賈智寅

（山西協(xié)力公路工程監(jiān)理有限公司，山西 晉中 030600）

0 引言

在公路工程的建設(shè)過程中，瀝青混凝土路面因其具備諸多優(yōu)點(diǎn)而成為目前施工中廣泛采用的路面類型。瀝青混凝土路面不僅具備較強(qiáng)的抗變形能力，還具備良好的平整度；不僅具備較長(zhǎng)的使用年限和較低的成本投入，還具有污染小和環(huán)保的特點(diǎn)。傳統(tǒng)水泥路面施工過程中會(huì)形成較多灰塵，既對(duì)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境造成不利影響，也威脅到施工技術(shù)人員的身體健康[1]。但瀝青混凝土路面仍存在施工技術(shù)較復(fù)雜、施工質(zhì)量較難控制的問題?；诖耍疚慕Y(jié)合公路工程施工項(xiàng)目，綜合分析橡膠改性乳化瀝青混凝土路面施工技術(shù)，以供相關(guān)施工人員參考。

1 工程概況

某公路的長(zhǎng)度為57.872km，起訖樁號(hào)為K0+000～K57+872，設(shè)計(jì)為一級(jí)公路，采用雙向四車道，限定最高行車速度為80km/h。該公路設(shè)計(jì)的路面結(jié)構(gòu)類型為：橡膠改性乳化瀝青混凝土面層、水泥穩(wěn)定碎石基層。

2 施工流程及技術(shù)要點(diǎn)

2.1 前期準(zhǔn)備

2.1.1 圖紙會(huì)審

施工之前，務(wù)必認(rèn)真做好各項(xiàng)籌備工作，首要工作就是組織圖紙會(huì)審。圖紙正確與否直接影響公路工程瀝青混凝土路面的施工進(jìn)度及整體質(zhì)量，施工單位需要高度重視圖紙中所有細(xì)節(jié)部分的審查，保證圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的合理性和正確性。施工圖紙的審查過程中，一旦發(fā)現(xiàn)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)存在問題，尤其是技術(shù)性問題，必須立即反饋，要求設(shè)計(jì)單位認(rèn)真修改。針對(duì)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)勘察獲取的相關(guān)參數(shù)信息，需要與項(xiàng)目圖紙做好仔細(xì)核對(duì)，若是存在差別，則要積極溝通交流，進(jìn)行合理調(diào)整。

2.1.2 材料準(zhǔn)備

綜合分析該工程的施工要求，完成各項(xiàng)材料的準(zhǔn)備工作。材料的采購(gòu)主要采用公開招標(biāo)的形式，最大程度保證瀝青料、碎石及摻和料的性能滿足要求[2]。此項(xiàng)目中采用的瀝青料為橡膠改性乳化瀝青，經(jīng)過調(diào)研發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)周邊存在尾礦碎石，通過試驗(yàn)檢測(cè)后得出該尾礦碎石符合施工技術(shù)要求，由此選擇使用現(xiàn)場(chǎng)周邊的尾礦碎石，有效控制項(xiàng)目施工成本。此外，根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況和設(shè)計(jì)要求，合理選擇瀝青混合料的配比，科學(xué)確定各種材料的具體用量，然后通過馬歇爾試驗(yàn)方法得出最佳瀝青用量。

2.1.3 機(jī)械準(zhǔn)備

此項(xiàng)目施工階段需要使用到的車輛和設(shè)備包括拌合設(shè)備、運(yùn)料車、攤鋪機(jī)以及壓路機(jī)等，同時(shí)在使用之前安排專人全面檢查車輛和設(shè)備的狀態(tài)，合理調(diào)整設(shè)備的技術(shù)參數(shù)。若是檢查過程中發(fā)現(xiàn)車輛和設(shè)備存在故障，必須立即進(jìn)行檢修，或是更換新的機(jī)械設(shè)備，以免影響瀝青混凝土路面施工質(zhì)量和施工進(jìn)度。

2.2 試驗(yàn)段施工

各項(xiàng)籌備工作結(jié)束之后，選取長(zhǎng)度為200m的路段進(jìn)行試驗(yàn)施工，以檢驗(yàn)橡膠改性乳化瀝青混凝土路面施工的各項(xiàng)參數(shù)，以及施工技術(shù)方案的合理性與可行性。若是發(fā)現(xiàn)存在問題則要查找原因，同時(shí)采取有效措施進(jìn)行解決，避免正式施工過程中發(fā)生同樣問題。

