文 / 貴州省公路工程集團有限公司 李俊高

以某橋梁工程項目實例為研究背景，對蓋梁施工技術(shù)在公路橋梁中的應用工藝要點進行全面研究。先闡述橋梁工程項目的相關資料，然后對蓋梁工藝的應用過程以及施工要點探究，希望以此給同類工程提供參考。

引言

公路橋梁蓋梁技術(shù)作為常見的一項技術(shù)，其應用能夠使公路橋梁項目的建設達到要求。對蓋梁工藝過程要點進行全面分析，掌握蓋梁工藝的技術(shù)，對提高公路橋梁項目的建設質(zhì)量以及建設進度有重要幫助。

工程概況

某公路項目內(nèi)橋梁的墩蓋梁開始首件施工，其蓋梁長度尺寸為12.05m，寬度為2.20m，高度1.60m，兩個柱體軸線間隔距離為6.90m。

施工工藝流程

首先進行測量定位處理，然后通過墩柱施工時的預留孔穿入鋼棒，然后在鋼棒上套入方形鋼箱，上方放置卸落裝置后安裝承重鋼縱梁及分配梁，安裝底模結(jié)構(gòu)，綁扎鋼筋以及側(cè)模的結(jié)構(gòu)，經(jīng)過調(diào)整檢測之后開始報驗，最后進行混凝土澆筑施工。

在施工中，必須嚴格執(zhí)行施工工藝方案，保證施工質(zhì)量和效果合格，達到現(xiàn)場施工的標準要求。

主要工序施工方案

測量放線

蓋梁施工開始之前，需要使用GPS測量設備進行立柱頂面中心點的標記。數(shù)據(jù)尺寸偏差為10mm，應用水準儀測量立柱的標高高程，技術(shù)人員、監(jiān)理人員檢驗合格后安放模板。

鋼筋施工

在施工現(xiàn)場制作鋼筋結(jié)構(gòu)，通過吊車吊升起來，安裝到規(guī)定部位上，鋼筋骨架需要達到牢固性、穩(wěn)定性的標準，保證安裝施工質(zhì)量合格，提高施工質(zhì)量水平。

模板施工

橋墩蓋梁的模板制作材料是以大塊組合鋼模板的形式，通過側(cè)包底的形式進行制作；通過墩柱施工時在適當位置設預留孔，蓋梁施工前穿入鋼棒并套入鋼箱，上方放置卸落裝置，上部安裝有2根36a型鋼支架，工字鋼上部鋪設一層鋼槽或者方木的結(jié)構(gòu)，然后在其底部結(jié)構(gòu)上鋪設底模。鋼筋骨架制作完成后，進行側(cè)模的支立施工。側(cè)模采用的是大塊組合的鋼模形式，背楞應用10#槽鋼制作，設定的間隔距離為100cm。背楞的上部應用M16螺栓進行固定，兩側(cè)需要設置斜撐，以達到結(jié)構(gòu)強度、穩(wěn)定性要求。

鋼筋加工與安裝

1.鋼筋加工

①鋼筋加工尺寸以及型號符合要求，嚴格執(zhí)行設計方案的標準。②全部的鋼筋截斷、彎曲都必須在加工場內(nèi)完成，單根鋼筋一般在現(xiàn)場直接加工成型，并運輸?shù)浆F(xiàn)場的系梁墊層上開始綁扎施工。③鋼筋根據(jù)設計方案要求進行彎曲，同時還要進行冷彎處理。④主筋彎曲和標準彎鉤必須按照設計方案要求進行，箍筋端部根據(jù)設計方案確定。⑤鋼筋焊接通過雙側(cè)搭接焊的方式，長度為5d。相鄰兩節(jié)搭接焊的焊縫長度向兩個相反的方向彎曲，保證兩節(jié)的焊接鋼筋中心是一致的。⑥焊接鋼筋選擇合適的焊條，符合焊接標準要求，嚴格執(zhí)行焊接工藝規(guī)范和標準。在焊接之后進行清渣處理，確保焊縫達到飽滿、平整的要求，沒有任何燒傷、焊瘤、裂紋的問題。

2.鋼筋安裝

鋼筋綁扎施工環(huán)節(jié)極為重要，選擇應用20-22號鋼絲進行，綁扎前要做好蓋梁型號的選擇，和加工鋼筋半成品一致。箍筋和受力鋼筋垂直布置。鋼筋綁扎時，做好固定處理，確保鋼筋骨架達到穩(wěn)定的標準，在成型之后，為了使得鋼筋的混凝土保護層厚度合格，需要加強檢測和控制，確保結(jié)構(gòu)的性能合格。

3.鋼筋施工要點

①鋼筋存放時，必須要防止發(fā)生機械損傷的問題，避免出現(xiàn)表面銹蝕的問題。鋼筋存放必須有統(tǒng)一的標志牌，標注好具體的名稱、廠家以及規(guī)格型號。②鋼筋施工必須有工程師進行交底，經(jīng)過現(xiàn)場的指導后才能開始項目施工。③鋼筋施工人員必須接受培訓和教育才能進入到現(xiàn)場施工，持證上崗。④全部鋼筋的彎曲、調(diào)直等都要采用冷處理的方式。⑤鋼筋保持正確的安裝，不會有片石、碎石、神墊塊等，結(jié)構(gòu)的保護層厚度合格。⑥鋼筋安裝結(jié)束后，需要進行自檢合格，及時報檢，達到要求后才能進行混凝土澆筑施工，并且填寫好工程檢驗記錄。⑦鋼筋加工執(zhí)行設計方案的要求，執(zhí)行技術(shù)規(guī)范要求，并且加強現(xiàn)場綁扎控制。鋼筋保護層結(jié)構(gòu)，應用墊塊做好控制，以達到工藝技術(shù)標準。

