詹勇

（芒市交通運輸局，云南 芒市 678400）

0 引言

為了切實滿足城市居民出行需求，諸多地區(qū)都將公路建設(shè)作為城市發(fā)展的首要目標，繼而實現(xiàn)以良好的交通帶動城市經(jīng)濟發(fā)展。公路施工建設(shè)周期普遍較長且每階段的重要性都不言而喻，在這當中最為重要的當屬橋梁施工階段，其施工質(zhì)量與實際建設(shè)效果都與公路工程整體質(zhì)量有著非常密切的聯(lián)系。想要科學提高公路工程質(zhì)量就必須以橋梁施工管理為核心，確保施工管理合理性與嚴謹性。同時，定期對橋梁進行專業(yè)養(yǎng)護與加固，為公路橋梁安全通車予以強力保障。

1 公路橋梁施工管理養(yǎng)護和加固維修的核心意義

1.1 公路橋梁施工管理的意義

一般情況下，公路橋梁施工體量和規(guī)模都相對較大，施工質(zhì)量要求也較為嚴格，如圖1 所示。施工材料、施工設(shè)備以及人員、技術(shù)、工藝等都是公路橋梁施工質(zhì)量重要影響因素，同時也是公路橋梁施工管理主要對象和內(nèi)容。另外，公路橋梁施工工期普遍較長，在這個時間段內(nèi)易受政策、市場、環(huán)境等多個方面影響，導(dǎo)致公路橋梁施工進度、質(zhì)量管控等方面存在某些問題，嚴重影響到公路橋梁施工整體效益。具體來說，做好公路橋梁施工管理，一方面是減少外部影響要素帶來沖擊的重要方法，通過有效的施工管理能夠減少公路橋梁工程因外部環(huán)境發(fā)生變化導(dǎo)致的施工事故頻發(fā)、施工風險增加等問題，降低公路橋梁施工面臨的經(jīng)濟損失風險。另一方面，結(jié)合有效的施工管理還能夠?qū)窐蛄菏┕じ饕睾铜h(huán)節(jié)進行合理統(tǒng)籌，高效配置資源，全過程、動態(tài)化對公路橋梁施工過程進行管控，從而全面保障公路橋梁工程施工質(zhì)量和進度。

圖1 公路橋梁各組成部分

1.2 公路橋梁養(yǎng)護和加固維修的意義

橋梁養(yǎng)護、加固維修等都屬于公路橋梁在投入使用后的管理和維護手段。目前，對公路橋梁養(yǎng)護和加固維修多采用科學技術(shù)和方法實時、準確的監(jiān)督管理公路橋梁使用安全性、穩(wěn)定性等，及時發(fā)現(xiàn)問題并采取有效加固維修手段進行解決。做好公路橋梁養(yǎng)護和加固維修，能夠避免公路橋梁在使用和運行過程中出現(xiàn)各種病害問題，影響公路使用舒適體驗度和使用安全，確保了公路橋梁使用經(jīng)濟效益和社會效益[1]。

2 公路橋梁施工管理的主要內(nèi)容

2.1 施工質(zhì)量管理

質(zhì)量管理工作是公路橋梁施工管理的主要內(nèi)涵和重點目的，針對公路橋梁施工實際狀況進行合理的質(zhì)量管理工作，首先要明確并加強對公路橋梁施工管理的質(zhì)量管理意識和社會責任意識，并確定了質(zhì)量管理工作職能范圍和具體工作內(nèi)容。其次要根據(jù)公路橋梁施工設(shè)計和有關(guān)內(nèi)容，對質(zhì)量管理具體內(nèi)容進行合理規(guī)劃，確保公路橋梁施工質(zhì)量管理能夠規(guī)范進行。最后，要注重重點施工環(huán)節(jié)和項目的施工質(zhì)量管控，比如公路橋梁施工過程中鋼筋施工環(huán)節(jié)、混凝土施工等，要從材料采購環(huán)節(jié)開始進行全過程質(zhì)量管控，做好每個施工環(huán)節(jié)質(zhì)量檢查和驗收等工作。

2.2 施工安全管理

有關(guān)主管部門應(yīng)當重視公路橋梁工程建設(shè)中的安全管理。首先要全面注重橋梁施工過程安全管理工作，不斷改善施工技術(shù)管理體系，并定時組織橋梁工程技術(shù)人員安全管理等專業(yè)知識培訓，重視技術(shù)人員專業(yè)培訓工作。其次，定期對施工現(xiàn)場機械設(shè)備進行工藝維護，及時更新或淘汰一些老舊機械設(shè)備，并不斷加強實施對施工機械操作人員的安全管理工作。