2.3 混合料拌和

瀝青混凝土拌合設(shè)備為RLB2500型，結(jié)合試驗(yàn)路段的施工情況，合理確定橡膠改性乳化瀝青混合料的最佳配合比，嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行混合料拌和。其中，拌和時(shí)間大約控制為45s，保證拌和后的混合料無任何的花白料、結(jié)塊等現(xiàn)象[3]。橡膠改性乳化瀝青混合料拌和時(shí)，以電子秤的方式精準(zhǔn)稱量各種原材料，確保材料的用量和配比符合設(shè)計(jì)要求。

2.4 混合料運(yùn)輸

通常選擇混合料的運(yùn)輸設(shè)備為大于15T的運(yùn)料車。運(yùn)料之前，必須仔細(xì)調(diào)查運(yùn)輸距離、道路狀況等信息，選出合理的運(yùn)輸路線，盡可能的減小運(yùn)輸距離，以免長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸影響瀝青混合料的性能。具體運(yùn)輸時(shí)，必須著重分析溫度條件和濕度條件等有關(guān)因素的影響?？梢栽谶\(yùn)料車的頂部覆蓋一層篷布，將溫度和濕度等指標(biāo)控制在規(guī)定范圍之內(nèi)。進(jìn)行卸料時(shí)，需要運(yùn)料車保持適量移動(dòng)，防止橡膠改性乳化瀝青混合料出現(xiàn)離析問題[4]。除此之外，應(yīng)對(duì)運(yùn)料車的裝料量進(jìn)行嚴(yán)格控制，裝載量不能超過核定運(yùn)量，防止運(yùn)輸過程中由于道路平整度問題出現(xiàn)顛簸撒料問題。結(jié)合該工程的實(shí)際情況，為了能夠保證混合料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的連續(xù)性，根據(jù)運(yùn)距及運(yùn)輸時(shí)間至少需要配置10臺(tái)運(yùn)料車。此外，要求運(yùn)料車之間，運(yùn)料車與攤鋪機(jī)之間保持合理的安全距離。

2.5 混合料攤鋪

瀝青混合料運(yùn)輸?shù)戒佒?chǎng)地之后，需要及時(shí)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。攤鋪之前應(yīng)對(duì)基層進(jìn)行全面檢測(cè)，避免基層存在密實(shí)度、整潔度不合格的問題。此項(xiàng)目中瀝青混合料的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)選用沃爾沃?jǐn)備仚C(jī)，最大攤鋪寬度為8m。施工時(shí)，需要使攤鋪機(jī)處于慢速、勻速行駛狀態(tài)，兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開不大于20m,同時(shí)，攤鋪機(jī)與運(yùn)料車的行駛速度始終處于一致，本工程項(xiàng)目攤鋪車的速度為1～3m/min，運(yùn)料車與攤鋪機(jī)間隔距離處于15～30cm。除此之外，需要對(duì)攤鋪機(jī)前進(jìn)方向進(jìn)行有效控制，防止方向不當(dāng)引發(fā)路面不平問題，避免出現(xiàn)嚴(yán)重影響瀝青混凝土路面施工效果的情況。另外，還需要結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際要求，對(duì)攤鋪厚度加以控制。

2.6 混合料碾壓

該項(xiàng)目橡膠改性乳化瀝青混合料的碾壓施工選擇組合碾壓施工方式。初壓階段使用3臺(tái)12T鋼輪壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)控制為2遍。碾壓時(shí)，應(yīng)使壓路機(jī)設(shè)備的驅(qū)動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī)，由外側(cè)至中心的方向?qū)嵤┠雺?。如果遇到了超高路段，則應(yīng)由低至高的方向進(jìn)行碾壓。針對(duì)坡道部位的碾壓，需要使壓路機(jī)設(shè)備驅(qū)動(dòng)輪由低至高前進(jìn)。待初壓施工完成之后，必須安排專人檢查路面路拱與平整，若存在問題則必須及時(shí)進(jìn)行修整。復(fù)壓施工階段使用2臺(tái)25T輪胎壓路機(jī)，要求壓路機(jī)保持連續(xù)施工，無特殊情況不可中途停頓[5]。同時(shí)需要對(duì)碾壓路段長(zhǎng)度進(jìn)行嚴(yán)格控制，通常碾壓路段長(zhǎng)度處于60～80m之間，防止出現(xiàn)壓實(shí)度不均勻問題。最后是終壓施工階段，終壓選擇的碾壓設(shè)備為雙鋼輪壓路機(jī)，采用靜壓的方式，碾壓直到路面無任何明顯輪跡。

