亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        淺談公路工程項(xiàng)目管理的優(yōu)化方法

        2022-08-29 09:36:52李曉嵐
        中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2022年10期
        關(guān)鍵詞:隊(duì)列報(bào)表公路工程

        李曉嵐

        (四川華新現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院,四川 成都 610107)

        0 引言

        信息模型是一種具有極高實(shí)用性的任務(wù)管理工具,可以將復(fù)雜多線程的任務(wù)歸納到一起,經(jīng)過整合后的項(xiàng)目管理內(nèi)容將會變得更加簡單、直觀。公路工程作為交通領(lǐng)域的重要組成部分,在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了重要的作用,公路工程項(xiàng)目管理的重要性毋庸置疑。為了使公路工程項(xiàng)目管理發(fā)揮出其應(yīng)有的價(jià)值,應(yīng)該采用信息模型優(yōu)化法來優(yōu)化項(xiàng)目管理工作,進(jìn)而保證公路工程項(xiàng)目管理質(zhì)量。

        1 信息模型

        信息模型屬于開展面向?qū)ο蠓治鰰r(shí)的基礎(chǔ),其核心思想就是借助信息模型來描述對象、屬性與對象之間的關(guān)系,對象相互之間的關(guān)系可以利用屬性來進(jìn)行表達(dá)。信息模型在使用中可以采用兩種基礎(chǔ)模式來進(jìn)行表達(dá):1)文本說明,通過文本能夠?qū)ο到y(tǒng)中的對象、關(guān)系進(jìn)行描述。2)采用圖形來表達(dá)全局思想。信息模型可以提高數(shù)據(jù)使用效率,如圖1所示。

        圖1 公路信息模型

        2 公路工程項(xiàng)目管理分析

        2.1 項(xiàng)目管理中的計(jì)量管理

        公路工程項(xiàng)目管理是一個(gè)極具復(fù)雜性的系統(tǒng)工程項(xiàng)目,需要根據(jù)信息模型來進(jìn)行項(xiàng)目分析,而信息模型優(yōu)化法能夠進(jìn)一步結(jié)合項(xiàng)目管理的實(shí)際需求來優(yōu)化模型。項(xiàng)目管理包括的內(nèi)容非常多,如人員、施工管理等均屬于項(xiàng)目管理中的重要組成部分。其中,計(jì)量管理既是項(xiàng)目管理中的核心環(huán)節(jié),也是整個(gè)管理體系的基石,信息模型優(yōu)化可以提高計(jì)量管理的價(jià)值,提高計(jì)量的準(zhǔn)確性。

        2.2 計(jì)量管理的優(yōu)化思路

        在傳統(tǒng)計(jì)量中,項(xiàng)目管理框架的復(fù)雜性帶來了環(huán)節(jié)多、流程長以及容易受到外部因素影響等問題。結(jié)合計(jì)量管理的持續(xù)性特征,可以利用公路工程的內(nèi)、外部環(huán)境變化來調(diào)整管理流程,在原有流程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)并改進(jìn)不足之處,進(jìn)一步優(yōu)化流程。

        3 以排隊(duì)理論為核心的信息模型分析

        作為現(xiàn)代化管理的主要方式,信息化管理可以結(jié)合各種現(xiàn)代信息化技術(shù)來提高管理質(zhì)量。在項(xiàng)目管理中融入數(shù)理排隊(duì)理論可以簡化流程,從而提高項(xiàng)目管理效率。該方式能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)具有優(yōu)化潛力的系統(tǒng)瓶頸,挖掘項(xiàng)目管理的問題,以此來降低項(xiàng)目管理成本,提高項(xiàng)目管理的整體質(zhì)量,進(jìn)而創(chuàng)造出更高的商業(yè)利益。圖2為以排隊(duì)理論為核心的一般模型圖。在公路工程計(jì)量管理中開展信息模型分析,可以有效提高計(jì)量服務(wù)效率和質(zhì)量。

