宏峰

(慶陽遠(yuǎn)通公路工程有限公司，甘肅 慶陽 745000)

路面微表處施工技術(shù)是由設(shè)計(jì)單位經(jīng)過反復(fù)配比試驗(yàn)將一定級(jí)配砂、碎石、水、改性乳化瀝青和外加劑按照比例配置形成，經(jīng)過攪拌機(jī)攪拌在正常天氣下均勻鋪設(shè)在路面上形成保護(hù)層。路面微表處技術(shù)的防水性和耐磨性比較高，不僅可以提高路面防水性能，并增強(qiáng)路面抗磨性能，該技術(shù)處理路面后的平整度與防滑能力比較好，使用壽命也會(huì)延長(zhǎng)。路面微表處技術(shù)施工進(jìn)度快，造價(jià)低，同時(shí)對(duì)交通車輛通行影響較小，道路養(yǎng)護(hù)性價(jià)較高。

1 普通干線公路微表處施工技術(shù)

本研究以某公路工程為例展開研究，建設(shè)使用時(shí)間長(zhǎng)，根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)該道路的路面瀝青混凝土面層有裂縫、車轍等問題，其中車轍深度甚至超過3cm，嚴(yán)重影響行車舒適度和路面使用性能。技術(shù)人員在分析面層存在的不同病害時(shí)，需要采取不同措施，其中，微表處施工技術(shù)成分低，污染小，施工方便，影響了日常交通運(yùn)行。為了保證公路路面運(yùn)行通常，可以采用微表處技術(shù)做好養(yǎng)護(hù)工作。

1.1 骨料技術(shù)指標(biāo)

骨料處理需要注意礦料堆放，盡量在潔凈地面上堆放，防止過篩上料過程中泥土混入其中。見表1、表2。

表1 微表處集料級(jí)配范圍

表2 粗、細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)

1.2 水技術(shù)指標(biāo)

微表處施工使用飲用水，其中不可含有可溶鹽等物質(zhì)，不可使用工業(yè)廢水，水用量可以利用稠度試驗(yàn)進(jìn)行測(cè)定，混合料含水量處于12%～20%區(qū)間。

1.3 改性乳化瀝青技術(shù)指標(biāo)

改性乳化瀝青施工技術(shù)指標(biāo)和蒸發(fā)殘留物含量見表3和表4。受到天氣影響，罐車中乳化瀝青無法及時(shí)用完需要放置一段時(shí)間后需要使用泵抽吸循環(huán)，或是放出去，確保罐車乳化瀝青上下密度相同。稀漿封層機(jī)乳液罐中乳化瀝青若是放置時(shí)間超過1d可以每天用10min時(shí)間循環(huán)運(yùn)行確保乳化瀝青保持穩(wěn)定、均勻。技術(shù)指標(biāo)表3所示，殘留物含量表4所示。

表3 技術(shù)指標(biāo)

表4 殘留物含量

2 普通干線公路微表處施工質(zhì)量控制措施

若是公路微表處施工作業(yè)發(fā)生在炎熱季節(jié)，在臨攤鋪前需要用水潤(rùn)濕原路面，以便稀漿和原路面相互粘結(jié)，確保稀漿保持穩(wěn)定狀態(tài)，方便稀漿攤鋪成型。根據(jù)路面濕潤(rùn)度確定灑水量，不可留有積水，也不可在低溫條件下施工。相對(duì)于正常路段而言，在局部凹陷和車轍15～50mm部位實(shí)行分層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，也就是先使用V型車攤鋪箱進(jìn)行攤鋪找平層，將凹陷和車轍部位填平，填平采用初級(jí)配微表處混合料作為填料，之后進(jìn)行正常攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。為保證施工質(zhì)量，攤鋪后需要及時(shí)使用膠輪壓路機(jī)開展碾壓作業(yè)。