在整個(gè)碾壓施工階段，壓路機(jī)的輪胎應(yīng)始終處于潔凈狀態(tài)，如果出現(xiàn)粘輪問題，則必須及時(shí)將輪胎清理干凈。為了防止發(fā)生粘輪現(xiàn)象，可以在壓路機(jī)輪胎上噴灑適量的隔離劑。如果選擇壓路機(jī)輪胎噴水措施，則需要對(duì)噴水量進(jìn)行合理控制，同時(shí)以霧狀形式噴水，否則容易造成瀝青混合料溫度顯著降低。除此之外，壓路機(jī)禁止在尚未成型的路面上進(jìn)行調(diào)頭或者是停留。該路面當(dāng)天碾壓成型之后，禁止所有設(shè)備與車輛經(jīng)過，而且需要注意雜物撒落，特別是油料。待該路面碾壓成型之后，需要安排專業(yè)技術(shù)人員檢測(cè)路面的平整度與壓實(shí)度，保證符合相關(guān)設(shè)計(jì)與規(guī)范的基本要求。

2.7 接縫處理

2.7.1 縱向接縫

該項(xiàng)目縱向接縫采用的是平接縫，其中搭接長(zhǎng)度主要參考路面的實(shí)際厚度，控制在40～80cm。首先把接縫搭接處處理干凈，然后灑布適量的黏層瀝青，同時(shí)接縫一定要進(jìn)行密實(shí)碾壓，以提升搭接位置的路面平整度。設(shè)置的所有縱向接縫不可以重合，若是選擇熱接縫，應(yīng)預(yù)留大約15cm的錯(cuò)開量；若是選擇冷接縫，應(yīng)保證預(yù)留的錯(cuò)開量不低于30cm。

進(jìn)行熱接縫施工時(shí)，通常配置2臺(tái)同類型的攤鋪機(jī)，然后呈梯隊(duì)方式完成同步攤鋪，2臺(tái)攤鋪機(jī)之間的距離控制在5～10m，使瀝青混合料能夠在高溫條件下對(duì)接。接縫兩側(cè)的瀝青混合料攤鋪施工，應(yīng)保證其厚度和橫坡一致，同時(shí)重疊寬度控制為5～10cm[6]。采用冷接縫施工，對(duì)于切割方式的選擇，應(yīng)保證能夠在橡膠改性乳化瀝青混合料達(dá)到冷卻狀態(tài)之后進(jìn)行，而且不能造成下層路面破損，待切割施工結(jié)束之后安排專業(yè)技術(shù)人員檢測(cè)接縫處標(biāo)高、路拱，保證符合相關(guān)規(guī)定要求。

2.7.2 橫向接縫

橫向接縫必須確保緊密黏結(jié)，而且連接平順，接縫處無任何的離析問題。實(shí)際施工過程中必須保證接縫位置的整潔度，待碾壓作業(yè)完成之后，需要在接口位置涂抹適量的黏層瀝青，同時(shí)均勻撒布石粉，完成封口處理，防止發(fā)生滲水問題。在橡膠改性乳化瀝青混凝土面層施工結(jié)束之后，采用3m直尺檢查路面平整度。針對(duì)出現(xiàn)變化的縱坡斷面，需要以切割機(jī)的方式進(jìn)行切割處理，然后形成垂直斷面。具體切割階段一定要小心謹(jǐn)慎，不可破壞路面下層結(jié)構(gòu)，最后將接縫不合格的部分鏟除。

橫向接縫碾壓施工過程中，選擇的碾壓設(shè)備為雙鋼輪壓路機(jī)，在攤鋪層的外側(cè)部位安裝墊木。當(dāng)進(jìn)入新攤鋪的面層10～30cm，每進(jìn)行1遍碾壓就需要朝向新攤鋪面移動(dòng)15～20cm，一直到壓路機(jī)全部作用在新攤鋪面。該項(xiàng)目是橡膠改性乳化瀝青混合料，則必須對(duì)溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制，全面落實(shí)緩慢、高頻以及低速的碾壓施工作業(yè)原則。

