劉勝勇

重汽（濟南）車橋有限公司 山東濟南 250104

劉勝勇

我叫劉勝勇，是重汽（濟南）車橋有限公司的正高級工程師、維修電工技師和數(shù)控操作技師。我曾先后獲得了中國科學技術(shù)協(xié)會最美組織工作者、中國機械工程學會優(yōu)秀作者、山東省高校產(chǎn)業(yè)教授、齊魯最美科技工作者候選人、山東電子信息行業(yè)優(yōu)秀科技工作者、濟南市技術(shù)能手和高新工匠、濟南市優(yōu)秀工程師、中國重汽杰出工程師以及中國北車杰出青年崗位能手等榮譽稱號。

目前，我既是中國機械制造工藝協(xié)會、山東電子學會的在聘專家，濟南市青年科技工作者協(xié)會理事和山東省科技廳入庫專家，還是《金屬加工（冷加工）》資深作者和《汽車工藝與材料》審稿專家。作為省市級創(chuàng)新工作室的負責人，共完成創(chuàng)新課題355余項，破解設(shè)備難題近百項，創(chuàng)造效益近 億元。

餓暈的見習生被安排新崗位

我在濟南大學歷經(jīng)4年學習，于2001年7月完成機械電子工程知識的探知后，步入車間開始見習。那時裝備還是繼電控制線路的液壓機械設(shè)備——搖枕組合銑床和側(cè)架加工銑床，銑刀盤動力傳遞由交流電動機和多級齒輪箱變速實現(xiàn)，機頭工進由液壓控制。在發(fā)生故障時，老師傅直接擼起袖子，徒手伸進0.6m深的齒輪箱油池內(nèi)撈出損壞齒輪，經(jīng)常換件回裝至凌晨。那時少油水的我曾餓得有些暈，跑到宿舍狼吞虎咽一番后，再回維修現(xiàn)場虛心學習、記錄數(shù)據(jù)和取送工具。憑借忘我汲取和師傅技藝傳授，我提前半年結(jié)束見習期，被安排至工裝技術(shù)崗。

在工裝技術(shù)崗的18個月內(nèi)，我設(shè)計制作了30余種工裝夾具：斜面磨耗板與搖枕組焊用偏心夾緊增力機構(gòu)手輪、保持環(huán)焊接飛濺消除裝置、側(cè)架擋鍵孔加工工裝及搖臂鉆床配套氣動夾緊增力機構(gòu)工裝等。這些工裝既保證了Z8G轉(zhuǎn)向架的正常生產(chǎn)，又滿足了ZK2轉(zhuǎn)向架的試制要求，因此我也獲得了工作后第一份榮譽——“濟南市職工經(jīng)濟技術(shù)創(chuàng)新活動創(chuàng)新能手”。

生產(chǎn)線上的全面型運維匠人

在工藝施工和設(shè)備運維期間，我主持過貨車輪軸數(shù)字化生產(chǎn)線的安裝和調(diào)試，負責過商用車橋柔性制造線和錐齒輪副智造系統(tǒng)的引進和運維，從事過工業(yè)機器人的編程和維護。近百條生產(chǎn)線涉及的裝備有：SIMMONS480-2軸成型磨床、肖特PF61-S3000數(shù)控磨床、MK1350數(shù)控磨床、WDZ350車削中心、油機YV1200數(shù)控式立車床、VL8倒立式車削單元、WIA LV500R立式加工中心、LGMazak臥式加工中心、泰格輪對壓裝機、銅陵軸承壓裝機、橋殼熱壓一體機及濟二數(shù)控龍門銑等數(shù)百臺；包含的工業(yè)機器人有CLOOS、ABB、KUKA、FANUC、川崎、MOTOMAN及OTC等幾十個品牌；配置的數(shù)控系統(tǒng)有FANUC、SINUMERIK和MITSUBISHI等近10類；采用的PLC有SIMATIC、AB、GE和Omron等近百個款式；此外，還有大型綜合性低電壓穿越試驗臺等。

