杜志鵬

（晉能控股山西煤業(yè)股份有限公司塔山鐵路分公司，山西 大同 037001）

引言

鐵路運行過程中離不開各類信息的傳輸，要想確保鐵路系統(tǒng)穩(wěn)定、安全地持續(xù)運轉(zhuǎn)，必須全程提供良好的信號，為鐵路信息傳輸提供保障。微機聯(lián)鎖系統(tǒng)是作為檢測鐵路信號的裝置，可以檢測鐵路系統(tǒng)中的信號情況，直接影響鐵路能否穩(wěn)定運行。若危機信號聯(lián)鎖系統(tǒng)存在不足，列車在行駛過程中則無法獲取信號，駕駛?cè)藛T無法參考沿線情況及時調(diào)整列車行駛情況，輕則出現(xiàn)晚點問題，重則會引發(fā)鐵路安全事故，損害人們的生命、財產(chǎn)安全。為此有關人員必須做好鐵路信號微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的管理與維護，為鐵路的穩(wěn)定運行提供保障。

1 鐵路信號微機聯(lián)鎖系統(tǒng)概述

20 世紀80 年代中期，隨著我國各類科學技術(shù)的不斷發(fā)展，微機聯(lián)鎖系統(tǒng)得以被研發(fā)，并投入鐵路行業(yè)中得到廣泛應用，最初的鐵路信號微機聯(lián)鎖技術(shù)由于信息技術(shù)處于初期發(fā)展階段，因此也尚未成熟，系統(tǒng)中存在較多缺陷與不完善之處，難以在鐵路運行過程中提供足夠安全保障。時至今日，在幾十年的發(fā)展過程中，該系統(tǒng)也取得了一定創(chuàng)新與發(fā)展，能夠為鐵路安全提供良好的保障，在全國范圍內(nèi)絕大部分車站發(fā)揮關鍵性作用，特別是當前我國已經(jīng)全面步入互聯(lián)網(wǎng)信息時代，鐵路信號微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的種種優(yōu)勢更為突出，為鐵路運輸提供大量便利。微機聯(lián)鎖系統(tǒng)可以利用計算機技術(shù)，對鐵路道岔、信號機、電路等形成安全聯(lián)鎖，隨時獲取列車監(jiān)控系統(tǒng)所傳輸?shù)男盘?，將連鎖信息輸出至運行列車。該系統(tǒng)的使用具有以下突出優(yōu)勢：第一，該系統(tǒng)設計與維護管理工作所需的工作量較小，因此檢修難度也有所降低，對其進行管理無需過多成本支出；第二，該系統(tǒng)是利用計算機系統(tǒng)與信息技術(shù)而實現(xiàn)信號傳輸，因此系統(tǒng)具有體積較小、使用靈活、造價較低的特點；第三，該系統(tǒng)相較于其他信號傳輸防范具有更高的可靠性，可操作性較強，且具有一定可擴展性，可以給予計算機系統(tǒng)對其功能進行隨時調(diào)整。見圖1。

2 鐵路信號微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的常見問題

2.1 人員綜合素質(zhì)不高

對鐵路信號微機聯(lián)鎖系統(tǒng)進行管理維護工作，通常需要經(jīng)由專門工作人員而完成，工作人員是否具有足夠?qū)I(yè)素質(zhì)直接決定著最終管理維護成果。但根據(jù)現(xiàn)階段鐵路運行情況來看，可以看出部分工作人員不具備足夠的道德水平與專業(yè)技術(shù)，職業(yè)道德感有限，對自身崗位認識不足，無法完全勝任該崗位的工作內(nèi)容，對于系統(tǒng)所存在的部分問題無法深度挖掘，導致該系統(tǒng)經(jīng)常發(fā)生故障。還存在部分工作人員僅僅掌握系統(tǒng)的操作方法，沒有深入了解系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理的問題，導致故障出現(xiàn)后無法及時找出原因，浪費大量時間。

2.2 維修質(zhì)量不佳

在發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)運行故障后，工作人員應及時采取相應維修措施，確保鐵路信號微機聯(lián)鎖系統(tǒng)恢復正常，順利運轉(zhuǎn)，從而為鐵路系統(tǒng)正常運行提供保障。維修措施包括配置電路、焊接元件等內(nèi)容，且這些維修操作過程中需要足夠準確、規(guī)范的操作，保證信號準確采集并穩(wěn)定傳輸。但目前許多鐵路信號微機聯(lián)鎖系統(tǒng)管理的工作人員存在操作不規(guī)范現(xiàn)象，未在維修中選擇正確的操作設備及技術(shù)，導致電路存在電阻量不合理等問題，嚴重影響信號傳播，甚至導致線路出現(xiàn)短路，信號失真，系統(tǒng)運行的安全保障不足，加上種種外界因素的影響，系統(tǒng)故障排除與維修質(zhì)量不佳，不利于系統(tǒng)長期穩(wěn)定運行。具體可能體現(xiàn)：第一，焊接過程中電烙鐵會產(chǎn)生電磁場，對驅(qū)動線路產(chǎn)生沖擊，造成信號突變情況發(fā)生；第二，施工改造過程中錯誤驅(qū)動；第三，電阻不匹配導致報警電路錯誤或斷線。