2.1 施工前期準(zhǔn)備

公路路面微表處技術(shù)施工前，首先要清潔路面表層，避免表層存在雜質(zhì)，對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。若是用水沖洗，需要在路面干燥后才能進(jìn)行施工。道路表層清理過程中，需要注意路面病害問題，有些路面存在斷裂和凹陷等問題，若是發(fā)現(xiàn)存在以上問題需要及時(shí)修補(bǔ)路面，確保路面符合養(yǎng)護(hù)要求，并保證微表處技術(shù)應(yīng)用后可以提高路面舒適度。路面微表處技術(shù)施工前，需要深入檢查路面中的各種裂縫、車轍等現(xiàn)象，若是路面存在嚴(yán)重的裂縫或病害問題，需要做好灌縫處理。如果施工過程中采用半封閉施工方法，需要在施工前確定單次施工長(zhǎng)度，長(zhǎng)度一般為1km，盡可能避免施工過程對(duì)當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)行產(chǎn)生影響。

2.2 破乳時(shí)間控制

改性乳化瀝青混合料拌合時(shí)間一般需要超過120s，破乳時(shí)間在8min左右，若是破乳過早會(huì)導(dǎo)致施工質(zhì)量出現(xiàn)問題，稀漿混合料在拌合和攤鋪時(shí)需要保證施工穩(wěn)定，若是過早破裂會(huì)導(dǎo)致瀝青結(jié)團(tuán)，厚薄分布不均，并出現(xiàn)刮痕和拉傷等問題，同時(shí)也會(huì)影響封層和原路面粘附力。破乳若是時(shí)間過長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致成型時(shí)間受到影響，對(duì)此，需要通過調(diào)節(jié)水量調(diào)整配比或加入化學(xué)添加劑等方式來控制破乳時(shí)間。

2.3 局部病害防治

通過調(diào)查路面病害情況可以發(fā)現(xiàn)，公路分界線周邊區(qū)域縱向裂縫較多，這些裂縫呈現(xiàn)連續(xù)性特征且大部分裂縫較長(zhǎng)，最長(zhǎng)裂縫超過50m，局部縱向裂縫問題比較嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象。要想提高施工質(zhì)量、延長(zhǎng)使用期限，需要對(duì)公路進(jìn)行微表處處理施工。而為了保證該施工技術(shù)應(yīng)用效果，需要先對(duì)現(xiàn)有局部病害進(jìn)行治理，對(duì)于裂縫病害具體處理措施包括以下幾方面。

第一，裂縫寬度不超過5mm，需要將縫隙徹底清理干凈，之后采用微表處罩面施工技術(shù)。

第二，路面裂縫問題嚴(yán)重時(shí)，裂縫寬度一般位于5～20mm范圍，需要將縫隙清理干凈，尤其是兩邊啃邊和破碎等問題需要重點(diǎn)處理，對(duì)邊緣位置進(jìn)行全面清理，同時(shí)使用乳化瀝青灌縫技術(shù)進(jìn)行施工，灌縫深度需要達(dá)到75%深度，再加入砂礫式乳化瀝青混合料進(jìn)行填筑，并搭配輕型壓路機(jī)做好碾壓施工工作?；旌狭先绻绯鰹r青縫，那么需要對(duì)其做好徹底處理，最后進(jìn)行微表處罩面作業(yè)。

第三，如果路面裂縫寬度不低于20mm，那么需要徹底清理瀝青面層和基層中的雜質(zhì)，清理干凈之后使用透層油灑布，并將粘層瀝青涂抹在側(cè)邊，并在其上鋪設(shè)8cm厚度的AC-16C型中粒式瀝青混凝土，并使用微表處罩面處理技術(shù)。

