交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是促投資、穩(wěn)增長的重要領(lǐng)域。近日，山東、河南、湖南、廣西、云南五?。▍^(qū)），因2021年公路水路建設(shè)年度投資保持穩(wěn)定增長、通過車輛購置稅收入補助地方資金投資項目完成情況好，獲國務院辦公廳督查激勵。2022年，以上省份各獲得車購稅資金5000萬元的獎勵，用于本省份公路水路項目建設(shè)。

山東

2020年完成綜合交通運輸投資2356億元，2021年完成綜合交通運輸投資2655億元，2022年計劃完成綜合交通運輸投資2700億元……近年來，山東交通持續(xù)擴大有效投資，通過創(chuàng)新體制機制、靈活運用多種籌融資方式，為工程建設(shè)提供有力支撐。

為加強體制機制保障，山東省政府成立了由多部門參與的綜合交通運輸工作領(lǐng)導小組，下設(shè)重點建設(shè)項目推進、鐵路建設(shè)、民航發(fā)展3個專項小組，不定期召開專題會，壓實省直部門、市縣政府和建設(shè)單位責任，有效解決項目推進的難點和堵點問題。山東省交通運輸廳還與相關(guān)部門建立了土地、環(huán)評等協(xié)同工作機制，推動項目盡快開工。

充分調(diào)動各類建設(shè)主體的積極性是加快項目建設(shè)的重要條件。山東積極引導社會投資主體與地方政府密切配合，不斷優(yōu)化提高施工組織安排，確保完成全年目標任務。此外，山東還建立了面向地市的交通運輸投資激勵機制，“十四五”期間，每年將安排2.2億元資金，對交通投資領(lǐng)域成效明顯的市進行激勵支持，充分調(diào)動市縣交通建設(shè)積極性。

今年，山東還部署了基礎(chǔ)設(shè)施“七網(wǎng)”行動計劃，綜合立體交通網(wǎng)行動計劃位列榜首，擬完成綜合交通運輸投資2700億元。截至5月底，全省完成交通投資1093億元，占年度計劃的40.5%。

河南

2021年，河南深入貫徹黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展、中部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展等國家重大戰(zhàn)略，以高速公路“13445工程”為抓手，推進36個項目開工建設(shè)，總里程2280公里、總投資3384億元，全年公路水路基礎(chǔ)設(shè)施完成投資1169億，規(guī)模和增速均居全國前列。

為確保項目建設(shè)早落地、早開工，河南省直各相關(guān)部門、各市縣協(xié)調(diào)聯(lián)動，壓縮審批周期，加快要件辦理，加強要素保障。以沿太行高速公路安陽段用地報批工作為例，該項目僅用2天時間即完成市級審查，70天時間便獲得自然資源部批復。

去年以來，面對疫情和洪澇災害疊加影響，河南交通運輸部門堅持目標不變、任務不減，不斷完善機制，順利推進普通公路水路重點項目，加快災后道路恢復重建，推動項目建設(shè)提速提質(zhì)提效。今年上半年，河南交通基礎(chǔ)設(shè)施累計完成投資約807億元，為經(jīng)濟穩(wěn)進提質(zhì)提供動力。

為推動災后重建與長遠發(fā)展相結(jié)合，河南印發(fā)交通基礎(chǔ)設(shè)施災后恢復重建實施方案，全力加快全省交通設(shè)施災后重建工作，進一步提升交通通暢水平和防災抗災能力；提高補助標準、簡化前期工作程序，提前下達資金預安排計劃，僅用3個月時間就完成了一般水毀路段恢復重建。截至目前，全省1727個項目已全部開工，完工1261個、完工率達73%，完成投資171.8億元，為全省災后恢復重建提供了交通支撐。

湖南

交通是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要領(lǐng)域。2020年以來，湖南省交通運輸廳以重點項目為抓手，積極擴大交通有效投資。今年前6月，湖南累計完成公路水路固定資產(chǎn)投資535.9億元，占全年目標1000億元的53.6%，實現(xiàn)“時間過半、任務過半”。

為推進項目進度，湖南省交通運輸廳不斷優(yōu)化項目審批流程、縮減審批環(huán)節(jié)，在完成主要資料收集齊全的前提下，實行容缺后補，允許項目先行辦理施工許可。針對用地、用林等要素制約問題，湖南省交通運輸廳與省自然資源廳、林業(yè)局建立了常態(tài)化協(xié)商機制，每月會商，集中協(xié)調(diào)；針對各市州征遷補助標準不一的問題，省交通運輸廳與省自然資源廳聯(lián)合出臺通知，統(tǒng)一征遷有關(guān)費用計提標準，推動征遷工作順利實施。