2.3 運行環(huán)境較差

鐵路信號微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的安全運行直接受到外界環(huán)境因素影響，該系統(tǒng)中在運行過程中會持續(xù)不斷地產(chǎn)生熱量，這些熱量散發(fā)出去會導致機房溫度提升，但部分機房甚至沒有安裝相應的制冷設備，對計算機所產(chǎn)生熱量無法有效處理，導致大量熱量積累于機房之中，造成計算機死機或系統(tǒng)癱瘓。此外，控制室需要嚴格保證清潔，因此為防止灰塵進入，在設計與建造過程中通常將控制室設計為密閉結(jié)構(gòu)，空氣無法在室內(nèi)外之間形成流通，導致大量熱量不斷積累在控制室內(nèi)無法排出，從溫度計指數(shù)來看室內(nèi)通常會超出室外溫度10 ℃。根據(jù)有關調(diào)查結(jié)果顯示，機房內(nèi)溫度會直接影響電纜傳輸信號的速度，溫度每增高10 ℃，信號傳輸速度會相應地降低4.5%。

3 鐵路信號微機連鎖系統(tǒng)管理維護措施

3.1 建立高質(zhì)量的人才隊伍

要想對鐵路信號微機聯(lián)鎖系統(tǒng)進行有效管理與維護，提高信號傳輸速度，確保鐵路系統(tǒng)能夠得到穩(wěn)定運行，鐵路部門應著力打造專業(yè)化人才隊伍，以此為鐵路信號微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的日常管理與維護提供人才保障。第一，應定期開展專業(yè)技能培訓活動，為每名管理人員傳輸專業(yè)的微機聯(lián)鎖系統(tǒng)技術(shù)，使工作人員更清楚系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修辦法，提高工作人員專業(yè)技能，將其能力最大程度上施展出來。第二，應制定相應的人員管理制度，如績效考核、獎懲制度，對員工實際工作情況進行深入考核，評價員工工作表現(xiàn)，并結(jié)合考核結(jié)果做出懲罰或獎勵，提高員工責任感與工作積極性，為鐵路信號微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的管理與維護提供足夠的人才保障。

3.2 加強維修質(zhì)量管理

為有效防止在對鐵路信號微機聯(lián)鎖系統(tǒng)維修的過程中出現(xiàn)問題，鐵路部門應加大力度做好維修監(jiān)督工作，構(gòu)建專業(yè)化較強的監(jiān)督組織，對工作人員的維修操作與行為進行全面管理，確保工作人員具備足夠的職業(yè)素養(yǎng)，選用正確的維修技術(shù)與操作，從根本上避免操作不當而對系統(tǒng)所造成的破壞，并及時發(fā)現(xiàn)維修過程中的各種問題，及時對其進行更正，避免問題繼續(xù)擴大而造成更大危害，保障鐵路信號微機聯(lián)鎖系統(tǒng)穩(wěn)定安全運轉(zhuǎn)。圖2 中簡要列出常見故障與解決措施。

3.3 改善系統(tǒng)運行環(huán)境溫度

環(huán)境溫度直接影響鐵路信號微機聯(lián)鎖系統(tǒng)能夠正常運行，環(huán)境溫度過高或過低均會造成系統(tǒng)運行不穩(wěn)定甚至停止運行，因此鐵路部門應加大資金投入與技術(shù)研發(fā)，為鐵路信號微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的穩(wěn)定運行提供良好的外部環(huán)境，有效控制環(huán)境溫度，確保信號穩(wěn)定采集與快速傳輸。在機房與控制室設計時，可以設計相應的制冷系統(tǒng)與新風系統(tǒng)，加強室內(nèi)通風，通過空調(diào)對室內(nèi)溫度進行調(diào)節(jié)，對各類計算機設備進行降溫。此外，若機房室內(nèi)溫度較高，還可以采取切斷電源的方式，例如在列車對信號需求不高時，將部分系統(tǒng)電源切斷，停止系統(tǒng)運行，同時確保散熱裝置不斷運行，將室內(nèi)溫度降低至合理范圍內(nèi)，避免系統(tǒng)停止運行。

4 結(jié)語

在我國鐵路運輸系統(tǒng)迅速發(fā)展的同時，鐵路信號微機聯(lián)鎖系統(tǒng)得到長足發(fā)展與廣泛應用，對該系統(tǒng)進行管理與維護是鐵路日常工作中十分關鍵的組成部分，直接影響鐵路系統(tǒng)能否穩(wěn)定運行，決定鐵路運行的經(jīng)濟效益，因此得到廣大鐵路工作者的高度重視。但該系統(tǒng)在實際應用中還存在一定問題，影響鐵路穩(wěn)定運行，本文對這些問題進行分析后制定了相應的解決對策，以期提高鐵路信號微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的有效性，促進我國鐵路工程得到長足發(fā)展。