在面對國內(nèi)外成千上萬個團隊設(shè)計制造的樣式各異的裝備時，我透過現(xiàn)象看本質(zhì)：給設(shè)備檢查，就像醫(yī)生給人看病一樣，最要緊的就是細心、耐心，只有仔細檢查，才能發(fā)現(xiàn)故障、排除故障。無論是技能的逐級提升、經(jīng)驗的逐年累積，亦或是創(chuàng)新意識的逐步升級，一名工匠的煉成，絕非一日之功。為破解疑難雜癥，我既要開發(fā)計算機程序、經(jīng)PWT18調(diào)測參考點、用WINPE復原數(shù)據(jù)等，也從事機械裝配、鉗工鋸修等工作，不畏辛勞地持續(xù)戰(zhàn)斗在一線。凌晨2:00從家中趕回公司搶修連續(xù)爐，下了火車直奔現(xiàn)場解決問題，行進班車上遠程處理故障，這些都是稀松平常之事。

有一年，為了將2臺Oerlikon C50切齒機并入已有生產(chǎn)線中，我從生產(chǎn)線設(shè)計與制作安調(diào)入手，逐一剖析研究，裝開關(guān)、鋪電纜、改梯圖及加繼電器，歷時10天完成任務(wù)。曾經(jīng)是生產(chǎn)瓶頸的SIMMONS480磨床和PF61磨床相繼發(fā)生故障：磨后車軸軸頸表面有多種振紋，工件錐度和表面粗糙度不符合要求。我多方探尋原因后，判定砂輪主軸精度不良——SIMMONS480磨床的4片軸瓦磨損及PF61磨床的調(diào)隙軸承壽命下降。為此，在“解讀圖樣→拆卸主軸→刮研軸瓦與更換軸承→精密回裝→磨制首件合格品”環(huán)節(jié)，我制定了詳細的自修方案。團隊奮戰(zhàn)62天，成功將這兩臺進口數(shù)控磨床修復。

在機電工程實踐的21年內(nèi)，我始終秉持“主動創(chuàng)新，敢于擔當，凝心聚力，攻堅破難”的作風，先后完成轉(zhuǎn)位刀塔車床成品率提升、B27磨刀機9軸原點調(diào)校、C50切齒機A/B軸水冷電主軸拆裝、錐齒輪線11臺機床機器人開發(fā)、HEESS淬火壓床與雙推盤爐聯(lián)機開發(fā)、輸入軸線智能化建設(shè)、13臺德國齒輪機床雙路徑組網(wǎng)以及一鍵GHOST西門子&FANUC&LGMazak硬盤數(shù)據(jù)等項目。我先后獲得中國技能大賽二等獎1項，中國創(chuàng)新方法大賽三等獎1項、優(yōu)勝獎2項，山東省機械工業(yè)科學科學技術(shù)獎二等獎4項、三等獎1項，山東省企業(yè)管理創(chuàng)新二等獎1項，濟南市成果3項，以及實用新型專利1項。

經(jīng)驗分享科普創(chuàng)作以助他人

專業(yè)技術(shù)的快速的提升和積累讓我有了一雙發(fā)現(xiàn)問題的“慧眼”，工作現(xiàn)場的運維實戰(zhàn)讓我養(yǎng)成了做“課堂筆記”的好習慣。我將眾多數(shù)控裝備與各型生產(chǎn)線的控制機理濃縮成一句話：類似人手，它在工作時會抓著目標，按預(yù)定軌跡控制目標沿運動方向前進，最終加工出用戶要求的零件形狀或?qū)崿F(xiàn)應(yīng)有的用途。同時，總結(jié)出4步到位法維修規(guī)范，并提煉出3大維修技法——電信號演繹法、工作介質(zhì)流向法和機械動作耦合法。

為幫助更多同行簡化故障分析過程，我記要點、攏案例和寫心得，先是借助《金屬加工》《汽車技術(shù)》《制造技術(shù)與機床》《汽車工藝師》等期刊發(fā)表77篇成果論文，再是通過機械工業(yè)出版社和中國鐵道出版社等機構(gòu)出版5部紙質(zhì)專著和7部電子圖書。其中，《數(shù)控機床FANUC系統(tǒng)模塊化維修》《數(shù)控機床SINUMERIK系統(tǒng)模塊化維修》《實用數(shù)控加工手冊》《圖解數(shù)控機床維修必備技能與實戰(zhàn)速成》已被清華大學、浙江大學、復旦大學、同濟大學和山東大學等高校圖書館館藏。

為機械工業(yè)的繁榮昌盛貢獻畢生精力

走過的身后路是累是汗已不重要，前行的美好征途和未來之光吸引著我。我將初心不改，繼續(xù)在專業(yè)技術(shù)上孜孜以求，在傳道授業(yè)中默默奉獻，在一線崗位上優(yōu)流程、保運行、降消耗、增效益，為機械工業(yè)的繁榮昌盛貢獻畢生精力。