        圖2 基于排隊(duì)理論的一般信息模型圖

        3.1 對象識別以及信息模型流程

        在項(xiàng)目管理中,計(jì)量支付各個(gè)環(huán)節(jié)的核心控制點(diǎn)在于系統(tǒng)審批,從實(shí)際情況出發(fā),需要由申報(bào)人將簽認(rèn)后的報(bào)表上傳,然后報(bào)表便可以一次送往不同的審批者。由于各個(gè)審批者需要依次開展審批作業(yè),作為串行模式,每一次遞送報(bào)表都有可能面對一次排隊(duì)審批的情況,因此在面對個(gè)審批環(huán)節(jié)時(shí),有時(shí)需要經(jīng)過2個(gè)隊(duì)列才能保證審批流程的順利通過,這種審批模式流程煩瑣,影響計(jì)量工作正常進(jìn)行,采用信息模型優(yōu)化法來調(diào)整流程細(xì)節(jié),進(jìn)一步提高審批質(zhì)量很有必要。

        3.2 建立模型

        從業(yè)務(wù)流程角度出發(fā),可以發(fā)現(xiàn)每一次的報(bào)表傳遞、審批都可以看作是一個(gè)隊(duì)列系統(tǒng),在項(xiàng)目管理中,遞送報(bào)表的人以及審批者就是隊(duì)列系統(tǒng)處理任務(wù)的對象,計(jì)量報(bào)表的遞送審批全流程就是任務(wù)處理流程。而待遞送、待審批報(bào)表就是隊(duì)列中等待的任務(wù)。將計(jì)量管理融入模型,可以發(fā)現(xiàn)計(jì)量管理中的各個(gè)角度在模型中都有所體現(xiàn),只要采用信息模型優(yōu)化法來分析計(jì)量管理流程中需要簡化的環(huán)節(jié),就能提高計(jì)量管理質(zhì)量,并對原有管理方式進(jìn)行調(diào)整與優(yōu)化。

        如果原有流程工作效率較低,就要推翻原有流程思路,對隨機(jī)環(huán)節(jié)進(jìn)化優(yōu)化,避免因?yàn)檫\(yùn)行效率過低而影響項(xiàng)目管理工作推進(jìn)。能夠使用在公路工程項(xiàng)目管理中的技術(shù)有很多,不同信息化技術(shù)發(fā)揮的價(jià)值各不相同,但是基于排隊(duì)理論的信息模型則是針對計(jì)量管理的重要環(huán)節(jié),對項(xiàng)目管理的經(jīng)濟(jì)效益有很大影響,對信息模型優(yōu)化法分析可以提高項(xiàng)目管理的質(zhì)量。因此,在信息模型中可以將整個(gè)業(yè)務(wù)流程中的等待環(huán)節(jié)與處理流程看作同一個(gè)隊(duì)列系統(tǒng),加強(qiáng)對各個(gè)環(huán)節(jié)的分析。圖3為排隊(duì)理論模型。

        圖3 排隊(duì)理論模型

        所有事件都將會在模型中重復(fù),無論是縮短服務(wù)時(shí)間還是縮短排隊(duì)等待時(shí)間,都會影響到項(xiàng)目管理效率。在信息模型中,任務(wù)出現(xiàn)、任務(wù)處理時(shí)間都屬于隨機(jī)過程,即事件發(fā)生可以從概率學(xué)角度來進(jìn)行分析,任務(wù)的出現(xiàn)與任務(wù)處理時(shí)間能夠服從泊松部分隨機(jī)過程。

        信息模型將項(xiàng)目管理中的事件發(fā)生的概率寫作()。而參數(shù)則是任務(wù)到達(dá)率的均值,為到達(dá)任務(wù)數(shù)量。所以在△的時(shí)間內(nèi),達(dá)到任務(wù)的概率可以記為△+(△)。