第四，若是路面縱橫向裂縫處理效果較好，且裂縫部位已經(jīng)進(jìn)行貼縫膠條處理，則不需要進(jìn)行二次處理。

第五，在處理路面病害時(shí)，可以將透層油布鋪設(shè)于瀝青層與基層之間，同時(shí)采用鉆孔法、挖掘法對(duì)其進(jìn)行適度噴灑，直到透層油進(jìn)入到基層為止，其中進(jìn)入深度需要超過5mm。基層施工完成后將透層油布及時(shí)鋪上。而在挖開瀝青面層過程中需要徹底清理基層中出現(xiàn)的松散、破碎等問題。

2.4 微表處施工

施工前先對(duì)試驗(yàn)段進(jìn)行相應(yīng)施工，試驗(yàn)段不低于200。試驗(yàn)路段施工過程中，需要先確定好機(jī)械參數(shù)以及施工配比參數(shù)等先關(guān)數(shù)據(jù)。但是，由于微表處施工需要遵循季節(jié)規(guī)律，若是溫度過低難以繼續(xù)施工，因此需要選擇合適季節(jié)開展微表處施工。在處理完原路面局部病害之后，徹底清理路面上的各種雜物，以保證微表處的泥漿混合料與路面相粘結(jié)。但是粘結(jié)層不夠厚，需要在微表處設(shè)置保護(hù)層以及磨耗層，但是不可應(yīng)用在稱重結(jié)構(gòu)中。該施工過程中，重點(diǎn)包括以下幾方面內(nèi)容。

第一，放樣劃線。根據(jù)路幅寬度調(diào)整探幅寬度，基于此進(jìn)對(duì)路緣進(jìn)行放樣施工，一般從第一車左邊開始控制好線劃出情況。

第二，裝料。根據(jù)設(shè)計(jì)要求在攤鋪及料箱中裝滿礦料、乳化瀝青等材料，但是需要保證礦料均勻。

第三，攤鋪。若是氣溫較高，為保證微表處施工順利時(shí)，需要對(duì)路面進(jìn)行預(yù)撒水施工，確保稀漿與原路面能夠充分粘結(jié)，操作過程中需要將灑水量控制好，灑水施工完成后進(jìn)行攤鋪操作。在攤鋪機(jī)完成裝料后與走向控制線做好對(duì)準(zhǔn)工作。并適當(dāng)調(diào)整攤鋪箱厚度和拱度，確保攤鋪箱周圍緊貼原路面，之后打開機(jī)械設(shè)備，以保證拌和設(shè)施中能夠同時(shí)將礦料、填料等加入其中，同時(shí)在乳液噴出位置科學(xué)堆放混合料，確保乳液噴射順利安全。而在水量調(diào)節(jié)完成之后需要使其稠度滿足設(shè)計(jì)需求，并在攤鋪范圍內(nèi)將稀漿混合料均勻鋪設(shè)在其中，之后打開底盤緩慢前行，進(jìn)行速度一般控制在1.5～3km/h范圍內(nèi)，使生產(chǎn)水平相對(duì)于攤鋪水平高一些。而在完成攤鋪工作之后采用人工找平特殊位置等，在此過程中若是攤鋪不夠平整，需要及時(shí)填補(bǔ)或是挖除。路面常見危害為劃痕，處理時(shí)，混合料使用超粒徑料，若是卡在攤鋪箱后部在攤鋪時(shí)會(huì)出現(xiàn)劃痕，對(duì)此需要嚴(yán)格把控集料質(zhì)量，控制好集料質(zhì)量才能夠控制好攤鋪劃痕。

2.5 接縫處理

接縫處理質(zhì)量直接影響著微表處美觀度和行車舒適度，這也是微表處施工關(guān)鍵點(diǎn)。接縫處理主要包括以下幾方面。

第一，橫向接縫處理采用微表處施工技術(shù)可以處理。橫向接縫一般不夠美觀，這一問題也是接縫處理常見問題。橫向接縫問題影響著路面整體美觀性，可以采用微表處施工技術(shù)處理橫向接縫，處理時(shí)，使用鐵鍬鏟除末端混合料直至齊邊，正確做法是將攤鋪料攤鋪完成后，先處理不美觀接縫，之后再處理下一車攤鋪料攤鋪施工表現(xiàn)，使用油粘覆蓋上一施工階段末端1m位置，在其上重新接縫處理時(shí)可以使接縫調(diào)整到最美觀程度，確保油氈前端和微表處末端呈現(xiàn)對(duì)稱性。

