適用于大件、排序件配送；

DPPn=單次配送往返距離/（每個(gè)料車內(nèi)零件號(hào)數(shù)量×每次配送料車數(shù)），當(dāng)一批零件在一個(gè)包裝容器內(nèi)配送，用“零件號(hào)距離”衡量，適用于SPS、Kitting 和小件配送；

表1 LMS Scorecard評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

（2）GMOS： 即Global Material Optimization System“全球物料優(yōu)化系統(tǒng)”，是一款基于Excel 的物料操作線平衡系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用通用的標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)數(shù)據(jù)系統(tǒng)（STDS） 來(lái)計(jì)算員工的勞動(dòng)時(shí)間，并識(shí)別出提高物流線路效率的機(jī)會(huì)。

GMOS 工具計(jì)算物流操作工工作效率方法如下：

注：E：j 員工工作效率；G：j 員工拿取i 零件的時(shí)間；P：j 員工放置i 零件的時(shí)間；O：j 員工操作i 零件的額外時(shí)間；S：日產(chǎn)量；：i 零件的包裝數(shù)；F：每次同時(shí)操作i零件的箱數(shù)；n：j 員工每天操作的零件總數(shù)；T：j 員工第k 次循環(huán)的行駛時(shí)間；：j員工第k 次循環(huán)的停頓時(shí)間；N：j 員工第k 次循環(huán)的準(zhǔn)備時(shí)間；m：j 員工每天循環(huán)的總次數(shù)；W：j 員工每天工作總時(shí)間；

（3）Material Flow Diagram：即庫(kù)位到線邊使用工位的物料流程圖，根據(jù)一定規(guī)則可以判斷零件是否屬于最優(yōu)上線方式。在對(duì)應(yīng)的規(guī)則下，越靠前的上線方式越好，見(jiàn)圖1。

圖1 Material Flow Diagram物料流程圖

（4）轉(zhuǎn)彎通道寬度圖：橫坐標(biāo)為拖拽Dolly 的數(shù)量，縱坐標(biāo)為Dolly90°轉(zhuǎn)彎的最小通道寬度，可以用來(lái)衡量在一定寬度的通道里，拖拽Dolly 的數(shù)量是否是達(dá)到最大值，見(jiàn)圖2。

圖2 轉(zhuǎn)彎通道寬度圖

（5）Quad Steering Trolley：四輪轉(zhuǎn)向小車，也叫同軌跡Dolly，Quadrasteer 技術(shù)極大地縮小了車輛的轉(zhuǎn)彎半徑，在低速轉(zhuǎn)向時(shí)，車輛因前后輪的反向轉(zhuǎn)向能夠縮小轉(zhuǎn)彎半徑達(dá)20%，在高速轉(zhuǎn)向時(shí)，可以明顯改善車輛行駛的穩(wěn)定性。在同樣的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境下，使用同軌跡Dolly，單次轉(zhuǎn)運(yùn)效率可以比使用普通Dolly 提高至少2.5 倍。

2.2 LMS Scorecard 精益物流評(píng)價(jià)方法

通用汽車公司根據(jù)LMS Scorecard 的19個(gè)指標(biāo)的重要程度，將它們分成了5 個(gè)重要指標(biāo)和14 個(gè)一般指標(biāo)，并基于通用所有汽車工廠多年來(lái)的實(shí)踐積累和測(cè)試分析，對(duì)每個(gè)指標(biāo)提供了一個(gè)合理的全球標(biāo)桿值，并賦予了一定的權(quán)重，使用戶能快速地計(jì)算出自身工廠的得分，上傳到通用的系統(tǒng)后還可以與通用全球主機(jī)廠進(jìn)行對(duì)標(biāo)，了解自身工廠在全球主機(jī)廠中精益物流的排名和每個(gè)指標(biāo)所處的水平，也可以直觀地看出自身工廠與全球標(biāo)桿值的差距，從而制定有效的改善措施。

企業(yè)可以根據(jù)自己的實(shí)際情況，按照表2計(jì)算出每個(gè)指標(biāo)的得分，再乘以指標(biāo)對(duì)應(yīng)的權(quán)重，匯總得到總分，據(jù)此對(duì)企業(yè)整體的微觀物流精益水平進(jìn)行評(píng)價(jià)。

表2 LMS Scorecard評(píng)價(jià)方法

3 結(jié)語(yǔ)

LMS Scorecard 可以在汽車制造企業(yè)生產(chǎn)物流精益評(píng)價(jià)中發(fā)揮重要作用，它不僅有助于分析制造企業(yè)精益物流在通用全球汽車工廠中所處的水平和潛在的問(wèn)題，為企業(yè)管理決策提供依據(jù)；深入研究其各項(xiàng)指標(biāo)和計(jì)算方法，還可以為今后的生產(chǎn)物流精益改進(jìn)帶來(lái)更多的創(chuàng)意和體驗(yàn)。