        在信息模型中,計(jì)量任務(wù)在到來卻并沒有離開的先決條件下,隊(duì)列任務(wù)的數(shù)量將會變得越來越多,而在實(shí)際系統(tǒng)運(yùn)行時(shí),各個(gè)任務(wù)在處理結(jié)束后都將會自行離開系統(tǒng)。如果將看作計(jì)量任務(wù)離開隊(duì)列的速率,并且任務(wù)離開速度同樣按照泊松分布進(jìn)行考量,就在△時(shí)間內(nèi),單個(gè)任務(wù)在處理后并且離開系統(tǒng)的概率為△。在整個(gè)系統(tǒng)中,服務(wù)強(qiáng)度以及任務(wù)保和度可以用公式=/來進(jìn)行表示。

        在任務(wù)到達(dá)速率超出任務(wù)處理速率時(shí),計(jì)量系統(tǒng)中而隊(duì)列長度就將會持續(xù)增長,如果進(jìn)行任務(wù)處理的人員無法完成系統(tǒng)中的任務(wù),就意味著任務(wù)系統(tǒng)無法完全應(yīng)用于公路工程項(xiàng)目管理中,因?yàn)槔塾?jì)的任務(wù)將會隨著時(shí)間的推移而不斷增加,所以任務(wù)管理工作也將受限。只有當(dāng)任務(wù)離開速率滿足任務(wù)到達(dá)系統(tǒng)的速率時(shí),系統(tǒng)才能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。需要注意的是,任務(wù)離開速率必須留有一定程度的余量,這樣才能在面對突然新增的任務(wù)數(shù)量時(shí),滿足信息模型處理任務(wù)的實(shí)際需求,進(jìn)而解決任務(wù)大量排隊(duì)的情況發(fā)生。在一個(gè)隊(duì)列只有一個(gè)處理人員時(shí),隊(duì)列中個(gè)任務(wù)而排列概率如下。

        式中:為隊(duì)列系統(tǒng)飽和度;為到達(dá)任務(wù)數(shù)量。

        平均隊(duì)列長度如下。

        式中:為隊(duì)列系統(tǒng)飽和度;為到達(dá)任務(wù)數(shù)量。

        3.3 公路工程項(xiàng)目管理信息模型優(yōu)化法

        對信息模型進(jìn)行優(yōu)化,可以大幅提高項(xiàng)目管理質(zhì)量,只有采用信息化技術(shù)來不斷調(diào)整項(xiàng)目管理中的各個(gè)細(xì)節(jié),才能通過信息化模型進(jìn)行項(xiàng)目管理。

        已知某工程項(xiàng)目管理的任務(wù)隊(duì)列排隊(duì)模式將會按照//1模型進(jìn)行,平均每間隔30 min都將會有一個(gè)任務(wù)到達(dá),每個(gè)任務(wù)的服務(wù)時(shí)間為25 min,任務(wù)到達(dá)、處理時(shí)間能夠服從泊松分布。則在平均排隊(duì)長度與任務(wù)等待隊(duì)列長度分別為0、1、2,3、4、5時(shí),結(jié)合已有模型后的服務(wù)強(qiáng)度為=25/30=5/6,隊(duì)伍平均任務(wù)數(shù)如下。

        式中:為隊(duì)伍平均任務(wù)數(shù)為;為服務(wù)強(qiáng)度。

        狀態(tài)概率如下。

        通過參數(shù)概率進(jìn)行分析,隊(duì)列長度為0時(shí)的發(fā)生概率最高,而隊(duì)列長度越大,發(fā)生的概率就會降低。在多個(gè)任務(wù)流程同時(shí)并行處理時(shí),就將會同時(shí)出現(xiàn)多個(gè)不同的隊(duì)列,此時(shí)處理結(jié)束的時(shí)間取決于最長的隊(duì)列長度,當(dāng)最長隊(duì)列處理結(jié)束,說明整個(gè)任務(wù)處理完成。如果按照服務(wù)強(qiáng)度5/6來進(jìn)行計(jì)算,則單獨(dú)流程隊(duì)列的預(yù)期長度為5,如果該任務(wù)經(jīng)歷了四個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié),在不并行的情況下,所有隊(duì)列的長度將會達(dá)到20,而在考慮并行時(shí),則最長隊(duì)列預(yù)期值為10.9,因此并行可以大幅提高處理速度。在公路工程項(xiàng)目管理中,如果各種業(yè)務(wù)流程可以通過并行的方式來開展工作,與串行相比,將會大幅節(jié)約任務(wù)處理時(shí)間。