第二，縱向接縫不整齊問題一般出現(xiàn)在一個(gè)車道微表處施工時(shí)，由于只能夠?qū)σ粋€(gè)車道采用微表處施工技術(shù)，導(dǎo)致跑漿現(xiàn)象發(fā)生，也就是道路施工露出漿液使攤鋪箱位置出現(xiàn)左右移動(dòng)現(xiàn)象，導(dǎo)致邊界線不夠整齊，對(duì)于縱向接縫不整齊處理可以使用微表處施工技術(shù)，對(duì)用水量進(jìn)行嚴(yán)格控制。為保證接縫整齊，可以在微表處縱向接縫部位進(jìn)行搭接，這種方式比較常見，但是也需要注意搭接寬度，并控制好接縫部位，高出距離一般不可超過接縫6mm。此外，在縱線布置上，需要在車道旁3～5cm部位放上縱向接縫，不僅可以確?？v向接縫對(duì)齊，也能夠保證路面美觀。

2.6 加強(qiáng)后期養(yǎng)護(hù)

施工質(zhì)量控制不僅需要注重現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量控制工作，還需要注重后期養(yǎng)護(hù)工作。養(yǎng)護(hù)成型期的氣溫不低于10℃，若是下雨禁止施工。剛攤鋪封層需要保證養(yǎng)護(hù)成型期充足，定型期需要禁止車輛、行人進(jìn)入其中，由安全人員在攤鋪過得路段中維護(hù)好交通運(yùn)輸秩序，防止其他車輛進(jìn)入其中導(dǎo)致路面被破壞。養(yǎng)護(hù)時(shí)間在1～2h之后封層路面逐漸固化，在達(dá)到行車規(guī)范后將安全標(biāo)志撤出，并開放交通。此外，對(duì)于路面受損嚴(yán)重部位，需要根據(jù)路面實(shí)際情況翻挖修補(bǔ)，在修補(bǔ)過程中需要實(shí)時(shí)注意路基變化，若是路基比較結(jié)實(shí)可以直接使用微表處施工技術(shù)修補(bǔ)。若是路基土質(zhì)疏松，需要重新翻挖碾壓路基，使路基壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定之后實(shí)施相應(yīng)路面修補(bǔ)工作。而針對(duì)路面裂縫、凹陷等現(xiàn)象，需要采用補(bǔ)丁式方法對(duì)路面進(jìn)行適度修補(bǔ)。

2.7 混合料控制

混合料質(zhì)量控制影響著施工質(zhì)量，微表處混合料配比設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)后在施工時(shí)一般不可改變，只能夠使用水和添加劑少量調(diào)整，適應(yīng)施工環(huán)境和路面需求。在控制稠度時(shí)，乳化瀝青稀漿進(jìn)入攤鋪箱之后需要保證粘度以及穩(wěn)定度，混合料若是粘稠容易過早破乳，稀漿流動(dòng)性差會(huì)導(dǎo)致鋪層平整度受到影響，也會(huì)在刮平器使用時(shí)留下刮痕，若是過稀會(huì)導(dǎo)致混合料離析，其中含有的瀝青細(xì)聊在路面上漂浮會(huì)影響摩擦系數(shù)，出現(xiàn)泛油現(xiàn)象，與路面粘結(jié)力也會(huì)產(chǎn)生影響。稀漿混合料流動(dòng)性能好，會(huì)流向低處導(dǎo)致鋪層厚薄不均勻?；旌狭吓浔仍O(shè)計(jì)中用水量最佳量已經(jīng)明確，但是實(shí)際施工時(shí)受到集料含水量、環(huán)境溫度、濕度和吸水情況等影響會(huì)導(dǎo)致情況出現(xiàn)偏差，因此現(xiàn)場(chǎng)需要結(jié)合具體情況統(tǒng)一調(diào)整用水量，確保混合料粘度適當(dāng)，但是需要在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。在控制混合料用量時(shí)，其用量決定鋪層厚度，厚度一般為90%通過率最大集料粒徑，厚度調(diào)節(jié)若是過薄則稀漿材料會(huì)出現(xiàn)局部橫向波浪，若是過后則稀漿彩六會(huì)往低處流動(dòng)，導(dǎo)致邊界部位不夠整齊。因此，需要對(duì)混合料用量進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，并控制攤鋪厚度。