2.3 施工成本管理

首先要對公路橋梁施工成本管理制度進行完善，強化有關(guān)人員成本管控意識，結(jié)合公路橋梁施工設(shè)計、施工計劃等編制出橋梁工程施工成本管理具體方案。其次，要加強公路橋梁施工技術(shù)設(shè)計，結(jié)合公路橋梁施工地質(zhì)勘探、施工設(shè)計圖紙等有關(guān)內(nèi)容確定施工材料、施工工藝和施工方法、施工設(shè)備等，合理選用新材料和新工藝，利用先進的材料和手段，降低工程成本，追求最大利潤空間[2]。

2.4 施工進度管理

首先要綜合考慮施工合同、實施性施工組織設(shè)計等工程資料，以此為依據(jù)編制完整的施工進度計劃。按特定流程有序操作以保證施工進度計劃與工程建設(shè)環(huán)境相符，提高施工計劃可行性。其次，按照年、季、月、周、日順序依次落實工程進度管理計劃，形成各階段的施工任務(wù)書，交由具體的施工班組進行實施。最后，要建立科學生產(chǎn)進度預(yù)警管理機制，以其為依據(jù)根據(jù)進度管理實施獎懲，確保施工計劃能夠有效落實。

3 公路橋梁養(yǎng)護技術(shù)分析

3.1 提高整體養(yǎng)護水平

一方面，要加強公路橋梁質(zhì)量測評。因為公路橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在對其進行養(yǎng)護時應(yīng)認真做好質(zhì)量測評。評測方法必須結(jié)合現(xiàn)場實際狀況，選擇科學、正確的評測方法以確保評測結(jié)果準確性，提高公路橋梁穩(wěn)固性與安全性。另一方面，加強對公路橋梁動態(tài)監(jiān)管。動態(tài)監(jiān)管可以讓管理者實時、準確地獲得公路橋梁相關(guān)數(shù)據(jù)與信息，有助于及早發(fā)現(xiàn)公路橋梁使用期間出現(xiàn)的問題，繼而快速采用有效方法予以解決。具體工作中可在公路橋梁上安裝溫濕度傳感器、重力傳感器等，并進行聯(lián)網(wǎng)管理，將傳感器上的數(shù)據(jù)及時上傳至電腦，幫助管理者更快、更準確了解公路橋梁真實情況，以此達到公路橋梁養(yǎng)護智能管理[3]。

3.2 健全養(yǎng)護管理制度

首先，要制定合理的路政巡查管理制度。養(yǎng)護單位應(yīng)建立路政巡查制度，并嚴格執(zhí)行以此促進養(yǎng)護管理工作有效開展。對路政巡查的具體內(nèi)容、養(yǎng)護流程、管理措施等細節(jié)內(nèi)容進行細化，當出現(xiàn)問題的時候能夠“有據(jù)可查、有法可依”。其次，明確養(yǎng)護管理責任。對相關(guān)工作人員進行分組與職責分配，采用區(qū)域劃分法進行工作安排，不同工作小組負責不同的養(yǎng)護項目。同時加強對每一個小組實際養(yǎng)護工作的監(jiān)督和管理，建立相應(yīng)的獎懲制度，激勵養(yǎng)護管理工作積極性。

3.3 加大養(yǎng)護資金投入

相關(guān)部門應(yīng)全面分析公路橋梁養(yǎng)護實際需求，增加資金投入。一方面，運用最新型養(yǎng)護設(shè)備提高養(yǎng)護設(shè)備水平，提升養(yǎng)護工作效率，也能減輕養(yǎng)護小組人員工作量。另一方面，要對公路養(yǎng)護工作人員進行素質(zhì)和能力培訓，構(gòu)建一支高水平、高素質(zhì)的公路養(yǎng)護管理工作隊伍。公路橋梁加固維護離不開專業(yè)維護管理人員，但是目前由于待遇不高、思想上重視不足等原因，導(dǎo)致很多公路橋梁維護管理人員工作積極性并不高，也不注重自身能力提高和強化，從根本上影響了公路橋梁加固維修工作質(zhì)量，針對這種情況，應(yīng)當加大對公路維修管理人員專業(yè)技能培訓，開展定期培訓、座談交流等活動，增強維護管理人員責任意識，提高其工作積極性，以強有力的、高質(zhì)量的維護管理人員隊伍來保證公路橋梁維護加固工作質(zhì)量[4]。

4 公路橋梁加固維修的技術(shù)

4.1 上部加固維修技術(shù)

上部加固維修技術(shù)可有效解決公路橋梁結(jié)構(gòu)界面擴大問題，該技術(shù)主要采用補強、加固方法增加橋梁上部截面承受力，繼而優(yōu)化公路橋梁性能。上部加固技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下兩個方面：①加固維修操作簡單相對方便，技術(shù)要求不高，普通技術(shù)人員也可以順利完成加固維修操作。②技術(shù)應(yīng)用成本較低，公路橋梁經(jīng)加固維修后，其承受力會隨靜荷載加大而提高。但是該技術(shù)需要鑿除原本路面，易受新舊混凝土連接部位干縮性干擾而影響其效果，所以現(xiàn)場處理時建議采取連續(xù)鋼筋法，以減少干縮性影響。