        對項(xiàng)目管理來說,如果項(xiàng)目流程中的環(huán)節(jié)在不斷增長時(shí)并未使用并行的方式進(jìn)行管理,隨著時(shí)間的推移,任務(wù)處理時(shí)間將會增加,當(dāng)任務(wù)到達(dá)數(shù)量超過某種極限后,隊(duì)列就會在持續(xù)增長中不斷積壓,進(jìn)而影響業(yè)務(wù)推進(jìn)速度。從數(shù)據(jù)角度出發(fā),如果項(xiàng)目管理中的各種業(yè)務(wù)能夠?qū)崿F(xiàn)四個(gè)環(huán)節(jié)并聯(lián)運(yùn)行,則任務(wù)處理時(shí)間將會節(jié)約45.5%,而當(dāng)并聯(lián)業(yè)務(wù)達(dá)到八個(gè)時(shí),則節(jié)約的時(shí)間將會達(dá)到 64.3%,這意味著在項(xiàng)目管理流程較多時(shí),利用并聯(lián)可以顯著降低時(shí)間成本,進(jìn)而提高項(xiàng)目管理效率。

        通過對信息模型進(jìn)行優(yōu)化,可以有效提高項(xiàng)目管理質(zhì)量。通過信息系統(tǒng)可以在報(bào)表上傳后利用網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。即報(bào)表在上傳后能夠直接同時(shí)發(fā)送給所有的審批人員,以并聯(lián)處理的方式來提高計(jì)量報(bào)表的審批速率。例如果計(jì)量流程中共有個(gè)審批環(huán)節(jié),則在使用并聯(lián)模式后,就可以節(jié)約次任務(wù)排隊(duì)、報(bào)表送達(dá)的時(shí)間。如果整個(gè)流程是共有4個(gè)環(huán)節(jié),假設(shè)每一個(gè)隊(duì)列的預(yù)期長度為五,則在串聯(lián)處理過程中,需要八次排隊(duì)及8次處理的時(shí)間。若每次任務(wù)處理時(shí)間為30 min,則整個(gè)任務(wù)流程的預(yù)計(jì)處理時(shí)間為(8×5+8)×30=1440 min。而在并行送到的情況下,則可以將排隊(duì)處理縮短為4次,此時(shí)處理時(shí)間就將會壓縮至720 min。流程時(shí)間將會縮短近1/2。如果能夠進(jìn)一步增加并聯(lián)環(huán)節(jié),則任務(wù)處理時(shí)間還將會進(jìn)一步縮短。在采用預(yù)置審核方式時(shí),各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中的審批人員可以提前在系統(tǒng)中開展預(yù)置審核,提前審核能夠利用更多的時(shí)間處理業(yè)務(wù),進(jìn)而達(dá)到提高處理效率的最終目的。需要注意的是,因?yàn)轭A(yù)制審核的本質(zhì)與項(xiàng)目管理現(xiàn)有的計(jì)量流程相同,所以在實(shí)踐期間往往能夠發(fā)揮出良好的效果。即便沒有改變原有的審批序列,同樣可以在工作方式不發(fā)生改變的情況下大幅提高項(xiàng)目管理水平。圖4為并聯(lián)排隊(duì)的方式。在排隊(duì)階段,服務(wù)臺能夠發(fā)揮分流的效果,避免因?yàn)榈却抨?duì)的時(shí)間過長而影響到服務(wù)質(zhì)量。