2.8 質(zhì)量檢測(cè)

在橡膠改性乳化瀝青混凝土路面施工完成之后，需要按照規(guī)定安排專業(yè)技術(shù)人員檢測(cè)路面平整度與壓實(shí)度。其中平整度指標(biāo)使用的是3m直尺檢測(cè)法，而壓實(shí)度指標(biāo)使用鉆芯取樣法。此項(xiàng)目施工后主要選擇了3個(gè)檢測(cè)點(diǎn)，同時(shí)各點(diǎn)檢測(cè)3次，然后選取平均數(shù)值，具體檢測(cè)結(jié)果見表1所示。

表1 橡膠改性乳化瀝青混凝土路面平整度與壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果

通過分析表1得出，此橡膠改性乳化瀝青混凝土路面施工后的平整度檢測(cè)結(jié)果數(shù)值均低于5mm，所以平整度指標(biāo)符合設(shè)計(jì)規(guī)定要求；而壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果數(shù)值均大于98%，因此表明壓實(shí)度指標(biāo)達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。

3 施工質(zhì)量控制

3.1 應(yīng)對(duì)降雨的措施

如果施工過程中遇到降雨，可能對(duì)施工質(zhì)量造成不利影響，需要制定合理、有效的處理措施。具體為：（1）拌和站應(yīng)停止拌料，針對(duì)攤鋪施工的部分則要適當(dāng)加緊碾壓作業(yè)?，F(xiàn)場(chǎng)攤鋪施工完成之后，立即停止攤鋪，然后對(duì)攤鋪機(jī)、運(yùn)料車以及料斗等進(jìn)行篷布覆蓋處理；（2）雨停之后，將路面積水清理干凈，同時(shí)當(dāng)溫度條件符合要求后，才能夠?qū)嵤r青混合料拌和，酌情恢復(fù)路面施工；（3）對(duì)于碾壓施工受降雨影響不達(dá)標(biāo)的部位，則應(yīng)進(jìn)行鏟除，重新攤鋪、碾壓，以保證橡膠改性乳化瀝青混凝土路面整體施工質(zhì)量。

3.2 加強(qiáng)材料質(zhì)量控制

針對(duì)該路面施工中涉及到的礦粉、瀝青等各項(xiàng)原材料，必須按批次完成質(zhì)量檢測(cè)。若是存在質(zhì)量問題則應(yīng)立即更換，防止使用劣質(zhì)材料，從而避免影響路面施工效果[7]。結(jié)合施工技術(shù)要求，科學(xué)確定混合料配比，同時(shí)在混合料拌和階段不可隨意更改。除此之外，在橡膠改性乳化瀝青混合料拌和完成且符合規(guī)定要求之后，應(yīng)立即運(yùn)輸?shù)綌備佔(zhàn)鳂I(yè)現(xiàn)場(chǎng)。

3.3 加強(qiáng)運(yùn)輸質(zhì)量控制

考慮到瀝青混合料拌和站與施工現(xiàn)場(chǎng)存在一段距離，為了能夠使混合料的使用效果符合施工要求，必須綜合分析拌和站的實(shí)際生產(chǎn)量、運(yùn)輸距離以及道路條件等，確定運(yùn)料車的類型及數(shù)量，以保證混合料能夠及時(shí)運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)[8]。同時(shí)，運(yùn)料車的車廂表面需要噴涂適量的防黏料，認(rèn)真做好混合料的保溫與防潮處理，防止橡膠改性乳化瀝青混合料在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題。

3.4 加強(qiáng)攤鋪質(zhì)量控制

橡膠改性乳化瀝青混凝土路面攤鋪施工過程中，需要對(duì)攤鋪厚度、寬度進(jìn)行嚴(yán)格控制。攤鋪之前，技術(shù)人員還應(yīng)對(duì)攤鋪機(jī)的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行合理調(diào)試，保證攤鋪厚度和寬度符合施工要求，從而提升路面攤鋪的整體質(zhì)量。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在橡膠改性乳化瀝青混凝土路面的施工階段，必須嚴(yán)格按照技術(shù)流程及施工技術(shù)要點(diǎn)開展工作，應(yīng)高度重視各階段的施工質(zhì)量控制，才能夠切實(shí)保證公路工程的整體建設(shè)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)公路行車的安全性和舒適性。