4.2 纖維布加固維修技術(shù)

該技術(shù)優(yōu)勢特征主要有以下兩個方面：①碳纖維本身力學性能較好，其在公路橋梁中的應(yīng)用能夠提高混凝土結(jié)構(gòu)性能同時，增強橋梁結(jié)構(gòu)抵抗力，減少了荷載作用時橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫、變形等情況的發(fā)生。②碳纖維化學穩(wěn)定性較好，惡劣環(huán)境下也基本不會出現(xiàn)變動，能夠大大提高公路橋梁環(huán)境適應(yīng)性，繼而減輕自然災(zāi)害、惡劣氣候等因素對公路橋梁的負面影響，表1 為碳纖維布安全性能指標。以廣西公路舊橋為例，廣西公路舊橋檢測加固改造工作最早是在20 世紀70 年代開始的加固方法有施加體外預(yù)應(yīng)力、錨噴混凝土、粘貼玻璃纖維布和碳纖維布粘貼鋼板套拱加大截面、更換行車道板加強橋面鋪裝層，改變結(jié)構(gòu)體系等[4]。

表1 碳纖維布安全性能指標

4.3 增大截面配筋加固維修技術(shù)

該技術(shù)可加大公路橋梁側(cè)面鋼筋截面，增加內(nèi)部主筋數(shù)目，拓展公路橋梁截面尺寸，繼而提升橋梁整體結(jié)構(gòu)承受力。截面配筋施工時應(yīng)先處理原本截面，常見處理工作包括鑿毛，以提高新舊截面間黏合度，鑿毛還有提高橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性作用，可以預(yù)防偏移。但需要注意的是，該技術(shù)對施工者技術(shù)水平要求很高，所以現(xiàn)場施工時應(yīng)盡量配備相應(yīng)技術(shù)、設(shè)備，以更好的輔助施工，繼而保障加固維修質(zhì)量并提高施工效率。

5 公路橋梁施工加固維修措施

5.1 做好公路橋梁裂縫修復(fù)

公路橋梁施工受到內(nèi)外部相關(guān)因素影響，有時會出現(xiàn)裂縫，如果沒有及時修復(fù)，在雨水長時間沖刷作用下裂縫會逐漸增大，最終影響到公路橋梁使用安全。因此，必須要高度重視橋梁裂縫修復(fù)工作。首先，要做好公路橋梁施工材料質(zhì)量管控。所使用的施工材料必須符合公路橋梁施工設(shè)計要求，質(zhì)量合格、數(shù)量足夠。其次，加強日常管護，對于出現(xiàn)的裂縫問題及時處理。在掌握裂縫長度、寬度等數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，根據(jù)經(jīng)驗確定裂縫修復(fù)程度，制定相應(yīng)的修復(fù)技術(shù)方案。

5.2 公路橋梁橋墩加固措施

橋墩是公路橋梁施工主要環(huán)節(jié)，也是維護管理的重中之重。對公路橋梁橋墩部分維修加固要根據(jù)實際情況采取具體措施。首先，工程維修人員要對橋墩破損位置進行研究，如果橋墩破損位置在大于3m 的水域中，應(yīng)當立即采取修復(fù)措施，如果小于3m 水域，應(yīng)當采用套箱法對橋梁墩臺位置進行修復(fù)[5]。

5.3 公路橋梁上方結(jié)構(gòu)加固措施

在公路橋梁上方結(jié)構(gòu)加固過程中，首先要開展橋墩穩(wěn)定性試驗，確保橋墩承重能力符合要求。試驗結(jié)束之后，如果各項標準都符合相關(guān)要求，可以采取加縱梁方式對公路橋梁承載力進行提升。對于公路橋梁路面受損位置，要及時使用混凝土進行修補。同時，在公路橋梁日常維護過程中要定期檢測公路橋面承載力，如果發(fā)現(xiàn)承載力下降要及時進行強化修補舊橋措施，確保橋梁使用安全。

6 結(jié)語

總的來說，想要最大限度地優(yōu)化公路橋梁使用性能及使用周期，就必須加強對公路橋梁施工與維護方面的管理。具體流程是結(jié)合公路橋梁當前現(xiàn)狀，從根本上促進橋梁施工管理工作全方位開展，并通過科學手段對其進行定期養(yǎng)護與管控。與此同時，選擇符合實際的加固維修技術(shù)，為公路橋梁施工穩(wěn)定性、使用安全性奠定堅實基礎(chǔ)。