        圖4 并聯(lián)排隊(duì)模型

        3.4 成果應(yīng)用分析

        在信息模型的影響下,公路工程項(xiàng)目管理能夠優(yōu)化各個(gè)管理環(huán)節(jié),在對項(xiàng)目計(jì)量支付流程進(jìn)行優(yōu)化作業(yè)時(shí),必須要了解任務(wù)流程中的各種成本,對時(shí)間、人力成本進(jìn)行制約,以此來提高計(jì)量支付質(zhì)量。在此期間,還可以分析計(jì)量階段時(shí)間、人力成本較高的環(huán)節(jié),并明確這些環(huán)節(jié)位置作用,這樣便可以制定出具有針對性的優(yōu)化對策,進(jìn)而降低項(xiàng)目管理中不必要的時(shí)間、人力成本消耗,提高項(xiàng)目管理系統(tǒng)運(yùn)行效率??梢圆捎玫挠?jì)量優(yōu)化手段包括但不限于并發(fā)送達(dá)、預(yù)置審核。

        在項(xiàng)目管理中,計(jì)量支付管理必須依托報(bào)表審批來開展一系列工作。計(jì)量支付體系中的報(bào)表在信息模型中將會議數(shù)據(jù)的方式存在,數(shù)據(jù)報(bào)表在使用中無需物理復(fù)制,只需要將對應(yīng)的報(bào)表信息在網(wǎng)絡(luò)中直接共享傳遞至相關(guān)審批人員即可,利用該方式,可以避免報(bào)表多次傳遞的問題,即一次傳遞便可以實(shí)現(xiàn)多次審批。而且在將報(bào)表向上進(jìn)行申報(bào)時(shí),所有的報(bào)表審批人員都可以有充足的時(shí)間詳細(xì)了解報(bào)表中的各種數(shù)據(jù)內(nèi)容,這樣便可以對報(bào)表進(jìn)行合理評判,避免因?yàn)榇掖倥袛鄨?bào)表而影響到審核效果。當(dāng)并發(fā)送達(dá)成為項(xiàng)目管理中的常規(guī)管理體系后,計(jì)量管理的工作效率將會得到顯著提高。圖5為優(yōu)化前后的排隊(duì)模型。

        圖5 優(yōu)化前后的排隊(duì)模型

        傳統(tǒng)送達(dá)為單排服務(wù),排隊(duì)時(shí)間長且效率低下,而在實(shí)現(xiàn)并發(fā)送達(dá)后,則能夠?qū)闻抨?duì)列同時(shí)劃分為多個(gè)隊(duì)列,處理多個(gè)項(xiàng)目管理任務(wù),可以大幅提高項(xiàng)目管理效率。

        在項(xiàng)目管理過程中,計(jì)量支付管理往往需要由各個(gè)領(lǐng)導(dǎo)分別針對報(bào)表某一項(xiàng)內(nèi)容來進(jìn)行審核,每一名領(lǐng)導(dǎo)的審核內(nèi)容具有獨(dú)立性,相互之間的影響非常小。然而在傳統(tǒng)審查中,則在審查流程里要求了前序?qū)徍巳藛T必須在審核完成后方能進(jìn)行下一步審核,這種審核模式將會導(dǎo)致審批流程被延長,過長的審批流程將會嚴(yán)重影響到計(jì)量支付管理效率。