高速公路籌融資難一直是制約湖南交通發(fā)展的一大瓶頸。對此，湖南省交通運輸廳創(chuàng)新思路方法，多措并舉、多元融資。一方面，積極搶抓政策機遇，全力爭取國家資金支持。另一方面，優(yōu)化高速公路PPP、BOT模式，將效益較差項目與效益較好的國高網(wǎng)項目優(yōu)化組合，“肥瘦搭配”“捆綁招商”，吸引社會資本投資建設(shè)；水運建設(shè)擬對新建船閘收取合理通行費，為將來水運建設(shè)項目使用信貸資金、財政專項債創(chuàng)造條件。

廣西

補短板穩(wěn)增長需要千方百計擴大交通有效投資。近年來，廣西通過創(chuàng)新政府和社會資本合作（PPP）模式、大力支持交通企業(yè)利用多層次資本市場直接融資、創(chuàng)新運用政府債券、深入推進“政金企社”合作等方式，努力拓寬交通投融資渠道，為高質(zhì)量建設(shè)交通強區(qū)提供有力資金保障。

2021年，廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳爭取中央車購稅補助、中央預算內(nèi)補助資金117億元，獲得政府債券資金263.35億元，推動3支交通建設(shè)投資基金加快募資投資、運用“交通基金+政府債券+市場化融資”方式融資超700億元，指導交通企業(yè)運用企業(yè)債、公司債等各類新型融資工具在資本市場融資812億元。加強“政金企”合作，指導交通企業(yè)通過“桂惠貸”政策籌措銀行貸款1006.8億元，指導市縣運用“資源換資金”等方式籌集“四好農(nóng)村路”工程建設(shè)資金66.65億元。

此外，2021年廣西交通采取項目融資、合資、合作等方式，成功引進中交、中建、中鐵建等55家央企及12家地方國企參與高速公路建設(shè)，總里程約1264公里，總投資約1954億元；推進21個總里程約1851公里、總投資約2902億元的高速公路PPP項目，成功錄入財政部全國PPP綜合信息平臺項目管理庫，入庫項目數(shù)量和投資規(guī)模均排全國第一。

在有效防控交通債務風險方面，廣西成立債務管理專門機構(gòu)，強化交通債務日常監(jiān)管，牢牢守住不發(fā)生系統(tǒng)性債務風險底線。去年4月，廣西交通投資集團與國家開發(fā)銀行等銀行正式簽訂1338億元銀團貸款協(xié)議，大幅提高企業(yè)融資發(fā)展能力。

今年，廣西交通將力爭完成年度2600億元以上綜合交通固定資產(chǎn)投資任務，爭取完成3000億元，加快建設(shè)“全國前列、西部領(lǐng)先”的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，為廣西經(jīng)濟社會發(fā)展大局作出新貢獻。

云南

近年來，云南立足面向南亞東南亞和環(huán)印度洋地區(qū)開放大通道和橋頭堡的特殊區(qū)位，始終堅持把擴大交通有效投資作為支撐經(jīng)濟運行平穩(wěn)增長的關(guān)鍵一招，2020年至2021年，云南省綜合交通累計完成投資6958億元，公路水路完成投資連續(xù)四年位列全國第一。

資金投入與支出對于項目建設(shè)至關(guān)重要。2020至2022年，云南省爭取中央車購稅補助資金規(guī)模在全國排名前列，主要用于高速公路、國道改造、農(nóng)村公路等項目建設(shè)；加大對地高項目的投入，省級給予每公里2000萬元支持；地方政府專項債券等優(yōu)先支持綜合交通運輸發(fā)展，2020年全省專項債券資金50%以上用于綜合交通運輸?！笆濉逼陂g，云南省級投入綜合交通建設(shè)的資金約842億元、專項債券資金約877億元。

此外，云南交通堅持每月召集省直部門和16個州市召開前期工作協(xié)調(diào)會，積極研究解決問題，建立健全與省直相關(guān)部門協(xié)調(diào)聯(lián)系機制，組織專班向16個州、市黨委、政府主要領(lǐng)導發(fā)送工作提醒函，印發(fā)前期工作責任清單。強化監(jiān)督檢查與問效，對指標完成好、推進成效顯著的單位進行表揚，對投資完成率達不到時序要求的單位進行約談。

今年，云南將牢牢抓住“全面加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”和“適度超前開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”的機遇，全省綜合交通固定資產(chǎn)投資預計完成2370億元以上。加快已發(fā)行專項債券資金使用進度，全力爭取國債、航空業(yè)債券、鐵路建設(shè)債券支持；暢通“政銀企?！便暯訖C制和溝通機制，積極爭取政策性開發(fā)性銀行更多更長期限貸款投放，爭取金融機構(gòu)加大對綜合交通重大項目的支持力度。