楊嘉鑄

（廣東電網(wǎng)有限責任公司梅州供電局，廣東 梅州 514000）

作為輸電網(wǎng)重要組成部分，架空輸電線路運行安全性與電網(wǎng)系統(tǒng)穩(wěn)定及用戶息息相關。架空線路所處環(huán)境條件惡劣，長時間在曠野中暴露，容易引起線路受損，尤其是在大跨越段，斷線故障屢見不鮮，會引起供電故障、跳閘斷電[1]，降低供電的可靠性。因此應積極采取處置措施確保線路運行安全。

1 斷線概況

某110 kV高壓架空輸電線，在39#～42#桿大跨越段出現(xiàn)斷線，該段地處山區(qū)，耐張段全長645 m，在線夾590 mm 位置斷裂。該段集中了較多重要的跨越物，跨越了1條超高速、1條國道、2條35 kV架空輸電線路以及1 條220 kV 架空輸電線路。通過調查發(fā)現(xiàn)該地區(qū)在松線蟲防治工作中將松樹砍伐，導致導線發(fā)生斷線。

2 斷線臨時處置措施

對現(xiàn)場環(huán)境及周圍線路運行情況檢查與分析，先采用臨時處理措施修復線路斷點，然后采取永久處置措施，保障供電盡快恢復。

明確斷線點位置后，采取臨時處置措施，即導線接續(xù)壓接。鉗壓鋁絞線自一端向另一端交錯施壓壓膜。在對LGJ-185 型及以下鋼芯鋁絞線鉗壓時，需要借助1 根連續(xù)管，由管中央向兩端交錯施壓鉗壓，形成首尾串聯(lián)結構。在壓接導線時，操作人員須掌握好操作要點，使得鉗壓機與被壓導線保持垂直狀態(tài)，對連續(xù)管予以妥善固定，保障?？谂c規(guī)劃的印跡對準，嚴格按照先后順序將其一一交錯按壓，避免先壓一邊再壓另一邊，防止鉗壓不平[2]。

完成壓接后，應注意控制接續(xù)管彎曲度，最大不得超過2%，若彎曲明顯，應采用橡膠錘進行校直，將木片墊好，并輕輕敲擊，使其平整，但不得采用鐵錘敲打。需要注意的是，在壓接操作過程中，應檢查鉗壓模數(shù)、測量模距、壓接適度，用力均勻，避免過快、過猛[3]。采用該方法進行處置操作性強，能夠降低成本，且能夠減少對周圍環(huán)境的影響，在短時間內(nèi)便能夠恢復供電。但該方法也存在一定的

局限性，須要將最大允許斷線張力控制在95%以上。而事實上基于施工現(xiàn)場條件的影響，多數(shù)經(jīng)過壓接后難以執(zhí)行張力試驗，無法校驗接續(xù)強度，若未達到要求，將會為線路運行埋下安全隱患。

3 斷線永久處置措施

3.1 現(xiàn)狀分析

對跨越段39#～42#桿段進行分析，發(fā)現(xiàn)耐張段線下存在集中且大量的跨越物，2018年公司明確提出大跨越段安全性能應較非跨越段高出10%以上，達到100%安全，因此需要更換受損的耐張段。A相導線無疑是可靠性選擇。

調查發(fā)現(xiàn)線路39#～42#桿塔布設不合理，與2018年反措要求存在一定的出入。在18項反措要求中，強調可將39#～42#桿塔布置為耐張-直線-被跨越物-直線-耐張模式、耐張-直線-被跨越物-耐張模式。另外還對重要跨越段的耐張桿塔承力提出了明確的要求。該工程的原本設計是耐張-被跨越物-直線-直線-耐張型的方式，盡管在操作規(guī)范上滿足了設計要求，但仍然與新出臺的反措相違背[4-5]。#42 J36 桿也未能滿足反措要求。在檢查#40～#42 段桿塔接地時，發(fā)現(xiàn)存在嚴重的外露銹蝕問題，考慮是長年雨水沖刷的結果，導致接地電阻值偏大。在檢查中還發(fā)現(xiàn)原復合絕緣子存在嚴重的老化問題，須更換三相絕緣子。該段分布了大量的泡桐、松樹等，林木比較旺盛，生長較快，線路運行存在安全隱患。