        結(jié)合信息模型優(yōu)化的預(yù)置審核,能夠在不改變審核流程的情況下增加審核效率。即在前序?qū)徍瞬]有徹底結(jié)束時(shí),讓領(lǐng)導(dǎo)預(yù)先提出審核結(jié)論,該結(jié)論在順利通過后并不會第一時(shí)間公開給其他用戶,只有前序?qū)徍私Y(jié)果出現(xiàn)后,才能將提前得出的預(yù)審核結(jié)論公布。而如果該結(jié)果為拒絕,則系統(tǒng)將會把報(bào)表狀態(tài)確立為拒絕,該報(bào)表此時(shí)需要通過上報(bào)人再次進(jìn)行上傳并重新審批。預(yù)置審核能夠提前獲得結(jié)論,并在確定結(jié)論正確后第一時(shí)間進(jìn)行審核。對項(xiàng)目管理人員,利用排隊(duì)梳理模型對多線程業(yè)務(wù)進(jìn)行分析與優(yōu)化,可以將各個(gè)環(huán)節(jié)的處理效果最大化,進(jìn)而大幅提高項(xiàng)目管理質(zhì)量。

        由于每種信息模型的適用范圍各不相同,因此相同的模型無法同時(shí)在所有情況下保證準(zhǔn)確性,因此在多數(shù)情況下,信息模型要通過層的形式來表示。層化的信息模型包括一個(gè)用來支持不同領(lǐng)域信息的通用框架。對公路工程項(xiàng)目管理來說,信息模型就是利用信息連接各種功能元素的重要紐帶,可以分析項(xiàng)目管理中的各項(xiàng)工作,保證項(xiàng)目管理質(zhì)量。

        4 結(jié)論

        總的來說,公路工程項(xiàng)目管理的覆蓋面極廣,通過對信息模型優(yōu)化法進(jìn)行分析,可以在既定范圍內(nèi)大幅提高項(xiàng)目管理質(zhì)量,讓項(xiàng)目管理通過信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)管理優(yōu)化。隨著更多人意識到信息模型優(yōu)化法的價(jià)值,公路工程項(xiàng)目管理質(zhì)量將會不斷提高。

        猜你喜歡
        隊(duì)列報(bào)表公路工程
        隊(duì)列里的小秘密
        基于多隊(duì)列切換的SDN擁塞控制*
        軟件(2020年3期)2020-04-20 00:58:44
        路基換填技術(shù)在公路工程中的實(shí)踐
        在隊(duì)列里
        LabWindows/CVI中Excel報(bào)表技術(shù)研究
        各階段造價(jià)控制在公路工程中的應(yīng)用
        江西建材(2018年2期)2018-04-14 08:00:41
        從三大報(bào)表讀懂養(yǎng)豬人的成績單
        豐田加速駛?cè)胱詣玉{駛隊(duì)列
        工程量清單在公路工程招投標(biāo)中的應(yīng)用
        公路工程投資快速估算法
        最新国产女主播福利在线观看| 曰韩无码无遮挡a级毛片| 五月综合激情婷婷六月色窝| 少妇三级欧美久久| 久久精品国产亚洲av蜜桃av| 日韩中文字幕素人水野一区| 97人伦色伦成人免费视频| 国产av国片精品| 亚洲精品美女久久久久99| 最新国产激情视频在线观看| 伊人久久大香线蕉av色| 亚洲乱妇老熟女爽到高潮的片| 日本一区二区三区中文字幕视频 | 日本口爆吞精在线视频| 在线观看二区视频网站二区| 国内精品久久久久影院优| 亚州少妇无套内射激情视频| 国产成人综合久久精品推荐免费| 白白色视频这里只有精品| 国内精品久久久久久久97牛牛| 精品一品国产午夜福利视频| 中文字幕日本熟妇少妇| 亚洲av男人的天堂一区| 玩50岁四川熟女大白屁股直播| 欧美在线a| 久久精品国产亚洲av日韩精品 | 一区二区三区日本在线| 蜜臀久久99精品久久久久久| 福利视频一二三在线观看| 国产精品久久无码免费看| 国产专区国产精品国产三级| 亚洲国产精品久久人人爱| 欧美韩日亚洲影视在线视频| 亚洲小少妇一区二区三区| 亚洲国产av无码精品| 永久免费不卡在线观看黄网站| 激情人妻网址| 三级黄色片免费久久久| 老子影院午夜精品无码| 乱色视频中文字幕在线看| 精品三级国产一区二区三 |