2.8 攤鋪質(zhì)量控制

公路微表處攤鋪施工根據(jù)清掃路面、攤鋪混合料、人工修復(fù)、初期養(yǎng)護(hù)、開放交通這一流程，通過現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理驗(yàn)收后進(jìn)入后續(xù)施工。從準(zhǔn)備階段直到開放交通需要建立明確控制指標(biāo)。首先，為保證微表處施工混合料及時(shí)成型、固化，需要控制好施工溫度，使其處于10～25℃之間，若是溫度低于10℃或是路面潮濕禁止施工。微表處材料固化24h內(nèi)若是由大雨或冰凍現(xiàn)象禁止施工。天氣不好時(shí)鋪筑前需要進(jìn)行試驗(yàn)，保證微表處施工性能以及固化效果。其次，攤鋪前需要補(bǔ)強(qiáng)處理原路面，確保路面不會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)型破損現(xiàn)象，避免發(fā)生縱橫向裂縫，否則需要先進(jìn)行路面挖補(bǔ)和灌縫工作之后才能夠進(jìn)行微表處施工，防止微表處部位出現(xiàn)反射性裂縫，對(duì)微表處使用性能及其壽命產(chǎn)生不良影響。最后，在攤鋪過程中，根據(jù)施工厚度由技術(shù)人員負(fù)責(zé)對(duì)攤鋪箱刮板高度進(jìn)行調(diào)整，保證攤鋪厚度、平整度和美觀度。處理修復(fù)車轍時(shí)需要根據(jù)行車密度適當(dāng)增加攤鋪厚度。微表處施工時(shí)攤鋪車行進(jìn)需要保持勻速，并根據(jù)攤鋪量確定攤鋪速度，一般處于1.5～3km/h左右，并按照設(shè)計(jì)配比控制料門開關(guān)，調(diào)整集料和填料的使用量。通過對(duì)骨料門和水閥進(jìn)行調(diào)整控制乳化瀝青以及水用量，并按照溫濕度等變化調(diào)整水量和水泥用量，提高攤鋪效果。若是氣溫較高則需要通過增加用水量延緩破乳時(shí)間，確保混合料快裂慢凝，并保證其不會(huì)對(duì)混合料破乳成型質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。

3 結(jié)語

綜上所述，當(dāng)前我國(guó)新建普通公路數(shù)量逐漸增多，公路建設(shè)形勢(shì)大好，公路路面建設(shè)質(zhì)量要求也逐漸提高。在此基礎(chǔ)上，為提高公路施工要求，不僅需要把控公路施工各環(huán)節(jié)質(zhì)量，還需要注意后期施工養(yǎng)護(hù)，確保公路使用壽命。在公路施工時(shí)，使用微表處施工技術(shù)在公路路面養(yǎng)護(hù)中占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)，施工人員通過微表處施工技術(shù)可以科學(xué)分析公路路面病害情況，并配置相應(yīng)設(shè)備和技術(shù)人員把控好施工技術(shù)要點(diǎn)，進(jìn)而提高公路路面施工質(zhì)量，為我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展起到積極推動(dòng)作用。