3.2 改造分析

更換受損段的導線，可增加一個#39+1耐張塔，按照新的反措規(guī)定對跨越桿塔進行合理化布設，達到安全運行的目標。#40～#42 段桿塔時，須先改造接地情況，避免線路受到雷擊的影響。在操作中可選擇分節(jié)式銅包鋼接地棒，其具有電阻性能低、使用壽命長、張力大等優(yōu)勢，深鉆也不會出現(xiàn)皺裂與脫落[6]。選擇銅包鋼接地棒時，長度應在1.5 m 以上，直徑超過1.5 cm，銅層厚度在0.25 mm以上。根據(jù)不同接地電阻，雷擊110 kV架空絕緣導線、桿塔耐雷水平與跳閘率關系，接地電阻選擇4 Ω。

根據(jù)具體方案，選擇#40 桿前65 m 位置建立#39+1耐張塔，拆分原有的耐張段，將其分為2個耐張段，這不僅能夠使得耐張段長度縮短，而且能夠對桿塔、耐張段受力條件起到改善作用，促進線路運行安全性與穩(wěn)定性的提升。在實際操作中，僅需更換要對#39+1～#42段A相的導線，縮短了因跨越段停電時間，與反措要求及相關規(guī)范相符，達到運行安全的目的[7]。經(jīng)過上述操作，桿塔安全性與穩(wěn)定性均能夠提升50%。由于耐張段進行了改短處理，調整了弧度與垂度，使得導線的水平拉應力下降，至少降低了30%，提升導線安全性。按照反措要求綜合評估，發(fā)現(xiàn)其承力、布設均達到了要求。

通過對斷口的分析，發(fā)現(xiàn)1號樣鋼芯線有6根出現(xiàn)斷口，形狀為杯錐形，提示斷裂發(fā)生時也伴隨塑性形變。鋼芯中一根斷口表面光滑，但處于重熔狀態(tài)，基于此對1號樣、2號樣進行拉伸力學性能測試，結果如表1所示。發(fā)現(xiàn)1號樣鋁單線抗拉強度僅達到了標準值的50%，抗拉強度值出現(xiàn)明顯的波動，較標準規(guī)定值低。2號樣鋼絲單線抗拉強度高，能夠滿足標準要求，少部分鋁單線抗拉強度較標準要求略低。

表1 導線力學拉伸強度試驗

在進行基礎處理時，不須斷電，先進行基礎澆筑。在安裝鐵塔前，將35 kV某線1停用，停電后檢查路運行情況，確保無誤后，建立一個新的#39+1塔，同時事先在#39+1、#42桿塔位置進行臨時拉線處理，將樹障清理后，鋪展放好，更換段導線換。檢查鐵塔，將30 kV 的線路與10 kV 線路停用，經(jīng)檢查確認線路無異常后，在新耐張塔位置斷開導線[8]。然后引入#39～#42段線，更換A相導線，更換絕緣子，對弧垂做好相應調整，完成安裝。

在后續(xù)線路管理中，須加強對該段線路的監(jiān)測與巡查，確保振動線路與舞動線路處于正常運行狀態(tài)，尤其惡劣天氣環(huán)境下，應廣泛搜集巡檢信息，加強運行維護，為設計與維護保養(yǎng)提供參考。導線、地線的選擇應充分考慮其質量，嚴格技術規(guī)范，避免鋼芯與地線中有焊接接頭。若在線路巡檢中發(fā)現(xiàn)損傷、斷股，應嚴格按照《架空送電線路運行規(guī)范》作出正確、及時地處理。