蓋梁混凝土澆筑

1.混凝土設計

根據(jù)設計配合比參數(shù)的要求做好調(diào)整，保證計量達到精度的要求；拌和的時間做好控制，在1.5min以上，澆筑結(jié)束后立即做好塌落度檢測，保證水灰比合格。

2.混凝土水平運輸

應用罐車的方式進行運輸，運輸時保持2~4r/min轉(zhuǎn)速攪拌，混凝土罐車必須保持每日清洗處理，保證粘附在表面的混凝土清理干凈，確保內(nèi)壁達到光滑的要求。垂直運輸時，應用25t吊車聯(lián)合料斗直接入摸搗固施工，以達到結(jié)構(gòu)性能的標準要求。

3.混凝土澆筑

澆筑施工連續(xù)進行，間隔時間應該控制在30min以內(nèi)，防止發(fā)生冷縫的問題。

4.蓋梁混凝土

單次澆筑施工的厚度為30cm以內(nèi)，澆筑到蓋梁頂部的位置上之后，需要在初凝之前應用復振的方式處理，同時確保不會存在泌水的問題；在混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)析水情況，要立即清除處理，但是不能給澆筑完成的混凝土產(chǎn)生任何損壞和影響。

5.混凝土的振搗

組織專業(yè)技術(shù)人員進行現(xiàn)場監(jiān)督和檢查，保證各個振搗工作順利實施?；炷琳駬v需要插入振搗棒的方式施工，振搗棒的插入采用由外到內(nèi)、快插慢拔的方式進行，振動點延續(xù)性時間為20~30s，避免出現(xiàn)沉落、氣泡以及表面浮漿的問題。振搗棒的插入深度為下層混凝土結(jié)構(gòu)的5~10cm，確保不會出現(xiàn)漏振、過振的問題。振搗棒的插入應該不會和鋼筋籠接觸，同時和模板有足夠15cm的距離。

6.混凝土澆筑

施工根據(jù)規(guī)定厚度、順序以及方向開始澆筑施工，保證下層結(jié)構(gòu)達到初凝狀態(tài)或者重塑前應該澆筑上層混凝土。在灌注作業(yè)前，需要做好各項設備的全面檢查，保證現(xiàn)場施工可以順利的進行，同時經(jīng)過技術(shù)負責人、管理人員以及監(jiān)理人員同時驗收確認，確保灌注施工質(zhì)量合格。灌注環(huán)節(jié)組織專人進行模板、支架、鋼筋等條件的檢查，如果發(fā)現(xiàn)變形、移位或者沉陷的情況，要立即停止?jié)仓┕?，在合格后方能開始施工；蓋梁澆筑施工環(huán)節(jié)，要應用澆筑跨中后懸臂，逐步的向支點靠攏的施工，如果存在特殊情況，應該及時做出調(diào)整。

7.澆筑蓋梁混凝土

在該施工環(huán)節(jié)，應該預留混凝土試件。執(zhí)行我國的國家標準，嚴格按照行業(yè)規(guī)劃和標準進行，要求在每一片蓋梁上選取2組（每組3塊）試塊。試塊必須進行養(yǎng)生處理，需要在在試件上標記好日期、工程編號，并且在標準養(yǎng)生室內(nèi)完成養(yǎng)生施工。

質(zhì)量控制建議

公路橋梁施工質(zhì)量水平的高低和現(xiàn)場施工方式有著直接的關系，需要落實各項施工策略，以保證現(xiàn)場施工可以達到規(guī)定要求，從而做好如下的質(zhì)量控制措施：

（1）提高項目施工人員的素質(zhì)水平，加強管理人員和施工人員的培訓教育，提高專業(yè)水平。預測項目可能會發(fā)生的問題，組織人員進入到現(xiàn)場預防和處理，確保不會存在任何問題。

（2）公路橋梁施工單位考慮到項目的具體狀況，選擇合適的管理制度，加強現(xiàn)場施工管理。當前橋梁建設項目不斷擴大，而不同單位的管理水平相差較大，施工單位的文化也有明顯的差異，工作人員相差較大，需要做好制度制定和實施，以保證工程的質(zhì)量合格。因此，不同施工單位根據(jù)不同情況，選擇合適的管理措施，對于提高工程效益和質(zhì)量發(fā)揮出重要的作用。

（3）公路橋梁施工單位根據(jù)具體的情況，明確施工組織和施工管理流程，做好各個細節(jié)方面的管理和控制，比如要想解決預制梁位置的梁端和蓋梁、臺帽之間距離較小的情況，甚至會發(fā)生碰撞的問題，組織施工人員進行現(xiàn)場的檢查，做好預防處理，從根本上解決存在的問題，了解施工問題嚴重性，保證施工質(zhì)量合格。此外，施工單位的管理制度和組織結(jié)構(gòu)要隨時做出調(diào)整，符合時代發(fā)展的趨勢，在實踐中改革，創(chuàng)新中完善，促進工作水平的提升。

結(jié)語

綜上所述，公路橋梁施工中蓋梁施工工藝影響橋梁的性能和質(zhì)量，所以必須加強施工工藝選擇，做好細節(jié)管理和控制，確保工程的質(zhì)量合格，為公路橋梁發(fā)揮出應有的作用提供基礎。